Какая панель приборов подходит на ауди 80 б3
В этой записи не будет инструкций типа: засунуть провод "А" в дырку "Б" (таких инструкций хватает). Здесь я постараюсь отразить нюансы в установке не штатных приборок, с которыми я столкнулся.
Если вы решились на замену и вас не пугают зазоры по краям после установки — читаем дальше…
Для того что бы все стало как можно более плотно нужно немного попилить саму приборку и торпеду.
Так же необходимо сделать переходник, либо перепиновать новую фишку (в этом случае вернуть все назад будет сложнее).
Подробные отчеты по переходникам есть сдесь на драйве. А если в кратце: нужно перепиновать новые фишки старыми проводами или изготовить переходник (папу на старый можно сделать из разъема IDE материнской платы).
Технология такая: берем провод из родной фишки — смотрим по распиновке его назначение и соединяем с соответствующим пином на новой (цвета разъемов могут не совпадать)
Приборки бывают разные: с БК и без, с КАН шиной и без, MM или VDO.
1. Приборки Магнетти Марелли обходим стороной, т.к. они глючные (хоть и более дешевые).
2. Наличие или отсутствие КАН шины не играет абсолютно никакой роли в кузове Б3, поэтому можно брать приборку как 919, так и 920-ю (дорестайлинг и рестайлинг).
3. БК покажет расход (совместимость ЭБУ и приборки нужно тестить на самой машине), температуру на улице и другое.
Теперь кратко по особенностям установки (куда ж без них))):
Зарядка. В новых машинах контроль зарядки идет по напряжению, а не через лампочку. Поэтому нужно кинуть синий провод возбуждения генератора на клемму 50 замка зажигания или закинуть за панель лампочку согласно родной схеме (при этом синий провод должен быть в приборке).
Уровень топлива. Будет врать. На своей приборке от А4 я только откалибровал лампочку (зажигалась при остатке 10 литров. калибровал путем подбора сопротивления в цепи указателя топлива). В приборках от А6 уровень топлива показывает наоборот. Решить можно путем залития дампа приборки от А4 (но тут нужно досканально изучить этот вопрос, т.к. можно легко ее угробить), либо путем перекидывания провода на ДУТ. При этом рестайловые приборки можно калибровать программно и добиться адекватных показаний уровня.
Уровень и температура масла. В дорестайловых приборках с температурой масла датчик подключается к соответствующему пину приборки. В рестайловых все намного сложнее. Там он совмещен с датчиком уровня масла и он цифровой. Поэтому нужно ставить этот датчик в поддон, либо покупать эмулятор (показывает только температуру и приборка не ругается на уровень)
Индикатор ИММО. Выпаять/выкусить или заклеить черной изолентой.
Давление масла. Поменять датчик высокого давления на датчик от машины, соответствующей приборке.
Уровень ОЖ. Работает на размыкание контакта ( в А80 на замыкание). Можно тупо вплавить два электрода на необходимом уровне в бачок ОЖ.
Уровень омывайки работает как и уровень ОЖ.
ДТОЖ поставить соответствующий приборке.
Датчик внешней температуры покупается соответствующий приборке.
Индикатор Аирбег( для погашения лампы необходимо подать -(минус) на этот пин).
Индикатор прицеп(подать +12В для включения ).
ABS. для погашения сигнала подать -(минус).
ESP. подать массу для включения индикации.
Сигнал износа тормозных колодок. замкнуть на массу для выключения.
Контроль исправности ближнего света. Подать минус для выключения.
Контроль исправности стоп сигнала. Подать минус для выключения.
Если будет нужно — выложу распиновки приборок А4 и А6 (дорест и рест) в следующем посте.
Всем спасибо.
Первый вариант это с доприборами от В4 .
Сам блок приборов от Ауди 80 В4
С обратной стороны плата и разъём, ВСЁ!
Разница с В3ми приборами
Теперь о назначении выводов:
1 Подсветка приборов.
2 Давление масла
3 Масса датчиков "-"
4 не задействовал
5 Температура масла
6 Питание датчиков "+12в" , при включённом зажигании.
Изначально в данной Ауди была проводка под приборы старого образца. Но не было проводки на датчики температуры и давления масла. Проводил самостоятельно.
Отрезал от старого разъёма провода и переделал под новый. Старый "папа" , новый "мама".
Смена контактных клемм.
Из штатного разъёма взял провод голубой/чёрный +12в при включенном зажигании.
массу "-" , провод коричневый .
Подсветку приборов серо/голубой
Дополнительно провёл провода от датчиков температуры и давления масла.
На этой машине они стояли , но не были подключены.
Конечно если бы решили поставить от В3 приборы , то всё было бы проще .
Воткнули бы разъём в разъём и протянули бы провода до датчиков. Но в данном случае речь идёт о приборах от Ауди В4 .
Кстати . решили не менять среднюю консоль и не ставить с пепельницей. Оставили старую, с полочкой.
получилось так :
Прикуриватель и старую пепельницу удалили . Прикуриватель выкинули.
Поставили две розетки на 12вольт. Одну в штатное место около ручника и кнопкой блокировки дифа , вторую .
Второй вариант приборы В3
Значит так.
По разъёмам.
Круглый чёрный , там два контакта на них два провода приходит , один ЗЕЛЁНЫЙ/чёрный это сигнал датчика температуры , второй БЕЛЫЙ/голубой на датчик давления масла.
Белый разъём шестиконтактный :
КРАСНЫЙ/голубой "+12вольт" постоянные
КОРИЧНЕВЫЙ "-"
ЧЁРНЫЙ/голубой "+ 12вольт" при включённом зажигании.
КОРИЧНЕВЫЙ/серый это питание подсветки приборов
СЕРЫЙ/голубой это питание подсветки пепельницы .
Я скрутил серый/голубой и коричневый/серый вместе и подключил на подсветку пепельницы .
Минус взял старый от прикуривателя и постоянный "+" с него же. и подключил к штатной проводке.
Разъём под прикуриватель от штатной проводки с приборами, протянул в штатное место прикуривателя , около ручника.
Розетку с крыжкой купил на рынке рублей за 150-200 , вроде на японцах такие ставятся.
Зажигание +12 взял с блока предохранителей, это линия "15" по схеме. Можно и от замка зажигания взять , на 80ке это чёрный провод.
Теперь про "реле" . Это вовсе не реле , а усилитель по питанию для подсветки приборов.
Крепил к штатной консоли не под приборы. Да и консоль с ВОНЮЧЕЙ пепельницей под допы найти не просто, да и стоит от 2500р она. Плюс ещё полочка для мелочёвки , если штатную использовать .
Получилось так:
Фото датчиков позже.
Датчик давления выглядит так : по FAE № 14740 стоит около 1200р
Датчик температуры так: по FEBE № 01939 стоит около 100р
Если кто ставил панель от А4 (или А6) с ЖК экраном (FIS)
на "бочку",
поделитесь опытом.
приборка вот такая:
Сам 2 дня назад поставил, но вот только :
1. прибор бенза неправильно показывает, хотя до установки на машину цеплял резюки 40 ом (полный бак) и 320 ом (пустой бак).
Всё было чётко!
На деле же показывает при почти пустом баке - полбака, при пустом баке - чуть менее половины бака,
2. тахометр не работает, хотя я прицепил его вместо контакта 22желтого ("бочка") "вход тахометра"
3. на экране высвечивается значёк перегрева ОЖ.
4. лампочка дальнего не горит (хотя возможно лампочка негодная или незакручена как надо).
Остальное, всё работает.
Кто знает, как разрешить проблемы (особенно вопрос 1 (нужен график бензометра от А4)),
жду ваших советов.
по пункту 1: на фактически пустом баке датчик бенза показывал полбака.
залил 15 литров - стало показывать 3/4 бака.
В принципе, терпимо, привыкнуть можно. На крайняк можно поставить резюк в несколько десятков омм.
Приборка умная, видимо убавляет сопротивление в цепи сопротивления датчика бенза.
по пункту 3: оказывается, контроль перегрева происходит по минусу, когда датчик перегрева размыкается с массой.
В "бочке" же было наоборот:контроль перегрева происходит по минусу, когда датчик перегрева замыкается на массу.
Избавился от сигнала тревоги, путём замыкания проводов, идущих на датчик уровня ОЖ (со временем, приобрету нормально-замкнутый датчик уровня ОЖ).
По остальным вопросам пока руки не дошли.
Тахометр подкину от центрального ВВ.
работа по внедрению приборки завершена на 95%.
1. Откалибровал новый бензометр под свой датчик топлива.
Резюк с нужным сопротивлением помог.
Теперь показывает правильно.
Даже БК показывает правильное значение до следующей дозаправки. (хоть у меня и карб)
Лампочка "мало бензина" кстати загорается мозгами приборки, а не концовиком (как я думал ранее).
2. Тахометр вывел от катухи.
3. Ламочку дальнего заменил - всё работает!
4. На лампу AirBag пустил сигнал от эл.пневмо клапана ХХ карбюратора.
Теперь видно, когда срабатывает его ДТОЖ.
5. На лампу "поворот прицепа" пустил сигнал от подогрева коллектора (ежа).
Теперь видно, когда срабатывает его ДТОЖ.
6. Поставил герконовый датчик в бачёк с омывайкой.
Теперь когда мало воды, на ЖК моргает значёк омывайки.
Приборная панель выполняет информативную, функциональную, а также эстетическую нагрузку. В статье рассматривается панель приборов Ауди 80: расположение индикаторов, назначение, возможные поломки. Дается пошаговая инструкция, как отремонтировать приборный щиток.
Описание и расположение индикаторов и приборов на панели
Приборка Ауди 80 включает в себя приборы, индикаторы и сигнализаторы.
Все эти устройства информируют водителя о техническом состоянии авто в реальном времени, работе двигателя и других систем управления, поэтому важна хорошая обзорность и информативность. Многие водители делают светодиодную подсветку щитка, что улучшает обзорность в темное время суток и придает салону индивидуальный вид (автор видео — Никита Лосев).
Каждый водитель должен знать, что означает каждый значок или сигнализатор.
В Ауди 80 щиток приборов дает возможность получить следующую информацию о:
- текущем состоянии силового агрегата и систем управления;
- скорости передвижения авто, оборотах двигателя;
- возможных неисправностях;
- правильности эксплуатации и т.д.
Можно назвать следующие основные контрольно-измерительные приборы:
Комплектация щитка зависит от модели, Ауди 80 A4 и Ауди 80 B4 могут отличаться. В его состав могут входить различные рычаги, переключатели, измерительные и контролирующие приборы.
Также приборка включает в себя управляющие органы:
- подсветку;
- кнопки управления магнитолой; ;
- рычаг регулировки переднего света;
- настройку яркости.
Возможные неисправности
Неисправности приборки влекут за собой снижение информативности. Некорректные показания измерительных и контрольных приборов могут повлечь за собой аварийную ситуацию на дороге, поэтому следует следить за их исправностью.
Ниже перечислены возможные неполадки:
- Не горит панель приборов, на нее не поступает напряжение. Это может быть из-за окисления контактов.
- Гаснут лампочки, не работают приборы со шкалами измерения. Возможно, что окислились клеммы или контакты на плате приборки.
- Отваливаются, трескаются контакты.
- Неисправность платы.
- Перегорели лампочки-индикаторы.
- Скачут стрелки приборов. Причина, скорей всего, в микросхеме.
- При неисправности стабилизатора не работают указатели температуры силового агрегата и давления масла.
Инструкция по монтажу и ремонту
Если указатели и приборы стали жить своей жизнью, лампочки периодически мигают, то необходимо снять панель и отремонтировать.
Для этого нужно выполнить следующие действия:
- Сначала снимается верхняя крышка под рулевого переключателя. Для этого нужно выкрутить два шурупа снизу и потянуть крышку вверх и на себя.
- Далее снимаем сам приборный щиток, выкрутив два шурупа.
- Вынимаем щиток, потянув на себя. Чтобы его окончательно демонтировать, нужно отключить все разъемы. Для отключения бортового компьютера (при его наличии) или блока миниконтроля, нужно нажать на усики. Перед отключением 26-контактного разъема нужно поднять вверх защелку с помощью отвертки и открыть замок.
- Открутив три винта, в зависимости от комплектации снимается либо бортовой компьютер, либо блок миникотроля.
- Чтобы снять плату приборки, необходимо снять регулятор подсветки. Под ним находится шуруп крепления платы к корпусу.
- На следующем этапе следует выкрутить все шурупы, с помощью которой крепится плата к корпусу, п также крепления указателей уровня топлива и температуры, отсоединяем разъем спидометра.
- Потянув вверх, снимаем плату.
- Далее делаем визуальный осмотр. Проверяем качество пайки. Пропаиваем все подозрительные места. Паять нужно осторожно, чтобы флюс не попал между лапками. При попадании флюса не будет нормального контакта. Если все же он затек, его следует убрать иголкой и протереть спиртосодержащим раствором.
- Выполнив ремонт, выполняем сборку в обратной последовательности.
Зная, как разбирается приборная панель, можно тюнинговать ее светодиодной подсветкой, заменить измерительные приборы. Это придаст ей индивидуальный вид.
В этом видео показано, как разобрать приборку Ауди 80 B3 (автор ролика — Vasja Dusyn).
Использование электросхемы транспортного средства помогает многим автовладельцам в проведении диагностики и выявлении неисправностей в работе бортовой сети. Схема электрооборудования Ауди 80 Б4 позволяет значительно облегчить процедуру поиска поломок, поэтому разбираться в такой схеме должен каждый автолюбитель. Подробнее о том, какие системы составляют электросхему и как своими руками определить неисправность, вы сможете узнать из этой статьи.
Электрическая схема
Особенности электрооборудования
Итак, какие системы входят в состав электросхемы Аудио 100 С3, С4 и других моделей:
- системы впрыска топлива;
- система зажигания;
- монтажный блок, в котором установлены все реле и предохранительные элементы;
- электрическая система управления и регулировки боковых зеркал;
- система электрических стеклоподъемников;
- приборная панель, где установлены основные датчики и индикаторы, появляющиеся при активации электрооборудования или неисправности тех или иных узлов;
- оптика — поворотники, габаритные огни, стоп-огни, головное и салонное освещение, световая сигнализация, противотуманки и т.д.;
- система охлаждения, в частности, электроцепь включения вентилятора.
Что касается особенностей, характерный для бортовой сети автомобиля:
- Все устройства, девайсы и оборудование подключается путем однопроводного соединения. Разработчики Ауди оборудовали бортовую сеть проводами, которые имеют разные цвета, что позволяет при ремонте максимально точно определить участок, который нужно заменить.
- Минус любого устройства — это масса. То есть данный провод в любом случае подключается к массе, то есть кузову авто.
- Плюс обычно выполнен в красном цвете. Это также во многом облегчает процесс диагностики неисправности и замены вышедшего из строя участка цепи.
- Устройство электросхемы такое, что при включении зажигания, то есть при активации АКБ, на устройства начинает поступать напряжение. Поэтому если вы планируете заняться ремонтом проводки, для этого необходимо будет выключить АКБ.
- Каждый электрический узел, завязанный с бортовой сетью, оснащается отдельной колодкой с проводами.
Диагностика электросистемы своими руками
Теперь перейдем к вопросу диагностики проводов и основных элементов электросети Ауди 100. Есть несколько способов диагностики неисправного оборудования:
- Диагностика работоспособности предохранителей. Данный компонент считается одним из самых слабых в любом авто. Определить неисправность предохранительного устройства можно как визуально (может быть видно, как перегорела плавкая нить), или же с помощью мультиметра. Второй вариант более точный. Если произошло замыкание, то предохранители, один за другим следует извлечь из места монтажа, после чего с помощью тестера проверить каждое место установки.
При проверке стоит помнить, что замыкание может произойти сразу на нескольких участках цепи, так что если вы смогли найти вышедший из строя элемент, это не значит, что нужно прекращать проверку. - Еще один вариант — диагностика того или иного участка цепи на замыкание. Когда все предохранительные устройства будут извлечены из посадочных мест, нужно отключить массу АКБ. Для проверки подготовьте тестер либо контрольную лампочку. При диагностике лампой вам нужно будет один из концов провода подключить к цоколю, а другой — к центральному контакту.
При проверке нужно ключ в замке повернуть в положение 1, после чего по очереди подключить щупы мультиметра или контакты лампы к клеммам держателей. В том случае, если лампа не гори, это говорит о том, что замыкания в электросети нет, и наоборот. - Также всегда можно проверить целостность проводки. При выявлении замыкания необходимо точно определить причину, поэтому внимательно ознакомьтесь с электросхемой — это позволит определить, какие устройства подключены к определенному участку. Далее, нужно будет отсоединить каждое оборудование от цепи и проверить ее целостность. Если сами устройства находятся в рабочем состоянии, то есть вероятность, что причина кроется либо в обрыве проводки, либо в плохом контакте. При замене проводов старые кабеля полностью извлекаются из электроцепи, а новые необходимо надежно заизолировать, это позволит предотвратить возможные проблемы в работе проводки в будущем (автор видео — канал Kroom&coTV).
Возможные неисправности проводки и способы их устранения
Автовладельцы Ауди 100 чаще всего сталкиваются с такими неисправностями электроцепи:
- Полностью или частично разряженный аккумулятор. Такая проблема может быть обусловлена как саморазрядом АКБ, так и разрушением его внутренней конструкции. В зависимости от причины, проблема решается либо путем зарядки батареи, либо ее заменой.
- Выход из строя предохранителя — самая безобидная неисправность, решается путем замены вышедшего из строя элемента.
- Обрыв в цепи. Более сложная неисправность, как правило, обусловлена допущением ошибок при укладке проводов. Запомните — при замене провода ни в коем случае нельзя укладывать в места, где они будут подвержены воздействию движущихся элементов.
- Окисление контактов на разъемах подключения. Часто бывает такое, что участок электроцепи целы, предохранитель — тоже, но оборудование при этом все равно не работает. Такая проблема может быть обусловлена окислением контактов на штекере или разъеме подключения. Решить ее можно путем зачистки контакта или его замены.
На видео ниже представлено подробное описание электросхемы управления боковыми зеркалами заднего вида с описанием основных нюансов (автор ролика — Grigorij Zurov).
Читайте также: