Какая резина лучше по грязи зимняя или летняя

Обновлено: 09.01.2025

Boxxer

Осваивающийся

Прошу консультации в следующем вопросе. Новый Джимник для жены по городу, и для меня - рыбалка и охота. Эксплуатация будет примерно 80-90 % асфальт и 10-20 % грязь. Хочется что бы и жене было комфортно (управляемость, шум резины) на асфальте, и мне на пересеченной местности. Сразу оговорюсь, что колеса должны быть стандартными, т.к. машина на гарантии.
Рассматривал покупку грязевой Федима F-MUD, но гложут сомнения, не слишком ли будет дискомфортно на асфальте, ведь большую часть времени придется ездить именно по хорошим доргам. И можно ли будет ездить на ней зимой (не хотелось бы иметь ТРИ комплекта резины), не будет ли дубеть на морозе и т.д.? Но если оставить родную резину, тогда что делать на ней в грязи?
В связи с этим меня посетила мысль - а может купить зимнюю не шипованную резину? Вроде и шашечки есть, и на асфальте относительно не сильно шумит. Посоветуйте на счет этого варианта, или предложите что-то новое. Буду рад выслушать любые мнения.

Nansen

Профи

Ответ: Зимняя резина и грязь - совместимы? Посоветуйте.

На мудовой резине зимой худо, она даже на мокром-то асфальте плохо тормозит, а по льду - вообще никак. До вопроса задубела она или нет разговор вообще не доходит

Зимнюю в грязи многие, конечно, пробовали. В зависимости от рисунка протектора и марки, она обычно оказывается где-то лучше, где-то хуже АТшной. В обратную же сторону, т.е. АТшная резина зимой, похуже будет - всесезонка (АТ) она и есть всесезонка.

Суммируя вышесказанное:
Если два комплекта, то на лето АТшная, на зиму - зимняя. Для заездов в грязь - максимально агрессивный рисунок протектора на обоих.

Если один комплект, то хорошая АТшная.

Тактика прохождения грязи - стараться проскочить ходом на полном газу.

Егор2

Старожил

Ответ: Зимняя резина и грязь - совместимы? Посоветуйте.

Однозначно зимой нужна зимняя. И желательно на шипах. А на лето можно либо АТ либо МТ. Я езжу на мудях - не сильно отличается по управляемости от штатной. И шумит не сильнее чем зимняя шиповка на асфальте. Так что если грязь предолагается серьезная - то стать на лето МТ а на зиму шипы. А если грязь - это просто проселок, временами раскисший - то ставь на лето АТ а на зиму шипы.
А лучше купи компрессор и штатную резину сдувай - она тогда не хуже АТшной едет. ну и хайджек с лифтмейтом возьми ))

Boxxer

Осваивающийся

Ответ: Зимняя резина и грязь - совместимы? Посоветуйте.

Я полный профан в автомобильных вопросах, и в частности в вопросах резины. Можно подробнее, что это за АТ и МТ резина? В чем отличие одной от другой?

Егор2

Старожил

Ответ: Зимняя резина и грязь - совместимы? Посоветуйте.

Ат - 50/50 грязь дорога
МТ - 80% грязь 20% дорога.
Поизучай форум. тут по этому поводу ОЧЕНЬ много инфы. в частности о том какую резину ставить, почем, и что для этого нужно. поиск рулит.

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Зимняя резина и грязь - совместимы? Посоветуйте.

А если попытаться летом ездить на зимней резине, то она очень быстро сотрется.
+1 к MT резине на каждый день на лето :thumbsup:

Jimny-модератор

Ответ: Зимняя резина и грязь - совместимы? Посоветуйте.

Мы на шипованном Бридже зимой даже на соревнования ездили. Греб как миленький.

Boxxer

Осваивающийся

Ответ: Зимняя резина и грязь - совместимы? Посоветуйте.

А как на асфальте в городе-трассе. Шумит наверное сильненько, не комфортно, или как? Жену жалко, машина все таки ей покупается. Или жену могу успокоить и спокойно ставить грязевую Федиму F-MUD ? Могу я поставить знак тождества между Федимой и МТ-шной резиной, это одно и тоже ?

Ветеран

Ответ: Зимняя резина и грязь - совместимы? Посоветуйте.

Я конечно не знаю что в вашем понимании грязь, но уверен что для ваших целей хватит АТ, а вообще МТ не намного шумнее обычной резины(не знаю с каким рисунком ваша федима, но у них очень злые рисунки), да МТ хватает на 60 тыс

Nansen

Профи

Ответ: Зимняя резина и грязь - совместимы? Посоветуйте.

MT - Mud Terrain - грязевая местность - обозначение шин, предназначенных для уверенной езды по грязи. Приблизительно: осень, поле, грунтовая дорога, основательно "раскопанная" тракторами, на полном приводе и такой резине будет проезжаться совсем несложно. Специфический рисунок с крупными шашками и большими промежутками между ними позволяет шине легко самоочищаться от налипшей глины.
По составу материала - всесезонка. В большинстве случаев МТ имеют усиленную боковину, что позволяет снижать давление в шинах до 0.3 атм. При этом шина "распющивается", площадь контакта увеличивается, сцепление с поверхностью существенно увеличивается.

АТ - All Terrain - все местности - обозначение универсальных шин, нормально подходящих как для асфальта и прочих твёрдых поверхностей, так и для несложного бездорожья. В предыдущий пример про осень/поле надо заезжать с осмотрительностью, если имеются ямы и глубокие колеи - на АТ можно быстренько застрять, сильно зависит от наличия навыка вождения в таких условиях. Очищается похуже МТ. Всесезонка.

Федима - это торговая марка. Как, например, BFGoodrich или Simex. Федимовская резина повторяет рисунки протектора известных популярных марок и моделей. F-MUD повторяет очень популярного BFGoodrich Mud Terrain. Основная особенность - эта резина наварная. Соответственно, тяжёлая. Это минус. Но недорогая, это плюс.

А как замечательно закапывается машина на грязевой резине, если хорошо газануть. Ну чисто экскаватырь

Езжу на всесезонке с начала февраля (досталась вместе с машиной, до этого зимой ездил только на шипах). Мое мнение - на свежей всесезонке можно ездить зимой, но только если нет возможности купить шипованную резину. На шипах машина предсказуемее

Юзаю HANKOOK DYNAPRO AT-M RF-10 5 лет, только как летнюю. Зимой в первый год эксплуатации прокатился по двору - чуть не убился, не может она по снегу ехать. Летом в жару шины плывут, держак не очень, мягкая для лета. Короче, что летом, что зимой - г. но, а не покрышки.
Читаю отзывы про эту же резину на дроме или на яндексе - хвалят, прям сказка, а не покрышки, и зимой, и летом типа ништяк. Так хвалят, что аж не верю своим глазам.
Первый и последний раз я покупал всесезонку.
Коллега юзает триангл какой-то, года 3-4, ему вроде норм.
По моему скромному мнению, в Сибири зимой шипы, летом шоссейку катать. Всесезонка какой-то дурной компромисс.

Кама-Евро всесезонка дёшево и сердито,на 14 диски по 1700 рублей. В грязи и снегу хорошо гребут,на асфальте чутка плывут. Год-два откатал выкинул купил новые. А новые есть новые.

Ездил на Гудьеар всесезонке на заднем приводе - не понравилось.

Сейчас круглый год на зимней Мишлен Альпайн А4. Мягкая и износостойкая. Очень нравится. Летом ездил в +35 и 130-150 км/ч- прекрасно рулится. Машина Тигуан 4вд.

Скоро буду менять машину, опять с 4 вд, и буду либо зимний Мишлен брать, либо всесезонку БФ Гудрич урбан терран.

Всесезонная резина - это всё равно, что одна пара обуви на все случаи жизни.
И летом не жарко, и зимой не холодно!

Задумался над тем, чтобы взять всесезонку и начать ее тестировать с летнего сезона. Кто ездит на всесезонке и на какой? Как ощущения зимой?

По мне если не ездил И не начинай . Попробовал поездить на липучке зимой а не на шипах .За три дня догнал 2 авто (( хорошо хоть слегка. В температуру около 0 когда на дороге каша забивается протектор и при торможении становится как коленка -лысый ,скользит аж жуть . Поставил шипы все встало на свои места.
Многие могут сказать мол раньше ездили то что есть и не было ни зимы ни лета.
Отвечу ,во первых был дефицит ,во вторых скорости были другие ,в третьих автомобилей было в разы меньше, в четвертых готовили наверное водителей лучше
Вот исходя из этого и пользую летом летнюю Мишлен
А зимой зимнюю шипы Купер
Авто Т-5

всегда менял лето-зима и наоборот, многие ставят всесезонку, меньше мороки, откатал года 3-4 , поменял и всё, у сына стоит "всесезонка" какая не знаю, разницы нету вообще . типа летняя-зимняя. точно так-же едит. Тоже думаю купить одну и забыть на несколько лет. Но у нас климат средний. летом редко бывает жарко ( обычно около+ 20 +25, и зимой редко бывает очень холодно, 0 -15 ) для очень холодной зимы наверное лучше всё-таки зимняя резина будет.

Бытует мнение, что всесезонная резина - это зимняя резина. На мягкую зиму с температурой около 0 градусов.
Автор бери грязевую резину.

Как можно в здравом уме зимой при минусовой температуре, по снегу и люду кататься на всесезонке? Ну вот как? Ради чего эта экономия? У вас две жизни?
Экономщики, блин. А потом на парковке врезаются в машину которая фактически одна там стоит(!), выходят, разводят руками и говорят: "Мужик, да я не понял как так получилось, вроде тормозил, она сама поехала. извини. "
Вот где государство? Почему оно подобные вещи позволяет? Задолбал уже это бардак.

Не существует всесезонной резины. Бывает только зима, лето и для межсезонья. Но на ней зимой и летом ездить не комфортно. В целях безопасности нужно иметь два комплекта колёс.

Два года, плюс одно лето, отъездил на Yokohama SY01v https://www.drom.ru/shina/yokohama/sy01_v/
Почему-то, в описании этой модели указывают - "зимние"; хотя маркировка: говорящая, что шины предназначены для эксплуатации исключительно в зимних условиях отсутствует!
Зимой - шина зарекомендовала себя неплохо на снежном покрытии, на льду - так себе; в сильный мороз - уступает, зимним шинам, по мягкости.
Летом - неплохо: уверенно держит дорогу, не "плывёт" (как зимние шины), при высокой температуре окружающей среды.
В условиях резко континентального климата: с очень теплым летом и морозной снежной зимой - подходит, для эксплуатации с ранней весны по позднюю осень. Шина превосходно себя чувствует в межсезонье.

Кама-Евро всесезонка дёшево и сердито,на 14 диски по 1700 рублей. В грязи и снегу хорошо гребут,на асфальте чутка плывут. Год-два откатал выкинул купил новые. А новые есть новые.

Зимняя мягкая и летом точиться в разы быстрее, если просто докатать, то оставляй.
А так кроилово ведёт к попадалову ;-)

З.Ы. Народу протектора новой грязевой не хватает, а тебе потертой зимней за глаза :)))

У меня батя так и делает, зимой ездит на хорошей зиме, летом на какой-то дешевой китайской зимней. Третий год уже так катается, вроде не жалуется

У меня по песку хорошо любая едет, просто притравленная. Разницы на песке между шоссейкой, грязевой и "липучкой" я не заметил.

У меня по песку хорошо любая едет, просто притравленная. Разницы на песке между шоссейкой, грязевой и "липучкой" я не заметил.

Примерно с +10.
На горячем асфальте, и без торможения машина начинает слегка погуливать на скорости и в поворотах ведёт себя по другому.
На горячих грунтовках со щебнем - начинает кусками точиться.

Примерно с +10.
На горячем асфальте, и без торможения машина начинает слегка погуливать на скорости и в поворотах ведёт себя по другому.
На горячих грунтовках со щебнем - начинает кусками точиться.

Спасибо, учту. Интересно как будет вести себя машина при ливне на трассе ?
Я не пытаюсь заниматься кроиловом, оно всем известно к чему ведёт, просто как уже писал протектор ещё нормальный и выкидывать жаль, но и если это будет небезопасно то ну его нафиг. Хотя выше человек уже написал что его отец на лето зимнюю китайскую ставит и доволен.

Отец вообще на Сурфа всесезонку ставит и вроде доволен, но и ездит не больше 100. Правда по дороге с Байкала зимой на трассе закрутило и ограждение снес (.

Ты по теплу один на дороге порезвись, чтобы при резких отормаживаниях не было сюрпризов. И сам поймёшь что и как.
Можешь ещё нажать левой ногой на тормоз - это старый прикол. Но это точно, когда один и на малой скорости))).

Ты по теплу один на дороге порезвись, чтобы при резких отормаживаниях не было сюрпризов. И сам поймёшь что и как.
Можешь ещё нажать левой ногой на тормоз - это старый прикол. Но это точно, когда один и на малой скорости))).

))) Было такое, нога устала, решил левой. плть. хорошо сзади никого не было )) теперь не экспериментирую.

Именно так. Правая давит дозированно газ и тормоз, а левая приучена только к сцеплению (нажал-отпустил, ну у кого оно есть).

Спасибо, учту. Интересно как будет вести себя машина при ливне на трассе ?
Я не пытаюсь заниматься кроиловом, оно всем известно к чему ведёт, просто как уже писал протектор ещё нормальный и выкидывать жаль, но и если это будет небезопасно то ну его нафиг. Хотя выше человек уже написал что его отец на лето зимнюю китайскую ставит и доволен.

Есть один момент - тот человек не уточнил, что у него батя на уазике ездит)) А что у тебя за тачанка мы не знаем, если какая-нибудь инфинити с VQ35 или еще че с аналогичным табуном под капотом, то и вправду кроить на резине может быть чревато

если ездить на зиме летом как овощь, то вполне сойдет доносить, но если привык тормозить за 10 м до светофора и разгонятся в поворотах, то может случится казус, а так правильно говорят проедь по теплому асфальту на пустынной дороге и погляди как и чего.

А по грязи как зима грябет! Один раз только благодаря протектору выкарабкался. Но вообще зима для зимы, а лето – это другая температура. Если только в лес, то возможно лучше. А по шоссе – вряд ли. Я меняю по сезону, как бы там не думалось, а производители шин все же умней меня. Кстати, мишлен у мя и лето и зима. Причем лето долгоиграющее, еще езжу на ней. А зима икс айс 3, скоро менять буду, в Москве обещают резкое похолодание на днях.

В данной статье мы составили рейтинг лучших шин Off-Road MT для внедорожников, кроссоверов, пикапов. Дадим полное описание каждому элементу шины, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

Лучшие шины Off-Road MT

Шины Off-Road MT предназначены для сложных условий движения. Такую резину называют грязевой.

Ее отличает агрессивный, гусеничный дизайн протектора с усиленными зацепами. На покрышках Off-Road MT преодолевают глубокую грязь, песок, сложное бездорожье.

Обычные шины для внедорожников для всего этого не подходят.

Hankook Tire Dynapro MT RT03

Описание шины. Шины с симметричным ненаправленным рисунком, имеющие сбалансированные показатели.

Жесткость и устойчивость шинам придает армированный пояс из нейлона. Протектор агрессивный.

Плечевые блоки оснащены мощными грунтозацепами развивают хорошую тягу при езде по грунту, щебенке, песку и грязи.

Между блоками большое расстояние, что не позволяет грязи забиваться между ними.

Защитные блоки на боковине предохраняют ее от случайного прокола или пореза.

Величина площади контакта увеличена примерно на 7-8%. Это позволило понизить износ и поднять тяговые характеристики.

Управляемость и комфорт у шин находятся на уровне покрышек для внедорожников, предназначенных для города.

Размерность. Выпускаются для размеров R15-R20 с шириной профиля 215-325 мм и высотой 60-85%.

Диапазон индексов. Индекс скорости только Q (160 км/ч), индекс нагрузки 97… 127 (730-1750 кг).

1. Высокая управляемость.
2. Хорошая тяга на любых дорогах.
3. Защита боковины.
4. Увеличенная прочность.
5. Износостойкие.
6. Высокий комфорт.
7. Мягкие.
8. Тихие.

Защищенные шины с высоким уровнем комфорта.

Yokohama Geolandar M/T G003

Описание шины. Покрышки для внедорожников и пикапов с полным приводом. Рисунок протектора симметричный, ненаправленный.

Показывают высокую эффективность на грунтах, имеющих пониженную несущую способность, т.е. песке, грязи и т.п.

Блоки расположены в 4 ряда. Они имеют форму сложного многоугольника. Кромки длинные, разнонаправленные.

Благодаря этому и большой высоте блоков шина мощно держится на мягкой поверхности дороги.

Плечевые блоки выходят за габариты боковины, что увеличивает тяговое усилие. Боковины усиленные. Корд 3-слойный из полиэфирных синтетических волокон.

Их плотное расположение и специальная смесь резины делает покрышки устойчивыми к повреждениям.

Брекер гибридный трехслойный из 2-х прослоек стали и еще одной из нейлона. Это придает протектору высокую жесткость и прочность. Пробить его очень сложно.

На грунте это увеличивает тягу, на шоссе – улучшает устойчивость, управляемость и понижает сопротивление качению.

Размерность. Предлагаются в типоразмерах R15-R20 с шириной профиля от 195 до 315 мм и высотой 55-80% от ширины.

Диапазон индексов. Имеют индекс скорости Q (160 км/ч) и индексы нагрузки 104… 121 (900-1450 кг).

1. Тяговое усилие высокое.
2. Не шумные.
3. Высокая проходимость.
4. Хорошее сцепление на асфальте.
5. Протектор не забивается.
6. Уверенно ведут себя на льду.

Надежная модель с повышенной тягой на мягком грунте.

Bridgestone Dueler M/T 674

Описание шины. Всесезонные покрышки для внедорожников.

Размерность. Выпускаются для размеров R15-R17. Ширина профиля 215-255 мм, его высота – 70-75%.

Диапазон индексов. Индексы скорости Q (160), и S (180 км/ч), индексы нагрузки 100… 120 (800-1400 кг на колесо).

Показывают максимальную эффективность вне дорог с асфальтом. Беговая зона протектора имеет открытый дизайн с удлиненными боковыми кромками блоков.

Они имеют изогнутую форму, что поднимает силу тяги, особенно на сыпучем и вязком грунте.

Промежутки между блоками увеличенные, способствующие самоочищению.

Профиль у протектора оптимизирован, что делает пятно контакта больше и поднимает силу сцепления.

Этому также способствует шахматное чередование блоков. Давление на дорогу распределено равномерно.

Каркас многослойный из стальной проволоки и синтетических волокон. Протектор сделан из прочной на разрыв и растяжение резины.

Шину можно применять на сниженном давлении, проколов и порезов она не боится.

1. Отличная проходимость.
2. Тихие.
3. Прочные.
4. Высокое сцепление на любой поверхности.
5. Хорошая самоочистка.
6. Износостойкая.
7. Комфортные.

Надежные всесезонные шины для самых сложных условий эксплуатации.

MAXXIS Razr MT MT-772

Описание шины. Модель с ассиметричным протектором. Выпускается в Корее, сам бренд тайваньский.

Предназначена для использования на грунтовых дорогах, имеющих пониженную несущую способность.

Шины сделаны по технологии Dual-Cord, т.е. усилены двойным кордом из стальной проволоки. Благодаря этому достигнуто высокое противостояние ударам и проколам.

Боковины также имеют слой с армированием, что снизило возможность механических повреждений. Сами они прочные, 3-хслойные.

Протектор с 4-мя рядами крупных блоков, с шахматным чередованием. Блоки высокие, благодаря чему глубоко погружаются в грунт.

Расстояние между ними большое, способствующее самоочищению. Резина с повышенной прочностью на разрыв и растяжение.

Размерность. Производятся в размерах R15-R20 с шириной профиля протектора 265-345 мм и высотой 65-85%.

Диапазон индексов. Индекс скорости Q (160 км/ч), индексы нагрузки 108… 129 (1000-1850 кг на шину).

1. Усиленный каркас.
2. Прочные.
3. Уверенно идут по глубокой грязи.
4. На асфальте устойчивые.
5. Мягкие.
6. Хорошо идут в колее.
7. Устойчивые.
8. Износостойкие.
9. Не шумные.

Надежные шины для сложных условий.

Sailun Terramax M/T

Описание шины. Модель с ассиметричным протектором с красивым дизайном.

Шины отличаются стабильной и высокой тягой, мягким, комфортным ходом, надежностью.

Блоки распределены по группам. Беговые блоки неправильной формы, расположены в шахматном порядке, образуя кромки в виде литеры Z.

Это вместе со значительной высотой блоков усиливает тягу. Большие промежутки между шашками позволяют протектору самоочищаться от грязи.

Профиль блоков по краям спроектирован так, чтобы снизить возможность повреждения. Брекер 3-хслойный из полимерных нитей. Это снижает массу шины и делает ее ход мягким.

Размерность. Выпускаются для размеров R16-R17 и R20 с шириной профиля 245 и 315 и высотой 75 или 85%.

Диапазон индексов. Индекс скорости Q (160 км/ч), индексы нагрузки 104… 123 (900-1550 кг).

1. Прочные.
2. Износостойкие.
3. Не тяжелые.
4. На асфальте устойчивые.
5. Комфортные.
6. Высокая проходимость.

Шины для глубокой грязи и асфальта.

Nexen Roadian MTX

Описание шины. Модель для экстремального бездорожья с ассиметричным рисунком. Производятся брендом из Южной Кореи.

Размерность. Производятся для размеров R 15, R17 и R20 с шириной протектора 235-315 мм и высотой 65-80%.

Диапазон индексов. Индекс скорости Q (160 км/ч), индексы нагрузки 108… 121 (1000-1450 кг на покрышку).

Предназначены для самых тяжелых условий: глубокой грязи, песков, скалистых поверхностей, пересеченной местности и т.п.

При этом на асфальте обеспечивают хороший комфорт и управляемость.

Боковины имеют разный дизайн – одна с традиционным для дорожных покрышек, вторая с агрессивными выступающими элементами. Защита боковин тройная.

Блоки с жесткими грунтозацепами, высокие и с широкими промежутками между ними.

Если же вы планируете перемещаться в основном по асфальтированным дорогам с редкими выездами на природу, лучше выбрать шины с маркировкой А/Т (All terrain), которые являются универсальными. Протектор в них не такой выраженный, но резина более устойчива к износу на асфальте.

Среди лучших производителей грязевой резины для внедорожников 4х4 выделим:

• Bridgestone;
• Kumho Road Venture;
• Cooper Discoverer;
• BFGoodrich Mud Terrain;
• Yokohama Geolandar.

Лучшая грязевая резина класса All Terrain для внедорожников 2020 года

BFGoodrich All Terrain T/A KO2

BFGoodrich All Terrain – одна из самых узнаваемых шин в своем классе и, несомненно, визитная карточка американской компании.

Несмотря на агрессивный и мощный рисунок протектора, в тестах на бездорожье и асфальте покрышка не демонстрирует особо впечатляющих результатов (хоть и нельзя сказать, что она критично отстает от конкурентов). Её главное преимущество – в колоссальной прочности боковин, превосходящей аналоги в 1.5 -2 раза. Это мощная, тяжелая и крепкая шина с высоким классом грузоподъемности как никто другой предназначен для эксплуатации в суровых условиях, езды по острым предметам, скалистым дорогам, стеклу и другим препятствия.

Cooper Discoverer AT3

Модель американской компании Cooper была представлена в 2011 году и в дальнейшем получила множество модификаций.

Шина имеет агрессивный рисунок с мощными и грубыми блоками протектора, из-за чего создается впечатление, что она ориентирована исключительно на бездорожье. Однако это не так. На асфальте покрышка также демонстрирует хорошее торможение и управляемость, особо не шумит и обеспечивает плавный ход. Среди недостатков можно выделить лишь относительную слабость боковин, а в остальном, это сбалансированная модель для города и бездорожья.

Pirelli Scorpion ATR

Модель скорее рассчитана на тех, кто большую часть времени проводит в городской черте и не очень часто выезжает за его пределы (но делать это всё же приходится).

Toyo Open Country M/T летняя

Идеальный вариант для тех, кому приходится находиться в экстремальных условиях. Прототип данной модели испытывали на ралли Дакар. Грязевые шины отлично прошли сложный участок дороги, состоящий из сыпучего грунта и мокрой глины. Также колеса отлично справляются с ямами и различными неровностями. Размеры находятся в широком диапазоне от R14 до R24.

Покрышки с массивным рисунком, состоящим из прочных износостойких материалов, способен прослужить в несколько раз дольше обычных шин. Толстый слой резины на каждом сегменте протектора, защищает от стекла или гвоздей. Каркас изготовлен и стального обода, сохраняющего форму колеса даже при критически низком давлении.

• глубокие и широкие ламели способствуют самоочищению покрышки от налипшей грязи, позволяя избавиться от замыливания зоны пятна контакта;
• центральные блоки имеют форму крючка, которая способствует лучшему зацепу на сыпучем, мягком и подвижном грунте;
• рисунок протектора значительно выходит за плечевую зону, что улучшает показатели сцепления при вхождении в крутые повороты.

• шина довольно тяжелая, и при длительных поездках или высоких скоростях, заметно увеличение расхода топлива.

Виталий Тимофеев Едет по грязи, камням, по сухой земле в крутой подъем. По городу в поле комфортно передвигаться. Стоит на тагаз тагер. Сравнивать не с чем, следующий комплект буду брать их же. Недостатков особо не выявил. Тяжёлые… Самому переобувать зима-лето, вспотел немного, после 3 колеса, хотелось уже ехать в шиномонтаж… После седана с шосейкой, любой внедорожник на любой резине оставит только хорошее впечатление.

Константин Сухов Хорошо гребет по конкретной грязи. Отлично выходит из колеи и при этом не шумная. Очень и очень прочная боковина, камней не боится. Не стирается быстро, хватит надолго. 95% по городу и остальное грязь, включая серьезные вылазки с лебедками и пр. Износа не заметил. Как колею меняет это вообще чудно. Максимум держал скорость 160 км/ч., проблем не было, и шума не слышал, но на л 200 шум это понятие относительное.

Всесезонные внедорожные шины

Всесезонной грязевую резину можно назвать лишь условно. Для гололеда она не подойдет. А вот в межсезонье или в местности, где нет суровой зимы, она покажет себя наилучшим образом.

GOODYEAR Wrangler DuraTrac всесезонная

Внедорожная шина, предназначенная для тяжелых погодных условий. Американская покрышка рассчитана как на теплое, так и на прохладное время года. Особый состав резины, сохраняет свою эластичность даже во время отрицательных температур. Размерный ряд охватывает диапазон от R15 до R20.

Мощный и агрессивный протектор справляется с грязью и снегом. Центральные блоки рисунка установлены под углом и поочередно сменяют сторону диагонали. Такой способ расстановки улучшает зацеп, как на грунтовой, так и на асфальтной дороге. Усиленные борта защищены от ударов, возможных порезов или проколов.

• рисунок протектора разработан с применением технологии TractiveGroove, что позволило улучшить сцепление на снегу и грязи;
• в боковых блоках протектора изготовлены специальные отверстия под шипы, которые можно установить в зимний период;
• по торцам покрышки установлены боковые зацепы для лучшего сцепления с мягким грунтом, во время вхождения в крутые повороты.

• Небольшое количество размеров не позволит установить резину на колеса выше R

Виктор Гройцин Прежде всего, отмечу неожиданный акустический комфорт. Тихо и тихо даже в сравнении с обычной шоссейной резиной. Торможение на сухом и мокром асфальте без нареканий. Повороты проходит уверенно, несмотря на размер больше штатного. В грязи весьма уверенно, не ожидал такой проходимости не от самого грозного протектора. В 95% случаев вывезет и вывезет уверенно.

Михаил Бойцман Резина мне так понравилась, что я просто продал свою шосейку вместе с дисками на 19″! По песку гребет великолепно, не зарывается, а вытаскивает! В грязи если спустить где-то до 0.7 начинают работать боковые зацепы и далее главное не терять голову и понимать возможности машины! Накачался, выехал на шоссе и как человек, в комфорте и без лишнего шума поехал 150км. Прокатал пол Лен. Области, все горы Геленджика и Абхазии, там где местные ездить боялись)))

Nitto Trail Grappler M/T всесезонная

Мощная шина, рассчитанная на сложные погодные условия. Уникальный состав резины сохраняет эластичность даже при низких температурах. Агрессивный протектор, состоящих из множества блоков, отлично справится как с рыхлым снегом, так и с мокрой травой. Размерный ряд включает в себя диапазон от R15 до R20. Шины отлично подойдут для внедорожников или кроссоверов.

Шина в основном предназначена для использования на пересеченной местности и грунтовых дорог. Но, не смотря на это, покрышка показывает отличный результат по расходу топлива и показаниям скорости на обычной трассе.

• форма протектора тщательно подобрана при помощи компьютерного моделирования, что позволило сделать оптимальное соотношение цепкости и низкого уровня шума;
• резина имеет повышенную эластичность и отлично гасит удары от различных неровностей дорожного покрытия, обеспечивая повышенный комфорт во время передвижения;
• плечевые блоки имеют довольно большую высоту, что позволяет проходить крутые повороты и значительно повышает моневренность.

• если глубина лужи будет значительно больше высоты шины, то эффекта аквапланирования

Сергей Смолюк Хорошая резина за свои деньги. На асфальте не шумит, рулежка неплохая. Что очень порадовало, что для такой резины она прекрасно отбалансировалась! Не более 90 грамм на сторону. Хорошо очищается в грязи. Стоит на Ниссан Навара в размерности 265/70/17. Явных недостатков не найдено. Резина чистокровная Японка, а значит качество на высоте. Однозначно рекомендую тем, кому необходима уверенность на бездорожье!

Matador MP 72 Izzarda A/T 2

Данная шина подходит для применения в любое время года. Она интересна прежде всего из-за устойчивости к ударам, поскольку боковины у нее усилены. От повреждений ее защищают специальные выступы по бокам, а S-образный протекторный рисунок гарантирует безупречное поведение на любых типах дорожных покрытий. Специальные блоки расположены рядами, что сокращает расход топлива и снижает уровень шума во время езды.

• Низкая цена
• Неплохая работа по снегу
• Комфорт на плохих дорогах

Hankook Tire DynaPro ATM RF10 – лучшие всесезонные шины для внедорожников по отзывам

Hankook ATM RF10 подойдут для внедорожников и минивэнов, т. к. производитель адаптировал эту резину под различные размеры колесных дисков. Отличительными особенностями покрышек перед конкурентами являются: низкий уровень шума, прекрасная балансировка и универсальность.

• проходимость на бездорожье;
• низкий уровень шума;
• доступная стоимость.

• посредственная управляемость при использовании зимой;
• конструктивно слабые боковые части.

Dunlop Grandtrek AT22

Всесезонная шина Dunlop Grandtrek AT22 настолько хорошо зарекомендовала себя в любых климатических условиях, что стала базовой резиной при комплектации автомобилей Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Создавалась эта шина для внедорожников и предназначается для эксплуатации, как в городских, так и более сложных для прохождения условиях. Геометрически сложный рисунок протектора, больше напоминающий зимние типы шин, обеспечивает непрерывное пятно контакта и придает курсовую устойчивость при любых погодных условиях. Для активного и эффективного отвода воды используются четыре продольные канавки, что минимизирует риск аквапланирования. Мощные плечевые ребра позволяют справляться шине с нагрузками при резком маневрировании и защищают ее от возможных механических повреждений. А для отвода тепла в летний период эксплуатации используются мелкие насечки и канавки.

• малошумная;
• курсовая устойчивость;
• эффективное торможение на сухой и влажной дороге;
• высокая стойкость к аквапланированию;
• мощные плечевые ребра;
• стойка к ударам и порезам.

• из-за очень зимнего рисунка протектора летом в жару на асфальте иногда становится валкой;
• недостаточно типоразмеров;
• высокая цена.

Модели в линейке:

• Dunlop Grandtrek AT22 — 17 дюймов
• Dunlop Grandtrek AT22 R17— 17 дюймов

GOODYEAR Vector 4Seasons – всесезонные шины для легковых автомобилей

Модель Vector 4Seasons от компании Goodyear — отличное решение для владельцев легковых автомобилей и субкомпактных джипов. Всесезонные покрышки имеют надежный зацеп при любой погоде, начиная от сильной жары и заканчивая снегом и слякотью. Мягкость резины Vector4Seasons обеспечивает высокий уровень комфорта водителя и пассажиров при движении

Производитель Goodyear отмечает, что материалы, из которых изготовлены шины Vector 4Seasons, отвечают европейским стандартам и требованиям безопасности. Водители же, в свою очередь, отмечают, что эти шины хорошо подходят для повседневной эксплуатации, но имеют некоторые особенности, такие как: некачественная заводская балансировка и снижение рабочих свойств при сильных морозах.

• тихие и комфортные;
• устойчивость автомобиля на сухих покрытиях;
• сохранение характеристик в широком диапазоне температур (от -25 до +20).

• посредственная управляемость авто при езде по обледенелым дорогам;
• завышенная стоимость относительно аналогов;
• ускоренный износ.

Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H

Это одновременно и летние, и зимние шипованные шины для внедорожника и кроссовера, у которых отсутствуют шипы. Они спокойно выдерживают нагрузку до 750 кг и позволяют разгоняться до 210 км в час. Их отличают хорошие сцепные свойства практически на любом типе покрытия, в том числе и в условиях бездорожья. Протектор устойчив к повреждениям и перепадам рабочих температур благодаря добавлению в компаунд апельсинового масла и полимеров.

У модели Yokohama Geolandar A/T G015 215/65 R16 98H имеются 3D-ламели, которые отвечают за равномерное распределение нагрузки на блоки, что увеличивает прочность продукции и повышает срок службы. Устойчивость к воздействию давления обусловлена и усиленностью каркаса конструкции с помощью нейлонового корда. Шины спокойно преодолевают снег и неплохо справляются со льдом.

Достоинства

• Повышенная прочность к истиранию;
• Отличная проходимость;
• Легкая очистка;
• Послушны на мокром покрытии;
• Отсутствие шума.

Недостатки

• При езде по гравию иногда поднимают его в воздух.

Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q

Новая автошина для всех сезонов Cordiant Off Road 245/70 R16 111Q создана специально для езды по бездорожью, хотя также хорошо себя чувствует и на асфальтовом покрытии. Она подходит для современных машин по типу пикапа и внедорожника. Продукция подходит для эксплуатации в жестких условиях и дает полную уверенность управления даже при езде на высоких скоростях, однако превышать 160 км в час не рекомендуется.

Достоинства

• Высокая степень износоустойчивости;
• Не дает посторонних звуков;
• Прекрасная проходимость в сложных местах;
• Легко разгоняется;
• Без проблем тормозит даже на грунтовке.

Недостатки

В отзывах указывают, что с такой резиной проезжают там, где не всегда и трактор может пройти.

Как правильно подобрать грязевые покрышки?

Сперва необходимо определиться с типом покрытия, по которому придется передвигаться. Как уже было сказано выше − для каменистой и грунтовой местности предпочтительная жесткая резина. При покупке нужно смотреть на рисунок протектора − преобладать должны крупные блоки. В таком случае удастся предотвратить попадание острых частиц и камней в наиболее уязвимую область шины.

Передвижение по асфальту на таких покрышках крайне нежелательно. Покрышки M/T имеют большие протекторные блоки, они оснащены жесткими грунтозацепами, что в условиях бездорожья обеспечивает повышенную проходимость. А вот на сухом асфальтированном покрытии эти элементы будут существенно ухудшать характеристики автомобиля. После скорости 80 км/ч машина на такой резине будет сильно шуметь. Если не злоупотреблять движением по асфальту, и эксплуатировать эти покрышки правильно, то они пройдут 50 тысяч и более км. Изношенные на 50 и более процентов грязевые шины очень сильно теряют свои качества.

При выборе таких покрышек учитывайте диаметр колесной арки, так как крупные детали протектора могут контактировать с кузовом автомобиля, особенно — прилично загруженного. Рекомендуется брать колеса чуть меньшего диаметра.

Высокая проходимость такой шины обеспечивается особым протекторным рисунком, у каждого производителя он свой. Для езды по болотистой местности, по грязи покрышка должна быть довольно мягкой, чтобы при малом давлении качественно облегать все неровности дорожного полотна. И чем мягче шина, тем в данном случае лучше. Такая покрышка не должна рвать дерн, закапывая машину в грязь. Диагональные канавки на таких шинах отвечают за самоочищение.

А вот для езды по веткам, камням и подобным препятствиям, мягкая резина уже не подойдет — ее легко порвать, так, как ее конструкция содержит мало слоев корда. Для подобного передвижения нужно выбирать жесткие шины, высокопрочные и с большим количеством слоев резины, которое всегда указывается на боковине покрышки.

Характеристики резины M/T на различном покрытии

При движении на бездорожье:

• Высокая проходимость, в том числе — благодаря низкому давлению.
• Эффективное самоочищение способствует увеличению пути, которое машина может пройти по грязи.
• Шина хорошо чувствует себя на камнях, глине, глубоком песке.

Движение по асфальту:

Нюансы выбора грязевых покрышек, исходя из предполагаемого грунта

Выбираем грязевые шины по протектору

Выводы

Читайте также:

  
• Как поставить ступицу на газель
  
• Не работает дворник шевроле орландо
  
• Не горят стоп сигналы мазда 3 бк
  
• Как выставить метку на маховике ваз 2114
  
• Хорошая ли резина континенталь