Какая самая лучшая комплектация приус альфа
Toyota Prius Alpha в кузове ZVW41W – это выбор тех, кто предпочитает не только экономию топлива, но и мечтает об автомобиле с просторным салоном и вместительным багажником. Обыватели часто путают две версии данного авто – ZVW41W и ZVW40W. Последняя имеет 7 мест и выпускается не только для внутреннего, но и для европейского рынка. В Японии 7-ми местная модификация не пользуется спросом. Это связано с наличием компактной литий-ионной батареей, установленной между креслом водителя и переднего пассажира. Такой аккумулятор, увы, плохо переносит низкие температуры.
А вот универсал Alpha ZVW41W– по-прежнему остается любимцем японской публики и российских поклонников праворуких автомобилей. Репутация одного из самых экономичных и надежных гибридных авто не первый раз выводит Prius различных модификаций в топы продаж. Так, в 2016 году модель стала самой популярной в Японии, а на внутреннем рынке было продано 248 258 машин. Пока Toyota бьет очередные рекорды, команда Сферакар расскажет вам, в чем соль популярной модификации Alpha.
Соль №1. Энергоемкая батарея.
Соль №2. Пробег на электроэнергии.
Соль №3. Нескучный экстерьер.
Соль №4. Огромный багажник.
Без преувеличения, в багажнике 5-ти местной Альфы можно жить! Штатный объем багажного отделения – 535 литров, а если сложить второй ряд кресел – мы получаем полноценных 1070 литров. Что немаловажно, при сложенных сиденьях владелец получает практически ровный пол. Этого хватит для того, чтобы разложить надувной матрас и с комфортом переночевать на природе, перевезти рассаду на дачу, ну и, конечно, путешествовать большой семьей с огромным количеством багажа.
Соль №5. Комфорт во время езды.
Toyota традиционно комплектует свои гибридные установки планетарной трансмиссией. Она настолько быстро и четко переключает передачи, что никаких рывков и толчков вы не заметите даже в режиме резких ускорений и остановок. Одним из новшеств модели стала так называемая система активной компенсации колебаний подрессорных масс. Благодаря ей, автомобиль сокращает и увеличивает крутящий момент двигателя без участия водителя, ориентируясь исключительно на качество дорожного покрытия. Соответственно, если при езде по кочкам и ухабам машина начинает крениться вперед, многочисленные датчики слегка увеличивают крутящий момент, удерживая авто в строго горизонтальном положении. Такое техническое решение позволяет наслаждаться процессом езды на любой дороге.
Помимо стандартного, в Альфа есть три дополнительных режима движения: POWER, ECO и EV. В режиме EV автомобиль двигается настолько тихо, что специальная система (Vehicle Proximity Notification System) генерирует негромкие звуки для предупреждения пешеходов и велосипедистов.
Для обеспечения лучшей обзорности каждый последующий ряд сидений расположен выше предыдущего примерно на 5 сантиметров.
Соль №6. Разнообразие комплектаций.
Prius Alpha выпускается в 6 основных комплектациях. Есть и версии Tune Black, которые отличаются более качественным пластиком в салоне. Вместо стандартного серебристого здесь используется черный и темно-серый. Такое оформление выглядит гораздо богаче и дороже.
Топовые комплектации (G, G Touring Selection, S Touring Selection, S Touring Selection GR Sport) Альфы отличаются контрастными вставками в отделке салона, яркими строчками на обивке кожаных или комбинированных сидений, оформленной кожей с лакированными вставками торпедо и 6-ю регулировками водительского кресла. Встречаются комплектации и с панорамным люком (G, G Touring Selection и S Touring Selection).
Соль №7. Динамика.
Соль №8. Экономичность.
В целом, Toyota Prius Alpha имеет все шансы стать надежным семейным автомобилем. За счет небольшого расхода топлива машина идеальна для ежедневных поездок по городу, а просторный салон делает ее отличным вариантом для дальних путешествий. Хотите убедиться в этом сами? Тогда звоните менеджерам Сферакар. Мы с удовольствием подберем для вас Приус Альфа с достойной аукционной оценкой.
7-местный салон, с тремя рядами сидений и литий-ионной батареей.
Независимо от количества мест и комплектации, все Prius Alpha оснащаются 1.8 л гибридным 2ZR-FXE с системой старт-стоп, мощностью 99 л/с и планетарной коробкой передач. Привод – только передний, Alpha на полном приводе пока не существует. Мощность гибридной установки – 60 кВт, также, как и на Prius 30. Габариты кузова – 4.6м в длину, 1.7м в ширину и 1.5м в высоту. Масса автомобиля – 1450 кг. Подвеска спереди – МакФерсон, сзади – торсионная балка.
Комплектации, которые предлагаются для Prius Alpha со внутреннего рынка Японии, по возрастанию цены и оснащения можно расставить так: SL, S, G, S touring, G touring, GS. Есть еще приставка Tune Black, которая означает иной цвет пластика в салоне – вместо стандартного серебристого устанавливается темно-серый пластик, который выглядит дороже и делает общий вид салона статуснее и богаче. Кроме того, цвет исполнения салона там также черный – и пластик, и обивка сидений. Tune Black может встречаться в S и в G комплектациях.Комплектация S (1.8 S L selection 5 seater)
Комплектация SL (1.8 S L selection 5 seater)
Старт цен на Toyota Prius Alpha SL из Японии – от 820 000 руб
Комплектация S (1.8 S 5 seater)
Старт цен на Toyota Prius Alpha S из Японии – от 835 000 руб
Комплектация G (1.8 G 5 seater)
В G версии с завода установлены омыватели фар, есть адаптивный круиз-контроль. А также: кожаный мульти-руль с телескопической регулировкой, цветной многофункциональный дисплей, комбинированная обивка салона, электропривод водительского сиденья, интеллектуальная система помощи при парковке, система управления дальним светом, система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения, климат-контроль и камера заднего обзора
Старт цен на Toyota Prius Alpha G из Японии – от 860 000 руб
Комплектация S Touring (1.8 S Touring selection 5 seater)
Старт цен на Toyota Prius Alpha S Touting из Японии – от 910 000 руб
Комплектация G Touring (1.8 G Touring selection 5 seater)
Старт цен на Toyota Prius Alpha G Touting из Японии – от 920 000 руб
Комплектация S Touring G’S
Старт цен на Toyota Prius Alpha S Touting selection G’S из Японии – от 1 450 000 руб
Комплектация S Touring G’S
Цены на Daihatsu Mebius в Японии начинаются с 400 000 иен (840 000 руб в РФ). За хороший вариант с пробегом до 100 тыс.км японцы хотят от 600 000 иен (880 000 руб в РФ). Если вам нужна машина, а не значок на решетке радиатора, то рекомендуем обратить внимание на такую альтернативу от Дайхатсу.
Популярный гибрид TOYOTA Prius Alpha в дорогой комплектации, только что из Японии — какой он? Стоит ли бояться оценки R в аукционном листе? Обо всем этом в нашем новом видео.
Правый руль и санкции: что ждет авто из Японии в ближайшем будущем?
Toyota GR Yaris: когда внешность действительно обманчива
Гибриды и мороз: секреты эксплуатации
Александр Toyota Prius
Достоинства: Все просто и удобно. Все ребята молодцы.
Недостатки: Не обнаружил.
Комментарий: Я из другого города. Искать авто на рынке не захотел. Обратился в Sferacar. Рассказали, объяснили, все ясно и понятно. Купили авто приехал, сел и поехал. Удачи вам господа. Да и спасибо нашим друзьям японцам за прежнему шикарное качество авто. Проехал всю страну авто класс.
Николай Nissan Note e-Power
Константин Daihatsu Mira
Достоинства: Быстро, качественно. Недостатки: Не выявлено Комментарий: Хочу поблагодарить ребят из компании Сферакар за покупку автомобиля дайхатсу мира. Первый мой опыт приобретения авто через аукцион, сам автомобиль купили на аукционе достаточно быстро, сам процесс от покупки в Японии до растаможки занял 28 дней, далее автомобиль отправили в г.Челябинск (доставили за 16 дней). Сам автомобиль обошелся с доставкой до города Владивосток 310т.р(по курсу 66.70, сейчас был бы подешевле, мне пришлось устанавливать глонасс так как я не с ДФО+доставка) сам автомобиль в очень хорошем состоянии (одна еле заметная вмятинка на крышке багажника если бы в листе не была указана не заметил бы, салон тоже в идеале (Японка установила кожаные чехлы), резина с очень хорошим остатком протектора. Автомобиль был куплен для жены, ездить по магазинам и детей возить в садик, но покатавшись пару дней мне он тоже понравился, как было пол бака бензина за два дня не убавилось))) Еще раз выражаю благодарность компании Сферакар, и отдельно хочу поблагодарить менеджера Артема (за качественно подобранный автомобиль, по каждому лоту скидывал перевод, давал советы, отработал он на твердую 5ку. И спасибо Японочке, что сохранила так автомобиль, бонусом оставила кучу резинок (для волос), крабиков, упаковки от мармеладок (жалко что конфеты съела). И последнее, когда покупал авто попал под Акцию скидки на кей-кары 20т.р скидку сделали. Всем хорошего настроения и качественных автомобилей.
Оставьте заявку Наш менеджер перезвонит Вам и обсудит с Вами варианты покупки необходимого Вам авто из Японии.
При повальной гибридизации модельного ряда Toyota было бы логично увидеть в нем минивэн гольф-класса, нечто подобное Corolla Verso. Prius α (Alpha) — именно такая модель. Он создавался на основе обычного хэтчбека (длиннее которого на 155 мм и выше на 75 мм), потому гибридная установка здесь — система THSII, известная по другим автомобилям компании. Из отличий — батарея. Если у пятиместного Prius α она традиционная, никель-металлогидридная и расположена под полом багажника, то в 7-местном варианте для нее просто не осталось места. Поэтому производитель выбрал литий-ионный аналог схожего объема и производительности, но куда более компактный. Габариты позволили поместить ее между передними сиденьями, под боксом для CD.
Подвеска автомобиля аналогична таковой на обычном Prius — амортизационные стойки впереди и торсионная подвеска сзади. Из нововведений — система управления тягой, позволяющая компенсировать продольную раскачку на неровностях. Клиренс (высота дорожного просвета) автомобиля составляет 145 мм. Вполне приемлемый показатель, причем это даже на 5 мм больше, чем у хэтчбека. Автомобиль имеет в длину 4615 мм, колесная база — 2780 мм, радиус разворота тоже нельзя назвать маленьким — 5,5 метров. Зато большой и широкий кузов обеспечил просторность салона и максимум удобства для пассажиров.
Так же как и хэтчбек, минивэн Toyota Prius α демонстрирует высокий уровень безопасности. Система VSC обеспечивает великолепную курсовую устойчивость, в том числе благодаря рулевому управлению. Что же до радара, отслеживающего впереди идущий попутный транспорт, помощника старта на подъеме и звуковой имитации работы ДВС, то эта электроника здесь уже не удивляет. Даром что тут она предлагается в базовой комплектации. Автомобиль оборудован подушками безопасности: передними, боковыми и раскрывающимися на всю длину салона (включая третий ряд) шторками безопасности. Помимо этого — трехточечные ремни всех сидений, активные подголовники. Система помощи при подъеме в гору (Hill Start Assist Control) обеспечивает плавное троганье с места. В качестве опции предлагается радарный круиз-контроль, система интеллектуальной помощи при парковке.
При повальной гибридизации модельного ряда Toyota было бы логично увидеть в нем минивэн гольф-класса, нечто подобное Corolla Verso. Prius α (Alpha) — именно такая модель. Он создавался на основе обычного хэтчбека (длиннее которого на 155 мм и выше на 75 мм), потому гибридная установка здесь — система THSII, известная по другим автомобилям компании. Из отличий — батарея. Если у пятиместного Prius α она традиционная, никель-металлогидридная и расположена под полом багажника, то в 7-местном варианте для нее просто не осталось места. Поэтому производитель выбрал литий-ионный аналог схожего объема и производительности, но куда более компактный. Габариты позволили поместить ее между передними сиденьями, под боксом для CD.
Подвеска автомобиля аналогична таковой на обычном Prius — амортизационные стойки впереди и торсионная подвеска сзади. Из нововведений — система управления тягой, позволяющая компенсировать продольную раскачку на неровностях. Клиренс (высота дорожного просвета) автомобиля составляет 145 мм. Вполне приемлемый показатель, причем это даже на 5 мм больше, чем у хэтчбека. Автомобиль имеет в длину 4615 мм, колесная база — 2780 мм, радиус разворота тоже нельзя назвать маленьким — 5,5 метров. Зато большой и широкий кузов обеспечил просторность салона и максимум удобства для пассажиров.
Так же как и хэтчбек, минивэн Toyota Prius α демонстрирует высокий уровень безопасности. Система VSC обеспечивает великолепную курсовую устойчивость, в том числе благодаря рулевому управлению. Что же до радара, отслеживающего впереди идущий попутный транспорт, помощника старта на подъеме и звуковой имитации работы ДВС, то эта электроника здесь уже не удивляет. Даром что тут она предлагается в базовой комплектации. Автомобиль оборудован подушками безопасности: передними, боковыми и раскрывающимися на всю длину салона (включая третий ряд) шторками безопасности. Помимо этого — трехточечные ремни всех сидений, активные подголовники. Система помощи при подъеме в гору (Hill Start Assist Control) обеспечивает плавное троганье с места. В качестве опции предлагается радарный круиз-контроль, система интеллектуальной помощи при парковке.
Читайте также: