Крупногабаритные шины для каких машин

Обновлено: 23.01.2025

MCS – Mobile Crane Service Шины для автокранов.

Числовой код	Тип	Глубина протектора
E-1	Ребристый рисунок

Обычная глубина протектора получила рейтинг 100.

Глубокий протектор получил рейтинг 150. Это означает, что такой протектор в 1,5 раза глубже обычного протектора.

Мелкий протектор получил рейтинг 60, что означает, что его глубина составляет 60% обычной глубины протектора.

Типичный промышленный код

Шина с ребристым рисунком протектора Е-1 обычно используется на свободно катящихся осях. Шины Е-1 чаще всего устанавливаются на управляемых осях самосвалов с разгрузкой через дно или на погрузочно-разгрузочном оборудовании с обхватом груза с двух сторон.

Рисунок протектора Е-2 с повышенными сцепными свойствами принадлежит шине, которая устанавливается на все позиции колеса. Шина сконструирована с соотношением площади грунтозацепов к площади пустот 1 : 1, что обеспечивает высокие сцепные характеристики шины на песке и мягкой почве. Шины типа Е-2 чаще всего применяются на скреперах с элеваторной загрузкой (само-нагружающиеся).

Шины Е-3 имеют рисунки протектора с грунтозацепами с соотношением два к одному. Эти шины, предназначенные для эксплуатации на каменистой поверхности, обладают хорошим сопротивлением повреждениям, вызванными камнями, плюс хорошим сцеплением. Шины типа Е-3 преимущественно используются на самосвалах с торцевой разгрузкой, самосвалах с разгрузкой через дно, скреперах и передвижных кранах. Шины могут устанавливаться на всех позициях осей. Шины Е-3 с обычной глубиной рисунка протектора также имеют хорошую теплостойкость и применяются там, где грузы транспортируются на большие расстояния и на высоких скоростях.

Шины типа Е-4 для каменистых поверхностей имеют глубину протектора в 1,5 раза больше, чем шины Е-3 с обычной глубиной протектора. Благодаря большой массе протектора эти шины имеют более длинный срок службы протектора и исключительную стойкость к повреждениям от камней. Эти шины преимущественно используются на всех позициях колёс транспортных средств в горнорудной промышленности и в карьерах, где преобладают короткие перевозки и суровые скалистые условия.

Эксплуатация погрузчика:

Медленная скорость – до 5 миль/ч

Короткое расстояние – до 250 футов

Эксплуатация бульдозера:

Сгребает и профилирует грунт

Медленная скорость – до 5 миль/ч

Расстояние перевозок варьируется

Эксплуатация в режиме погрузки и транспортировки:

Поднимает и перевозит материал

Медленная скорость – до 15 миль/ч

Короткое расстояние–до 2000 футов

Обычная глубина протектора

Рисунок для каменистой поверхности

Сравнение глубины протектора

Существуют разные виды глубины протектора: обычная, глубокий протектор и сверхглубокий протектор. Глубина глубокого протектора (Е-4/L-4) составляет примерно 150% глубины обычного протектора (Е-3/L-3), а сверхглубокого протектора (L-5) – 250% обычного протектора.

Внутренний диаметр шин E-3/L-3 и E-4/L-4 приблизительно одинаков, хотя шины E-4/L-4 имеют больший наружный диаметр.

И наоборот, шины L-4 и L-5 имеют приблизительно одинаковый наружный диаметр, в то время как шина L-5 имеет меньший внутренний диаметр по сравнению с шиной L-4.

Крупногабаритные шины

Стандарт крупногабаритной шины

Крупногабаритная шина имеет большое количество типоразмеров и разрабатывается по единым стандартам в разных странах, ниже приведен список этих стандартов:

TRA (Ассоциация по шинам и дискам), стандарт крупногабаритной шины в США
ETRTO (Европейская техническая организация) стандарт крупногабаритной шины в Европе
JATMA (Японская ассоциация производителей автомобильных шин) стандарт крупногабаритной шины в Японии
ISO (Международная организация по стандартизации)

Такие параметры крупногабаритной шины как размеры, внутреннее давление и грузоподъемность для всех стандартов являются одинаковыми и могут применяться к шинам всех мировых производителей.

Структура крупногабаритной шины

В данном разделе приведена для примера крупногабаритная шина производства компании ERT tyres в разрезе схематически.

1 — Протектор шины
2 — Брекерный пояс ( набор защитных слоев)
3 — Каркас шины (в данном случае радиальный)
4 — Бортовое кольцо
5 — Чефер

Обозначения крупногабаритной шины

Размер крупногабаритной шины

Размеры каждой шины определяется несколькими параметрами, такими как диаметр обода и посадочной шириной обода, и в большинстве случаев выражается в дюймах. Если шина изготовлена с радиальной конструкцией каркаса, то она обозначается с буквой R.

Грузоподъемность и норма слойности

Максимально допустимая нагрузка на крупногабаритную шину указывается звездами в случаи использования радиальной шины и количеством слоев в случае диагональной шины, очень часто грузоподъемность дублируется индексом нагрузки.

Расшифровка обозначений крупногабаритной шины

Приведем основные геометрические размеры шины как для ненагруженной, так и в нагруженном состоянии:

ДШ –Диаметр шины, равен высоте профиля + половина посадочного диаметр диска и умноженного все на двое.
ОШ – Ширина шины, в новом состоянии, накаченной до номинального давления.
ШП –Ширина профиля шины без защитного пояса на боковине.
ВП – Высота профиля.
РН – Радиус шины под статической нагрузкой, меньше половины ДШ.
ШН – Ширина профиля шины под статической нагрузкой, всегда больше ШП.

Классификация крупногабаритной шины

Крупногабаритная шина классифицируется по области применения и основным характеристикам.

Маркировка крупногабаритных шин

Крупногабаритные шины: индекс нагрузки и индекс скорости

Шина одного и того же размера может использоваться на разных машинах, которые имеют разные требования по нагрузке на шину и скорости.

Поэтому, на боковине шины указана информация об их грузоподъемности и скорости:

индекс грузоподъемности/индекс скорости;
одна или несколько звездочек (индекс прочности каркаса);
или оба типа маркировки.

Количество звездочек характеризует прочность каркаса. Чем больше звездочек, тем выше прочность каркаса и способность крупногабаритной шины нести нагрузку. Для данного размера индекс прочности указан в звездочках вместе с буквой, соответствующей типу использования (C, E, L, G).

26.5 R 25 L-3 * = грузоподъемность: 15000 кг – фронтальный погрузчик работающий на небольших скоростях, обычно до 10 км в час (индекс скорости А2)
26.5 R 25 L-3 ** = грузоподъемность: 18500 кг – фронтальный погрузчик работающий на небольших скоростях, обычно до 10 км в час (индекс скорости А2)

Маркировка для крупногабаритных диагональных шин

Для этих шин информация о прочности каркаса обозначается буквами PR и цифрами:

На самом деле, описанное выше положение не является таковым в точности. Норма слойности выступает неким показателем стандарта. Диагональная шина, у которой указан параметр PR16, зачастую состоит не из 16 полноценных слоёв нейлона. Все производители премиальных и не очень шин использую различные технологии усиления каркаса, которые в итоге и дают прочность равную указанным стандартным величинам в формате нормы слойности.

При замене диагональной шины на радиальную, выбор может основываться:

на характеристиках машины
на норме слойности PR

Технические специалисты нашей компании могут помочь сделать правильный выбор при подборе крупногабаритных шин.

Другие варианты маркировки спецшин

В соответствии с действующим законодательством, шины могут иметь дополнительную маркировку.

Например: маркировка R54 или DOT

Архитектура бортовой зоны крупногабаритной шины

Диаметр диска обозначается целым числом. Примеры: 23.5 R25, 27.00 R49, и т.д.

Диаметр диска обозначается половиной десятичной дроби. Примеры : 310/80 R22.5

Определение индексов грузоподъёмности и индексов скорости

Индекс грузоподъемности (LI — Load Index) – число, обозначающее максимальную нагрузку, которую может нести шина на скорости соответствующей индексу скорости.

Индекс скорости (SS — Speed Symbol или SI — Speed Index) — число, обозначающее максимальную скорость, при которой шина может нести нагрузку соответствующую индексу грузоподъёмности.

Примеры маркировки индекса нагрузки и индекса скорости (Li/Si)

TL — бескамерная конструкция
174 — индекс нагрузки равный 6700 кг
F — индекс скорости равный 80 км/час

Данная нагрузка может быть постоянной на протяжении всего срока эксплуатации шины.

Ещё пример

Глубокий скальный протектор для фронтальных погрузчиков (L-5), бескамерная конструкция (TL), максимальная нагрузка 12 150 кг (195) при скорости 10 км/ч (A2).

Крупногабаритные шины: индекс нагрузки и индекс скорости

Поэтому, на боковине шины указана информация об их грузоподъемности и скорости:

индекс грузоподъемности/индекс скорости;
одна или несколько звездочек (индекс прочности каркаса);
или оба типа маркировки.

26.5 R 25 L-3 * = грузоподъемность: 15000 кг – фронтальный погрузчик работающий на небольших скоростях, обычно до 10 км в час (индекс скорости А2)
26.5 R 25 L-3 ** = грузоподъемность: 18500 кг – фронтальный погрузчик работающий на небольших скоростях, обычно до 10 км в час (индекс скорости А2)

Маркировка для крупногабаритных диагональных шин

Для этих шин информация о прочности каркаса обозначается буквами PR и цифрами:

При замене диагональной шины на радиальную, выбор может основываться:

на характеристиках машины
на норме слойности PR

Другие варианты маркировки спецшин

В соответствии с действующим законодательством, шины могут иметь дополнительную маркировку.

Например: маркировка R54 или DOT

Архитектура бортовой зоны крупногабаритной шины

Диаметр диска обозначается целым числом. Примеры: 23.5 R25, 27.00 R49, и т.д.

Диаметр диска обозначается половиной десятичной дроби. Примеры : 310/80 R22.5

Определение индексов грузоподъёмности и индексов скорости

Таблица индексов нагрузки на крупногабаритные шины

Индексы скорости в км/час и миль/час

Примеры маркировки индекса нагрузки и индекса скорости (Li/Si)

TL — бескамерная конструкция
174 — индекс нагрузки равный 6700 кг
F — индекс скорости равный 80 км/час

Данная нагрузка может быть постоянной на протяжении всего срока эксплуатации шины.

Ещё пример

Условные обозначения на крупногабаритной шине

Маркировка крупногабаритных шин Michelin

Классификация крупногабаритных шин по соотношению высоты и ширины профиля

Большое разнообразие крупногабаритных машин и их условия эксплуатации требуют наличия широкой гаммы шин. Крупногабаритные шины отличаются от грузовых и легковых следующими характеристиками:

размером и массой;
пропорционально большей высотой рисунка протектора;
усиленной конструкцией в связи с более агрессивными условиями использования.

Существует несколько групп шин, различающихся по соотношению высоты и ширины профиля H/S.

Ширина профиля выражается в целых числах и сотых дюйма. Примеры: 5.00 R 8 , 18.00 R 33, — где 00 – обозначает серию 100.

Пример таких шин:

Ширина сечения выражается в:

— дюймах и дробных долях дюйма

— целое число дюймов, с последующим числом 80

Ширина секции выражается в целых числах дюйма, или в целых числах миллиметров, с последующим числом 65.

Ширина сечения выражается в целых числах дюйма с последующим числом 90.

Классификация крупногабаритных шин в соответствии с международными стандартами

Четыре основные категории шин определяются в соответствии с их применением, принадлежность к одной из категорий указана на боковине.

Данная классификация является международной:

C = Каток
G = Грейдер
E = Транспорт
L = Погрузчик или бульдозер

а также маркировка организации стандартизации:

ISO : Международная организация по стандартизации
ETRTO : Европейская техническая организация по шинам и ободам
TRA : Ассоциация по шинам и дискам
JATMA : Японская ассоциация производителей автомобильных шин

Эта буква обозначает условия использования и, в частности, циклический аспект условий нагрузка/скорость.

Выбор рисунка протектора зависит от предполагаемых условий эксплуатации

Внутри данных категорий шины подразделяются в зависимости от глубины протектора и назначения шины; они отмечены цифрой.

Выбор зависит от типа грунта и возможных условий эксплуатации шины.

Цифра отвечает за глубину протектора:

1 = ребристая (нормальная глубина протектора)
2 = тяга (нормальная глубина протектора)
3 = нормальная (нормальная глубина протектора)
4 = глубокая (глубокий протектор)
5 = очень глубокая (очень глубокий протектор)
7 = флотация (нормальная глубина протектора)

Грузоподъемность шин 16.00R20 Michelin XZL

В статье представлена сводная удобная таблица зависимости грузоподъёмности грузовых шин 16.00R20 Michelin XZL от давления в шине и возможно скорости передвижения грузового транспорта.

Continental: каучук для шин из одуванчиков

Производитель шин Continental открыл в Германии лабораторию по исследованию и разработке альтернативной резины из млечного сока обычного российского одуванчика.

Крупногабаритные шины для карьерных самосвалов

Шины для рамных самосвалов – это, прежде всего, максимальная прочность. Машины ежедневно вывозят тысячи тонн горной породы и других сыпучих материалов (уголь, щебень, горную породу). При этом преодолевают десятки километров по дорогам открытых карьеров или подземных шахт.

Шины Michelin XZL 16.00R20: беспрецедентная надежность

Шины 16.00R20 – это огромный сегмент покрышек, предназначенных для использования в экстремальных погодных и сложнейших логистических условиях. Первоначально эти шины разрабатывались инженерами Michelin исключительно для нужд военных.

Классификация крупногабаритных шин

Классификация крупногабаритных шин по соотношению высоты и ширины профиля. Краткое и понятное объяснение обозначений основного размера шин.

Крупногабаритные шины (КГШ): особенности и маркировка

Крупногабаритные шины (они же КГШ) – особый вид шин. Их используют исключительно для тяжелой техники, которая работает в суровых условиях. При прокладке дорог, добыче полезных ископаемых или сложных строительных работ – без крупногабаритных шин не обойтись.

Шины 16.00R20: бездорожье побеждено!

Бронированный автомобиль Oshkosh L-ATV на шинах Michelin XZL

Практически везде, где бронированный автомобиль был представлен (презентационные фотографии, специализированные выставки и драйв-тесты), Oshkosh L-ATV красовался в резине от французского производителя Michelin. Известная серия шин XZL, в размере 365/85R20, отлично себя показывает как на полном бездорожье, так и на асфальтированной дороге, позволяя броневику разгоняться до 90 км/час.

Представлена новая шина Goodyear RM-4B+

Michelin XDR3 — новая крупногабаритная шина для карьерных самосвалов

Новая шина Michelin XDR3 размерностью 40.00R57 и 53/80R63 разработана специально для жесткорамных карьерных самосвалов, которые эксплуатируются в условиях открытых горных разработок. Производитель обещает прирост срока службы шины на минимум 10% в сравнении с предыдущей моделью XDR2.

Yokohama Y67 — новые шины для подземной спецтехники

Производитель крупногабаритных шин Yokohama представила новые модели в крупной линейке шин Y67 для индустриальной спецтехники и карьерного транспорта производящего работы в подземных шахтах.

Новая шина Michelin XSM D2+ LC (Long Cycle)

Индекс скорости крупногабаритных шин (КГШ)

Индекс скорости крупногабаритных шин (КГШ) — максимальная эксплуатационная скорость, которая определяется на основании произведённых производителем лабораторных измерений в режиме тестировании и указывает на то, что шина способна такую скорость поддерживать под нагрузкой (индекс нагрузки) в течение 10 минут.

Индекс нагрузки крупногабаритных шин (КГШ)

Индекс нагрузки крупногабаритных шин (КГШ) — международный цифровой код для максимальной рекомендуемой нагрузки, которую шина может нести на скорости, обозначенной ее символом скорости, в условиях эксплуатации, указанных производителями шин.

Новая шина 33.25R29 Goodyear TL-4A для самосвала Volvo A60H

Goodyear разработала новую шину TL-4A Off-The-Road (OTR) размером 33.25R29 специально для нового самосвала Volvo A60H — самого большого сочлененного самосвала Volvo. Обе компании работали вместе над разработкой и производством карьерной шины специально для нового 60-тонного сочлененного самосвала, который отвечает растущему спросу на транспортные автомобили большой грузоподъёмности.

Новая шина Mitas CR-02 для мобильных автокранов

На ярмарке Bauma производитель шин Mitas представит свою новую модель шины CR-02 в размере 445/95R25, предназначенную для мобильных кранов. Mitas CR-02 — это новый дизайн протектора, который расширяет линейку шин CR-01. Mitas в CR-02 улучшила эффективность работы благодаря более легкой конструкции.

Правила транспортировки и хранения крупногабаритных шин

Правильное хранение шин, гарантирует сохранность рабочих характеристик шины. Безопасность, долгий срок службы и экономия энергии – ключевые ценности компании многих производителей резиновых покрышек. В данной статье представлены основные рекомендации, связанные с этими тремя аспектами эксплуатации крупногабаритных шин.

Маркировка крупногабаритных шин

Различные конструкции крупногабаритных шин Michelin

Michelin постоянно развивает ассортимент шин оптимальных для каждого типа машин и условий эксплуатации. Разделенные на 8 групп, шины постоянно модернизируются с учетом развития техники и областей их применения.

Шины 46/90-57 Белшина: открыта продажа карьерной резины

В продажу поступили шины 46/90-57 Белшина для сверхтяжёлых самосвалов. Эта шина специально разработана на белорусском заводе для карьерных самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 200-220 тонн (смотреть подробные технические характеристики). Подходящие модели самосвалов – 75302 и 75306.

Michelin XZM – отличное решение для вилочных погрузчиков

Новинка каталога — шины Michelin XZM размера 10.00r20. Приобрести их вы можете, заказав в нашем каталоге.

Bridgestone 45/65-45 D-LUG — для карьерных фронтальных погрузчиков

Японские шины 45/65-45 Bridgestone D-LUG – это бескамерная шина с экстра глубоким протектором L-5, предназначенная для фронтальных погрузчиков грузоподъемностью 80-100 тонн.

Шины VSDT Bridgestone для шахтных самосвалов

Новинка нашего каталога – японские шины 29.5R25 Bridgestone VSDTZ L-5 для фронтальных погрузчиков. Шина 29.5R25 Bridgestone VSDTZ улучшенной конструкции следующего поколения Bridgestone VSDT с ультра глубоким протектором и стальным кордом.

Шины для шахтной техники: как выбрать?

Чтобы машины не опрокидывались, шины для шахтной техники должны иметь четко стабилизированный центр тяжести.

Шины на каток грунтовый и колесный асфальтоукладчик

Особенности шин для грунтовых катков и дорожных пневматических асфальтоукладчиков.

Крупногабаритные шины для карьерной спецтехники

Особенности шин для грунтовых катков и дорожных пневматических асфальтоукладчиков.

Крупногабаритные шины для карьерных самосвалов

Шины 12.00R20 – гарантия надежности

Грузовые китайские шины 12.00R20 — оптимальное соотношение цены и качества.

Шины для грейдеров: качество и надежность

Многие современные отрасли, в том числе дорожное, городское строительство и сельское хозяйство, уже трудно представить без грейдеров. Эти машины выполняют массу всевозможных задач: от разравнивания грунта до профилирования и планировки.

Шины для самосвалов: баланс и надежность

Современное производство шин для самосвалов – это высокотехнологичный, многоуровневый процесс. И он существенно отличается от изготовления шин для легковых автомобилей.

Грузовые шины — новое направление

Огромные R63 имеют наружный диаметр около 4 м — им необходимо выдерживать нагрузку более 100 тонн. И всего несколько компаний в мире владеют технологиями, позволяющими создать покрышку, которая не перегревалась бы в плечевой зоне и не расслаивалась при работе. Камень преткновения здесь — адгезия резины к металлокорду, и MICHELIN с гордостью отмечает, что компания для себя нашла решение этой задачи.

Вообще-то колесу как человеческому изобретению уже несколько тысяч лет. Традиционно его приводят в пример системы, где просто нечего совершенствовать. Однако для шин это утверждение всё же не совсем справедливо.

Пускай эта отрасль довольно консервативна, однако и здесь возможны свои усовершенствования — особенно когда речь идёт о шинах для спецтехники. Особенно потому, что такие машины, в частности те, что работают на угольных карьерах, — приобретение недешёвое. Здесь стоимость покрышки может доходить до нескольких миллионов, и принципиально, чтобы в этих непростых условиях шина проходила как можно дольше.

Революция в производстве карьерных шин возможна?

Давайте посмотрим, какие же возможности модернизации открывает такой несложный с виду элемент, как грузовая шина.

Все азы, как ни крути, заложены ещё отцами-основателями. Сама по себе шина существенно моложе важнейшего изобретения человечества — колеса: покрышкам как идее всего два века.

Если так, то можно говорить, что на рынке наметилась революция. X-Tweel, созданная MICHELIN, — это даже не совсем шина, а полноценное колесо. Фишка в том, что конструкция безвоздушная. Это значит, что её невозможно проколоть.

В MICHELIN считают, что это решение нового поколения и именно за такими конструкциями будущее.

И всё же революция в шиностроении — явление для отрасли спецшин нетипичное. Чаще всего производители предпринимают небольшие шажочки, и изменения получаются не глобальными. Например, обновление рисунка протектора.

По рецепту

Правда, здесь производители уже не так откровенны.

Юрий Антипов уточняет, что имеет значение не только состав резиносмеси, но и в целом конструкция покрышки. Так, для нескольких моделей шин MICHELIN используется необычное решение, которое наш собеседник сравнил с пирогом — из-за расположений компонентов слоями. Если на шине возникает порез, он остаётся локальным, не распространяясь. То есть влага не поступает внутрь шины, брекерный слой не страдает от коррозии, и покрышка не выходит из строя досрочно.

Тонкости подбора

Вопрос ещё и в том, как не заблудиться в этом многообразии. Обычно ставка на опыт — или компании-продавца, или бывалых операторов спецтехники. Последние, отлично зная своих железных коней, могут многое рассказать об эксплуатации шин. У каждого обязательно найдётся свой производитель-фаворит.

Юрий Антипов акцентировал наше внимание на важности этого параметра. В числе прочих он продемонстрировал новую шину MICHELIN, призванную заменить сразу две прежних модели.

А вот Bohnenkamp предложил другое интересное решение — использовать данные спутникового мониторинга для точного подбора шин.

К слову: г-н Вандермеерс продемонстрировал и другие опции.

Основываясь на полученных данных с конкретного объекта, специалисты проанализировали, в какой период карьерный самосвал развивает максимальную скорость, а в какой находится в режиме ожидания. Получилась следующая картина: разгрузившись, порожний самосвал разгонялся, а приехав, стоял в ожидании загрузки. Зачем, рассуждает эксперт, провоцировать дополнительный износ шин, если это не транслируется в дальнейшую выгоду?

Читайте также: