Как завести машину в мороз инжектор ваз 21099
Инжекторный двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при наступлении холодов должен уверенно пускаться вплоть до минус 30 градусов по Цельсию.
Но это при соблюдении некоторых условий. Например, свежий и хорошо заряженный аккумулятор, новые свечи зажигания, исправный датчик температуры охлаждающей жидкости и применение полу-синтетического или синтетического моторного масла в двигателе. Поэтому стоит позаботиться об этом минимуме заранее, до наступления морозов.
Рассмотрим ситуацию, когда нужно запустить инжекторный двигатель автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 простоявшего всю ночь на улице при температуре ниже минус двадцать.
Запуск инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 в мороз
1. Включаем на 10 – 12 секунд ближний свет фар, чтобы оживить аккумулятор.
2. Пять – семь раз нажимаем педаль сцепления и удерживаем его в нажатом положении.
После пуска отпускаем не сразу, а как обороты двигателя станут устойчивыми.
3. Пускаем двигатель, вращая его коленчатый вал стартером до появления вспышек в цилиндрах.
Крутим как можно дольше, но не более 15 секунд.
В большинстве случаев этого достаточно для пуска двигателя автомобиля в мороз.
Если не получилось можно повторить попытку через пару-тройку минут, когда аккумулятор придет в себя.
4. При повторном пуске следует немного нажать на педаль газа при вращении коленчатого вала стартером.
Блок управления отслеживает положение дроссельной заслонки, и если она приоткрыта, дополнительно обогащает топливную смесь, увеличивая длительность впрыска топлива форсунками. Это должно облегчить пуск.
Примечания и дополнения
— Автомобиль, который эксплуатируется ежедневно запустить в мороз намного легче, чем тот, который выезжает от случая к случаю.
— Автомобиль, простоявший ночь хотя бы под навесом или ином, не продуваемом ветром месте запустить в мороз легче.
С наступлением холодов (особенно сильных морозов) запустить карбюраторную девятку — ВАЗ 2109 (2108, 21099) удается не всегда.
Разберемся почему ВАЗ 2109 (2108, 21099) не заводится в сильный мороз и что нужно делать чтобы все-таки запустить ее двигатель.
Исходные условия
С утра минус 20, а то и ниже. Машина всю ночь простояла на улице, но вчера на ней ездили. Аккумулятор так же ночевал на улице. Состояние двигателя, свечей зажигания, карбюратора и аккумулятора более менее приемлемые (до этого же автомобиль и заводился и ездил). После нескольких прокруток двигателя стартером вспышек практически не было, свечи залило бензином, АКБ выдохся.
Исходя из перечисленного определим почему двигатель отказывается запускаться и что можно сделать, чтобы прямо сейчас, ни смотря не на что, завести его сесть в машину и поехать.
Почему ВАЗ 2109, 2108, 21099 (карбюратор) не хочет запускаться в мороз?
При сильном морозе катастрофически ухудшаются условия необходимые для успешного запуска двигателя автомобиля.
— Снижается пусковой ток холодного аккумулятора
Он не может обеспечить минимальный порог частоты вращения к/вала (хотя бы 500 об/мин) для запуска.
— Испаряемость бензина на на промерзших стенках впускного коллектора вообще никакая
Двигателю для запуска нужны пары топлива, а не чистый бензин. Без этой испаряемости и смешения паров бензина с воздухом свечи зажигания будут практически сразу залиты.
— Застывшее моторное масло заставляет тратить много энергии на проворачивание коленчатого вала и поршней
Особенно если в движок залита минералка, а не полусинтетика.
То же самое с вращением первичного вала коробки передач.
— Не отрегулировано пусковое устройство карбюратора
В карбюраторе Солекс имеется диафрагменное пусковое устройство. Оно позволяет приготовить нужный состав (обогащенной) топливной смеси, подать его в двигатель, а затем немного обеднить его, чтобы не заливало свечи зажигания. Если оно не исправно или не отрегулировано, запустить двигатель ВАЗ 2109 в мороз будет крайне проблематично.
— Подсос постороннего воздуха в карбюратор
Лишний воздух обеднит топливную смесь и двигателю не хватит ее энергии на запуск.
— Свечи зажигания уже подустали
Возможно имеется нагар на их электродах, утечка тока по изолятору или искровой зазор слишком мал. Они и на горячую срабатывают с трудом, а уж на морозе.
Помимо свечей на запуск двигателя в мороз влияет состояние остальной системы зажигания. Начиная от угла опережения зажигания и заканчивая утечкой тока на массу через бронепрвода, крышку трамблера или катушки зажигания. То есть неисправности влияющие на силу искры на свечах.
Как завести ВАЗ 2109 (карбюратор) в мороз?
Вот алгоритм общий действий которого желательно придерживаться при запуске двигателя в мороз.
— Открываем капот и подкачиваем рычагом ручной подкачки на бензонасосе топливо в карбюратор.
— Садимся в салон, пару раз включаем дальний свет фар на 5-7 секунд. Так мы немного оживим аккумулятор.
— Несколько раз выжимаем педаль сцепления.
В идеале пустить двигатель с первой попытки. Если не получилось, то проделываем все перечисленное (кроме включения света фар) еще раз минут через пять.
В нашем случае после нескольких безуспешных попыток нужно подождать минут десять, чтобы аккумулятор пришел в себя после предыдущих пусков. После чего выжать педаль газа до упора и начинать прокручивать двигатель стартером. После первых вспышек в цилиндрах плавно отпускаем педаль газа. Так мы высушим свечи зажигания и дадим шанс двигателю запуститься.
Примечания и дополнения
— При других условиях, например, когда автомобиль простоял на улице несколько дней при сильном морозе (АКБ не снималась и не заносилась в тепло) и почему-то не заводится, вот так запросто взять и завести мотор практически не получится.
Здесь придется проводить целую спецоперацию.
Для начала нужно восстановить работоспособность аккумулятора. Для этого он должен простоять в тепле хотя бы полчаса и желательно его немного подзарядить через зарядное устройство.
После чего необходимо вручную несколько раз провернуть коленчатый вал стартера для разгона моторного масла и облегчения работы стартера и АКБ. Например шлицевой отверткой за зубцы маховика в лючке на картере сцепления.
В дополнение, льем немного теплой воды на впускной коллектор, а в карбюратор вливаем сверху немного бензина (3-4 см³).
Подкачиваем топливо в поплавковую камеру и действуем по инструкции описанной выше.
Просыпаюсь сегодня утром! выхожу на улицу и понимаю что просто дикий мороз, пока дошел 30 метров до машины окоченел!
Но проблема не в этом а в том что машина просто не завелась и мне пришлось ехать на работу на автобусе!)
минут 15 пытался заводить, стартер схватывает жукает, акумулятор вроде не севший на боротовом компьютере пишет 11.7 Вт, на этом ещё можо и музыку послушать!)
свечи менял месяц назад самые хорошие NGK они откатали всего 1000 км максимум, и инжектор промывал 1000км назад!
Это моя первая зима с этой машиной!до этого машина всегда всё четко заводилась с первого раза, некогда не подводила!а вот первый раз при таком сильном морозе попытался завести и она не завелась!
Поеду сегодня вечером пообщаюсь с друзьями и что нибуть попытаюсь сделать!
Подскажите кто может в чем проблема если вы с этим знакомы или сталкивались!тут очевидная проблема я атк понимаю из-за мороза а почему не заводится не понимаю!
буду благодарен в подсказках!
Ты какое масло заливаешь?
Масло полусинтетик Elf 10W-40
11.7 — акум умер нафиг. Больше 12 должно быть. -17 — не мороз нифига, все должно нормально заводиться. Смотри генератор — акум видать недозаряжается. Ну и акум на зарядку конечно.
ну я при таком заряде акума раньше заводил всё нормальн было!
хотя мне многие говорят что надо попробовать подкурить акум, так-как из-за мороза он подсел и мощности не хватает!сегодня попробую это сделать!отпишу как сделаю!
-17 это не мороз ни грамма. От такой температуры акум не садиться. Прикуришь, заведешься и че дальше? Он опять у тебя сядет. Смотри напряжение в бортовой сети, скорее всего генератор у тебя плохо работает.
ну я при таком заряде акума раньше заводил всё нормальн было!
хотя мне многие говорят что надо попробовать подкурить акум, так-как из-за мороза он подсел и мощности не хватает!сегодня попробую это сделать!отпишу как сделаю!
Аккумулятор умер полностью, тем более в мороз, 100% заряд составляет 12,7, аккумулятор может выдержать до -50 мороза. если полностью заряжен
11.7 — акум умер нафиг. Больше 12 должно быть. -17 — не мороз нифига, все должно нормально заводиться. Смотри генератор — акум видать недозаряжается. Ну и акум на зарядку конечно.
а я слышал, что в мороз напряг меньше всегда (плотность зависит от температуры). и что для холода 11.7 — это совсем не плохо.
тем более погрешности приборов и т.д.
11.7 — акум умер нафиг. Больше 12 должно быть. -17 — не мороз нифига, все должно нормально заводиться. Смотри генератор — акум видать недозаряжается. Ну и акум на зарядку конечно.
у меня при 10 заводится в -27.
11.7 — акум умер нафиг. Больше 12 должно быть. -17 — не мороз нифига, все должно нормально заводиться. Смотри генератор — акум видать недозаряжается. Ну и акум на зарядку конечно.
11,6-11,9 заводится на ура :)
Свечи выкрути, посмотри, если заливает, то сме не правильно готовит!или попробуй датчик тем-ры охл. жидкости из дома вынеси переставь и попробуй завести!
мне один парень сказал что на инжекторах свечи не должно заливать!так ли?
а вот с датчиком надо попробовать!
на четырке прошлой зимой заливал свечи легко)
мне один парень сказал что на инжекторах свечи не должно заливать!так ли?
а вот с датчиком надо попробовать!
и я прошлой зимой заливал легко!
мне один парень сказал что на инжекторах свечи не должно заливать!так ли?
а вот с датчиком надо попробовать!
если зальет, нажимаешь газ в пол и крутиш стартер, таким образом происходит вентиляция камеры сгорания, залить может, допустим искры если нет
Масло меняй на 5W…аккуму заряди)до -25 спокойно должна заводиться)если нет, то стартер может плохо крутить)
ну да масло стоит поменять!у нас обещали жуткие морозы, так что придется по любому!
ведь 10w до -15 и -20 выдерживает а 5w до -20 и -25
10w заливал во все прошлые машины, в -35 заводились, не сразу, попытки с пятой но заводились…
а счего ты взял что ngk самые лучшие свечи?у друга была 99 инжекторная, так она с этими свечами и при плюсовой температуре заводится не хотела!потом БРИСК воткнул все норм стало!я про то что подделок сейчас дофига!
и ещё, ты пишешь что промывал инжектор, что ты подразумеваешь под этими словами?
ну по тестированию в инете, по цене, по отзывам и по рекомендации продавцов считаются как одни из лучших свечи NGK!
а так на самом деле стоит поменять свечи попробовать!
ну промывка инжектора тут не причем я так сказал что я одновремено со сменой свечек это сделал!
сегодня пытался прикурить аккумулятор так бесполезно, он только сельнее сел теперь до такой степени что и стартер схватывать перестал!
думал вытащить аккумулятор и отнести домой на зарядку, но понял что ключ в замок не залезет не как, там всё замерзло!и если вытащу аккумулятор то не смогу машину уже опять на сигналку поставить, пришлось её поставить на сигнал в надежде что до следующего раза он совсем не сядет!
приходили мысли отогреть замок зажигалкой, но так-как ручки евро и там замки с пластмассовыми вставками в самом замке и они расплавятся, попробовали также у друга взять типо болончика брызгает на замок, но он не помог!
буду завтра думать что сделать!
а denso круче ngk ) ngk просто на полках в магазах завались )
ну по тестированию в инете, по цене, по отзывам и по рекомендации продавцов считаются как одни из лучших свечи NGK!
а так на самом деле стоит поменять свечи попробовать!
ну промывка инжектора тут не причем я так сказал что я одновремено со сменой свечек это сделал!
сегодня пытался прикурить аккумулятор так бесполезно, он только сельнее сел теперь до такой степени что и стартер схватывать перестал!
думал вытащить аккумулятор и отнести домой на зарядку, но понял что ключ в замок не залезет не как, там всё замерзло!и если вытащу аккумулятор то не смогу машину уже опять на сигналку поставить, пришлось её поставить на сигнал в надежде что до следующего раза он совсем не сядет!
приходили мысли отогреть замок зажигалкой, но так-как ручки евро и там замки с пластмассовыми вставками в самом замке и они расплавятся, попробовали также у друга взять типо болончика брызгает на замок, но он не помог!
буду завтра думать что сделать!
WDшкой попробуй я той зимой спасался на ура!
купил спец.размораживатель замков спрей!сразу помогло!
и на счет свечей ты был прав по ходу подделка купил подешевле BERU и завелась
ну это днём завелась… У нас например сегодня ночью было -22… Завёл, бортовик показал температуру двигателя -20… Посмотрим что будет завтра, а то ночью прогнозировали до -30.
P.S. прошивка комерческая, масло castrol edge sport 10w60, бензин 95, свечи бош платинум
По твоему случаю: Возможно параметры прошивки не адекватны для заводки при данной температуре… если завтра ситуация повторится и есть чем стереть ошибки (бортовик) после манипуляций — то попробуй завестись, отключив датчик температуры около термостата. Мозги, не видя датчик, перейдут в аварийный режим и будут использовать значение температуры, заложеные в прошивке при ошибке датчика (при запуске +20), но может не помочь…
купил спец.размораживатель замков спрей!сразу помогло!
и на счет свечей ты был прав по ходу подделка купил подешевле BERU и завелась
ну вот и славненько!
ну по тестированию в инете, по цене, по отзывам и по рекомендации продавцов считаются как одни из лучших свечи NGK!
а так на самом деле стоит поменять свечи попробовать!
ну промывка инжектора тут не причем я так сказал что я одновремено со сменой свечек это сделал!
сегодня пытался прикурить аккумулятор так бесполезно, он только сельнее сел теперь до такой степени что и стартер схватывать перестал!
думал вытащить аккумулятор и отнести домой на зарядку, но понял что ключ в замок не залезет не как, там всё замерзло!и если вытащу аккумулятор то не смогу машину уже опять на сигналку поставить, пришлось её поставить на сигнал в надежде что до следующего раза он совсем не сядет!
приходили мысли отогреть замок зажигалкой, но так-как ручки евро и там замки с пластмассовыми вставками в самом замке и они расплавятся, попробовали также у друга взять типо болончика брызгает на замок, но он не помог!
буду завтра думать что сделать!
Если NGK сделаны во франции то гумно. Настоящие made in Japan
ну по тестированию в инете, по цене, по отзывам и по рекомендации продавцов считаются как одни из лучших свечи NGK!
а так на самом деле стоит поменять свечи попробовать!
ну промывка инжектора тут не причем я так сказал что я одновремено со сменой свечек это сделал!
сегодня пытался прикурить аккумулятор так бесполезно, он только сельнее сел теперь до такой степени что и стартер схватывать перестал!
думал вытащить аккумулятор и отнести домой на зарядку, но понял что ключ в замок не залезет не как, там всё замерзло!и если вытащу аккумулятор то не смогу машину уже опять на сигналку поставить, пришлось её поставить на сигнал в надежде что до следующего раза он совсем не сядет!
приходили мысли отогреть замок зажигалкой, но так-как ручки евро и там замки с пластмассовыми вставками в самом замке и они расплавятся, попробовали также у друга взять типо болончика брызгает на замок, но он не помог!
буду завтра думать что сделать!
для теста, купи самые дешевые свечи (которые завод прописал) и попробуй с ними завести, как правило, дешевые свечи не подделывают.
ну по тестированию в инете, по цене, по отзывам и по рекомендации продавцов считаются как одни из лучших свечи NGK!
а так на самом деле стоит поменять свечи попробовать!
ну промывка инжектора тут не причем я так сказал что я одновремено со сменой свечек это сделал!
сегодня пытался прикурить аккумулятор так бесполезно, он только сельнее сел теперь до такой степени что и стартер схватывать перестал!
думал вытащить аккумулятор и отнести домой на зарядку, но понял что ключ в замок не залезет не как, там всё замерзло!и если вытащу аккумулятор то не смогу машину уже опять на сигналку поставить, пришлось её поставить на сигнал в надежде что до следующего раза он совсем не сядет!
приходили мысли отогреть замок зажигалкой, но так-как ручки евро и там замки с пластмассовыми вставками в самом замке и они расплавятся, попробовали также у друга взять типо болончика брызгает на замок, но он не помог!
буду завтра думать что сделать!
У меня евро ручки, сигналки нет временно, отогреваю сам ключ, а по поводу не завода тоже было, батя приезжал, помогал мне ее столкача заводить и то она не заводилась, мин через 10 катаний и проб завелась, но работала ппц как не адекват, прогрелось и все решилось. Потом уже масло поменял, залил ессо синтетику, пока полет нормальный, да и морозы пока в нашем регионе спали, посмотрим что будет при морозах. Машина просто неделю стояла пока я болел вот и чет закапризничала. попробуй масло поменять, свечи, скорее всего масло гавно.
Проблема такая машина после морозов не заводится.
Когда начинаешь заводить она схватывает ТРР ТРР ТРР и все. Выкручиваю свечи они черные. В чем может быть проблема. Двигатель 1,5 инжектор. Жду вашей помощи.
Свечи наверное поменял уже, а вообще интересно при какой температуре не завелась.
После 30 градусных морозов. Свечи новые сразу чернеют.
Чернеют это ладно, при запуске смесь богатая — вот и чернеют. Нагар свечей надо смотреть на прогретом моторе. Свечи сухие или нет?
Вроде все читать умеют, что там искать то. Вот только лекарство у каждого своё:-)
Я же говорю там поиск нормально не работает, если искать — то только через поисковики.
Поиск там так себе, но зима такая что сейчас на всех автофорумах это идет первой строкой:-) У самого как по инструкции, -25 не подходи, не заведусь и никакие заклинания не помогают:-)
Машина не заводится. Впрысковают только две центральные форсунки. Перед этим она работала, но троила. Свечи, провода новые. Помогите пожалуйста.
Свечи и провода тут не причем — копай в сторону системы питания. Да и мороз наверно тоже не причина, просто так совпало.
есть прекрасная штука "быстрый старт" или проще говоря эфир, заводили им в 20-25 градусов мроза все что было, а так если машина долго стояла лучше прикурить найди у кого и пробуй, нет — смотри искру, искры нет — идем в систему питания (у мя карб поэтому: датчик холла(почему то самое ненадежное, есть штуковина за 120 рэ которая его заменяет и подключается непосредственно к штекеру который идет на него), коммутатор, катушка зажигания, бегунок в конце концов), вполне могло что нить да окислиться, попробуй пошевелить провода.
Но я бы начал с датчика холла. А так как инжектор то что то электромагнитное скорее всего
В -20-25 мороза заводить при помощи аэрозоли? Не смешите. При такой погоде сама должна заводится.
Судя по тому, что у автора темы есть форсунки — у него инжектор, советы для карба не канают. Да и судя по тому, что стартер крутит — акум в порядке.
Исходя из водительского опыта, существует несколько причин, по которым не заводится инжектор на ВАЗ-2109 в мороз. Конечно, стандартный перечень причин не является исчерпывающим, так как данную проблему могут спровоцировать разные вещи. Разберемся подробнее.
Почему не заводится инжектор ВАЗ-2109 в мороз
Причины, по которым это происходит, можно условно поделить на две группы:
- неполадки в топливной системе;
- неисправности в зажигании.
Что касается топливной системы, то помешать работе инжектора могут:
- бензин низкого качества либо с большим содержанием воды;
- забитые форсунки или топливные фильтры;
- отсутствие давления в топливной магистрали;
- неправильное формирование топливновоздушной смеси.
В системе зажигания могут быть такие проблемы:
- устарелая или сильно разряженная батарея, из-за которой не производится пусковой ток нужной силы, а стартер, в свою очередь, не справляется с прокруткой движка;
- пробивают бронепровода;
- топливо заливает свечи, которые должны быть сухие;
- недостаток либо отсутствие компрессии в цилиндрах;
- нарушены фазы распределения ГРМ.
Любую проблему можно устранить, причем для этого необязательно обращаться в сервисный центр. Если есть руки и знания, то любая неполадка может быть устранена.
Подробнее об этом
Метод заводки с толчками является более простым и понятным, но здесь также важно соблюдать меры. Проще говоря, этот способ представляет собой обычный буксир. Подходит он только для машин с МКПП. Коробку-автомат никак нельзя завести с помощью одного толчка. Надо сказать, что данный метод является одним из самых популярных. Даже в фильмах часто показывают, как несколько человек толкают машину, которая не может завестись. Однако, как мы уже выяснили, подходит он не для всех транспортных средств.
Среди опытных автовладельцев метод с толчка является самым последним. К нему прибегают редко. Сначала все же пробуют прикурить либо использовать стартовую жидкость. Отметим, что стартовая жидкость подходит как для карбюраторов, так и для инжекторов. Ее можно впрыснуть, сняв крышку воздушного фильтра. В инжектор жидкость тоже впрыскивается, но здесь предварительно необходимо снять патрубок фильтра.
Также завести машину в мороз можно, выполняя следующие действия:
- дать аккумулятору хорошенько разогреться, поморгать дальним светом либо включить музыку. Это даст нагрузку аккумулятору;
- включить зажигание и немного подождать, пока бензонасос накачает топливо;
- выжать педаль сцепления;
- попробовать еще раз завести машину;
- включить стартер на несколько секунд;
- если все равно не заводится, выжать педаль газа.
Отметим, что если сразу машина не завелась, то необходимо подождать 15-20 минут и повторить заново всю процедуру. Однако больше 3-4 попыток проводить не стоит, так как можно испортить батарею. Если у вас аккумулятор устаревший, то на морозе его оставлять не стоит. Лучше снять и положить в тепло, дабы утром можно было спокойно завести автомобиль. В случае если никакие манипуляции не помогли, придется обращаться к методу прикуривания. Он достаточно сложный и требует четкой последовательности с соблюдением всех норм, иначе можно навредить своей машине.
Итак, мы рассмотрели основные варианты заводки инжектора ВАЗ-2109. На практике обычно один из них себя проявляет, если, конечно, нет серьезных поломок в авто. Если же вы испробовали все способы и машина все равно не заводится, то здесь никак не обойтись без квалифицированной помощи. Доставьте свое авто в технический сервис, где мастера выясняет причину проблемы и качественно ее устранят.
Читайте также: