Не работает дворник шевроле орландо
Ломалась трапеция!Умер правый дворник!Меняли по продленной гарантии!Пробег был 90000км.Запомнил,что долго мастер выставлял синхрон движения дворников.Часа 2 не мог выставить. )
Vyalikov-NS
Ейчанин
Дядя Федор
Министр науки Орландии
А что могло отвалится, если водительский перестал работать? По конструкции трапеции первым должен откидываться пассажирский дворник.
Tchandr
Старожил
Ингосстрах.9900р полное покрытие!Жаль,коробас сломался немного позже!
А что могло отвалится, если водительский перестал работать? По конструкции трапеции первым должен откидываться пассажирский дворник.
Лёва34
Новичок
Вот я почитал тему и не понял, мы же русские люди, нестандартное мышление.
В общем была сия проблема у меня и на лачетти и на предыдущем Орландо.
Всё делается просто. Выскочевшие шарниры вставляются обратно, просверливаются насквозь сверлом 3мм и вставляется гвоздь того же диаметра, загибается с обратной стороны и, вуаля, катаемся в своё удовольствие.
Лачетти пробежал до и после продажи за 220тыщ км
Предыдущий орлик сначала поломался пассажирский дворник (до 150тыщ км +/-), потом водительский (после 200тыщ км), ремонт был совершен по той же схеме. Всё было хорошоxD
Дядя Федор
Министр науки Орландии
Лёва34, так ведь после сверления я как понимаю в область шарниров будет попадать уйма грязи. Разнос и люфты потом не образуются?
Лёва34
Новичок
Лёва34, так ведь после сверления я как понимаю в область шарниров будет попадать уйма грязи. Разнос и люфты потом не образуются?
Вот как раз из-за грязи, реагентов и проч ерунды эти шарниры и выходят из строя. Они вроде силумин +пластик.
Главное их засверливать держа так же плотно как они держатся выходя с конвеера. У меня и на лачетти и на предыдущем орле такой способ ремонта отходил и не ломался и так же продались. Если всё нормально сделать, то и сам со временем забудешь о том что трапеция отремонтирована.
Dimchik
Местный
Небольшой отчет по ремонту тяги стеклоочистителя с водительской стороны. Данная неприятность произошла зимой из за обледенения лобового стекла и случайном нажатии режима стеклоочистителя. В итоге слетела тяга дворник остался на месте. Тягу водрузил на место и пользовался где-то месяца два все было нормально. Потом слетела и стала чаще слетать. Сегодня решил закрепить тягу предварительно просверлив насквозь и соеденить болтом. В итоге без снятия трапеции не обошлось. Хотя снимается элементарно: два болта на 10 и фишка проводки - трапеция с моторчиком у вас в руках. Просверлив отверстие вставил болт законтрогаил с другой стороны и расплющил болт чтобы не отвернулся. Обильно смазал и водворил все на место. Сегодня возвращался с дачи (160 км) всю дорогу дождь - все работает штатно.
Добрый день.
Машина куплена месяц назад.
Сегодня перестал работать правый дворник на лобовом стекле.
Левый работает, а правый - мертвый.
Позвонив ОД - узнал, что могла ослабнуть какая-то гайка и ее просто нужно подкрутить.
Еще бы понять, где она находится и как ее найти.
Есть идеи?
Алексей В
Moderator
knexx
Только прибыл
Да что-то по разговору с мастером ОД - он сказал что починить самостоятельно 3-5минут, а если к ним ехать - мороки на полдня с записью и т.д. и т.п.
Визирь
Пользователь
Старожил
knexx
Только прибыл
Да вот думаю, если сам не найду ее - поеду к ним конечно.
Но все по предварительной записи и т.д. и т.п.
По поводу дилера - пока не буду говорить))
Может и правда делов - раз плюнуть.
Tchandr
Старожил
Какая запись!У тебя машина гарантийная и аварийная(обзор ухудшен).Приезжаешь к ОД и пусть за 5 минут подкручивает!
knexx
Только прибыл
Только прибыл
knexx
Только прибыл
Tchandr
Старожил
Master
Пользователь
Tchandr
Старожил
fallen
белодаченский
у сеструхи Сид, и если сравнивать какие щетки трут лучше то на мой взгляд у меня вытирают более тщательно, ну а по поводу "куда поливает жидкость", то темка про веерные форсунки как на сиде была,Tchandr Вам ее указал
Vzanuda
Знающий
У моей жены сид. Щетки трут гораздо хуже. Причем с самого начала. Было даже желание поехать в салон и потребовать замены. Поленился. В Орландо все ОК
knexx
Только прибыл
Ну в общем, вопрос решился.
Была найдена виновница - та самая пресловутая гайка и прикручена. Гайка была полностью разболтана. Еле держалась.
На удивление - на втором дворнике гайка как раз закручена на совесть.
Tchandr
Старожил
У меня правая маленькая щетка очень плохо трет!Надо литр омывайки вылить,что бы нормально лобовик очистить.
Семен52
Пользователь
Вложения
Валерий
Бывалый
Обнаружил, что кожух задевает за ось правого дворника. Снял кожух и выяснил, что это косяк калиниградской сборки. К сожалению эту тему закрыли, поэтому пишу здесь. Не была поставлена перемычка, поэтому кожух сполз. Перемычка валялась в заднем ящике (это я понял только когда снял кожух, а так и не знал что это за деталька лишняя валяется). Может надо было бежать к ОД, но решил устранить сам.
Вложения
Андрей777
Пользователь
У меня таже проблема на Орландо. Купил несколько дней назад. Все устраивает кроме дворников. Мало того что плохо моют и струи брызгают низко, так они еще реально пищат по стеклу, издают неприятный звук. Возможно дворники буду поменять.
Случился нежданчик.
Как-то в начале декабря утром отвозил ребёнка в школу и один из дворников стал жить собственной жизнью. Отвёз дитя, глядя через чистое лобовое стекло пассажира, припарковал авто и начал разбираться. На драйве нашел тему с подобной проблемой и два варианта развития событий. Первый быстрый (затянуть гайку) и второй — долгий (мой случай).
Решил делать сам, ну а фигли руки то есть, но не без приколов. Первая проблема снять пистоны, так как дело было утром в темноте, то устройства этих пистонов особо не разглядел и два крайних выдрал грубой мужской силой, три остальных уже разобрался, головку приподнимаем и всё спокойно выходит вместе с пистоном. Моему взору открылась печальная картина, механизм был сломан и уже не держался в посадочном месте, да еще такое странное устройство его, нет бы перевернуть этот узел на 180 градусов и сделать его вечным. Запчастей не было, были только мозги, г…о и палки. Именно этот набор и позволил создать временную схему, при которой нижняя часть притягивается вверх
Весь механизм выглядел так
.
Схема оказалась рабочей и всё отслужило до момента, когда появилось время, а именно до самого конца года, к этому времени уже была пройдена развилка: ремонтировать эту трапецию или купить новую, была куплена новая трапеция и проведена психологическая подготовка перед финальным сражением.
По самой процедуре снятия и установки все ясно, снять фишку, открутить 5 болтов/гаек и поставить всё обратно. Нюансы:
Фишка висит на креплении, которого нет в комплекте с трапецией, поэтому нужно либо вытаскивать этот крепеж из старой трапеции или же покупать новую (можно и на изоленту примотать), я вытащил не без труда.
Стягивать и затягивать гайку на моторчике лучше до снятия/после установки всего механизма, при этом нужно запомнить позицию для установки нового узла, так как на моторчике есть шлицы, а на трапеции их нет, получается, что фиксация происходит утягиванием гайки на моторчике и тут лучше не ошибаться.
Вот я ошибся и у меня, как видите, узел смещен:
Такая позиция приводила к тому, что дворники до остановки успевали сделать небольшое движение вверх.
Я конечно же всё поправил, но это было еще то развлечение. Поэтому делаем сразу всё ровно.
Теперь всё топчик.
Пысы. пока возился с трапецией родной корейский аккум разрядился и была еще ночка зарядки от ПЗУ, так что клему лучше скидывать)
Еще на Рождество меня постигла неприятность, с которой, судя по постам на форуме cluborlando.ru, уже столкнулись многие орландоводы. А именно — перестал работать пассажирский дворник. О результатах изучения проблемы и первого "ремонта" можно посмотреть этом посте. Я уже тогда понимал, что долго шарнир не протянет, т.к. конструкторская недоработка была видна сразу. Это далеко не первая моя машина, но с такой проблемой сталкиваюсь впервые. Причем на совсем не старой машине! На моем Пыжике, который в декабре встретит свое 20-летие дворники работают исправно. Да к тому же он еще и оборудован датчиком дождя — очень зачетная вещь. Когда руки дойдут, обязательно сделаю на Орле (хотя, в тайне, я надеюсь что эта тема заинтересует моего друга и земляка X-Stranger , который в нашей электронике шарит гораздо лучше меня :) Ну не нравится мне работа дворников в прерывистом режиме — практически никогда не подстроить их скорость под интенсивность дождя :(
В общем, то что я предвидел случилось довольно быстро — как только выпал очередной, хоть и довольно редкий этой зимой, обильный снег. Поскольку это случилось посреди недели, просто после работы, пока было еще светло, снова собрал шарнир без каких либо дополнительных манипуляций, но запланировал "покумекать" над проблемой в ближайшие выходные. Покупать новую трапецию за 42$ из-за одного шарнира было как-то в лом.
Дальше курсивом в основном лирика, поэтому можете переходить к фоткам :)
На стыке веков, когда строительство у нас было примерно в таком же плачевном состоянии, как сейчас, мне довелось поработать некоторое время инженером-конструктором. Поскольку опыта в этом деле было мало, меня помаленьку учил ветеран конструкторского (и не только) дела.
Несмотря на преклонный возраст "за 70" это был очень эрудированный, остроумный и весьма активный человек. Он прошел войну, дослужился к 38 годам до подполковника, попал под хрущевское сокращение армии в начале 60-х, и успел сделать карьеру на гражданке. К сожалению, сегодня мне приходиться говорить "был", потому что на днях он умер. Но я с огромным уважением могу сказать, что мне посчасливилось чему-то научиться у этого человека. Почему я вспомнил о нем в этом посте. Потому что ему принадлежало оригинальное трактование термина "ненормированный рабочий день". Он говорил что работу настоящего конструктора или вообще работника умственного труда невозможно пронормировать. Ищущий, творческий человек работает независимо от того где он находится — дома, на работе или еще где угодно. Просто потому что он не может перестать думать.
Я вспомнил все это потому, что сегодня, когда понял, что после укороченного предпраздничного рабочего дня у меня есть время заняться ремонтом дворников, решение уже было у меня в голове.
Сначала, до последней разборки, напрашивался довольно простой вариант — просверлить шарнир по оси и скрепить какой-то шпилькой, но посмотрев механизм в действии он отпал. Использование проволоки, как это описано на орландофоруме, для меня показалось несколько банальным, хотя, наверное, вполне эффективным на некоторое время.
В итоге нашел решение, эффективность которого проверит только время.
Думаю все будет понятно из фото с моими комментариями.
Chevrolet Orlando – семейный автомобиль выполненный на платформе общей с шевроле круз. Продавался в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах. Мы представляем информацию о схемах предохранителей шевроле орландо и полным описанием всех блоков. Покажем какой предохранитель отвечает за прикуриватель и как его поменять.
Предохранители под капотом
Главный блок с реле с и предохранителями
Он расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумуляторном. Для доступа надо отодвинуть 3 защёлки на крышке и убрать её.
Возможны изменения либо отличия в данном материале и вашем автомобиле. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную таблицу на обратной стороне защитной крышки.
Схема
Описание
| 1 | 15 | Модуль управления коробкой передач |
| 2 | 15 | Модуль управления двигателем |
| 3 | – | Не используется |
| 5 | 15 | Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем, датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске, датчик скорости вторичного вала КПП |
| 6 | 30 | Реле стеклоочистителя ветрового стекла |
| 7 | – | Не используется |
| 8 | 15 | Топливные форсунки |
| 9 | 15 | Катушка зажигания, топливные форсунки |
| 10 | 15 | Модуль управления двигателем, датчик скорости вторичного вала КПП |
| 11 | 10 | Подогреваемые лямбда-датчики |
| 12 | 30 | Двигатель стартера |
| 13 | 7.5 | Выпускной электромагнитный клапан адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) |
| 14 | – | Не используется |
| 15 | – | Не используется |
| 16 | 7.5 | Датчик качества воздуха |
| 17 | 5 | Модуль диагностики и контроля подушек безопасности |
| 18 | 10 | Модуль управления топливным насосом |
| 19 | – | Не используется |
| 20 | 20 | Реле топливного насоса |
| 21 | 30 | Двигатели привода окон, передняя дверь |
| 22 | – | Не используется |
| 23 | – | Не используется |
| 24 | 30 | Двигатели привода окон, передняя дверь |
| 25 | – | Не используется |
| 26 | 40 | Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ) |
| 27 | 30 | Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей |
| 28 | 40 | Сетка заднего антизапотевателя |
| 29 | – | Не используется |
| 30 | 15 | Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ) |
| 31 | 20 | Контроллер кузова |
| 32 | 20 | Контроллер кузова |
| 33 | 30 | Модуль системы управления подогревом сиденья |
| 34 | 25 | Модуль управления потолочным люком |
| 35 | 30 | Аудиоусилитель |
| 36 | – | Не используется |
| 37 | 10 | Фара – правая дальнего света |
| 38 | 10 | Фара – левая дальнего света |
| 39 | – | Не используется |
| 40 | – | Не используется |
| 41 | – | Не используется |
| 42 | 20/30 | Реле вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора |
| 43 | – | Не используется |
| 44 | – | Не используется |
| 45 | 30/40 | Реле высокой скорости вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора |
| 46 | 10 | Реле охлаждающего вентилятора |
| 47 | 10 | Подогреваемые датчики кислорода, корпус дроссельной заслонки |
| 48 | 15 | Противотуманные фары, передние |
| 49 | – | Не используется |
| 50 | – | Не используется |
| 51 | 15 | Звуковой сигнал |
| 52 | 5 | Комбинация приборов |
| 53 | 10 | Внутреннее зеркало заднего вида |
| 54 | 5 | Выключатель блок-фар, дополнительный электрический отопитель, модуль управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования |
| 55 | 7.5 | Переключатели окон, передний, переключатель зеркала |
| 56 | 15 | Насос омывателя лобового стекла |
| 57 | 15 | Модуль управления замком рулевой колонки |
| 58 | – | Не используется |
| 59 | 30 | Топливный подогреватель |
| 60 | 7.5 | Наружные зеркала заднего вида |
| 61 | – | Не используется |
| 62 | 10 | Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера |
| 63 | – | Не используется |
| 64 | 5 | Модуль диагностики и контроля подушек безопасности |
| 65 | – | Не используется |
| 66 | – | Не используется |
| 67 | 20 | Модуль управления топливным насосом |
| 68 | – | Не используется |
| 69 | 5 | Контроллер кузова |
| 70 | 5 | Датчик дождя |
| 71 | – | Не используется |
| Реле | ||
| R1 | Муфта компрессора кондиционера воздуха | |
| R2 | Стартер | |
| R3 | Вентилятор охлаждения | |
| R4 | Управление скоростью работы стеклоочистителя ветрового стекла | |
| R5 | Стеклоочиститель ветрового стекла | |
| R6 | Не используется | |
| R7 | Трансмиссия | |
| R8 | Топливный насос | |
| R9 | Средняя скорость 1 охлаждающего вентилятора | |
| R10 | Средняя скорость 2 охлаждающего вентилятора | |
| R11 | Не используется | |
| R12 | Управление скоростью вентилятора охлаждения (или в блоке реле – под капотом) | |
| R13 | Реле высокой скорости охлаждающего вентилятора | |
| R14 | Не используется | |
| R15 | Главное реле зажигания | |
| R16 | Реле подогревателя топлива | |
| R17 | Антизапотеватель заднего стекла | |
| Примечание: Перечисленные ниже реле являются необслуживаемыми реле печатной платы (ПП) и расположены внутри блока. | ||
| – | Реле звукового сигнала | |
| – | Реле насоса омывателя лобового стекла | |
| – | Реле передней противотуманной фары | |
| – | Реле дальнего света блок-фар | |
Блок с плавкими предохранителями высокой мощности
Он расположен на крышке аккумуляторной батареи.
Схема
Расшифровка
| 1 | 100 | Блок предохранителей – панель приборов |
| 2 | 100 | Блок предохранителей – панель приборов |
| 3 | 80 | Рулевой привод с электрическим усилителем (EPS) (NJ1) |
| 4 | – | Не используется |
| 5 | 250 | Блок плавких предохранителей – дополнительная батарея |
| 6 | 250/500 | Двигатель стартера |
Дополнительный блок с реле
В зависимости от комплектации возможно наличие отдельно располагающегося блока с реле под капотом.
- Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
- Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
- Реле регулировки скорости вентилятора охлаждения.
Блок с предохранителями в салоне орландо
Он расположен за перчаточным ящиком в приборной панели.
Для доступа надо сжать с боковых сторон, а потом потянуть, приподняв его вверх.
Фотография блок с предохранителями
Схема
Назначение
| 1 | – | Не используется |
| 2 | – | Не используется |
| 3 | 25 | Контроллер кузова |
| 4 | 20 | Радиоприемник |
| 5 | 7.5 | Модуль управления системы помощи при парковке, звукоизлучатель, подрулевой переключатель – центральная консоль, дисплей |
| 6 | 20 | Прикуриватель шевроле орландо |
| 7 | 20 | Розетка электропитания |
| 8 | 30 | Контроллер кузова |
| 9 | 30 | Контроллер кузова |
| 10 | 30 | Контроллер кузова |
| 11 | 40 | Модуль управления дверями, Электровентилятор |
| 12 | – | Не используется |
| 13 | 25 | Модуль системы управления подогревом сиденья |
| 14 | 7.5 | Колодка диагностики, штуцер подачи масла |
| 15 | 10 | Модуль диагностики и контроля подушек безопасности |
| 16 | 10 | Реле освобождения двери заднего отсека |
| 17 | 15 | Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования / панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования в сборе |
| 18 | – | Не используется |
| 19 | – | Не используется |
| 20 | – | Не используется |
| 21 | 15 | Комбинация приборов |
| 22 | 2 | Выключатель зажигания |
| 23 | 20 | Контроллер кузова |
| 24 | 20 | Контроллер кузова |
| 25 | – | Не используется |
| 26 | 20 | Вспомогательная розетка электропитания |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 6. Обратите внимание что за дополнительную заднюю розетку питания (задний прикуриватель) отвечает 26.
Реле внутри блока
- Реле отпирания двери багажника
- Логистический режим – реле 1
- Реле вспомогательного источника питания
Руководство по эксплуатации
Если вы не нашли ответ на свой вопрос либо просто хотите узнать больше информации, тогда предлагаем к обозрению книгу по обслуживанию и эксплуатации шевроле орландо в формате pdf: “скачать“.
Читайте также: