Какая резьба на спицах велосипеда
Я решил поменять на велосипеде обода и втулки. Понадобились спицы другой длины (на 1 см короче из расчёта на то, что спереди будет 2 креста, сзади - 3). Пошёл в магазин, спиц нужной мне длины не было. Были только на 3 мм короче и на 1 см длиннее (то есть по длине - как старые). Ну я взял которые на 3 мм короче.
Спицы натянулись с трудом, спицы в нипеля заходят от силы на 5мм, ещё 5мм голой резьбы торчит снаружи.
На всякий случай добавлю, что мой вес 65 кг, стиль катания - матрасный.
Что делать с этим?
1. Ничего страшного, всё нормально, ничего не надо делать.
2. Со всей дури крутить нипеля, пока спицы в них не войдут полностью.
3. Переспицевать спереди на 1 крест, сзади на 2.
4. Пойти в магазин и поменять эти спицы на те, что 1 см длинее. Заспицевать спереди на 3 креста, сзади на 4.
5. Натянуть старые советские спицы (на 3 и 4 креста). Купленные в магазине - вернуть, купить несколько новых, т.к. некоторые старые - не той длины и кривые.
6. Что-то ещё.
Спицы натянулись с трудом, спицы в нипеля заходят от силы на 5мм, ещё 5мм голой резьбы торчит снаружи.
Значит, либо калькулятор спиц кривой, либо ему скормили неверные данные. Ибо 5 мм резьбы снаружи - это спицы короче нужного на ~7 мм. Либо длину спиц продавцы измерить нормально не смогли.
Что делать? Все исходные размеры (ERD, фланцы втулки) тщательно перемерить, пересчитать необходимую длину, подбирать плетение исходя из доступных длин. Если на колесе 36 спиц, то 4 креста - вполне нормально. После этого - пересборка колёс.
> бывают спицевые ниппели длинные,
На глаз около сантиметра.
> Значит, либо калькулятор спиц кривой, либо ему скормили неверные данные.
Да, это я слишком грубо замерил нужные размеры.
> подбирать плетение исходя из доступных длин
Хорошо.
Допустимо ли иметь спереди 1 крест, а сзади 2? Передный тормоз ободной, задний - втулочный, количество спиц - 36.
> Если на колесе 36 спиц, то 4 креста - вполне нормально
В общем - лучше больше?
бывают спицевые ниппели длинные, это может компенсировать недостаток длины спиц. +1, нипеля бывают разные. 10,12,14 мм
Длина большинства спиц велосипедов варьируется от 160 (мм) до 310 (мм).
Нормативы межгосударственного стандарта ГОСТ 31741-2012 (‘Велосипеды. Общие технические условия') определяют основные параметры спиц велосипедов, которыми являются следующие размеры (единицы измерения указаны в миллиметрах):
- Длина спицы (L): от 160 (мм) до 310 (мм);
- Диаметр спицы (D): от 1.8 (мм) до 2.9 (мм);
- Высота спицы (Н): 6.8 (мм);
- Длина резьбы спицы (Т): 9 (мм);
- Диаметр наружный ниппеля (d1): от 4 (мм) до 7.4 (мм);
- Диаметр головки ниппеля (d2): от 6 (мм) до 10 (мм);
- Длина ниппеля (L1): от 12 (мм) до 17 (мм).
Размеры спиц и ниппелей могут отличаться от указанных, так как выше представлены характеристики наиболее востребованных моделей популярных брендов.
Велосипедной спицей называется конструктивная часть колеса, представляющая собой стержень, который соединяет ступицу с ободом колеса.
Применение в конструкции колёс спиц позволяет достигать баланса между массой колёс и их прочностью.
Спицы соединяют ступицу колеса с ободом посредством ниппелей, ниппель накручивается на спицу со стороны колёсного обода.
Материалы изготовления спиц: стали, алюминиевые сплавы, титановые сплавы.
Материалы изготовления ниппелей: стали, латунь, алюминиевые сплавы.
Конструкционно спицы классифицируются на прямые и непрямые, а также - на образцы с постоянным сечением и образцы с переменным сечением.
Наиболее распространены непрямые спицы постоянного сечения, диаметр которых составляет 2.032 (мм).
Резьба под ниппель на спице классифицируется на две категории:
- Нарезанная (используется на бюджетных моделях или на велосипедах, которые не предназначены для значительных нагрузок);
- Накатанная (используется на более дорогих моделях или на велосипедах, которые рассчитаны на большие нагрузки).
Важно: большинство производителей спиц указывает их размеры, пользуясь системой измерений AWG (американский калибр проводов), при этом маркировка состоит из числа и буквенного символа (например: 14G).
Соответствие размеров наиболее распространённых спиц маркировке AWG: 12G - 2.6797 (мм), 13G – 2.3241 (мм), 14G - 2.032 (мм), 15G – 1.8288 (мм), 16G – 1.5875 (мм), 17G – 1.3716 (мм).
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
D
Диаметр спицы (D)
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
H
Высота спицы (Н)
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
(мм)
Единицы измерения - миллиметры (мм)
Данные представлены в миллиметрах.
L
Длина спицы (L)
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
D
Диаметр спицы (D)
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
H
Высота спицы (Н)
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Я решил поменять на велосипеде обода и втулки. Понадобились спицы другой длины (на 1 см короче из расчёта на то, что спереди будет 2 креста, сзади - 3). Пошёл в магазин, спиц нужной мне длины не было. Были только на 3 мм короче и на 1 см длиннее (то есть по длине - как старые). Ну я взял которые на 3 мм короче.
Спицы натянулись с трудом, спицы в нипеля заходят от силы на 5мм, ещё 5мм голой резьбы торчит снаружи.
На всякий случай добавлю, что мой вес 65 кг, стиль катания - матрасный.
Что делать с этим?
1. Ничего страшного, всё нормально, ничего не надо делать.
2. Со всей дури крутить нипеля, пока спицы в них не войдут полностью.
3. Переспицевать спереди на 1 крест, сзади на 2.
4. Пойти в магазин и поменять эти спицы на те, что 1 см длинее. Заспицевать спереди на 3 креста, сзади на 4.
5. Натянуть старые советские спицы (на 3 и 4 креста). Купленные в магазине - вернуть, купить несколько новых, т.к. некоторые старые - не той длины и кривые.
6. Что-то ещё.
Спицы натянулись с трудом, спицы в нипеля заходят от силы на 5мм, ещё 5мм голой резьбы торчит снаружи.
Значит, либо калькулятор спиц кривой, либо ему скормили неверные данные. Ибо 5 мм резьбы снаружи - это спицы короче нужного на ~7 мм. Либо длину спиц продавцы измерить нормально не смогли.
Что делать? Все исходные размеры (ERD, фланцы втулки) тщательно перемерить, пересчитать необходимую длину, подбирать плетение исходя из доступных длин. Если на колесе 36 спиц, то 4 креста - вполне нормально. После этого - пересборка колёс.
> бывают спицевые ниппели длинные,
На глаз около сантиметра.
> Значит, либо калькулятор спиц кривой, либо ему скормили неверные данные.
Да, это я слишком грубо замерил нужные размеры.
> подбирать плетение исходя из доступных длин
Хорошо.
Допустимо ли иметь спереди 1 крест, а сзади 2? Передный тормоз ободной, задний - втулочный, количество спиц - 36.
> Если на колесе 36 спиц, то 4 креста - вполне нормально
В общем - лучше больше?
бывают спицевые ниппели длинные, это может компенсировать недостаток длины спиц. +1, нипеля бывают разные. 10,12,14 мм
Колесо со спицами – ровесник современных велосипедов. Уже в конце XIX века все велосипеды выпускались со спицами. Металлопрокатная промышленность уже достаточно развилась для создания прочных и тонких прутков, способных удержать в натяжении обод колеса и закрепить его на втулке.
Велосипедные спицы – очевидное решение для колёс. Минимальный вес, небольшая площадь поверхности – всё делает колесо лёгким, а качественный металл и крепление под ключ достаточно надёжны, чтобы удерживать большой вес.
Магазины предлагают множество моделей и украшений (например, подсветка спиц), и выбор требует больших знаний от покупателя, чтобы не запутаться во всех вариантах материалов, размеров, типов и рекомендуемых наборов.
Особенности конструкции
Спицы соединяют собой фланцы на втулке и обод, обычно находясь под углом, так как приёмники для ниппеля находятся по центру обода колеса велосипеда. С двух сторон конструкция различна. Если с одной стороны ниппель навинчивается спицевым ключом, то во фланец спица просто продевается, закрепляясь напрессованным элементом – головкой.
Типы и материалы
Являясь конструктивной частью на колесе, спицы сами по себе достаточно просты. Тем не менее, существует множество их типов. Разделяют по следующим параметрам:
- размеры, в первую очередь длина – зависит от размеров колеса и типа спицовки;
- материалы – современные сплавы всё чаще используются и для напыления, и для самой конструкции спицы;
- по способам крепления – сейчас стандарт практически устоялся, но варианты всё ещё есть.
Типы по размерам
Для начала, не все спицы круглые в сечении. Всего сечений спиц выделяют достаточно много:
Ширина измеряется в AWG (American Wire Gage), американском измерении сечения проводов (проволоки) единицы в 10g-17g являются стандартами и впрямую приводятся к миллиметрам. Самые часто встречающиеся – 12g и 14g, 2,6797 мм и 2,032 мм, соответственно.
По длине велосипедные спицы не типируют, так как производятся в очень большом ассортименте.
Типы по материалам
Большинство используемых моделей изначально изготавливались и продолжают изготавливаться из стали – прочные, надёжные, недорогие изделия. Кроме стали, могут использоваться:
- титан – более надёжный и крепкий металл, но на порядок дороже. Литые спицы из титана применяются в триале и даунхиле для компенсации огромных ударных нагрузок;
- углепластовое волокно – обратный титану материал. Очень лёгкий и достаточно крепкий, чтобы выполнять функцию спицы, но ещё более дорогой. Используется в основном из-за своей лёгкости и аэродинамики в гоночных байках.
Точки и способы крепления, новинки
Сейчас стандартом является J-образная головка, которая продевается через отверстие во фланце и далее удерживается там. Не так давно появились колёса на прямых спицах, без загиба, но это пока только спортивные модели, поменять привычки большинства не так легко.
Кроме того, активно развиваются колёса вообще без спиц. Их роль начинают выполнять углепластовые вставки, некоторые и вовсе переходят к литым колёсам, изготавливаемым по аналогии с автомобильными дисками. Очень надёжная структура пока слишком тяжела и ненадёжна. Кроме того, не многие вспоминают о боковом ветре, который с такими колёсами может стать вполне реальной угрозой здоровью. В целом, защита корпуса и от вибраций, и от несчастных случаев в таких вариантах скорее отрицательная.
Замена нестандартных моделей – тоже большая проблема, так как партии невелики и найти нечто уникальное, особенно в провинции, нелегко, да и регулировка их часто нетривиальна.
Футуристический концепт электровела с колёсами без спиц
Спицевой набор
Крайним вариантом с другой стороны является радиальное расположение, когда спицы вообще не пересекаются друг с другом.
У каждого варианта есть свои плюсы. Большой наклон увеличивает длину, чем повышает амортизирующий эффект, меньше гасит энергию педалирования и имеет очень большой запас прочности на колесе. Радиальный вариант очень лёгок, так как длина минимальна, но и надёжность здесь намного ниже. Подтянуть их будет проблематично из-за низкого запаса прочности.
Процесс спицовки
Разберём процесс сбора колеса, или спицовки.
Для начала приготовим всё необходимое:
- Спицы в необходимом количестве, с равными параметрами.
- Втулка с фланцами, подходящими под выбранное количество спиц.
- Обод с соответствующими пазами для ниппелей.
- Спицевой ключ, удобный для закручивания ниппелей.
2. Вставляем спицы в колесо, начиная с ключевой, без фанатизма, на 2 оборота. Важно, чтобы количество оборотов (т.е. начальное натяжение) всех спиц было одинаковым.
3. Начинаем правильно подтягивать, проходя по всему ободу, на каждом из ниппелей делая по 1 обороту. Если в конце обода становится тяжело его делать, значит, переборщили, возвращаемся назад и делаем по 0,5 оборота.
4. Проверяем восьмёрку – выбираем блок спиц и равняем обод, натягивая ту или иную сторону.
6. Проверяем зонтик – необходимо отрегулировать условную окружность крепления ниппелей (центр профиля обода должен проходить по центру велосипеда). Обычно равняют по расстоянию от обода до тормозных колодок.
7. Проводим окончательное натяжение, чтобы все ниппели вошли в пазы.
8. Убираем смазку и подпиливаем концы спиц, если они выглянули в процессе натяжения за пазы – при нагрузках они начнут повреждать камеру и подложку.
Собственно, всё! Конечно, сбор колеса – сложная, особенно для новичка, работа, и приступать к ней стоит только в хорошем настроении и состоянии, чтобы не допускать ошибок. Если хотя бы одна спица сломалась, это повод для выполнения работы заново. Здесь может быть и некачественная партия, и ошибка в последовательности, и элементарная невнимательность.
Выбор спиц
Дадим некоторые рекомендации, какие спицы лучше и как их вообще выбирать.
Заключение
Длина большинства спиц велосипедов варьируется от 160 (мм) до 310 (мм).
Нормативы межгосударственного стандарта ГОСТ 31741-2012 (‘Велосипеды. Общие технические условия') определяют основные параметры спиц велосипедов, которыми являются следующие размеры (единицы измерения указаны в миллиметрах):
- Длина спицы (L): от 160 (мм) до 310 (мм);
- Диаметр спицы (D): от 1.8 (мм) до 2.9 (мм);
- Высота спицы (Н): 6.8 (мм);
- Длина резьбы спицы (Т): 9 (мм);
- Диаметр наружный ниппеля (d1): от 4 (мм) до 7.4 (мм);
- Диаметр головки ниппеля (d2): от 6 (мм) до 10 (мм);
- Длина ниппеля (L1): от 12 (мм) до 17 (мм).
Размеры спиц и ниппелей могут отличаться от указанных, так как выше представлены характеристики наиболее востребованных моделей популярных брендов.
Велосипедной спицей называется конструктивная часть колеса, представляющая собой стержень, который соединяет ступицу с ободом колеса.
Применение в конструкции колёс спиц позволяет достигать баланса между массой колёс и их прочностью.
Спицы соединяют ступицу колеса с ободом посредством ниппелей, ниппель накручивается на спицу со стороны колёсного обода.
Материалы изготовления спиц: стали, алюминиевые сплавы, титановые сплавы.
Материалы изготовления ниппелей: стали, латунь, алюминиевые сплавы.
Конструкционно спицы классифицируются на прямые и непрямые, а также - на образцы с постоянным сечением и образцы с переменным сечением.
Наиболее распространены непрямые спицы постоянного сечения, диаметр которых составляет 2.032 (мм).
Резьба под ниппель на спице классифицируется на две категории:
- Нарезанная (используется на бюджетных моделях или на велосипедах, которые не предназначены для значительных нагрузок);
- Накатанная (используется на более дорогих моделях или на велосипедах, которые рассчитаны на большие нагрузки).
Важно: большинство производителей спиц указывает их размеры, пользуясь системой измерений AWG (американский калибр проводов), при этом маркировка состоит из числа и буквенного символа (например: 14G).
Соответствие размеров наиболее распространённых спиц маркировке AWG: 12G - 2.6797 (мм), 13G – 2.3241 (мм), 14G - 2.032 (мм), 15G – 1.8288 (мм), 16G – 1.5875 (мм), 17G – 1.3716 (мм).
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
D
Диаметр спицы (D)
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
H
Высота спицы (Н)
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
(мм)
Единицы измерения - миллиметры (мм)
Данные представлены в миллиметрах.
L
Длина спицы (L)
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
D
Диаметр спицы (D)
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
H
Высота спицы (Н)
Данные представлены в миллиметрах.
При отсутствии какой-либо информации стоит прочерк.
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителей, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Читайте также: