Как завести весту на роботе с толкача

Обновлено: 08.01.2025

Здравствуйте. Подскажите идеи локализации проблемы.
Веста 2017гв 1.6 робот, не запускается переодически, включается бензонасос, стартер даже не пытается крутиться. При открытой двери есть сигналищация о забытом ключе зажигания. Скидываю клему минут 10 - после этого заводится
аналогично было пару раз, поле этого зажигание выкл, ногой на тормоз и все нормально опять, поеду к ОД 30 числа постараюсь не забыть спросить про это

А у робота есть блокировка стартера, как на классическом автомате? Может там что то не в порядке?
Да, робот может блокировать запуск(например, если после включения зажигания не сделать паузу в 3 секунды перед включением стартера - то запуск будет запрещен и стартер не включится)

Да, робот может блокировать запуск(например, если после включения зажигания не сделать паузу в 3 секунды перед включением стартера - то запуск будет запрещен и стартер не включится)

Я не делаю никаких пауз,сразу пускается.

Я не делаю никаких пауз,сразу пускается.с роботом? О паузе написано даже в оф.мануалах, так как идёт самодиагностика коробки

с роботом? О паузе написано даже в оф.мануалах, так как идёт самодиагностика коробки

У меня периодически возникает похожая проблема. При повороте ключа стартер не крутит. При этом если провернуть и удерживать ключ, то через секунду - две гаснет и выключается магнитола.
Обращения к дилеру результатов не дало, неисправность плавающая и себя не выявила.
Автомобиль 1.8амт ноябрь 2019, пробег 98 тыс, на гарантии.Из доп. оборудования только видеорегистратор, который запитан на 2 предохранителя под рулём и массу.
При этом когда поворачиваешь ключ в промежуточное положение бензонасос качает, робот сцепление отжимает, при нажатии на тормоз видно как горит стоп-сигнал, под рулём щёлкает какая - то релюшка. Если начать двигать рычаг кпп, то слышно как втыкаются передачи, на панели приборов показывающие включённую передачу отображаются верно.
Единственная странность - при повороте ключа в режим заводки нет просадки напряжения. Борткомпьютер как показывал напряжение в сети 12 вольт так и показывает.
На этой неделе заменили катушку зажигания на 1м цилиндре. После этого неисправность с заводкой серия пока не проявила.
Есть ещё один момент, возможно он связан с заводкой. В момент переключения передачи иногда тускнел ближний свет. Сегодня при переключении с 1 на 2 свет погас вообще (на момент переключения). Как только включилась передача, включился и ближний свет.

Возможно, где то нет массы.
Ну и машинка у вас всё же 18 года :)

Может вы оставляете робот в режиме А или R? А потом переключаете не задумываясь об этом в нейтраль и запускается?

Может вы оставляете робот в режиме А или R? А потом переключаете не задумываясь об этом в нейтраль и запускается?
Да, я оставляю авто на скорости. Перед запуском перевожу рычаг в положение Н. На дисплее загорается Н, слышно как робот включает нейтраль.
Я пробовал ставлять на нейтралке автомобиль, тоже иногда не заводится.
Дважды пробовал заводить с толкача. В принципе, заводится, но как-то странно. Первый раз разогнал до 10 км/час и перевел рычаг в режим А. На дисплее загорелась А. Но сама передача не включалась. Машину тянули метров 500- ноль реакции.Решив, что действие не дает результат решили остановиться. Я начал легонько притормаживать, и когда скорость упала почти до нуля, щелкнула передача, машина дёрнулась и завелась с с одного тычка.
Второй раз меня буксировал таксист, разогнал примерно до 40 км/час, тащил метров 500-600. У моей машины- ноль реакции. Остановились. Я вытащил ключ, вставил, провернул и она завелась.

Да, я оставляю авто на скорости. Перед запуском перевожу рычаг в положение Н. На дисплее загорается Н, слышно как робот включает нейтраль.
Я пробовал ставлять на нейтралке автомобиль, тоже иногда не заводится.
Дважды пробовал заводить с толкача. В принципе, заводится, но как-то странно. Первый раз разогнал до 10 км/час и перевел рычаг в режим А. На дисплее загорелась А. Но сама передача не включалась. Машину тянули метров 500- ноль реакции.Решив, что действие не дает результат решили остановиться. Я начал легонько притормаживать, и когда скорость упала почти до нуля, щелкнула передача, машина дёрнулась и завелась с с одного тычка.
Второй раз меня буксировал таксист, разогнал примерно до 40 км/час, тащил метров 500-600. У моей машины- ноль реакции. Остановились. Я вытащил ключ, вставил, провернул и она завелась.

Включение передачи происходит строго через нажатие педали тормоза. Т.Е. если вас буксируют, вы включили А, то надо придавить тормоз, чтобы передача включилась. Если оставляете на передаче, потом в нейтраль перед запуском, обязательно нажимать тормоз и держать его при запуске. Я сам после механики иногда тупил и думал, а че машин не заводится. А вот тут ВСЕ делается через тормоз. Скажу больше, вчера проверил - если включить А и не нажать тормоз в течении минуты примерно, автоматически включится N при рычаге в положении А.

А да, забыл, проверить иммо в ключе или в сиге. Я пару раз забывал радиометку.

Я пытался завести с толкача согласно руководству. Дословно:
"Для этого требуется ускорить автомобиль на
нейтрали N до скорости выше 7 км/ч, только потом переключить селектор в положение А. Контроллер трансмиссии зарегистрирует скорость и активирует функцию запуска с колес."
Единственное, что я забыл отметить при буксировке- это на дисплее загаралась А и А и номер передачи..
Дело не в ключе, потому что она не заводится ни с основного ключа, ни с запасного.
При первых 2-х обращениях на сервис сказали, что с такой проблемой не сталкивались. На третий раз сказали, что на прошлой неделе к ним приехала Веста АМТ с пробегом почти как у меня (около 92-х тыс.) с такой же проблемой. Но так же как и у меня в момент обращения неистправность себя не проявила и диагностировать её не удалось.
Возможно, это реле стартера.В коробке под капотом 3 одинаковых реле, одно из них стартера. Когда она не будет заводиться в следующий раз, я попробую поменять их местами. Больше соображений, к сожалению нет.

Роботизированная коробка передач – совместная разработка АвтоВАЗа совместно с немецкой компанией zf.

Селектор робота имеет следующие положения:

N – нейтраль

R – задняя передача

M – ручной режим переключения

Краткая инструкция по эксплуатации робота

В отличии от автомата, положение селектора P -паркинг отсутствует. Именно по-этому авто ставим либо на ручник (что чревато зимой примерзанием барабана) либо на скорость.

По факту о роботе: Стоит ли покупать авто с Роботом?

Если же Вс интересует вопрос, стоит ли покупать робот , мы Вам скажем: запишитесь на ТЕСТ-ДРАЙВ, ибо это бесплатно. Только самостоятельно ощутив работу робота, Вы сможете понять, подходит ли он вам или нет. Если же не подходит, то комплектация с механической коробкой ждет Вас.

АвтоВАЗ говорит, что коробка подойдет каждому, АМТ имеет 20 различных алгоритмов переключения. Но это не совсем правда.

Немного от себя: Если же у Вас резкий характер, и вам нужно соответствующее поведение от авто — робот не для Вас. Робот заточен под спокойную неторопливую езду на средних оборотах с плавными переключениями и под экономию топлива и диска сцепления. И сразу же возникает вопрос, как данная трансмиссия покажет себя на Весте Спорт: насколько будут изменены настройки, появится ли спортивность и т.д.

Проблемы с Роботом

Долгое переключение. Как упоминалось выше, это не проблема, это особенность. Используйте ручной режим.

Сцепление Валео. Как выяснилось, Валео не подходит к Веста по массе автомобиля, именно поэтому нынешние модели получают сцепление Сакс. Валео быстро износилось, был затруднительный старт, ощущались пробуксовки и запах сцепления. Сцепление Валео получили первые модели Весты.

Обслуживание роботизированной коробки (Амт)

У тех, кто в первый раз имеет дело с автоматизированной механической трансмиссией, возникает вопрос: Как обслуживать робот? Нужно следить за следующими основными моментами:

Преимущество робота перед механикой: удобство, т.к. занята только одна нога, обе руки на руле.

Первые роботы устанавливались на Ладу Приору с двигателем 1,6л мощностью 98л.с. Но уже робот перепрограммировали под новый 127 мотор, в паре с которым и будет выпускаться Веста.

Недостатки робота

При пробуксовке во время старта к примеру, на снежном покрытии – АМТ может включить как вторую, так и третью передачу.

Возможные зависания на передаче, например, после лежачих полицейских робот не сразу включит вторую. В данном случае можно перевести в ручной режим переключения.

Сколько стоит робот?

Если вы хотите покупать авто с салона, то Робот будет дороже механики на 25т.р. и это не много. Если же брать ремонт Коробки передач путем замены всех элементов, то ценник будет в районе 50-60 тыс. руб. Много ли это? Нет! Давайте посомтрим на конкурентов: Автомат киа рио и соляриса стоит 300 т.р. Разница колосальна.

Можно ли завести робот с толкача?

Логичным будет вопрос, что делать, если аккумулятор автомобиля по тем или иным причинам сел. Можно ли завести Весту с роботизированной коробкой с толкача? Да, МОЖНО! В нейтрали разгоняем авто до 7 км/ч, и на ходу втыкаем селектор кпп в положение А. Главная страница

Как завести автомобиль на механике с толкача?

Объясняю для тех, кто не знает, как это работает. Ваш автомобиль берёт на буксир другое транспортное средство. Вы набираете незначительную скорость – в границах от 20 до 30 км/ч – запускаете зажигание, уходите с нейтралки на 2-ю либо 3-ю передачу. И движок, по идее, обязан завестись.

Отмечу, что заводить транспорт таким способом небезопасно, невзирая на то, что он оборудован МКПП. Почему? Потому что есть вероятность обрыва ГРМ-ремня, а это выльется в серьёзные расходы, связанные с починкой мотора.

Но если эта процедура всё же подходит для тачки с механикой, то что делать в случае, когда машина оснащена автоматической трансмиссией?

Можно ли завести машину на автомате с толкача?

В транспортных средствах с автоматической трансмиссией, при нефункционирующем движке, коробка передач тоже не работает. Причина состоит в том, что насос АКПП качает масло исключительно при работающей двигательной установке. Проще говоря, на заглушенном ТС с автоматом отсутствует жёсткая связь между колёсами и силовым агрегатом через трансмиссию.

Таким образом, при буксировке автотехники вращательный момент от колёс не сможет переходить на мотор. Т.е. поршневая группа будет находиться в состоянии неподвижности. Это значит, что завести автомобиль нельзя.

Ну, если сильно хочется и есть лишние деньги, то можно попробовать

Однако опыт говорит об обратном. Движок всё ещё не функционирует. И как оказывается впоследствии, из-за экспериментов автомат вообще ломается. Экспериментатора ожидают дорогостоящие ремонтные работы. Наиболее неблагоприятный исход – полная замена КПП. Ущерб навскидку оцениваю в сотни тыс. руб.

И напоследок пару слов о тачках с такой системой впрыска топлива. Чтобы завести автотехнику в мороз, следуйте этим лаконичным правилам: добротное горючее, качественные форсунки, новые свечи, рабочая батарея. Вот формула успешного зимнего старта. Ой, чуть не забыл – ещё помощь друзей… или подруг ;- )

Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена

Все привет, веста, робот. сегодня вылезла данная ошибка, включаются 1 и 2 передача и все. Кто сталкивался с данной проблемой??

Валерий Лопухин ответил Дмитрию

как влетаете в пробку, сразу переключайте на ручное управление. Мне так сказали еще на ТО1, когда пожаловался, что съезжаю с КАД и начинает робот дергаться.
Типа, дайте роботу отойти от высоких скоростей) верните "в реальность".

Валерий Лопухин ответил Дмитрию

позвоните на горячую линию, это же бесплатно. Думаю, техподдержка может что то предложить.Просто мне тогда сказали, что робот в жару просто выпадет в осадок и могут произойти различные проблемы. От дерганья до полного отключения, пока не остынет. Но всё это может у вас не от жары, а робот просто крякнул.

Валерий Лопухин ответил Дмитрию

Клиентская служба / Помощь на дороге
8 800 700 52 32звонок по РОССИИ бесплатный

Гарантийный срок на новые автомобили LADA установлен изготовителем и составляет:

для полноприводных автомобилей - 24 месяца или 50 000 км. (что наступит ранее);
для переднеприводных автомобилей – 36 месяцев или 100 000 км. (что наступит ранее).

Валерий Лопухин ответил Дмитрию

Динар Ихсанов

Я сталкивался, зимой. ОД обновил прошивку, в которой исправлена ошибка, связанная с перегревом, ну или типа того) было это года два назад, с тех пор шестеренки не вылазили даже в +35 в пробках.

Динар Ихсанов ответил Дмитрию

Дмитрий, без понятий, что они там заливали

Динар Ихсанов ответил Дмитрию

Сергей Иванов

Была такая же проблемма, ездил к официалам несколько раз, сбрасывали ошибку и все. В итоге после очередного заезда к ним, они согласились разобрать и проверить. В итоге заменили корзину и диск, диск стерт был только с одной стороны в ноль. Коробка сказали в норме. Проехал 1.5 тыщи вроде нормально. Пробег 35000

Дмитрий Федотов ответил Дмитрию

Началось

Сперва нужно прочитать ошибки по коробке, от сюда и плясать дальше.
Сделать просто - Елм адаптер, плюс Car scanner.

Дмитрий, ну вот, чтож сразу не сказали? Мозги робота не любят, когда аккумулятор разряжается. Нет, если просто отсоединить аккумулятор, то ничего не случится. Мозги робота не любят, когда авто пытаются завести на севшем аккумуляторе. Типа включили зажигание, напряжение ещё какое-то есть. А затем ключ в положение "стартер" и напруга обваливается до околонулевых значений. Вот в таких случаях слетает адаптация АМТ. Короче, нужно просто зарядить аккумулятор и провести полную адаптацию робота. Можно сделать самому при помощи elm или на эвакуатор и в сервис, где есть соответствующее оборудование.

Миша Мерзляков

Была проблема при переключении именно с 4 на 5 передачу в режиме М при обгоне один раз влип тачка не поехала и обороты в отсечку. Так и не нашли проблему. Так и продал 2 года назад

Скорее всего износ сцепления, из-за этого идёт перегрев. У меня такая проблема началась в пробке на жаре, а потом все чаще когда прохладно.

Вопрос, можно завести машину на автомате с толкача становится актуален каждый раз, когда на авто с АКПП садится и не заряжается аккумулятор или выходит из строя стартер. Мануалы ко многим автомобилям утверждают, что делать этого нельзя, но ситуация не столь однозначная. Ответ на вопрос, возможно ли завести автомат с толкача, зависит от типа автоматической трансмиссии и тонкостей ее конструкции.

Поэтому в большинстве случаев завести с буксира автомобиль с АКПП так, как на механике, не получится. Но если ваша модель входит в число исключений – запуск двигателя с толкача вполне осуществим.

Виды коробки-автомат и их особенности

Как завести автомат с толкача: теоретическая часть

Как завести с толкача машину с АКПП разных типов

Обязательным условием, необходимым для запуска мотора авто с буксира, является наличие жесткой его связи с колесами. На МКПП коленвал соединен с первичным валом через фрикционный диск сцепления, а ведущий вал с ведомым (а он – с колесами) – через шестерни, подключаемые муфтами. В разных видах автоматических трансмиссий этой жесткой связи нет по различным причинам, описанным ниже.

Гидротрансформаторный автомат

Классическая гидравлическая АКПП соединяется с мотором не фрикционным сцеплением, а гидротрансформатором (бубликом). В нем вращение передается на входной (первичный) вал КПП за счет давления потока масла, создаваемого ведущей крыльчаткой и воздействующего на ведомую. Чтобы мотор образовал связь с валом, он должен набрать обороты выше холостых. Это – первая причина, почему автомат нельзя завести с буксира.

Схема устройства гидротрансформатора

Переключение передач в АКПП происходит не жесткими механическими тягами, а посредством гидравлических механизмов. Чтобы скорость включилась, масло (ATF) в коробке должно быть под давлением. А давление там создается насосом на входном валу, раскручиваемом мотором. Пока давления нет – фрикционы передач расцеплены и выходной (вторичный) вал, передающий вращение на колеса, никак не связан с первичным.

Роботизированная КПП

Коробка-робот (РКПП) – это эволюция обычной МКПП, в которой переключением скоростей занимается не водитель через рычаг, а компьютер через сервоприводы. Поэтому теоретически завести машину с толкача на таком автомате можно. Но на практике это трудно реализуемо, так как сервопривод должен получить команду на включение передачи. А без запущенного мотора он может сделать это разве что на машинах, где аварийный запуск с буксира предусмотрен разработчиками, а также на РКПП ранних поколений. Поэтому такой автомат с толкача завести можно далеко не всегда.

Вариатор

Вариатор (CVT) – это бесступенчатая автоматическая трансмиссия, которая связана с мотором через все тот же гидротрансформатор (бублик) или набор фрикционов (автоматическое сцепление). Передаточное число в ней меняется за счет изменения диаметра конусных шкивов, ведущего и ведомого. Ведущий связан с мотором, ведомый – с колесами. Диаметр шкивов, как и передаточные числа в классической АКПП, меняется под давлением масла. Если его нет – ремень может проскальзывать по шкивам, в итоге коробка быстро выйдет из строя. Так что вариатор – это практически 100% гарантия невозможности старта с толкача.

Случаи когда можно завести автомат с толкача

В некоторых случаях ответ на вопрос, можно ли завести машину автомат с толкача будет – ДА. Вот только это скорее всего исключение из правил. Завести авто с толкача на автомате можно, если речь о некоторых старых моделях:

Рычаг автоматической роботизированой коробки передач. Возможность запуска АКПП с буксира зависит не от ее функциональности, а от устройства

Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 и другие модели с АКПП моделей 722.3 и 722.4;
некоторые американские автомобили 80-90-х годов;
некоторые старые японцы, как Mitsubishi, Toyota до 90-х годов выпуска.

Общим условием, позволяющим завести АКПП с толкача в приведенных случаях, является наличие второго масляного насоса в составе коробки. В отличие от главного, обычно расположенного со стороны входного вала, он находится в хвосте и связан с выходным. Если такой насос имеется, то при буксировании машины он приводится в движение колесами и способен создать давление, которого достаточно, чтобы включить скорость.

Чтобы понять, можно ли завести АКПП с толкача в конкретном случае, нужно знать ее модель и найти в интернете схему. Ее надо изучить на предмет наличия второго маслонасоса в задней части коробки. Так как завести машину автомат без стартера при отсутствии такого насоса нельзя – нужно искать другие выходы.

Как завести машину автомат с севшим аккумулятором или сломанным стартером

Запуск автомобиля с АКПП с буксира

Когда у владельца авто с АКПП возникает вопрос, как завести машину автомат, если сел аккумулятор, первым делом нужно узнать модель коробки. Идеально будет, если получится найти инструкцию, или глянуть схему на предмет наличия второго насоса для масла, связанного с выходным валом.

Второе условие для запуска – наличие второй машины (на ходу) и буксировочного троса. Это обязательно, так как завести коробку-автомат с толкача только человеческими усилиями нереально. Человек не сможет ни набрать нужную скорость, ни держать темп. Поэтому нужно только буксирование.

Последовательность действий как завести авто с толкача на автомате

Если коробка подходящей модели, насос у нее есть, а также есть помощник с другой машиной – правильно заводить движок с буксира нужно так:

Как завести автомат с толкача: видео

Если с первого раза не получилось – стоит дать машине немного отдохнуть (минут 5) и попробовать снова. Но если и в этот раз не вышло – лучше дальше не пытаться завести машину с АКПП с толкача, так как можно убить коробку!

Как завести с толкача робот Lada AMT 2182

Инженеры ВАЗ создали автоматизированную коробку и при этом позаботились о запуске с буксира, когда сел аккумулятор или сломался стартер. Запустить машину с РКПП 2182 не намного сложнее, чем с механической коробкой. Для этого надо:

Как завести Ладу на автомате с толкача

Прицепиться к буксирующему авто, установить машину на склоне, попросить помощника толкать или самому стать возле открытой водительской двери.
Включить зажигание и установить рычаг в нейтральное положение.
Дать сигнал помощнику или начать толкать машину самостоятельно.
Набрав скорость 7-8 км/ч, заскочить в салон (если толкаете самостоятельно), включить рычаг в положение А.
Немного нажать педаль акселератора.

После этого коробка должна включить первую или вторую передачу и мотор заведется.

Так можно ли заводить автомат с толкача?

К сожалению, в большинстве случаев вас ждет отрицательный ответ на вопрос, можно ли завести машину с толкача если стоит коробка автомат, ведь ее конструкция не позволяет запустить мотор другим способом кроме традиционного. Больше всего повезло владельцам старых Мерседесов. Они переносят такой аварийный метод запуска без особых негативных последствий благодаря наличию второго маслонасоса.

То же самое касается и других авто, оборудованных дополнительным насосом КПП, связанным механически со вторичным валом. Поэтому перед тем, как завести автомат с толкача без стартера, обязательно узнавайте модель установленной в вашей машине коробки передач, ищите схемы и инструкции к ней. Лишь убедившись, что имеется этот самый второй насос, можно пробовать заводить автомат с толкача.

Если вы не знаете, какая коробка стоит в машине, а также если это вариатор или современный робот типа DSG – даже не пытайтесь заводить автомат с толкача! Шансы на удачу минимальны, а риск сломать коробку – огромен.

Не стоит также пытаться заводить автомат с толкача на полноприводных авто, у которых в составе трансмиссии есть подключаемые муфты (большинство современных кроссоверов с 4WD). Их даже буксировать зачастую нельзя, так как трансмиссия при этом быстро выходит из строя.

Читайте также: