Как завести рено сандеро степвей с автозапуска
Мало, кто знает, но в Рено предусмотрели полезную опцию – активацию автозапуска по таймеру прямо с мультимедиа. Однако у многих автовладельцев он “не работает”. Что же делать в такой ситуации?
Что делать, если он недоступен?
В этом случае, его попросту в машине нет, либо магнитола так отконфигурирована. Конфигурацию магнитолы можно поменять при помощи CLIP, но не для всех моделей и комплектаций. Тут уж, как повезет.
Те, у кого он есть и он активен, могут не переживать, скорее всего, вы просто не правильно пользуетесь таймером. Для этого мы приготовили подробную инструкцию.
Так работает или не работает?
Вообще, такого просто быть не может. Если автозапуск с магнитолы на Рено Дастер или Каптюр не работает, то скорее всего, он вообще неактивирован. Во всех остальных случаях имеет место быть банальная ошибка автовладельца.
Все дело в том, что при тестировании автозапуска, многие указывают время, которое настанет через минуты 2-3. То есть, они хотят сразу убедиться в ее работоспособности. Вот в этом и заключается главная ошибка. Все заканчивается тем, что машина не заводится с автозапуска по таймеру, который мы выставили в магнитоле.
Проблема оказалась банальной – он не рассчитан на скорый запуск. Ведь двигатель автомобиля не может быстро остыть через 2-3 минуты. Поэтому нет никакой необходимости запускать его через такое короткое время. Это и было заложено в электронику автомобиля.
Какое время считается оптимальным?
Чтобы активировать автозапуск с мультимедиа на Рено, необходимо выставить время, не позднее 2 часов, либо установите его на каждое утро в строго заданное время.
Вполне возможно, что автозапуск заработает, как надо и проблем никаких не возникнет. Но если машина действительно не заводится, то с этой проблемой вам лучше обратиться в сервисный центр Рено. Самостоятельно решить проблему с программным обеспечением или самой мультимедией не получится.
Резонно возникает возражение, что дверь можно и не открывать с брелока, а вскрыть ее механически, то есть попросту взломать, провернув личинку свертышем или иным способом. Теоретически да, но блокировка двигателя заведена не только на кнопку разблокировки на ключе, но и на концевики дверей. Следовательно, стоит им замкнуться при открывании двери, как двигатель заглохнет.
Помимо дистанционного запуска, автомобиль, кстати, оборудован еще и программируемым запуском. Его можно осуществить к определенному времени, для этого достаточно задать системе время начала предполагаемой поездки. Делается это посредством дисплея мультимедиа на центральной консоли. А можно еще запрограммировать, чтобы автомобиль сам заводился каждые два часа. Эта функция очень полезна в районах с особо суровой зимой. Там владельцам приходится вставать по ночам и заводить машину, чтобы та не вымораживалась при сильно отрицательных температурах. Только так можно быть уверенным в успехе поездки на следующий день.
Так что плюсов от дистанционного запуска куда больше, чем минусов. Особенно если она штатная или установлена как опция, но по всем правилам. К тому же способов угона автомобиля очень много, и профессионалу проще завладеть автомобилем по отработанной им схеме, нежели сидеть и ждать, когда вы соизволите завести двигатель дистанционно.
Кстати, практика показала, что уверенный дистанционный запуск в условиях городской застройки осуществляется на расстоянии порядка 100 метров. Плохо вот только, что обратная связь о том, что мотор запустился, лишь визуальная, то есть в этот момент нужно непосредственно наблюдать автомобиль. Удобней было бы, если бы и на ключе имелся какой-нибудь огонек.
Что такое эксплуатация автомобиля в зимний период? Это всегда холодный после ночной стоянки салон, часто не прогретый до рабочих температур двигатель, покрытые инеем, а то и вовсе обледеневшие стекла, щетка для снега и скребок для льда, прописавшиеся в багажнике или салоне. Между тем, у Renault сегодня есть уникальная функция, позволяющая не тратить время на подготовку машины к участию в движении, прогревы и прочие подобные процедуры.
Кто-то ранним морозным утром тратит свое личное время, чтобы привести свой авто в рабочее состояние, методично очищая его от снега и льда. Кто-то, напротив, идет ва-банк, игнорируя вопросы безопасности и комфорта для себя и окружающих, и отправляется в дорогу с минимальной потерей времени, но плохой обзорностью, холодным салоном и непрогретым мотором.
Тем временем прогресс не стоит на месте, и опции, некогда доступные лишь автомобилям премиум-класса, приходят в массовый сектор и становятся доступными большому количеству покупателей новых автомобилей. Яркий пример тому – система Renault Start, которую сегодня можно увидеть и в доступном Logan, и в популярном кроссовере Stepway, и в большинстве модификаций внедорожника Duster, и в Renault Kaptur, не говоря уже о флагманском тяжеловесе Koleos, для которого подобная опция – вещь сама собой разумеющаяся.
Разрабатывалась система Renault Start специально для стран с холодными климатическими условиями в зимний период. И при ее создании инженерами Renault было смоделировано огромное количество ситуаций, характерных для подобных условий эксплуатации. В итоге на свет появилась функция Renault Start, превращающая даже зимнюю эксплуатацию автомобиля в удовольствие без каких-либо дополнительных затрат.
Но как все это выглядит в реальной эксплуатации? Давайте рассмотрим несколько типичных для нашего климата ситуаций.
Ситуация №1: отправляемся морозным утром на работу. Автомобиль холодный, салон не прогрет, на окнах иней, а впереди традиционные утренние пробки и заторы. По-хорошему, нужно встать пораньше, очистив стекла, обеспечить хороший обзор с места водителя, немного прогреть салон и силовой агрегат и только после этого отправляться в путь. Все это, вполне естественно, требует времени, которого всегда не хватает.
Когда речь идет об обычном автомобиле – несомненно да, но не в случае с машиной на заводе оборудованной системой Renault Start.
Владельцам таких Renault достаточно лишь нажать соответствующую кнопку на ключе зажигания, и система Renault Start сама заведет двигатель автомобиля. Хозяин машины в этот момент может находиться на расстоянии до 200 метров от автомобиля и, скажем, наслаждаться завтраком. В течение 10 минут система прогревает двигатель, салон и активизирует обогревы стекол. Если этого времени прогрева, в силу погодных условий, оказалось недостаточно, интервал прогрева, с помощью настроек системы, можно увеличить до 20 минут.
Особого внимания при этом заслуживает тот факт, что в процессе прогрева автомобиля все его двери надежно заперты, а при любой попытке открыть двери, нажать на педали, и т.п. машина глушится и встает в режим охраны. Запуск двигателя, в случае если автомобиль по каким-либо причинам был оставлен водителям на передаче, также исключен.
Ситуация №2: ночью ожидаются сильные морозы, и не факт, что 10-20 минут прогрева машины будет достаточно, да и вообще есть опасения, что машина вообще заведется в такой мороз (около -30 град. Цельсия).
Здесь на помощь владельцу приходит система Renault Start, программируемая с экрана мультимедийной системы Media NAV. В подобной ситуации уже не важно, на каком расстоянии от автомобиля находится водитель, главное корректно запрограммировать Renault Start, и указать, к какому времени машина должна быть прогрета и готова к полноценной эксплуатации.
Что же делает система в сильный мороз? Все просто: отталкиваясь от указанного водителем времени, она до пяти раз за ночь заводит двигатель автомобиля на 10 минут, и когда вы утром приходите к автомобилю, машина прогрета и готова к движению, невзирая на сильный мороз.
Ситуация №3: возвращаемся домой после интенсивного трудового дня в зимний период. Рабочий день позади. Даже за 5-7 часов стоянки на улице в морозную погоду автомобиль остывает не на много меньше, чем в ночное время. И тратить драгоценные минуты на его очистку точно не хочется. Тут Renault Start вновь весьма кстати. За 10 минут до окончания рабочего дня активизируем систему, и по его окончании, пока все чистят и прогревают свои автомобили, вы уже едете, в тепле и комфорте, с прогретым мотором и чистыми стеклами.
Следует также отметить, что Renault Start не просто прогревает салон, а доводит температуру в нем до установленного водителем уровня, отчего последующая поездка становится еще комфортнее.
Теперь несколько слов о том, во что обходятся автомобили, оборудованные упомянутой выше системой, и на каких условиях их можно приобрести у белорусских дилеров Renault.
Седан Logan с системой Renault Start, с учетом акционных предложений, доступен сегодня за 20 500 белорусских рублей. Если вы выбираете хэтчбек Sandero, цена составит 21 300 рублей.
Кроссовер Stepway в популярном исполнении Limited Edition с оптимальным пакетом оснащения, в который входит и система Renault Start, обойдется в 23 400 рублей.
Для бензиновых Renault Duster в версии Luxe система Renault Start заказывается с пакетом Navi, который за 1150 рублей предложит покупателям не только саму систему Renault Start, но и мультимедийную систему Media NAV c цветным сенсорным дисплеем (18 см по диагонали) и камеру заднего вида.
У Renault Kaptur система дистанционного запуска Renault Start – стандартная опция начиная с версии Drive, акционные цены на которую стартуют сегодня с 31 970 рублей.
Ну а в премиальном кроссовере бизнес-класса Renault Koleos система Renault Start c возможностью программирования времени готовности авто на экране продвинутой мультимедийной системы R-Link 2 присутствует во всех без исключения модификациях. Кстати, сегодня при покупке Renault Koleos по акции можно сэкономить до 6000 рублей.
Итак, какой бы из перечисленных автомобилей Renault вы не выбрали, система дистанционного запуска Renault Start сделает его эксплуатацию в холодные зимние месяцы удобной и комфортабельной. А еще сэкономит вам дополнительно 10-15 минут перед поездкой на работу!
Узнать больше о системе Renault Start и испытать оснащенные ею автомобили можно во всех автоцентрах Renault в Беларуси.
г. Минск, ул. Свислочская, 9, т. (+375 17) 345−45−01, aps.by
г. Минск, пр. Дзержинского, 134, т. (+375 17) 279−03−03, renault-minsk.by
г. Минск, ул. Некрасова, 114, т. (+375 17) 287−85−87, renault-nekrasova.by
г. Брест, пр-т Партизанский, 34, т. (+375 162) 521−000, renault-brest.by
г. Витебск, ул. Гагарина, 169, т. (+375 212) 63−19−19, renault-vitebsk.by
г. Гомель, пр-т Космонавтов, 116, т. (+375 232) 25−11−25, renault-gomel.by
г. Гродно, ул. Белуша, 61, т. (+375 152) 603−111, renault-grodno.by
г. Могилев, ул. Симонова, 55 г, т. (+375 222) 768−000, renault-mogilev.by
г. Пинск, ул. Новоселов, 64, т. (+375 165) 680−000, renault-pinsk.by
г. Полоцк, ул. П. Бровки, 61, т. (+375 214) 77−63−63, renault-polotsk.by
г. Солигорск, ул. Кольцевая, 6, т. (+375 174) 25−05−05, renault-soligorsk.by
Автор благодарит импортера Renault в Беларуси за помощь в подготовке материала.
Решился на установку данной системы, из-за обнаруженных для меня плюсов:
* САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА
* НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ НАРУШЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ПРОВОДКИ (НЕТ ПАЙКИ / СКРУТКИ)
* ОТСУТСТВИЕ ЛИШНИХ БРЕЛОКОВ
* УПРАВЛЕНИЕ И АВТОЗАПУСК АВТО СО ШТАТНОГО БРЕЛОКА, И С НЕСКОЛЬКИХ ТЕЛЕФОНОВ
* Настоятельно рекомендую ознакомиться с бумажной инструкцией, т.к. видеоролик не затрагивает всех важных аспектов.
Для Сандеро, на данный момент, инструкции не оказалось на сайте, т.ч. пришлось изучить ИНСТРУКЦИЮ АвтоОко24 для ХРЕЙ
Изначально установил блоки, с оглядкой на лёгкий доступ к USB портам блоков.
Установил сирену в моторном отсеке.
Прикрутил выносной датчик температуры в подходящее отверстие на головке двигателе.
Система опробована. Система работает.
---- ПО АВТОЗАПУСКУ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП
SANDERO II оснащён датчиком НЕЙТРАЛИ.
ПРИ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА КПП, ОТЛИЧНОГО ОТ "НЕЙТРАЛЬНОГО" — АВТОЗАПУСК ПРОИЗВЕСТИ НЕ ПОЛУЧИТСЯ.
Умная система видит положение датчика нейтрали, совмещённого с датчиком заднего хода.
---- ПО НАЧАЛУ ДВИЖЕНИЯ, ДО ОТРАБОТКИ ТАЙМЕРА АВТОЗАПУСКА
Система поддерживает режим "МЯГКАЯ ПОСАДКА" — отмена работы системы дистанционного запуска и начало движения БЕЗ ГЛУШЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
---- ПО ПОТРЕБЛЕНИЮ ТОКА
Штатное потребление Sandero 2, Без инородных электронных устройств, после закрытия с брелока и засыпания электроники, составляет крохотные — около 2 мА.
* Нигде нет информации по току потреблению данного комплекса в режиме Охраны автомобиля.
Производитель ответил, что система потребляет 50мА.
Но, как оказалось, 50 мА. — это не для моей системы.
Ток потребления моей системы Разъём в Разъём составляет около 70 мА. с периодическими, кратковременными подъёмами до 110 мА.
Подробнее изучил потребление тока блоками Автооко24, с настройками трекера — по умолчанию.
Потребление тока Трекером, около 43 мА.
Потребление тока Модулем автозапуска, около 28 мА.
Это, на мой взгляд, достаточно весомый ток.
МОИ ЗАМЕЧАНИЯ И НАСТАВЛЕНИЯ
* Закажите ОРИГИНАЛЬНЫЕ разъёмы замка зажигания (при переписке или звонке).
Об этом, при заказе на сайте ничего неизвестно, но производитель комплектует систему 2-мя видами разъёмов транзита замка зажигания — заводскими и самодельными (напечатанными на 3D принтере)
Качество заводских разъёмов выше.
Ещё одно замечание. В моём случае, на изготовленном разъёме была не зафиксирована одна штыревая клемма.
Проверяйте все разъёмы до монтажа на автомобиль.
* При активации "Открытия багажника" на моём Сандеро разблокируются все замки, при этом задние двери и дверь багажника выходят из-под охраны.
После захлопывания крышки багажника — замки не запираются, а зоны задних дверей и крышки багажника — не встают под охрану.
Производитель прислал шпаргалку, как это изменить.
Я изменил настройку, но результат не изменился. Машинка на охране — жмём кнопку открыть багажник в приложении — открываем дверь багажника — закрываем дверь багажника — замки не закрываются.
* После опробования системы, замечено некорректное отображение температуры — температура застыла на 23 градусах.
После общения со службой поддержки — отображение температуры быстро поправили и она стала меняться, в зависимости от нагрева мотора.
* Изначально, интерфейс на экране телефона не имел кнопок управления автозапуском, что меня ввело в заблуждение.
После общения с поддержкой, стало понятно, что нужно читать бумажную инструкцию, в которой прописано следующее
Внимание!
При первом подключении к серверу объект может не выходить на связь несколько минут, вид приложения при этом может иметь упрощенный интерфейс (без кнопок управления ЦЗ), на некоторых моделях смартфонов может понадобиться выгрузка приложения из памяти смартфона и повторное открытие приложения. После успешной авторизации на сервере, при наличии устойчивого подключения к сети Интернет в формате 2G, приложение должно принять вид, как на рисунке ниже.
Начались ходовые испытания.
Здесь буду освещать замечания, проблемы и решения.
ОБН 20.10.21 (НЕАКТУАЛЬНО — ИСПРАВЛЕНО В НОВОЙ ВЕРСИИ ПО)
* Система некорректно отображает напряжение аккумулятора.
На экране, в моём случае, напряжение занижено на 0,6 вольта, относительно замеров на клеммах аккумулятора.
*** Сегодня в полдень связь с машинкой пропала.
Поддержка ответила быстро.
Отсутствие связи продолжалось, около 1 часа.
Совместно с появлением машинки в сети, Пришли в НОРМУ и показания напряжения.
Но, при следующем обесточивании системы — показания опять стали отставать от реальных :-(
Почему происходят чудеса с показанием напряжения, никто не знает
*** С наступлением холодов посыпались уведомления о низком напряжении аккумулятора.
Т.к. никакой коррекции отображаемой информации в ПО нет, то есть 2 варианта избавления от этих уведомлений
— Отключить уведомления совсем
— Снизить порог срабатывания по низкому напряжению
Я выбрал вариант 2, снизив порог с 12 до 11,5 вольт., учитывая обман показаний на 0,6 вольт!
Мои опасения, по поводу немалого тока потребления, напрягают.
Тем более, один добрый человек сделал замеры потребления тока Автооко на Весте и получил 50 мА, вместо моих 70.
И я нашёл этому объяснение.
Дело в том, что до ноября 2020 года, в качестве трекера шёл блок на базе ARNAVI INTEGRAL 3,
а после этой даты, в комплект пошли модули на базе ARNAVI INTEGRAL 4.
Вот сколько загадок таит в себе эта система.
Почему в более продвинутом модуле вырос ток потребления на 40% с 50мА до 70мА я понять не могу.
В том режиме, в котором эксплуатируется Сандерик (ежедневные пробеги по 40 км. по трассе), аккумулятор должен оставаться заряженным.
Если же машинка будет простаивать днями или ездить на короткие расстояния, то результат обещает быть совершенно иным, т.к. потребление тока с установленным комплексом вырастает в 35 раз !, в сравнении с заводским потреблением.
Стал разбираться с возможностями снижения аппетита Автокок24.
** Модуль автозапуска снижать потребление тока Не умеет.
** А вот модуль трекера умеет немного экономить.
С помощью конфигуратора трекера, изучил варианты экономии энергии трекером.
По умолчанию — энергосбережение не задействовано.
Всего имеется 3 варианта настройки Режима сна.
1 — Не используется (по умолчанию)
2 — Выключить навигационный модуль
3 — Глубокий сон
Выбирать нужно вариант 2
Если выбрать вариант 3 — Глубокий сон, то трекер полностью отключится, машинка исчезнет из программы и контролировать её, и управлять автозапуском будет невозможно.
В режиме 2 — Выключить навигационный модуль — ток потребления трекера немного снижается и общее потребление составляет, в районе 56 мА.
Т.е. удаётся уронить ток ещё на 15 мА.
На всякий случай перенёс блок трекера за панель приборов, прикрепив к металлическому кронштейну.
Теперь выше него нет металлических элементов.
Замечено, что после обесточивания системы, показания вольтметра на экране, снова стали отставать от реальных, т.е. отображение напряжения живёт собственной жизнью.
Хочется, чтобы производитель это принял к сведению и ввёл коррекцию напряжения, прямо в настойках программы на телефоне.
*
За панелью приборов обнаружил предполагаемое место заводской установки антенны или приёмопередатчика.
Это место было бы идеальным для расположения трекера.
На счёт Противоугонных функций АвтоОко24.
Для меня, это, в первую очередь — автозапуск с функциями мониторинга.
Система рабочая, но для меня обнаружен один ЖИРНЫЙ МИНУС — лошадиное потребление энергии данной системой.
И это при отличном качестве приёма GSM/GPS.
Кстати, по мотивам расследования ребят из УГОНА.НЕТ, набросал примерную табличку Зимней Разрядки Аккумулятора, в зависимости от тока, потребляемого установленным оборудованием.
Табличка приблизительно показывает Разряд при хорошем приёме GSM
А если авто будет находиться в зоне неуверенного приёма, то ток потребление можно умножать на 2.
Скачал новый конфигуратор и активировал моргание поворотниками на время работы дистанционного запуска.
*
Про новые версии конфигуратора и прошивки модуля автозапуска и трекера, всегда можно прочитать на страничке ИММО-МАСТЕР — СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА
*
ОБН. 14.02.2022
*
УРА! В новой версии ПО от 10.02.22 — добавлена возможность коррекции показаний напряжения.
Непонятно, почему напряжение корректируется с разными шагами ( где через 0,1 вольта, а где через 0,2 вольта ), ну да ладно. Всё равно лучше, чем враньё на целых 0,6 вольт, в моём случае.
Теперь можно подстроить, отображаемое в ПО напряжение, в соответствии с показаниями мультиметра на клеммах АКБ или какой либо диагностической софтины, через разъём OBD.
Читайте также: