Какая прокладка лучше на поддон газели
Тут есть еще один вопрос к форумчанам. Правильно ли я понимаю - прокладка намазывается не особо толстым слоем герметика, далее картер с намазанной прокладкой одевается на блок, притягивается болтами, после этого нужно подождать пока герметик подсохнет и уже после этого произвести окончательно протяжку поддона. Правильно мы делали?
И вопрос по герметику. Был куплен черный герметик(марку не помню :sm97: ) Но он совсем не хотел подсыхать. Вообще! Он как был размазней так через час и остался ею. Именно из-за того, что он не подсох я так понимаю прокладку и выперло. скользкая она с ним. А в гараже довольно холодно. Мож по-этому и не сох. :sm33:
Самый лучший материал - не картон, а паранит, его плотность выше. Он напоминиат картон, но не так легко переламывается и имеет цвет, близкий к коричневому :sm36:
Что до протяжки, надо следовать инструкции. Ведь если герметик пересушить и потом тянуть дальше, он может просто потрескаться :sm33:
_________________
Герметику нужно около 10 минут побыть на открытом воздухе, чтобы начался процесс полимеризации.
Герметик стоит брать только АБРО. Самые ходовые - красный, чёрный и серый.
Красный - термостойкий - на него хорошо сажать детали помпы, промазывать блок по периметру, перед установкой головки, я на него гильзы сажал, ну и т.п.
Чёрный - масло-бензостойкий, его применяют в топливной и маслосистеме - прокладка трамблёра, передней крышки, картера.
Серый - универсальный, я его пользовал для коробки и моста.
Наносил так: выдавливал на пальцы энное количество герметика и вацкал им прокладку, пока она не покрывалась равномерным слоем герметика. Он хорошо прилипает, размазывается. После этого вешал прокладку на гвоздик и ждал около 10 минут, пока герметик не подсохнет. Поверхность обезжиривал вайт-спиритом.
Чёрный герметик превосходно держит масло.
А по поводу его сопливости - во-первых температура должна в идеале быть не менее 20 градусов, а во-вторых - он сам по себе достаточно пластичен (почему он, собственно и заделывает мелкие дефекты поверхности), и ему нужно больше времени для полимеризации.
Резиновые прокладки - полное гуано, полусинтетика их сжирает за раз. Я таким образом за 50км потерял 3 литра масла - прокладка расползлась и всё.
Самое лучшее не карто,н и не резино-пробковая, а чисто пробковая прокладка - она как картон, но более пластичная и чуть светлее, и в ней нет вкраплений, как в резинопробке.
Пиплы кто какие юзает. Поставил 2 года назд пробковую прокладку, подтягивал ее постепенно, но один момент мне сразу непонравился, она как то негерметично держит, в районе 4-г цилиндра постоянно потеет двигатель и видно что это из под прокладки вылазит. Вот думаю может купить какую другую и посадить ее на красный герметик. Есть какие мысли у кого, по этому поводу.
Все щя будут кричать что пробковая лучше. :)
Но все же резиновая. как мне больше нравится. сейчас стоит красного цвета. даже намека на течь нет.
у меня стояла пробковая и отлично. Я не мойму как вообще может масло идти из под этой прокладки-там же нет давления.
Может вентиляция из клапанной крышки забилась вот и гонит масло?
Поставил себе немецкую Herzog. Теперь ВСЁ сухо, даже с виду видно что сделана очень качественно!
Главное не нарваться на подделку этой фирмы. :)
Сними крышку и посмотри её привалочную плоскость. 100% в тех местах где болты она выгнута. Просто поправь молотком.
Ранее была резиновая прокладка - текла. Резиновая с герметиком - не текла, но до первой разборки. После, хоть с герметиком, хоть без - течет.
Поставил пробковую - не течет. Снимал крышку, ставил с герметиком - не течет долго, но потом, примерно через 3-4 месяца потекла. При очередной разборке прокладку порвал. Замены под рукой не было, а собирать и ехать надо. Пришлось "склеить" прокладку герметиком - держала.
Поставил новую при следующей "разборке" (как раз под новую крышку) - пробковую - не течет.
А в магазине чё угодно скажут. Я так себе так помпу угробил дурак - видел же, что не те ремни, но моторист сказал, что я сопляк и напялил их. а потом пришлось помпу запасную ставить. Это так к слову о магазинах.
У меня знакомый сам шайбы фигурные вытачивал. А ваще думаю можно в магазе найти - чувствую хорошо пойдут!
Непонял а что за шайбы? Там же канавка, там даже накидной ключ с трудом наденешь? Я вот тоже думаю, купить новую крышку, чтоб старую не чистить, и поставить на герметик с прокладкой, только вот какой прокладкой, будем думать. до тепла..
Непонял а что за шайбы
Зайди в жигулевский магазин и попроси, чтоб показали. А герметик в этом месте - плохой помощник
только вот какой прокладкой,
Где-то читал про эти прокладки такую информацию.
Пробковая прокладка считается более герметичной, чем резиновая.
Резиновую прокладку ставят после переборки двигателя для того, чтобы можно было для протяжки ГБЦ и регулировки клапанов снять крышку без "умерщвления" прокладки - пробковая обычно одноразовая, хотя бывают исключения. Пробковую ставят после окончательной регулировки зазоров клапанов.
Ну более менее определился. Теперь еще момент, когда я в прошлый раз положил пробковую и начал затягивать крышку прокладка начала, как бы сказать, расползаться чтоль, т.е. ее выдавливало неравномерными кусками, получается что крышку не нужно прикручивать с большим усилием?
Там же канавка, там даже накидной ключ с трудом наденешь?
Вообще-то, существуют т.н. трубчатые ключи. Пришлось перерезать резьбу в головке в местах крепления крышки, соответственно увеличилась и головка болта, вот тут и пригодились эти ключи. Кстати, и подтекало сзади, потому что задние болты не было возможности подтянуть.
резиновая прокладка со временем прогибается
А ещё она так иногда дубеет, что напоминает прямо какой-то эбонит.
Задумался я выборе прокладки для поддона: картон, пробка, резина, резино-пробка? Сколько людей столько и мнений, хотелось бы увидеть четкие и аргументированные ответы в пользу материалов из которых делают прокладки.
Еще вопрос, есть ли срок годности у прокладок, в данном случае пробковых? Нашел в гараже пр-ва Саморим, когда сделано не знаю.
четкие и аргументированные ответы в пользу материалов из которых делают прокладки.
евро-3. металл с резиной. позволяет контролировать момент затяжки, не плющится, не рвётся. специально для ищущих лёгкие пути- спереди и сзади предусмотрены замки, т.е. прокладку можно располовинить и поставить не снимая полностью поддон.
я поставил резинопропковую, а пропковые пропитывались маслом и сочилось оно, после установки резинопропковой все сухо
во.как раз буквально недавно пытался устранить течь сзади из под клапанной крышки.стояла резина.посоветовали не парить мозг ни себе ни людям(менял знакомый,который занимается ремонтом авто) и взять пробковую.поставил с герметиком.итог все сухо.герметик правда всегда беру тот который воняет уксусом.
Теперь еще момент, когда я в прошлый раз положил пробковую и начал затягивать крышку прокладка начала, как бы сказать, расползаться чтоль, т.е. ее выдавливало неравномерными кусками, получается что крышку не нужно прикручивать с большим усилием?
Немного наченает расходится и хватает тянуть,и крышку рехтовать потом не прейдется.
Пришлось перерезать резьбу в головке в местах крепления крышки, соответственно увеличилась и головка болта,
А лудше шпильки вместо болтов поставить, и резьбу в блоке не сорвеш и гайки гораздо быстрейпо падатьгайкой. А еще можно крепление тросика газа разрезать на крышке и можно вообще тросики не снимать с карба когда крышку снимаеш клапанов. А прокладка из резиновых лудше коричневая ( не разлазеется как черная);)
Под клапаную крышку лучше резиновую,а на крышку которая прикрывает стаканчики толкателей ставить из толстого картона,так как там привалочная плоскость некудышная
У меня была такая же проблема посадил на герметик для вклейки стекол теперь проблема будет со снятием крышки, но течи нет.
Пиплы кто какие юзает. Поставил 2 года назд пробковую прокладку, подтягивал ее постепенно, но один момент мне сразу непонравился, она как то негерметично держит, в районе 4-г цилиндра постоянно потеет двигатель и видно что это из под прокладки вылазит. Вот думаю может купить какую другую и посадить ее на красный герметик. Есть какие мысли у кого, по этому поводу.
Люди подскажите у меня мотор змз 405 вычитал на форумах, что прокладка гбц на 405 хуже чем от 406, якобы на ней не все отверстия для ОЖ и идет перегрев двигателя. Так ли это.
Люди подскажите у меня мотор змз 405 вычитал на форумах, что прокладка гбц на 405 хуже чем от 406, якобы на ней не все отверстия для ОЖ и идет перегрев двигателя. Так ли это.
ставь прокладку 2шт. евро-3 (металлическая). И будет вам счастье ез прогара.
Это что то новенькое по две металические прокладки стаВить. Такого еще не встречал на форумах. а подробнее о такой постановке можно
Это что то новенькое
ни-чего нового нету.
Такого еще не встречал на форумах
а что форум? а в гаражи на сто заглядывали?;)
подробнее о такой постановке можно
она сама по себе тонкая (метал) ели поставить одну То одна не обожмет все,вот и ставят 2 шт. самое ТО
Если поставить одну евро 3 то повысится степень сжатия
Ничего непонял.Почему простую 405 одну непоставить?Евро-3 накой тогда ещё нужна под низ?Чтоб на 80 бензине ездить?
Солярик, почитай по этому мотору сначала прежде чем задавать такие вопросы.:wall: Прокладка евро 3 всего 0,5мм в необжатом состоянии. Этого вам будет достаточно для езды на 80-м бензине? Евро 3 металлическая и меньше вероятности возникает на прогар между цилиндрами. К стати вы блок 405 видели? Так вот там есть проточка для охлаждения между цилиндрами в неё простая прокладка вдавливается и в последствии прогарает. С евро 3 это исключино.
почитай по этому мотору сначала прежде чем задавать такие вопросы
Спасибо,дружище,разъяснил!Много моторов этих перебрал,но ниразу ума нехватило по две прокладки ставить,причём разные обсолютно!
Солярик, У нас не я один уже езжу с двумя разными прокладками и впечатления только положительные. У друга через каждые 2000км пробивало после замены ни чего не пробивает уже как 10000:drinks:
с двумя разными прокладками и впечатления только положительные.
Хорошо,приму к сведенью.Себе конечно так делать небуду,а вот на рабочих казелях испытать можно.Один пень заправляют их на дешовых заправках.:drinks:
Прикольно, тока я уже собрал и езжу. Так если я на газу езжу, чем это грозит?
И что рекомендуешь разобрать опять и поставить прокладку?
Я себе поставил на низ прокладку евро 3 а поверх её простую от 405-го.
Это называется бутерброд иногда прокатывает.
Автор хоть думай чего пишешь. Если ставить прокладку тоньше(евро-3 одну) так наоборот октановое число бенза должно быть больше 95 минимум так как камера сжигания уменьшилась и степень сжатия от этого увеличивается, кстате так же фрезируют ГБЦ стобы уменьшить камеру сгорания для перехода на высокоактановое топливо(АИ 98 , пропан, метан)
Хорош пургу нести.
Одну если поставить то надо проверить на сколько поршня выступают вверх блока(а то есть такое что могут поршня об ГБЦ стучать еле еле, но этого хватает что бы быстро разбить втулки шатунов). Если поршня не вытупают то одна евро3 даже лучше будет. Если нет желания проверять или некогда(если на СТО) делают тогда лучше ставить две евро3 на всякий.
Для уверенных добавлю проверенно на СТО не на одной машине и на наших двух 405-х уже 2,5 года как стоят, а пробег в год стремится к 100тыс на рабочих газелях(летом с грузом и по Ростову). Итого уже под 250тыс .
Автор хоть думай чего пишешь. Если ставить прокладку тоньше(евро-3 одну) так наоборот октановое число бенза должно быть больше 95 минимум так как камера сжигания уменьшилась и степень сжатия от этого увеличивается, кстате так же фрезируют ГБЦ стобы уменьшить камеру сгорания для перехода на высокоактановое топливо(АИ 98 , пропан, метан)
Хорош пургу нести.
Вы сами то внимательно прочитали о чём я писал? я и писал что прокладки толщиной 0,5мм не хватит чтоб ездить на 80-м бензине.
А вы в курсе как заставить 406,2 заставит работать на 80-м бензине без последствий? Переделывал эти моторы под разные бензины и все работают на отлично.
Ваш совет я не опровергал! Но когда загнуло клапана на 405 с одной евро 3 с пробегом 20000км,то больше одну ни когда не ставим! По этому советую поставить евро и простую. Две евро ставить это у нас 2000рублей,что для некоторых дорого и дешевле поставить то о чём я писал. А вообще ставьте,что хотите,делайте что хотите хоть голову разбейте больше не внимательным читателям доказывать ни чего не буду.
Она и не усядет она металлическая поэтому и ставят две евро-3, в отличии от евро 2
У меня уаз с 409 дрыгом.Стоит гбо-4 поколения.Один пень весной башку снимать.При вмт конечно померию на сколько поршня выступают,вот и думаю,как лучше сделать.В этой теме просто удивило,накой две обсолютно разных прокладки под башкой-разъяснили.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Прокладка поддона картера двигателя
Потекло вчера масло с из прокладки поддона картера двигателя ЗМЗ 406!
Подскажите, какую теперь прокладку ставить и нужен ли герметик?
Волга - это маленькая квартира
самая хорошая это евро 3 металлическая герметик не нужен, но она дорогая ппц
можно так же пробковую та уже с герметиком тож вроде наман
остальные имхо га. о полное (резиновые и бумажные)
"Волга"-это состояние души!
Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.
а если металлическую Евро 3 ставить то герметик не нужен? А то собака опять потек походу, хотя летом менял!
Ставят либо прокладку либо герметик, но никак и то и другое:)
Мне поменяли на евро без герметика!Сухо как в пустыне!:)где то 800р. за работу +150-200р. прокладка!
Волга - это маленькая квартира
Сам делал говоришь?:)Понятно. можт перетянул прокладку вот и потекла!?Я в сервис отдал!800р. не деньги чтоб они сами помучались да и гарантию дали!+поддон почистили и с насосом масленным:)
Волга - это маленькая квартира
залез в пятницу посмотрел, нифига не поддон течет!(хотя его маненько подтянул), весь блок с передней части в масле! Его как будто разбрызгивает(Грешу опять на сальник колена, хотя в серваке летом менял )
Для того, чтобы прокладку поменять нужно: открутить рулевую тягу, поддомкратить двигатель, отвернуть поддон? Я правильно написал? Или может подводные камни есть?
Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.
Hmurii писал(а): Для того, чтобы прокладку поменять нужно: открутить рулевую тягу, поддомкратить двигатель, отвернуть поддон? Я правильно написал? Или может подводные камни есть?
+1 Мне так делали!Есессно подушку движка надо ослабить!
Если 406-й при домкрачивании будьте внимательны к патрубкам системы охлаждения, могут некоторые вылететь, и всё наспину особенно у радиатора!
Волга - это маленькая квартира
Антон Красновский запись закреплена
Алексей Беликов
Антон, У меня такой же движок. В прошлом году менял. Взял черную. По моему от Бизнес. С шайбами под болты. Продавец сказал, что нового образца. Только ставить ее на нашем движке гемор еще тот. Она состоит из 4 частей. Нужно что бы ни чего не сместилось при установке. И обязательно мазать герметиком. Перед и зад пожирнее. У меня чудом встала ровно. Аж поддон ржаветь стал).
Пробка лажа поставил сейчас масло давит через нее. Слышал есть метало резиновая дорогая сука ну супер держать будет
Читайте также: