Какая компрессия должна быть на сузуки сепия
Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.
Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .
Компрессия suzuki sepia
Всем привет.
Какой уровень компрессии считается нормальным, и работоспособным? Померил показывает около 8 атмосфер, но скутер не заводится. Может ли это быть по причине компрессии? (уже наметил покупку новой цпг, но вот думаю.. )
визуально в норме, хотя. 1 лепесток помоему слегка неплотно прилегает, небольшой зазор есть, но не думаю что он так существенен, что вообще не заводится.
если лепесток не в спокойном состоянии не плотоно прилегает меняй,проверь ещё искру,он у тебя хотя бы схватывает?
масло при выхлопе - с запахом клубники.
а далее что? бензин со вкусом шоколада?
dienut писал(а): если лепесток не в спокойном состоянии не плотоно прилегает меняй,проверь ещё искру,он у тебя хотя бы схватывает?
Искра есть - хорошая, еще пробовал свечу менять - заводится только с толкача, и то "работает когда я только бегу с ним", газу даю больше - начинает глохънуть
Сегодня смотрел еще раз карб, нифига ок всё. Раньше помню карб снимал, в лепесток пару капель бенза - завожу пару вспышек бывает, а это вообще молчит
Искра есть хорошая.
Могло ли сбиться зажигание? (как бы не настраивается. ) Тк когда тогда с толкача двигатель завелся, он работал неровно
Привет у меня тоже такая же проблема, если закрывать воздушный вход на карбе, и долго долго дергать с кика, то он начинает схватывать, но не заводится.
Попробуйте без глушителя - набирает обороты или нет, хотя бы кратковременно.
Если да, то чистите/меняйте глушитель - а после этого потребуется настройка карбюратора.
Если без изменений - то поскольку у Сузук крайне капризная система питания - очень рекомендую для экономии времени пробовать переставлять с ВАШЕГО скута карбюратор, фильтр, коммутатор/бобину, домик на заведомо рабочий аппарат. Иначе по собственному опыту скажу - можно долго прокопаться, если терпения хватит - поскольку если каждый из этих узлов понемногу не в режиме - в целом двигатель и не заведется.
Ну и если все в порядке - смотрите сальники, состояние картера (дырка может быть) и датчик/генератор.
ЗЫ если начнет работать, но неустойчиво - тоже меняйте манжеты. Вроде бы и были проверены, что целые, но замена - помогла!
Мистика, японская, не местная, непонятная совершенно.
Полностью согласен с Mikl. Очень капризная игрушка. Тут была тема по карбюратору. Как настроить уровень. Муторно, но сделав один раз туда больше не лезь. Если добавляешь газ и глохнет… уровень большой или малый. От большого уровня большая лужа под скутом, через дренажное отверстие. Причин гора………
Приветствую. Не нашел четкого ответа на вопрос, а именно какая компрессия должна быть у нашего мотора?
Местный механик сказал что мои 8 атмосфер - убитая поршневая, и поэтому он не заводится. Так ли это?
Не правда. Ниже 5 уже плохо. 8 - это нормально. 11 - обычно на спортивных поршневых типа малосси, полини.
Примерно такой ответ..
Завтра буду пробовать еще раз заводить. Да и визуально Цпг нормально выглядит. вот и думаю неужели такого сжатия не хватает..
Даа. каждому из нас по очереди достается
Не обращайте внимания на то, что я пишу. Это было написано случайно эФЖй*хр цьд з;щуц п.кгтч ыуу
Ты сначала опиши с какого момента начел выдергиватся симптомы и т.д., а народ подхватит и попробует ответить и помочь,а цпг визуально особо ни чего не определишь только вскрытие покажет,(ну это на кройняк)
Лично у меня компресия 10 =)
Китайский поршень =)
Сам был в шоке
Ты сначала опиши с какого момента начел выдергиватся симптомы и т.д., а народ подхватит и попробует ответить и помочь,а цпг визуально особо ни чего не определишь только вскрытие покажет,(ну это на кройняк)
Ехал с города, стал плохо тянуть (забился жиклер), заткнул воздухан доехал до дома нормально (50 шел ) - такое было ни раз - чистил и ок.
Почистил карб, установил заново - не заводится,вспышки редко, 1 раз все таки завелся но заглох набрав макс обороты.
больше с тех пор ножкой его не завести, с толкача разве только (и то ток с вариком малосси могу, с родным вдвоем столкнуть его не можем тк шкив на втулке лежит)
Искра есть, топливо поступает, разбирал цпг - визуально ок, думал сальники пропускают - поменял. Пропускает картер? - промазал герметиком, располовинив двиг.
Уже просто не знаю что искать.. в карбе кстати вроде тоже ок все..
Если поменять провода на коммутаторе искра все равно будет. Вот только не заведется.
Кстати у меня компрессия 6.5. Мопед заводится с кнопочки с краткосрочного нажатия. ЦПГ Mototech - галимый китай/тайвань 65сс.
В книге написано: номинальное давление 6.8 кг/см2
Минимальное давление 4.8 кг/см2
Так что те кто пишет про 11-12кг либо непонятно в чем измеряют, либо у них дизельные скутера)))))), ну и еще, на всякий случай, компрессию меряют на прогретом двигателе, с полностью выкрученной ручкой газа.
Артём Карпов
Елизавета, Бред, по паспорту компрессия на них от 5 до 6 считается отличной. И на 2т моторах компрессия роли особой не играет.
Елизавета Николай ответила Артёму
Артём, Странные показатели, 5-6 считается на низкой компрессией на многих моторах. Думаю этот не исключение. Норм показатели 10-11кг. И компрессия на 2т играет очень большую роль, при низкой компрессии топливо не затянется в мотор из карбюратора, а если и попадет как то не взорвется должным образом.
Артём Карпов ответил Елизавете
Елизавета Николай ответила Артёму
Артём, есть моторы которые работают более менее стабильно при низкой компрессии . Этому есть объяснение. При равномерном износе поршня изнашиваются только кольца в основном и двигатель работает нормально но зазор колец превышает сервис лимит, и макс. Мощность не та что должна быть. А есть второй более популярный вариант низкой компрессии, не правильная эксплуатация, плохое масло, нулевик, и на цпг образовывается тепловой прихват и задиры и за чего при такой же низкой компрессии двигатель работает плохо.
Елизавета Николай ответила Артёму
Артём, Грубо говоря при 6 кг ездить можно если работа двигателя вас устраивает, но это не означает что так должно быть. В сервис мвнуале указан максимальный зазор колец и выработка цилиндра. А в этом видео небыло дефектовки, был просто замер компрессии.
SUZUKI SEPIA ZZ не заводится никак компрессия хорошая искра есть карбюратор вычищен продуто все глушитель не забит стартер крутит и нет намека на схвачивание с ножки тоже самое бывает при попытке завести заливает свечу пробывал закрыть тряпкой карбюратор где воздух всмактывает всеравно нет работало все нормально пока не лопнуло кольцо на поршне и вот после замены кольца такая проблема и еще к карбюратору подключаются такие шланги как бензин шланг идет с низу бензобака шланг масла с масло бака тоже шланг снизу бачка и есть еще шланг с бензо бака но он выходит с верху бака вот куда его подключать он для карба хоть или нет для чего он нужен и куда его помогите советом или дайте сайт где почитать об этом и как вообще на сепиях настраивать карб если там один только винт холостого как правильно настроить на данной модели правильно карб думаю вина в нем и где на етом скутере вакумный шланг от куда он выходит и куда его на карбе подключать
Начнем с лигбеза.
Чем отличается два такта от четырёх.
Четыре -это клапана +лишний оборот колен вала для продувки.
Два такта -это каждый ход поршня в низ, рабочий.
Двух тактники злее четырёх тактников по определению.
Поскоку на одних и тех же оборотах двигателя.У двухтактников мощность почти в два раза выше!! И у них меньше подвижных деталей. Наверное в два раза)))
Движок сепии разработан для быстроты сборки..
Все детали рассчитаны на максимальную мощность без доводок.Гарантия на сепию с завода была 50 000Км.
НО ограничения для полтоса 60км/ч
Пойдём дальше.
Даже воздухан на сепия настроен на прирост мощности.
Самое интереное ,что при совке наши умельцы,типа мотодельтопланеристов.Создавали и разрабатывали нечто подобное)))
А тут двиган от дельтаплана в миниатюре)))
ЭЭЭээ. Начнем с простого.
Карб на сузе тех лет, что любая сепия. Это "микуни".
Ребята создавшие эту систему питания двигателя не парились вопросами. Они думали только, про технологичность сборки. По этому В этих карбах, нет регулировок, и они простые как корондаш.
Регулировать его можно, только поднятием иглы, или заменой жиклеров. Вохдухан настроен под карб. И глушак настроен под движок. Это суза.
В карбе есть три основных дырки.
Это. Загон бензоли. Вентиляция поплавковой камеры. И слив говна с карба.
Последние два дупла всегда открыты. Одно из них можно заткнуть тем самым обеднив смесь. Если заткнуть оба дупла, карб не сможет дышать .Кстати достаточно дунуть в вентиляцию поплавковой камеры,чтобы продуть основной жиклёр.А эта падла, очнь часто срётся)). Настроек в этом карбе НЕТ. Если у вас есть настройка качества-количества ,ЗНАЧИТ У ВАС КИТАЙСКИЙ РЕПЛИКАТ.
Я реально ставил на сепию ,75сс малосси спорт, на родной коленвале с родным карбом.Заменял только основной жиклёр. Извращался с воздушком и глушаком..Причём я их только настраивал. Резонаторы были основными, а в воздушке менял входную трубку ну и увеличивал объём крышки..А в глушаке не трогал резонатор, а издевался с насадкой глушака. Причём добивался и прироста мощи и тишины.
В итоге на стенде были показания в 13.5 лошадок.
И это норм, если учесть, что стоквая сепия ZZ Выдаёт на заднем колесе 7 лошадей.
Дорогие мои и настолько милые)))). Я могу поделится с вами секретом. ДВУХТАКТНИК НЕ МОЖЕТ РАБОТАТЬ ФИЗИЧЕСКИ. Это резонанс, коробки воздушного фильтра,резонанс входного патрубка карбюратора.Нулевой резонанс лепесткового клапана,резонанс объёма картера,плюс рабочий объём камеры сгорания,Ну и дальше резонатор глушителя. И сам глушитель.
А если, что либо, настроено не на свою частоту, то двигло жрёт бензоль зря))) кпд не к чёрту)))
Я не могу сфоткать зетку в разборе. но могу сфоткать отдельные части. У меня есть любые карбы, что были на сепиях и аддресах. А там к чему и как крутить нарисую. Вот единственное, толку от этого не будет. Если двигло не завелось. Значит ты его убил.
дело в том что скутер мне отдали частями то есть мотор был снят с мопеда . провода я подключил правильно масло шланг тоже он левее от карба бензо шланг понятно что на карб он вставлен ниже газового тросика а вот есть третий шланг он выходит с бензобака но уже с верха бензобака вот куда его вставлять - это и есть вакуумный шланг или нет . вопрос где вакуумный шланг на сепии зз от куда он выходит и куда его вставлять . если есть у Вас родной карб данной модели и не трудно то сфоткайте карб и подпишите каждую дырку на карбе для чего она и еще есть как я понял сливное отверстие на карбе но если его при открутить от туда течет бензин думаю оно должно быть закрытое и Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта или наоборот опущена кстати она у меня регулируется болтом его закручиваешь Дроссельная заслонка поднимается вот как ее настроить . если вытянуть шланг с бензином то он вытекает с бака самотеком. а с шланга масла - масло это нормально в меня была 18 хонда так там такого не было а здесь такая хрень че так . это из-за Вакуумный клапана бежит все самотеком или че. если знаете где на сепии зз Вакуумный клапан находится то подскажите и куда его подключать к карбу или нет как правильно подключить вакуум этот где он находится . и куда и как обратку подключать ПОМОГИТЕ(((
Очень часто, когда у нас вдруг ломается скутер, и мы грешим на поршневую, специалисты советуют проверить компрессию, дабы удостовериться в предположениях, и после этого с чистой душой начинать снятие пластика и разборку поршневой.
Что такое компрессия, для чего она нужна и откуда берется и почему она падает? Давайте разберемся.
Что такое компрессия на скутере
При сгорании смеси в цилиндре образуется микровзрыв, который с определенной силой давит на поршень, который в свою очередь двигает коленвал. Очень важно, чтоб этот газ, который его толкает, использовался с максимальной отдачей, без утечек. Для этого применяются компрессионные кольца, которые изготавливаются из высокопрочной стали, и не входят не в какое сравнение по прочности с алюминиевым поршнем.
Со временем они изнашиваются, зазор в замке увеличивается, эффективность падает. Это как изношенная манжета в насосе, вы вроде и качаете, а эффекта мало, вы чувствуете, что иногда даже насос качает в холостую, воздух продавливается. Вот это давление, которое создается внутри насоса, цилиндра скутера и других агрегатов — называется компрессией.
Чем качественней комплектующие, тем менее они подвержены износу, и тем дольше ваш скутер будет вас радовать приятной динамикой и скоростью. Но большинство китайских запчастей. которые мы видим на прилавках магазинов, все же не доходят по качеству до оригинала. Однако цены приятно радуют, и на данный момент мы можем купить поршневую китайского или тайваньского производства почти в 3-4 раза дешевле, чем оригинал из Японии. Не каждый владелец аппарата за 400-600 долларов может себе позволить поршневую за 200$.
Чем измеряют компрессию на скутере
Для измерения компрессии, используют специальные аппараты — компрессометры. Они рассчитывают давление, создаваемое в цилиндре, и выводят на шкалу.
Какая компрессия должна быть
Обычно на скутере она должна быть около 10 в идеале, но и 7-8 — это тоже не плохо, еще можно ездить. А вот показатели ниже этих значений должны уже вас настораживать, грядет неизбежный ремонт.
Почему падает компрессия
Происходит это при чрезмерно интенсивной эксплуатации техники на грани возможного, при неправильном подборе комплектующих, неправильной расточке цилиндра и прочем. Если токарь, растачивая цилиндр под ремонтные кольца, неправильно сделает свою работу, ожидать долгой работы от такой поршневой не стоит. Кольца должны иметь тепловой зазор в замке, не должны заедать в канавках поршня, с легкостью должны двигаться в цилиндре, естественно после смазки.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
73 комментария
Какой фирмы лучше покупать поршневую на леад аф-20 что-бы хорошо ездил и стоитли ставить на65сс?
Я бы советовал поршневую фирмы СМ-Racing, она немного дороже китайских аналогов (если не подделка), но по качеству отличная. Лучше брать стоковую 50 кубиков, она проходит дольше увеличенной, к тому же с настройками не надо будет заморачиваться.
у меня перестали работать поворотники стопы сигнал кнопка стартера габариты есть фары горят заводится с лапки
Нет напряжения с аккумулятора. Проверьте клеммы на самом аккумуляторе, а также предохранитель. Если там все нормально, ищите обрыв проводки от аккумулятора или качества контакта с массой.
да неработала клейма под передней понелью
У меня скутэр Viper Storm 50 был 80 кубиков поменял поршневую на 100 и теперь немогу завести.
Нужно карбюратор перенастраивать. А в идеале, ставить именно для кубатурного двигателя.
как лучше прочистить и настроить карбюратор
Здравствуйте, почистил (прожарил ) глушитель. Новый фильтр, карбюратор промыл в керасине в полностью разоброном виде после чего продул компрессором, компрессия7.5 поршневая 65куб. сцепление новое ,вариатор новый, очень плохо заводиться и через раз держит холостой ход. В чем может быть проблема? Подскажите пожалуйста
Забыл написать хонда лид
ребят если клапан встретелся с поршнем направляшьку гнет
а как выставит зажигание на мопеде. мопед китаец 150 кубовый!
зависят ли ролики на тягу двигателя
Конечно, и слишком легкие и слишком тяжелые плохо сказываются на тяге. На сайте есть статья о влиянии веса роликов, воспользуйтесь поиском.
поменял уже всё,что можно (вариатор,сцепление,ремень,поршневую) а тяги как не было так и нету.Что делать?
Почисти глушитель от нагара
Карбюратор воздух сосет
Привет всем ребят подскажите что может быть со скутером я ехал ехал и он тупа заглох когбудто бензин кончился я почистил карбюратор и не какова эффекто что это можить быть ??
провір комутатор або поміняй свічу
Сальники под замену
Какую поршневую лучше покупать на яамаху артистик
Здравствуйте, у меня к вам есть не сколько вопросов:
1) Почему карбюратор плюет топливо в воздушный фильтр?
2) Подойдет ли карбюратор на Honda Dio af 34 от Honda Dio af 27?
3) Как проверить на работоспособность электроклапан?
Плюет назад — лепестковый клапан сломан.
Скажите пожалуйста.Почему 50 кубовый вайпер зип3 при грузах 5,5 едет всего лишь 65 км…В то время,как скутеры другой модели едут 80.?
Помогите пожалуйста,скутер не заводится но схватывает ,что делать ??
Здравствуйте, такой вопрос: в чём причина не заводится скутер, завожу с ножки не схватывает, выкрутил свечу она вся в масле. То что масло в поршневой это нормально или нет? Заводил первый раз после зимовки. Модель скутера FT50QR3.
Нужно отрегулировать пропорцию смеси топлива с воздухом, это все из-за богатой смеси, прочитай, как настроить карбюратор.
из за чего на скуторе 50 куб 4 так может быть компрессия 16 ?
Из-за плохого компрессометра или неправильного замера.
на скутере еволюшин 80куб пропадает компресия,разобрал поршневую вроде всьо в норме скрутил назад скутер завел он минуту поработал и опять компресия пропала,в чем дело?
У меня хонда дио 27!)Поршень целы,искра есть,бензин поступает,а что то не заводится)Мне все говорят проводка сгорела!)Скажите как проверить сгорела она или нет,и ёще как проверить работает ли гениратор?
купил новый скутер . наобкатке 330км. Нахолостых работает а чуть прибавишь газу глохнет. Но если тронулся то на скорости не менее 20км.ч Чуть сбрасываешь начинает дергаться. Подскажите пожалуйста в чём причина и что делать?
У меня хонда еве пакс аф 14 ..на холостых работает , карбюратор не родной, , …даёшь обороты задыхаеться и глохнет..что делать, подскажите пожалуйста
Не хватает топлива. Карбюратор нужно чистить.
Здравствуйте.У меня китайский скутер UMC (Baotian) BT49QT-9 Classic. 2 года уже отьездил всё было нормально. И вчера катался, остановился, продолжая держать тормоз и случайно нажал на стартер. был в шлеме ничего не услышал, но я решил выключить двигатель во избежании чего либо. после этого попробовал завести, однако стартер не реагировал, вообще работала только стрелка показания топлива, при включении фар они лишь очень тускло горели. при нажатии на стартер стрелка топлива опускалась, при отпуске медленно поднималась. Создавалось ощущение будто полностью разряженный аккумулятор. Проверил предохранитель он был в норме, заменил на всякий случай, но всё осталось по прежнему. Позже подсоединил зарядное устройство к аккумулятору, он показал что аккумулятор заряжен. Помогите пожалуйста, что делать? коммутатор менять? или аккумулятор убило из за того что при работающем двигателе был включен стартер?
Здравствуйте. У меня проблема со скутером. Завожу скутер все в порядке работает хорошо, но как начинаю ехать и разгоняюсь до 40 км/ч обороты на скутере не поднемаются больше 6 тысяч и ему начинает мешать что то разгонятся до 50 км/ч разгоняется с очень большим трудом а на гору тянет тяжко. чистил карбюратор и поменял ролики и в сервисный центр возил там поменял мозги, котушку, ремень но все осталось также(((. Помогите пожалуйста с ремонтом
после замены поршневой бензин непоступает в корбератор что делать помогите
При сбросе газа глухие хлопки, к акума схватываает , но не заводится . Из вентиляции грм идет дым. После разборки ГБЦ пропала мощность. Может дело в перекрытии клапанов? Пробовал ставить и по меткам , и немного сместив на один зубчик цепь. Результаты были только хуже, а былой мощности перед разборкой не появилось
Здравствуйте!у меня такая проблема со скутором!разгоняюсь до 40км ,и больше не прет!какой то скрип с варика!в чем проблема??
Кто может ПОМОГИТЕ. Купил скутер ZION mini(китаец) 2-т двигун точь в точь от Сузуки ран.Поменял в движке всё.И тут началось.Завёлся с пол тыка ,прогрелся,работает на холостых без перебоев,полный газ 5 секунд металлический удар и он глохнет.Тут же заводишь,всё нормально работает.Снял поршень с цилиндром ,оба имеют вертикальные борозды.Кто нибудь помогите реальным советом в чём причина и что делать а то даже механики какую то ересть говорят но всё без толку. Буду очень благодарен за реальный совет.
Варианта 2. Или поршень с кольцами немного не по размеру и при нагреве клинит.Но прежде заклинить он успевает поцарапаться изза расширения.Тепловые зазоры малы. Ну или в крайних редких случаях вылетает стопорное кольцо пальца.
Как настроить карбюратор под новый нулевик?
иглой и винтом качества смеси, а лучше поставить стоковый фильтр промочить поролон маслом не забыв также отжать от излишка масла. Тюнинг лучше проводить на лепестках и на других узлах но не на фильтре.
Всем привет , вопрос такой , помыли скупи на мойке , до это-го ехал хорошо , после мойке больше 45 не едет , ручку в пол он захлебуеться , что может быть ? , Вся електроника сухая , какрб почищеный !
Пробивает искру, где-то все равно осталась влага. После полной просушки должно было отпустить.
Постоянно пропадает компрессия на скутере менял поршневую уже раза 3 проезжу 200-300 км и всё..
ответ очень прост 1: вариатор должен быть настроен так чтобы двигатель недостигал пиковых оборотов при нормальной езде 2: поролон в воздушном фильтре должен быть обизательно пропитан маслом или специальной пропиткой 3: маслонасос должен быть исправен и настроен по меткам эстли они эсть 4: при обкатке масло нужно добавлять в бак с бензином обязательно!
Немогу на холодную завести китайский скутер.Заливаю в целиндр бензин тогда кое как заводитса но пока не прогреетса холостых нету.После прогревания работает как часы.Карбюратор чистил , абогатитель поменял, искра хорошая, клапана регулировал.Что ему ещо надо незнаю.ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
Читайте также: