Как улучшить свет на ауди а6
Штатный свет по ходу на всех а4 хреновый(если только не ксенон)
ставь колхозный ксенон и будет тебе счастье
Тех осмотр разумеется за бабки)))Уже езжу с ним года два наверное,цену особо и не помню))там самому ставить его не сложно
У тебя на ближнем стоит линза?Если линза то ставь ксенон и не парся на счет тех.осмотра и ДПС.На той Ауди ставил сам ксенон колхозный 5000к тех.осмотр проходил сам,светил ваще четко,на этой стоит штатный,светит по хуже.Думаю воткнуть по мощьнее лампочки
Фигней не страдай..
замерь напряжение на лампочке лучше и напиши сюда
Ребят вопросик еще назрел, вот у меня фары с линзой но там стоит галоген марки наверное Н7, просто пока не снял еще не знаю, но в книжке написано что под ксенон на audi идут лампы D1S, это что там значит фары другие или нет? И какой мне ксенон следует брать под лампы Н7 или D1S? И последнее если я поставлю ксенон будет проходить ошибка о том что типа лампочки перегорели.
Ребят вопросик еще назрел, вот у меня фары с линзой но там стоит галоген марки наверное Н7, просто пока не снял еще не знаю, но в книжке написано что под ксенон на audi идут лампы D1S, это что там значит фары другие или нет? И какой мне ксенон следует брать под лампы Н7 или D1S? И последнее если я поставлю ксенон будет проходить ошибка о том что типа лампочки перегорели.
Я себе ставил ксенон Н7,я так понимаю это цоколь
Может я что то не понимаю, просто я у себя в книжке прочитал, цитирую: на авто с галогеном лампочки-Н7, а с ксеноном только там ксенон как то по другому называется забыл какие то лампы D1S поэтому и спрашивал, ладно спасибо Н7 значит Н7
[quote name='Коля601' timestamp='1327603864' post='1180840']
При установке ксенона у тебя борт.комп не выдавал ошибки якобы что лампы перегорели.
H7 и D1S - это по сути цоколи. Фары для галогена и ксенона (другое название - газоразрядный) - разные, точнее - в них разные прожекторы, рассчитанные на соответствующие лампы, и вставить лампы D1S в фары для H7 можно только молотком :-)
Так что если есть желание поколхозить - кетайские комплекты под соответствующий цоколь будет решением. Но по мне так лучше поставить хорошие галогеновые лампы (Koito White Beam III, Philips Extreme Vision и т.д.), светить будет хорошо и с ТО проблем не будет.
не чушь. с сайта производителя лампочек
Максимальный срок службы стандартных ламп составляет примерно два года. Со временем световой поток падает и мы, сами не всегда замечая это, продолжая эксплуатировать наши транспортные средства, при этом, хотя и пассивно, подвергаемся опасности. Поэтому с учетом оптимальной безопасности замену ламп нужно производить не реже чем раз два года
А6 С4,дальний свет нормальный,а вот на ближнем напрягает,слабовато. Оптика родная.Ксеноном заморачиваться не хочется.
Посоветуйте, пожалуйста,наиболее оптимальные галогенки в бампер и даст ли это желаемый результат. Бампер родной- по краям две длинные вставки,закрывающие буксировочные петли.
Возможно плохо светит из за плачевнаого состояния отражателей.
Зачем на бампер фонари?Разве нет стандартны противотуманок в фарах? :hmm:
возможно уже стекла мутные и пыль в отражателе? Промой в просто чистой воде блок-фары (со снятием разумеется, не вздумай никаких моющих средств или спиртов),отполируй или сам или в любой малярке стекла (если сам, то нужна паста №1000, №2000 - абразивные на водной основе, полировальная машинка и 30 мин времени). Ну и лампочки какие-нибудь нормальные - филипс например.
возможно уже стекла мутные и пыль в отражателе? Промой в просто чистой воде блок-фары (со снятием разумеется, не вздумай никаких моющих средств или спиртов),отполируй или сам или в любой малярке стекла (если сам, то нужна паста №1000, №2000 - абразивные на водной основе, полировальная машинка и 30 мин времени). Ну и лампочки какие-нибудь нормальные - филипс например.
у С4 на фарах настоящее стекло а не пластик! полировать замучиешься! просто поменять стёкла, но только брать нужно или хеллу или бош, дэпы, тики и луцыды всякие не светят
Была тоже такая проблема. Дорогу нихрена не видно было. Решил тем, что просто поставил фары в положение 1. Задница просела немного вот и светит в облака. Буду скоро стойки менять.
Фкаких атражателях. :youidiot: :youidiot: :youidiot:
протри линзы и поменяй стекла. :beer:
Фары родные,стекла Hella,как поставили на заводе,так никто к ним не касался,отражатели имеют немного пыли,но плачевными их назвать язык не поднимется.Лампочка ближнего света филипс 55вт,расположена в вержней колбе,противотуманка в нижней колбе.
Не снимая стекла реально снять колбу изнутри,чтобы промыть ?
Если поставить лампочку на 100 вт,это даст эффект ?не расплавит там ничего ?
И еще вопросик,туманки включаются кнопкой с панели,там их две-правая фара и левая,но у меня обе туманки загораются от любой из двух кнопок,это нормально или напутано в проводке ?
корпус линзы крепицца на четырех шпильках (можно не откручивать, так протереть), сам корпус отражателя вынеш, когда покрутиш 2 верхних регулировочных болтика. :beer:
пообщался сегодня со знакомым,он мучится с такой же проблемой. В кратце его комметарии-промывка линз даст результат,но на половину,свет все равно слабый по сравнению с теми же мерседесами ,в дождливую погоду не комфортно. Установка в бампер галогенок решает проблему,но если нормальные родные хелловские,но они дорогие и стекла часто от камешков бьются + я не встречал таких в магазинах,только со слов. + не понятно как их подключать,тумблеры на панели все задействованы.Один тумблер включает передние туманки,а второй передние+задние фонари.Чуть улучшит положение установка более мощных ламп,но есть шанс ,что подгорят контакты переключателя,надо где-то реле ставить.
Фары родные,стекла Hella,как поставили на заводе,так никто к ним не касался,отражатели имеют немного пыли,но плачевными их назвать язык не поднимется.Лампочка ближнего света филипс 55вт,расположена в вержней колбе,противотуманка в нижней колбе.
Не снимая стекла реально снять колбу изнутри,чтобы промыть ?
Если поставить лампочку на 100 вт,это даст эффект ?не расплавит там ничего ?
И еще вопросик,туманки включаются кнопкой с панели,там их две-правая фара и левая,но у меня обе туманки загораются от любой из двух кнопок,это нормально или напутано в проводке ?
100 ватт не ставь! угробишь фары!
левой кнопкой включаются передние противотуманные фары, правой задние противотуманные фонари одновременно включаются и передние противотуманки.
на А-6/С4 родных противотуманок в бампер не существует!
Предыстория как и у всех :)
Первая поездка ночью в дождь дала понять что есть проблема и нужно её решать.
Дальше расскажу как это делал я. Обязательно будут выводы и рекомендации тем кто ещё собирается заняться восстановлением.
Итак, фары у нас в руках.
Извлечение линзового модуля
Очень хорошо показано как это сделать на видео
Стоит обратить внимание на разъём шторки. Нужно разъединять аккуратно, пластик разъёма трескается по средине (в результате чего мне пришлось его заменить).
Мойка фары изнутри
Не обязательная процедура если фара чистая изнутри. В моём случае какойто "умелец" сломал крепления задней крышки в результате чего внутри одной из фар была пыль и насекомые.
Перед тем как мыть фару нужно дополнительно:
1. Снять блок розжига.
2. Извлечь все лампочки.
3. Извлечь корректор.
4. Разъёмы поместить в целофановый пакет так что бы на них не попадала вода.
Процесс мытья фары:
1. Набираем в ведро тёплой воды. Разводим фейри (на глаз). Делаем пенку.
2. Заливаем в фару, болтаем, сливаем.
3. Полощим тёплой водой.
4. Заливаем снова раствор с фейри. Во внутрь кладём мягкую тряпочку и моем стекло изнутри, при этом стараясь не задевать хром (он очень леко стирается).
5. Полощим тёплой водой пока она перестанет пениться.
6. Заливаем ок 1 л дистиллированной воды. Тщательно полощим.
7. Повторяем п. 6.
8. Снимаем целофановый пакет с разъёмов.
9. Сушим фару (либо феном, либо в духовке 60 гр около 2 часов).
Линзовый модуль
В Польше распространена услуга восстановления зеркальной поверхности отражателя.
Для этого нужно разобрать модуль (см. видео выше), принести отражатель. Фирмы которые занимаются авто светом имеют запас восстановленных отражателей и на месте можно обменять свои модули на восстановленные.
Протираем/моем линзу используя срeдтво для чистки окон (не оставляет разводов и содержит анти-статические добавки). Делать это нужно до сборки. Зеркальная поверхность очень хрупкая!
Дальше, собирем модуль. Для этого я использовал заклёпочник. И заклёпки:
3,2 x 6 — 4 шт
4,0 x 8 — 4 шт
4,8 x 8 — 4 шт
Получается аккуратно но нужен хороший заклёпочник и короткие заклёпки (не более 8 мм).
Если бы делал ещё раз то собирал бы на болтах.
Собираем фару
Сборка в обратной последовательности разборки. Больше всего мороки с блендой (ставить вырезами вверх).
Раз уж фара разобрана, стоит заменить ВСЕ лампочки:
Поставил OSRAM XENARC D2S 66240.
К сожаленнию, не имею средств для объективной оценки качества проделанной работы. Субъективно — очень круто. Первые три дня я искал повод что бы покататься вечером и просто наслаждался тем как свет "заливает" дорогу и теперь не нужно всматриваться в темноту :)
Для тех кто только собирается делать я бы посоветовал изучить статью garna-fara.net/index.php?…products&product_id=30248. Она мне попалась на глаза уже после завершения работ. Сейчас я бы не стал заморачиваться с восстановлением, а купил бы "Би-ксеноновые линзы Hella New". По цене выйдет чуть дороже но за то гарантированно будет больше света. Как известно — лучшее враг хорошего :)
Наверное стоило отнести данный отчет в отдел тюнинга или электрики…
Со временем оптика всех машин устаревает и рано или поздно появляется желание улучшить свет, сделав его как можно ярче, тем более мало света ночью не бывает.
На Ауди А6С4, а также на дорестайловой С5 и на А8 ближний свет отвратительный изначально с завода конструкционно. Даже, если заменить ближние линзы на абсолютно новые, кардинально это положения не изменит. Да и основной отражатель на дальний свет, являющийся несущим элементом для линзы ближнего света и противотуманной линзы, от времени осыпается. Многие автолюбители- туннихИсты закрашивают отражатель в черный цвет нитроэмалью с баллона, уродуя облик и дизайн машины в целом. При этом вставляя в галогеновые линзы ксеноновые лампы. Ошибочно думая, что улучшают дизайн машины, улучшают и получают качественный свет и добавляют с десяток кобыл под капот ))). Встретив машину с закрашенными отражателями, она автоматически перестает представлять для меня какой либо дальнейший интерес, как к марке машины. )))
Проанализировав ситуацию в целом, решил отражатели фар и маски на них восстановить в идеальное зеркальное заводское состояние. Конечно сразу заодно установить билинзы с ксеноновыми лампами D2S и по возможности произвеси замену стекол на новые под ксенон или самопальные акриловые без рассеивающего рисунка на ксеноновых линзах.
Изготовление оптики на заводе происходит по следующему сценарию:
На отражатель фары или линзы наносится тонким слоем специальный жаропрочный лак, обладающий повышенной текучестью. Задача лака- обеспечить шероховатость на уровне 16 класса чистоты поверхности, тобишь получить идеально зеркальное покрытие. Именно на этот лак в дальнейшем осаждается алюминий методом термического напыления его атомов в вакуумной среде. Получается идеально зеркальная поверхность отражателя. Идеально конечно было бы напылить серебро на отражатель, но что- то не нашлось под рукой лишней болванки в качестве серебряного электрода на тот момент ))).
Недостатком алюминиевого покрытия является его слабая механическая прочность при контактировании посторонними предметами или в случае его неправильной истки от пыли при разгерметизации фары, потому как слой напыленного алюминия имеет толщину всего несколько микрон, а сам по себе алюминий металл мягкий и легко проминается от соприкосновения. На практике это полосы при его протирании жесткими материалами или пальцами. Некоторые корейские производители покрывают такое покрытие прозрачным лаком, но тогда несколько теряется отражающая способность. Можно напылить, к примеру и хром. Он не боится механических прикосновений и протирания. Но такое покрытие предназначено для работы в инфракрасном спектре излучения, алюминий же работает в видимом для глаза спектре излучения. Решено было наносить люмИнь)).
Турецкие и китайске производители оптики могут вообще лак не наносить, а сразу пластик покрывать алюминием ))).
Поэкспериментировав со многими лаками, а это: акриловый, полиуретановый, уретан-акриловый, эпоксидный, эпоксидно-уретановый и прочие; пришел к выводу, все это для оптики никак не годится. Потому как реальная температура разогрева отражателя в линзе при различных условиях эксплуатации запросо достигает 110 град при использовании ксеноновых ламп и 130 град при использовании галогеновых ламп. Температуры были получены экмпериментальным путем в лабаратории при работе линз и отражателей в условиях плохой вентиляции и при продолжительной работе оптики. Лак при этом размягчается и отваливается от отражателя вместе с напыленным алюминием. Пришлось найти и заказать оригинальный однокомпонентный жаропрочный заводской лак с Германии, применяемый при изготовлении оптики. Температура его размягчения около 270 град, он имеет 99% сухой остаток. Т.е. он не имеет растворителя, практически не испаряется и не усаживается при затвердевании.
Плюнул на все и купил за 100 евро 800 грамм лак с Германии для фар.
Самая трудная задача, это подготовить поверхность отражателей под новое лакирование, освободив и очистив поверхность от старого лака. Обработать окончательно поверхность абразивом с зернистостью не ниже 1500- 2000 перед нанесением лака. Этого никогда не делают те, кто якобы востанавливают оптику. Они тупо дуют автомобильный акриловый лак на старое покрытие и покрывают алюминием. Срок службы, понятное дело, практически никакой. Проблема в том, что старый лак крепкий и очень плохо счищается- реально уходит много времени и материалов на подготовку поверхности.
На фото ниже справа отражатели уже очищены от старого покрытия, левые еще нет. Заодно производилось восстановление отражателей ксеноновых линз Hella-3 по просьбе приятеля. Их отражатели изготовлены из сплава ЦАМ, внешне похожего на силумин.
Итак, после первичной диагностики мы пришли к выводу, что свет в моей машине полный отстой — лампы старые, светят под ноги, яркость хуже галогенок. Было принято решение кардинально его улучшать. Для этого требовалось снять и почистить фары изнутри, проверить состояние отражателей, поставить новые лампы и в финале настроить свет.
Сначала заказал лампы. В ближний свет взял Osram Night Breaker Unlimited Xenarc (цоколь D3S):
Также было решено обновить и противотуманки, т.к. они тоже вносят немалый вклад в освещение дороги. По совету мастера Юрия были куплены Osram Silverstar (цоколь H11):
В субботу утром отдал машину в работу. Линзы оказались очень пыльными
А теперь чистые, как слеза
К счастью моему, и к огромному удивлению мастера, отражатели оказались в идеальном состоянии, что позволяло надеяться на отличный свет по итогу.
Для тех кто в теме — шторки выкинули (фото взял у комрада bykot )
Юра сказал, что они лишние, только отсекают свет перед автомобилем, на ослепление встречки не влияют. Поводов не доверять такому спецу нет, что и было подтверждено позже на дороге — ни разу не моргали, птичка света ложится четко.
В воскресенье днем забрал машину, вечером приехал снова на настройку. Ехал уже, естественно, в темное время суток и сразу ощутил гигантскую разницу с прежним светом по яркости.
Радости уже нет предела, а мы еще даже не настраивали…
Перешли к настройке. Уже третью машину делаю у Юры, поэтому всё знакомо. Выезжаем на все то же место, выверенное годами, останавливаемся у контрольного столба и настраиваем фары по отдельности. Сначала я закрываю собой правую фару, Юра настраивает левую.
Потом наоборот, я закрываю левую, он выставляет правую.
Возвращаемся к воротам. Настраиваем свет там. Сначала ПТФ
Смотрим чтоб не слепили:
Далее смотрим ближний свет
В описании всё выглядит просто и быстро, на деле же Юра настраивает свет медленно и обстоятельно, то ПТФ, то ближний, то их вместе, мельчайшими штрихами приближаясь к идеалу.
Далее выезжаем на контрольный заезд… и поражаемся полученному результату — он превзошел все мои ожидания и даже ожидания мастера! По его словам, получилась одна из лучших Ауди по свету в его практике, а он настроил не одну сотню машин…
Я же вообще был в шоке от того, что так может светить ксенон – по яркости и цветовой гамме ближний свет больше похож на диоды, что подтверждалось при встрече с оными на дорогах.
Даже в городе его ничем не перебить
Да что тут говорить, вот сравнение, какой ближний был ДО:
…и как стало ПОСЛЕ:
За время владения своими автомобилями я делал немало дорогостоящих доработок – замену сидений, полную шумоизоляцию, музыку, чип-тюнинг и пр. Но вот эта доработка, пожалуй, стала для меня одной из наиболее впечатляющих и эффективных. Плюс это значительный вклад в безопасность. Теперь ездить ночью одно удовольствие.
Артикулы и цены:
Osram 66340XNBHCB – 137$ (повезло с ценой)
Osram 64211SV2HCB – 21$
Работа (снятие, установка, чистка, настройка света) – 57$
Читайте также: