Как завести субару легаси
Имеею субару Легаси 2 литра EJ20 правый руль , 2001 г
А теперь как правильно заводить, в мороз , что бы не залить свечи.
Открываю машину, все электроприборы выключены, вставляю ключ, и не дожидаясь до прокачки бензонасосом бензина сразу кручу, и как ни странно все заводится !
Всем привет. У нас в Самаре морозы установились в - 20, у меня так же возникла проблема с запуском Форя, если с первых двух раз не завелась, то прямая дорога на тросу в тёплый гараж или мойку. через 30-40 минут всё заводится.
человек кстати правильно советует..возможно что и данный метод хорошо работает и вот почему. 99 процентов иностранных машин не расчитаны на температуру ниже -20 поэтому при понижении темпы к примеру ниже -25 комп просто дуреет и тупо заливает свечи большим количеством топлива, так как сигналы со всех датчиков поступают не корректные, к примеру тот же маф, из-за низкой температуры туда поступает больше воздуха, соответственно комп считает что больше воздуха, нада вкинуть больше бенза, но он не учитывает что акб простояла ночь, масло загустело и бодренько стартером не крутанешь, в итоге искра на свече слабая, а на нее еще и топлива попадает много итог залитые свечи..а когда насос не накачал достаточно топлива в рампу, форсунки просто физически вливают мало топлива, поэтому свечи не заливает..ну как то так я себе это объясняю..
Наоборот:) Смесь слишком бедная. Топлива недостаточно. И вот так пять впрысков по чуть-чуть, потом конденсация и свечи залиты. С резистором смесь богатая и первой дозы достаточно для уверенного пуска.
Имеею субару Легаси 2 литра EJ20 правый руль , 2001 г
1. Если Бобик не завелся сразу, то не хрен маслать - бесполезно . Прикуривать то же , Танцевать с бубном тоже не стоит, не поможет. Никакие припарки типа эфир побрызгать в коллектор тоже не идет.
2. Не завелся сразу, сделал вторую попытку , третью . значит залил свечи.
3. Выхода из этой ситуации на моем бобике 2.
а.) Замена свечей . Здорово помогает . Но холодно на морозе их менять .
б.) Трос , теплые варежки, немного приоткрытые окна , что бы не потели + верный друг в тянущей вас теплой машине и едем в Теплый гараж на час + подзарядка аккумулятора.
можно как вариант на мойку .
А теперь как правильно заводить, в мороз , что бы не залить свечи.
Открываю машину, все электроприборы выключены, вставляю ключ, и не дожидаясь до прокачки бензонасосом бензина сразу кручу, и как ни странно все заводится !
Опробаванно также и на Ваз 2110 , если же бенз накачиваешь то увы имею залиты свечи.
P.S А теперь вопрос опытным сурароводам, в профильной ветке ответа не получил!
Скажите можно ли заливать масло ЭНОС декстрон 2 в субару автомат?
На щупе декстрон 2. вопрос в том можно ли доверять этому маслу?
На степе я боролся с заливом свеч по другому, (но это уже от -30 и ниже, до -26 вообще с брелка заводился) ключ на старт, пару оборотов, жду минуту, выжимаю газ в пол и кручу, по началу вспышек нет, но так как при выжатой педали форсунки не льют, подаваемый в камеры воздух значительно ускоряет испарение впрыснутого за первые два оборота бенза, даже если он уже попал на свечи, т.е. через некоторое время начинают появляться вспышки (как правило через 5-15с) и в тот момент когда двиг почти завелся (как правило на тахометре уже около 500-600об\мин) отпускаем педаль газа и все! До того как открыл для себя такой способ зимнего пуска, думал, что предел для степа -30 без прогрева, а таким способом, заводил до -40, дальше маслу приходил писец, т.е. стартер его не мог провернуть практически, только в теплый бокс.
Сейчас у мну лансер цедиа с джидаем :), с электронной педалью газа и к моему разочарованию тут не работает режим продувки цилиндров ((( при выжатой педали газа, бенз льет рекой и свечи заливает, может и у вас на субах такая же фигня, я вышел из положения прогревом на сигналке по температуре и утеплением капота войлоком, сигналка стоит на -10, если ставлю машину например в 19-00, то до 7-00 она всего два раза заводится (при -30 за бортом), не парюсь по этому поводу, расход всего на литр вырос.
Имеею субару Легаси 2 литра EJ20 правый руль , 2001 г
А теперь как правильно заводить, в мороз , что бы не залить свечи.
Открываю машину, все электроприборы выключены, вставляю ключ, и не дожидаясь до прокачки бензонасосом бензина сразу кручу, и как ни странно все заводится !
Всем привет. У нас в Самаре морозы установились в - 20, у меня так же возникла проблема с запуском Форя, если с первых двух раз не завелась, то прямая дорога на тросу в тёплый гараж или мойку. через 30-40 минут всё заводится.
человек кстати правильно советует..возможно что и данный метод хорошо работает и вот почему. 99 процентов иностранных машин не расчитаны на температуру ниже -20 поэтому при понижении темпы к примеру ниже -25 комп просто дуреет и тупо заливает свечи большим количеством топлива, так как сигналы со всех датчиков поступают не корректные, к примеру тот же маф, из-за низкой температуры туда поступает больше воздуха, соответственно комп считает что больше воздуха, нада вкинуть больше бенза, но он не учитывает что акб простояла ночь, масло загустело и бодренько стартером не крутанешь, в итоге искра на свече слабая, а на нее еще и топлива попадает много итог залитые свечи..а когда насос не накачал достаточно топлива в рампу, форсунки просто физически вливают мало топлива, поэтому свечи не заливает..ну как то так я себе это объясняю..
Наоборот:) Смесь слишком бедная. Топлива недостаточно. И вот так пять впрысков по чуть-чуть, потом конденсация и свечи залиты. С резистором смесь богатая и первой дозы достаточно для уверенного пуска.
Имеею субару Легаси 2 литра EJ20 правый руль , 2001 г
1. Если Бобик не завелся сразу, то не хрен маслать - бесполезно . Прикуривать то же , Танцевать с бубном тоже не стоит, не поможет. Никакие припарки типа эфир побрызгать в коллектор тоже не идет.
2. Не завелся сразу, сделал вторую попытку , третью . значит залил свечи.
3. Выхода из этой ситуации на моем бобике 2.
а.) Замена свечей . Здорово помогает . Но холодно на морозе их менять .
б.) Трос , теплые варежки, немного приоткрытые окна , что бы не потели + верный друг в тянущей вас теплой машине и едем в Теплый гараж на час + подзарядка аккумулятора.
можно как вариант на мойку .
А теперь как правильно заводить, в мороз , что бы не залить свечи.
Открываю машину, все электроприборы выключены, вставляю ключ, и не дожидаясь до прокачки бензонасосом бензина сразу кручу, и как ни странно все заводится !
Опробаванно также и на Ваз 2110 , если же бенз накачиваешь то увы имею залиты свечи.
P.S А теперь вопрос опытным сурароводам, в профильной ветке ответа не получил!
Скажите можно ли заливать масло ЭНОС декстрон 2 в субару автомат?
На щупе декстрон 2. вопрос в том можно ли доверять этому маслу?
На степе я боролся с заливом свеч по другому, (но это уже от -30 и ниже, до -26 вообще с брелка заводился) ключ на старт, пару оборотов, жду минуту, выжимаю газ в пол и кручу, по началу вспышек нет, но так как при выжатой педали форсунки не льют, подаваемый в камеры воздух значительно ускоряет испарение впрыснутого за первые два оборота бенза, даже если он уже попал на свечи, т.е. через некоторое время начинают появляться вспышки (как правило через 5-15с) и в тот момент когда двиг почти завелся (как правило на тахометре уже около 500-600об\мин) отпускаем педаль газа и все! До того как открыл для себя такой способ зимнего пуска, думал, что предел для степа -30 без прогрева, а таким способом, заводил до -40, дальше маслу приходил писец, т.е. стартер его не мог провернуть практически, только в теплый бокс.
Сейчас у мну лансер цедиа с джидаем :), с электронной педалью газа и к моему разочарованию тут не работает режим продувки цилиндров ((( при выжатой педали газа, бенз льет рекой и свечи заливает, может и у вас на субах такая же фигня, я вышел из положения прогревом на сигналке по температуре и утеплением капота войлоком, сигналка стоит на -10, если ставлю машину например в 19-00, то до 7-00 она всего два раза заводится (при -30 за бортом), не парюсь по этому поводу, расход всего на литр вырос.
Всем доброго времени суток.
Subaru Legasy B4 (1999 год), EJ204 (атмосферник)
Предыстория: В морозы машина не завелась, пытался подкурить, безуспешно. Уехал я на пару дней, акум не снял, сигналка заглючила, пищала не переставая двое суток (от новогодних хлопушек), пока акум не сел в ноль.
Потеплело, акум зарядил, стартер крутит, но не схватывает. Отогнал авто в теплый паркинг (+17), весь день стояла, не трогал её, заряжал акум. Вечером ставлю акум, та же ерунда, крутит но не схватывает.
Начал разбирать:
Снял шланг подачи топлива, включаю зажигание, бензин бежит - бензонасос живой, топливная система не засорена.
Выкрутил 3 свечи (4-ую не смог, катушка, упирается в ланжерон) - свечи мокрые, залитые бензином. Почистил их нождачкой, промыл карбом, высушил. Вставил в катушки, откинул фишки с форсунок (что б бензин не лил в колодца) и покрутил стартером - искра на свечах есть. Все поставил на место.
Скинул крышки ремня ГРМ (снял все что нужно), проверил метки, прокрутил коленвал на много оборотов, клапана не клинят, компрессия чувствуется.
Голову ломаю, не могу понять, что еще может быть ? Искра есть, бензин льет, метки распредвалов и коленвала на месте - стартер крутит, двигатель даже не пытается схватить. Кто сталкивался, куда копать?
я бывало по 2 минуты ключ не отпускал и крутил, пока не заведется.
пробуй так:
газ в пол, крути минуту
пусть отдохнет чуток.
потом крути снова но с отпущенной педалькой.
если начнет хоть 2 цилиндра схватывать - не отпускай, крути до победных 3х цилиндров.
Имей ввиду - из трубы будет лететь мегадым, как из печки
я бывало по 2 минуты ключ не отпускал и крутил, пока не заведется.
пробуй так:
газ в пол, крути минуту
пусть отдохнет чуток.
потом крути снова но с отпущенной педалькой.
если начнет хоть 2 цилиндра схватывать - не отпускай, крути до победных 3х цилиндров.
Имей ввиду - из трубы будет лететь мегадым, как из печки
Беспощадный метод, возьму на вооружение, оставлю его на последнее.
На форумах прочел, что возможно АКБ уже не выдает нужный Ампераж, и искра слабая (особенно на субару такое встречается). Завтра АКБ с другой машины сниму, попробую.
это зимой залил свечи в гараже снял 4 из 6, почистил, нагрел двигатель до +20, новый акб, с большим трудом завелся. Стартером маслал минуты 3, да еще друг одновременно эфиром пшикал в дроссель (весь пластиковый впуск снял что бы не бахнуло), завелся пыхтя и кашляя очень неуверенно.
Когда катушка упирается в лонжерон (у меня 4 цил) - надо ее повернуть на 180 градусов. Это я хорошо изучил, выкручивая залитые свечи при -20. Сначала выкручивал и сушил только две на четной стороне. Не помогло! Также не помог последующий прогрев двигла до -6. Пришлось нечетные выкручивать и чистить тоже - только тогда кое-как завел. И у меня с самого начали все время схватывали 1-2 цилиндра, как будто вот-вот, но этого было мало. И так 3 дня с перерывами на зарядку аккума. Залитые свечи - это труба! Запуски с брелка больше одной попытки - зло!
Вообще, есть ощущение, что тяжелая заводка при залитом движке происходит из-за падения компрессии от обилия бензина в цилиндре.
Всем доброго времени суток.
Subaru Legasy B4 (1999 год), EJ204 (атмосферник)
Предыстория: В морозы машина не завелась, пытался подкурить, безуспешно. Уехал я на пару дней, акум не снял, сигналка заглючила, пищала не переставая двое суток (от новогодних хлопушек), пока акум не сел в ноль.
Потеплело, акум зарядил, стартер крутит, но не схватывает. Отогнал авто в теплый паркинг (+17), весь день стояла, не трогал её, заряжал акум. Вечером ставлю акум, та же ерунда, крутит но не схватывает.
Начал разбирать:
Снял шланг подачи топлива, включаю зажигание, бензин бежит - бензонасос живой, топливная система не засорена.
Выкрутил 3 свечи (4-ую не смог, катушка, упирается в ланжерон) - свечи мокрые, залитые бензином. Почистил их нождачкой, промыл карбом, высушил. Вставил в катушки, откинул фишки с форсунок (что б бензин не лил в колодца) и покрутил стартером - искра на свечах есть. Все поставил на место.
Скинул крышки ремня ГРМ (снял все что нужно), проверил метки, прокрутил коленвал на много оборотов, клапана не клинят, компрессия чувствуется.
Голову ломаю, не могу понять, что еще может быть ? Искра есть, бензин льет, метки распредвалов и коленвала на месте - стартер крутит, двигатель даже не пытается схватить. Кто сталкивался, куда копать?
в вашем случае надо выбросить свечи,проверить работоспособность катушек-если есть искра это ещё не показатель,какого она цвета?по 2 минуты маслать стартером-садизм,исправный субарь запускается в -30 с первого раза,даже вашего года,а по делу не насилуйте машину,используйте автозапуск,и ещё можно на сканер-при прикурке,могло чего нибудь вылететь,да ещё наверно прикуривали не правильно
Крутит стартер, но не схватывает(не заводится)
Машина Legacy B4 2000г 2л атм 155л.с. Проблема состоит в том что периодически машина отказываеться заводится, стартер крутит, но не схватывает, кручу 5-7секунд, раза со 2 ого или 3его заводится. Бензонасос слышен, свечи иридивые, бензин аи 95, топыйливный фильтр поменен, инжектор чист. В чём может быть проблема?
В высоковольтных проводах, катушках зажигания, топливном контроллере, зелегших компрессионных кольцах.
Мы тут всем форумом долго продолжать можем
Я почему-то сразу подумал о высоковольтных проводах, давайте проверим мою интуицию :)
Насчёт проводов: на вид вроде целые, заводишь ночью, смотришь под капот искр и свечения нет! Значит всё ок.
Если катушка, то проявлялась бы при каждой заводке.
На счёт осталного не уверен, но расход 12л на 100км, машина едет норм, не дёргает и не глохнет!
после заводки, когда вот такое дрочиво было, бензом сильно пахнет из выхлопа? Просто сдается мне что температурные датчик в ОЖ мозг подпаривает - дает неверную температуру ОЖ на мозг, а тот в свою очередь неверную смесь на заводку дает. Может быть косяк и в клапане холостого хода, но он бы проявлялся и в дальнейшем. а по мне, я б сканером глянул все параметры, работающего пихла и посмотрел на наличие ошибок.
П.С. Вообще тема с датчиками температуры интересна. Я например знаю как минимум 4 датчика температуры (не считая температуры выхлопа). Температуры ОЖ, t во впуске (для двигов работающих на МАПе), температурный сенсор в МАФе, температуры окружающей среды (у мну стоит, но у мну она нигде не отражается, и отседа сразу вопрос- нах он нужен?- я так понимаю, так же для корректировки ТВС). сорри за оффтоп :)
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
сегодня начал как обычно заводить с автозапуска, сигналка стар лайн Б 9. Машина по 4 раза стартер крутит и не заводится на сигналке светится SP.
Вручную тачка тоже не заводится,стартер крутет оч резво..как бы схватывает и все равно не заводится.
Акум новый ему 2 недели медалист,да и крутит резво не в нем проблема. При включенном зажигании горит на панели двиг, авд, и акум. и почему то когда заводишь машинка как то дергается слегка,как будто на передачи стоит.коробка автомат.
Хееелп!
Ну что можно сказать по этому поводу. Была у меня точно такая же ситуация в прошлые январские морозы. Завожу с брелка она что то там по чихала и не завелась. Пришел я на стоянку давай в ручную крутить, стартер крутит как сумасшедший, двигатель потряхивает т.е проходят редкие вспышки в цилиндрах а не заводится. Обозлился я плюнул и поехал на работу на маршрутке, на улице было -25. Вечером приехал с работы давай опять заводить
точно такая же ситуация как и утром на улице -18. В общем высадил акуммулятор в ноль, снял унес домой заряжать. утром ситуация точь в точ как и было, не заводиться. В общем три дня ее пытался завести по утрам и вечерам крутил аж до одури, на улице уже потеплело -14 а она не заводиться. В общем расстроился в конец взял на работе пол дня отгула, пришел на стоянку вызвал эвакуатор стою жду, стоянщики ходят советы дают по очереди (это у тебя стартер не работает, фильтрзамерз и тд) в общем в машинах не разбираются вобще несут какую то чушь от чего начинаю злиться и выговариваю им что бы шли на х. раз не знаете нечего чуш молоть. В общем на эвакуаторе тащу машину Субару сервис "Авто М" затаскивают ее в бокс, меня конечно выгоняют. Звонят через час говорят мы разобрались почему не заводиться у вас в масле бензин, после услышанного чуть не падаю в обморок спрашиваю откуда он там. говорят долго машинку завести пытались, говорю да, ну вот когда вы крутите стартером форсунке бенз вливают а так как плотность бензина меньше масла он и стекает в картер разбовляя масло. В общем говорят у вас был скорее всего плохой бензин вот он на морозе и не воспламенился соответственно свечи закидало и шансов вобще не осталось завесьти машинку даже когда потеплело. А так как я пытался ее завести очень долго то бензина в масло я нагнал почти 2,5 литра, они когда масло слили его там 6 с лишним литров стало и бензинищем несло. в общем подносиш зажигалку вспыхивает и горит.
По итогу весь ремонт с эвакуатором обошелся в 6500 рублей. Это замена масла, фильтров, комп диагностика, чистка свечей. В общем теперь если машина не завелась больше крутить не буду, буду ждать потепления градусов до 6-10 и потом снова пытаться завести. Если опять не заводиться то на эвакуатор и на ближайшую автомойку, там шланк с батарей с кипятком на двигатель минут на тридцать потом снова заводить думаю должна завестись будет. Это все тысячи в 2 уложишься все дешевле чем менять масло и чистить свечи в сервисе. А так заводить если закидало свечи шансов очень мало. Почему возил на эвакуаторе, АКПП побоялся буксировать лучше заплатить за эвакуатор 1500 чем коробку потом за 70 тыров ремонтировать, да и гур не работает колеса хрен повернешь и тормозов почти нет.
Вот такой у меня был опыт запуска в морозы. Может твой апарат и заведется самостоятельно, желаю удачи.
у меня горит чек на панели?!
как их сушить, ни разу это не делал.
Выжимать педаль газа до упора и крутить двиг стартером. Нихрена не помогает пробовал крутил до усрачки, потом заводить пытался не заводиться.
Cat
Читайте также: