Какая резьба на ступице на лачетти

Обновлено: 07.01.2025

обычная резьба. если "правильной" головкой крутить . отлично откручивается. стопорное кольцо, на шурупах, хоть снял. ))

камрады отговаривают, мол блажь.. мол, с нею удобно, но и без нее можно.
Я пока туда не лез еще. А что, приятных и матерных ощущений поднаберусь?

Дак вроде в талмуте написано усилие с которым надо затягивать динамометрическим ключом. как это сделать зубилом, я слабо себе представляю.

Вопрос в студию. загудел ступичный, ступица с интегрированным подшипником. сняли колесо, хаб. ступичная гайка открутилась от руки . ступицу поменяли на разборную, в итоге. ну соотвественно с новым подшипником. но для меня так и остался мучать вопрос почему так легко открутилась ступичная гайка?? О_о

Вопрос в студию. загудел ступичный, ступица с интегрированным подшипником. сняли колесо, хаб. ступичная гайка открутилась от руки . ступицу поменяли на разборную, в итоге. ну соотвественно с новым подшипником. но для меня так и остался мучать вопрос почему так легко открутилась ступичная гайка?? О_о

Подтверждаю. Поменял сегодня ступичный. Гайка открутилась практически от руки. Закручивали динамометрическим ключом по инструкции. Так что новую гайку закрутил моментом 216 НМ, а потом с помощью трубы оцинкованной добавил ньютонов сверху ))

А в норматив 2 часа сегодня не уложился. В одного, да с промывкой подшипников (для замены смазки), да с перерывами - 4 часа заняло ((

ЗЫ Смазка колец подшипника перед установкой в ступицу и на поворотный кулак значительно облегчает повторную замену. Если родной подшипник (правда после 12 лет) снимался с ну очень большим трудом что с кулака, что из ступицы, то на этот раз (правда через 6 лет, а не через 12) операция прошла совершенно безболезненно, что снятие с кулака, что выпрессовка тазовским съемником.

.
Смутил люфт привода в левой ступице. Снял видео об этом, правда звиняйте, не слишком удачное.
Кроме того на левом приводе стоит неродное стопорное кольцо и 2 кольца уплотнительных.

В общем вопросы такие:
2. Люфт шруса указывает на разбитый второй подшипник?
3. Если уж лезть, то лучше иметь под замену все 4 сальника?
4. А может одну внутреннюю обойму сточить?

Яб липким потом покрылся у себя такое увидеть. Чертова паранойя :(((
Спасибо, успокоил, эскудик как всегда выше всех похвал, если такое позволяет.

Результат по вводной

Итак.
.
Цапфа + игольчатый
Поверхность цапфы для посадки ступичного конечно не первой свежести, но ржавчины нет, гладкая. Внутренняя поверхность тоже нормальна.
Сам игольчатый на вид жив, все ролики на месте. Сидит в цапфе плотно.

Смазки в ступице мягко говоря маловато. Походу туда не заглядывали годков эдак пять, а то и с самой Японии там никто не бывал.
Внутренние сальники живы, не рассохлись, гибкие. В связи с чем менять их не стал. Набил все места смазкой да собрал обратно.
Ступицу садил на место гайкой.

По итогу люфт со стороны гранаты пропал.

И. мое сегодняшнее видео, левый привод.

Началось все с недели 2 назад.
Изредка при торможении с поворотом направо раздается звонкий бум, жена говорит прям под ногами.
Раз полез - нашел приоткрученную защиту - закрепил. Снова бум.. причем специально он не ловится, только случайно.
Полез снова, при домкрачивании поднимании/опускании иногда получал этот звук.
Долго не мог понять где, раз тридцать туда/сюда держа руку на разных местах.
И уже плюнул, тронул внутреннюю гранату - люфтит. Снял заглушку и вот оно.
Я весной при переобувке все проверял - никаких люфтов небыло.
По нашим спорам в этой теме после вводной мессаги: шайба и стопорное кольцо на месте, продольного люфта у привода нет.

И. что-то меня смущает даже указанный вердикт, что причина просто в отсутствии смазки.

Кто каким моментом затягивает ступичную гайку? В мануале написано 300 Нм. На практике-это затяжка ломом. На Гольф-4 затяжка 176 Нм. Разница почти в два раза.

На БМВ-м сервисе (авторизованном) сам видел как ступичную гайку заднего ШРУСа воротком длинной с метр закручивали на 5-ке. Так что и у нас мож момент затяжки - пока "монтировка в узел не завяжется".

По мурзилке 300 Нм (с новой гайкой желательно). Делать (если для себя друзей) только динамометрическим ключем (иначе или недотяг или перетяг, что чревато).

Это всего лишь (туда-сюда) 30 кгм, да и хилых слесарей я чё-то не встречал (разве что у офф. дилеров студентов троечников). Динамометрические ключи для этого есть в продаже, но дорого стоят для разового применения (я арендую, просто, ибо не часто-то и надо), потому многие и тянут трубами (особенно гаражные мастера, но тут тонкость - опытный не ошибется почти, а большинство накосячат).

А какой косяк возможен при перетяжке? Мне кажется вы преувеличивете важность этого момента. Тут главное не сорвать резьбу на ШРУСе и не сломать шайбу под гайкой ступицы (которая обычно около 5мм толщиной). Уверен что слесаря с трубами тянут и по 50кгм и это не вредно. Гораздо вреднее тут недотянуть - тогда наверняка разовьётся люфт и выработаются поверхности на ступице и подшипнике.

А то раздули тут на две страницы,как гайку затянуть

Недотяг - повышенный люфт и биение, перетяг - перегрев. Надо просто делать как положено и всё будет в порядке.

Ладно (троллоло запахло), тяните сами хоть по 100 кгм, мне даром, будет больше заработка для магазинов запчастей и у слесарей. Внешняя обойма из ШХ15 или аналогов: сталь хрупкая (превысете нагрузку лопнет, что у многих при вскрытии и обнаруживалось).

Я в прошлом году поменял сам оба передних подшипника,пробег был 120 ткм,сейчас пробег 147.Никаких проблем.

Вот именно,хорош троллоло.Вы б еще гайки колесные с динаномометрм закручивали - там тоже сталь хреновая

Я в прошлом году поменял сам оба передних подшипника,пробег был 120 ткм,сейчас пробег 147.Никаких проблем.

Вот именно,хорош троллоло.Вы б еще гайки колесные с динаномометрм закручивали - там тоже сталь хреновая

Я колесные гайки как раз с динамометрическим ключём и затягиваю 120 Нм, как и положено (тем уже не маленько про сорванные шпильки). Ладно, если сами коекакеры и не признаёте элементарных вещей, то сделаете все равно по-своему, а я просто по науке. Я вообще удивляюсь: неужели в руководство по ремонту не поглядеть и не найти нужный момент для затяжки? Не иначе, лень или впадлу чужие рекомендации для себя применять.

А.Лодкин, а может не будем на личности переходить?

Mak$ добавил 27.05.2012 в 11:45

Не знаю откуда другие берут информацию, а я кручу эти гайки по нескольку раз в неделю уже 18 лет. Перетяжка ступичной гайки конечно же не сможет деформировать подшипник (трещины на внутренних обоймах двухрядных подшипников бывают из за перекосов при запрессовке ступицы). При значительной перетяжке ступичной гайки (превысив момент раза в 2,5 - 3 . ) можно "потянуть" резьбу на ШРУСе. Вследствие этого, крепёж прослабится и это скажется потом на появлении люфта и износе.
Так же часто наблюдаю прогнутые шайбы ступичной гайки. Разность диаметра резьбы и диаметра отверстия в ступице довольно большая, поэтому шайба ступичной гайки испытывает значительную изгибающую нагрузку при затяжке. Если сильно перетянуть гайку, то шайба прогибается (приобретает конусность). Шайба (видимо закалённая) имеет такую степень упругости, что при деформации покрывается трещинами и теряет прочность, что так же приведёт потом к прослаблению и износу узла.
------------------------------------------------------------------------------------------
Колёсные шпильки ломаются, когда для откручивания гаек приходится приложить момент втрое бОльший, чем положено (не редко приходится доставать тот же самый что и для ступиц максимальный удлинитель, чтобы открутить колёса после гайковёртов шиномонтажников(((

вставил кусок фольги или проволки и забил под натяжением переднюю шпильку назад. всеравно колесом прижмется и никуда не денется чем за 5500 касарей менять ступицу

Мэй би, мэй би.
Есть ещё один способ - выточка шпильки под заказ.Только вот где взять металл, который подойдёт для изготовления шпильки.
Из простой стали не пойдёт так как она не выдержит нагрузок.

Приветик всем!Альфио,читал твой вклад в FAQ по поводу задней шпильки..У тебя случаем не осталось лишней,помница ты покупал ступицу б/у.
Купил секретку(глухую)поставил на штамповку.Легко прикрутилась.А снять не в какую,до половины открутил,затем,шпильку свернул под корень.Видимо шпилька длинновата для данной секретки. В магазине уверяли- всё подойдёт.
Мож есть у кого в наличии. Иль кто чего посоветует?
Блин,2января го в Звенигород на отдых.На трёх шпильках не гружёный, думаю проблем не возникнет?Как народ думает?

Господа. УРА. Я последовал совету и вставил взамен шпильки, сломавшейся сзади, шпильку от Opel Frontera. И она подошла. Приятно сэкономить 6000 рублей (цена ступицы в Existe)

Точно не помню, я заказывал две, но по-моему от Frontera-A. Вот их номера каталожные 0328905 и 0414882

Ребят, у кого-нибудь остались задние шпильки? Купил от Fronter'ы 0414882 - не подошла. На шиномонтаже звери затянули колеса так, что только с помощью метровой трубы смог сорвать. Как секретку откручивать ума не приложу.

Ха, газом, щас все расскажу.

Пробовал открутить секретку пневгайковертом - не берет;
прогрел гайку сваркой и пробовал открутить пневмогайковертом - не берет;
Прогрел гайку сваркой и пробовал открутить воротком - не берет;
Приварили к секретке болт М10 - при откручивании свернулся нафиг.
В результате принял решение высверливать шпильки. В общем-то занятие не сильно напряжное, только нудное. Достаточно было рассвердить отверстие до 11 мм, вставить туда прут и покачать немного. После этого дошел до ближайшего автосалона, купил передние шпильки по 70руб. Задние шпильки купил в Руси, написано было, что от Hyundai. Длина резьбовой части 35 мм, диаметр под запрессовку 13.2мм. Чтобы поменять шпильки ступицы ни спереди ни сзади снимать не нужно.
Замена задней шпильки:
1) ключом на 14 откручиваем 2 болта, крепящих тормоз к кулаку;
2) крестовой отверткой откручиваем тормозной диск от ступицы;
3) Выбиваем остатки старой шпильки;
4) просовываем шпильку между ступицей и колодками стояночного тормоза, поворачиваем ступицу таким образом, чтобы отверстие оказалось спереди (там самое глубокое место), подсовываем шпильку и втягиваем ее гайкой.
Замена передней шпильки:
Все то же самое, только ключ нужен на 19, а на шпильке надо немного сточить шляпку с одной стороны.
По хорошему на одну заменцу одной шпильки уходит минут 15, я потратил 6 часов, так как пришлось эти самые шпильки высверливать.

Intel, Либо exist накосячил, либо с номером проблемы. Диаметр под запрессовку оказался меньше, чем отверстие в ступице

У меня кстати тоже такой косяк вылез в субботу. не подошла шпилька от Фронтеры. На фотке в одном из первых постов размеры широкой части шпильки, которая собственно держится в ступице: на передней ступице стоят шпильки с диаметром 12,3, шпилька от Фронтеры в диаметре 13,2, а в задней ступице у меня и вовсе стоят 14,2. Машинка у меня 2005 года если что. Нашли в итоге на авторынке в кунцево шпильку нужного размера, кода к сожалению не знаю.

__________________
Вот он, истины венец, гениальные слова: "Все имеет свой конец, а сосиска - даже два!"

Для жителей Питера.
Вчера чурки сорвали мне 3 (. ) шпильки!! Естественно начали мне рассказывать, что это не их вина, но я им предложил, что если все остальные гайки я откручиваю, то вина их, они согласились, результат они бесплатно перебортовали мне колеса.
Прехав домой, прочитав форум я озадачился проблеммой. Так как у меня сорваны одна спереди и две сзади. В итоге только что скатался в ЕВРОАВТО, там мне выбили б/у шпильки из ступиц 2 передих и 4 задних (взял с запасом). Сегодня посмотрю подойдут ли задние, ибо я понял что их два типа. Но если что они меня уверили, что в течении 3-х дней могу вернуть то что не подойдет.
Так что можно не покупать от фронтеры а купить в евроавто..

Всем привет. Неделю назад на шиномонтаже свернули шпильку на заднем колесе Вагона. Неделю обещали сделать, не дождался - сделал сам. Купил шпильку в Маршале на Северном (СПБ) продавец не спрашивал задняя или передняя - дал для Лачи. Я не знал что они разные там стоят, шпилька была на 3-4 мм короче чем родная и меньше диаметр шляпки. Там же в маршале полистал пособие по ремонту на лотке у тетки. Написано было: снять торм. диск, открутить 4 болта ступицы, снять ступицу. Все просто.
Заехал на эстакаду в гараже все открутил мин за 15, но ступица не вытаскивается. То ли прикипела, тол и запрессована, а может все вместе. Задняя част ступицы со стороны подвески облита пластиком, в нем залит разъем АБС - выбивать через нее нельзя. Выпрессовывал выбивая через ввернутые назад болты, промучился долго, уже отчаялся совсем, разобрал ручник, снял колодки - думал может поможет ), но, при очередной попытке вдруг пошла. Но возникла новая - проблемма ступица вышла вместе с грязезащитным щитком. Он опрессован на ступице. Поскольку я разобрал уже ручник то все на верстаке выбил. Новая шпилька запрессовалась как надо. Начал собирать обратно. Самая большая проблемма при сборке - поставить обратно колодки ручника, а конкретно - поставить пружинки с тарелочкой на гвоздики. Если б я догодался собрать колодки на верстаке может было бы проще, но я собирал на весу. Пружинки пришлось связать тонкой проволокой, которую после монтажа разрезал и вытащил. Гвоздики приходится удерживать снаружи, т.к. постоянно наровят убежать. Понравилось что все болты были на 14, не требуется смены ключей.

Решил описать процесс замены шпилек крепления переднего колеса на моем лачике, менял сам так как нечем было больше заняться а бездельничать надоело!)))
И так приступим!)
1- Для замены шпилек нужен минимальный набор инструмента который есть у каждого(соседа по гаражу!))) Домкрат, ключ балонник(на19), старая но надежная дедовская плоская отвёртка(сейчас таких не делают!), молоток и наставка чтобы забить новую шпильку(просто болванка диаметром примерно 10 мм. длинной 150мм).
2-Ставим машину на нейтралку(АКПП тоже касается)Это нужно для того что бы повернуть тормозной диск в нужное нам положение! И выварачиваем руль(в моём случае в лево)до упора. Подкладываем под колеса упоры(в моем случае два кирпича)что бы машина не покатилась, ставим на ручник, срываем гайки на нужном нам колесе и поднимаем машину на домкрат, откручиваем колесо и подкладываем его под машину(Не кованный легкосплавный диск!))), затем опускаем машину на колесо(примерно так)

3-Берём балонник и полностью откручиваем нижний болт на суппорте а верхний лишь немного отпускаем, берем отвертку и разжимаем тормозные колодки затем поднимаем суппорт вверх и получаем доступ к злополучной шпильке крепления переднего колеса(примерно так)

4-Выбиваем старую шпильку молотком

И ставим на ее место новую шпильку и забиваем её молотком через наставку.

5-Собераем все в обратном порядке ставим 17-е катки и наслаждаемся результатом (теперь вы настоящий мужик, с лицом в грязи и пятью сбитыми пальцами но зато как потом распирает от гордости!))))

На этой странице приведены моменты затяжки резьбовых соединений узлов и агрегатов автомобиля Шевроле Лачетти.

Моменты затяжки двигателей F16D и F14D

Моменты затяжки двигателя T18SED

Моменты затяжки системы охлаждения

Моменты затяжки трансмиссии

Моменты затяжки ходовой части

Моменты затяжки рулевого управления

Моменты затяжки тормозной системы

Моменты затяжки электрооборудования

Моменты затяжки кузова

Моменты затяжки системы кондиционирования

Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки имеют следующие значения:

Всем Мира и ровных дорог!

Не работает дисплей на магнитоле

Замена прокладок впускного коллектора Шевроле Лачетти

Не горит ближний свет Лачетти

Моменты затяжки резьбовых соединений : 4 комментария

Может не увидел, не найду момент затяжки скобы суппорта заднего, уже на двух резьба слизалась. Толи сильно затягиваю толи скобы совсем старые.

Александр, 56 нм

Спасибо большое Артур. Заказал новый суппорт 2700р обошёлся.

Подскажите, пожалуйста, момент затяжки кронштейна (96487696) правой опоры двигателя к блоку двигателя. Там четыре болта (94500932 и 94500968).

Добавить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Наши каналы

Новым пользователям

🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты

Читайте также: