Как слить воду из топливного фильтра санг йонг
Вода в топливном фильтре.Как слить?Не обращаясь к официалам. Если загорается табло /вода в топ.фильтре/можно самому слить?И как?
есаул
Если загорается табло* Вода в топливном фильтре *.Можно самому слить из фильтра.Теоретически представляю,открутить пробку снизу, слить в посуду какую нибудь,завернуть пробку,прокачать и все.А практически ,в системе давление большое?не хочется разливать соляру!Может кто видел как эта процедура выполняется?
serg1476
Какое большое давление в системе?
Давление большое после ТНВД там и трубки металлические а до него давления нет, только разряжение.
Volt
Если загорается табло* Вода в топливном фильтре *.Можно самому слить из фильтра.Теоретически представляю,открутить пробку снизу, слить в посуду какую нибудь,завернуть пробку,прокачать и все.А практически ,в системе давление большое?не хочется разливать соляру!Может кто видел как эта процедура выполняется?
я сам не делал и не видел, поэтому все мои советы в порядке порыва срочно помочь Особо не верьте.
в моем техруководстве нарисовано - снять разъем снизу фильтра, открутить пробку, слить воду, покачать резиновой грушей.
Однако, моем моторном отсеке снизу к фильтру не подобраться, а резиновой груши вообще не видно.
Спросил при ТО-0 у мастера, он рассказал. Сверху на топливном фильтре есть черная пробка со стрелками. Надо с усилием повернуть пробку в направлении Unlock. Тогда это пробка выскочит наружу вверх сантиметров на пять. И станет как шток насоса. Надо неоднократно жать на эту пробку вниз, пока из отверстий наверху пробки (там два маленьких отвестия) не польется вода. Качать надо долго - сказал мастер. Вода выльется, пробку нажимаете и с усилием поворачиваете в сторону Lock.
shandl
я сам не делал и не видел, поэтому все мои советы в порядке порыва срочно помочь Особо не верьте.
в моем техруководстве нарисовано - снять разъем снизу фильтра, открутить пробку, слить воду, покачать резиновой грушей.
Однако, моем моторном отсеке снизу к фильтру не подобраться, а резиновой груши вообще не видно.
Спросил при ТО-0 у мастера, он рассказал. Сверху на топливном фильтре есть черная пробка со стрелками. Надо с усилием повернуть пробку в направлении Unlock. Тогда это пробка выскочит наружу вверх сантиметров на пять. И станет как шток насоса. Надо неоднократно жать на эту пробку вниз, пока из отверстий наверху пробки (там два маленьких отвестия) не польется вода. Качать надо долго - сказал мастер. Вода выльется, пробку нажимаете и с усилием поворачиваете в сторону Lock.
А мастер-то лох. Сразу совет - не надо больше к таким мастерам ездить! походу они вообще с дизелями не работали и не понимают, как во всех устройствах, потребляющих соляру/керосин работает фильтр-отстойник.
Вода тяжелее солярки и никак через прокачивающий насос НАВЕРХ не побежит. Если только фильтр водой "по крышку" не заполнится (правда, тогда уже поздно будет воду снимать - топливную менять придется!)
Все просто. В английском мануале по обслуживанию и ремонту актиона(корандо) все в красках расписано. Снизу у фильтра снимаем разъем датчика воды, затем откручиваем на несколько оборотов пробку снизу (в которой датчик воды находится), пока не польется смесь воды и солярки. Для уверенности можно слить всю солярку с фильтра (там ее чуть больше кружки). Давления в этой системе нет вообще, когда двигатель выключен. А когда двигатель заведен, там разрежение, создаваемое первичным насосом, встроенным в ТНВД, при помощи него ТНВД в себя топливо качает .
Ну так вот, слилась вода и солярка, закручиваем обратно снизу фильтра пробку с датчиком, подключаем к датчику провода, приводим в рабочее положение подкачивающий насос сверху на фильтре в направлении Unlock, качаем пока не польется через отверстия в пробке солярка, пробку нажимаем, поворачиваем по направлению Lock и можно заводить машинку. Сначала минуту-другую можно услышать небольшие перебои в работе мотора (из-за неудалившихся при прокачке пузырьков солярки, это нормально), потом все стабилизируется.
Вдогонку: если ямы нет и снизу к фильтру подлезть не получается, можно подлезть сверху, сняв аккумулятор и его крепление.
Alexgeodez
И сам видел и сам делал. Слить так просто не получится. Все так устроено чтобы к ОД ехать, но откручивать АКБ обязательно, а также для удобства снять фильтр с крепления, снять клемму с датчика наличия воды, отвернуть на один оборот, этого достаточно, там специальная канавка для слива есть. в резьбе и в затянутом состоянии резиновая прокладка держит воду или соляру, смотря что там в отстойнике. Топливопроводы можно и не снимать, а то качать потом замучаетесь, но если уж сняли, то заглушки на концы надевайте, чтобы грязь туда не попала! (в мануале это все красным выделено. ), затем после слива этой ботвы с отстойника затягиваете датчик в исходное положение, активируете насос подкачки и качаете как уже писали выше. Если завоздушите систему, заводится будет с трудом, чек загораться будет (ошибка - типа нехватка давления в системе), так что аккуратнее.
есаул
И сам видел и сам делал. Слить так просто не получится. Все так устроено чтобы к ОД ехать, но откручивать АКБ обязательно, а также для удобства снять фильтр с крепления, снять клемму с датчика наличия воды, отвернуть на один оборот, этого достаточно, там специальная канавка для слива есть. в резьбе и в затянутом состоянии резиновая прокладка держит воду или соляру, смотря что там в отстойнике. Топливопроводы можно и не снимать, а то качать потом замучаетесь, но если уж сняли, то заглушки на концы надевайте, чтобы грязь туда не попала! (в мануале это все красным выделено. ), затем после слива этой ботвы с отстойника затягиваете датчик в исходное положение, активируете насос подкачки и качаете как уже писали выше. Если завоздушите систему, заводится будет с трудом, чек загораться будет (ошибка - типа нехватка давления в системе), так что аккуратнее.
Vzapase
Вот перевод из корейского мануала. Фото очень большое получилось, чтоб читалось, извините .
Прикрепленные изображения
ВладимирИванович
zhuravlev
то есть слить воду (открутить пробку снизу), не снимая аккум, а всего лишь сняв корпус фильтра с креплений, не получится?
vlad962
Замечательно всё написано ! Единственная просьба в начале своих комментарий писать: ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН .
Vzapase
Замечательно всё написано ! Единственная просьба в начале своих комментарий писать: ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН .
Эта тема изначально была для трактористов и находится в соответствующем разделе. Повнимательней надо быть.
saargummi
Вот и я говорю, что если заправляться на ПРАВИЛЬНЫХ заправках - никаких косяков не будет. Кстати, хорошо описана процедура снятия фильтра
Добрый день,
Вот мой фильтр, после замены на 20.000. Заправки - 90% Газпромнефть, 10% - Лукойл и пр. Надеюсь, что это все таки система промывается.
Прикрепленные изображения
ВладимирИванович
Добрый день,
Вот мой фильтр, после замены на 20.000. Заправки - 90% Газпромнефть, 10% - Лукойл и пр. Надеюсь, что это все таки система промывается.
Помнится жигулевские фильтры тонкой очистки топлива, такие, прозрачные, менялись на 5000 км. бывали не в лучшем состоянии, Один раз у меня даже забился до, практически полной непроходимости. Так что за 20000 - считаю норма.
Slav74
Сегодня самостоятельно заменил элемент топливного фильтра (пробег 30 тыс.)
Очень заморочная (и грязноватая) для меня процедура оказалась.
Краткая технология (многое уже описывалось другими авторами ранее, но я добавлю свои ощушения) :
1. Ослабил 2 гайки крепления блока управления двигателя, т.к. блок управления не даёт никак добраться к 1 болту крепления аккумулятора.
2. Немного наклонил и сдвинул блок управления двигателя, открутил 2 болта крепления аккумулятора.
3. Отключил и снял аккумулятор.
4. Тщательно протер (вернее, помыл) верхнюю часть корпуса фильтра.
5. Отсоединил от фильтра 2 шланга и 1 провод, обмотал их полиэтиленом и закрепил малярным скотчем.
6. Открутил 3 гайки крепления фильтра и .
На этом удовольствие от работы закончилось и начался геммор.
7. Провод датчика воды оказался очень коротким, пытался отсоединить наощупь, не вышло. Клемма датчика оказалась снизу жгута проводов, прикрученного под аккумуляторной площадкой. Пришлось открутить пробку слива воды и быстро зажать слияние отверстие пальцем. Солярки из фильтра вытекло немного, но всё равно неприятно.
Слил солярку из фильтра и на время оставил фильтр в покое - вернулся к машине.
Попробовал добраться до клеммы и отсоединить датчик воды. Корейцы (или наши жители Владивостока) точно сэкономили на проводах, клемму извлечь не смог. Чтобы с психу не оборвать провода, решил закончить с попыткой отключения датчика воды и вернулся к фильтру.
8. Ещё раз протёр крышку, открутил 2 болтика крепления крышки и с немалым усилием снял крышку. При этом не до конца слитая солярка вытекала из сливногт отверстия.
Старый элемент (кстати, невский) оказался чистым, серо-коричневого цвета без налёта и мазутных "соплей". За 10 тыс. км. после предыдущей замены не забился. Так что вообще не стоило его менять. ГазпромНефть и Лукойл рулят.
8. Поставил новый невский фильтрующий элемент и новое уплотнительное колечко (колечко предварительно вымочил в солярке). Крышку обратно вставлял с большим усилием.
9. Дальнейшую сборку провёл в обратном порядке. Затем поршнем прокачал фильтр.
10. Машина завелась как обычно, обороты не плавали.
Времени на всё ушло часа 2.5 (с подготовкой и с уборкой рабочего места), т.к. всё старался делать не спеша, чисто и аккуратно.
Но, блин, всё равно, вывозился в солярке (свинья грязь всегда найдёт) и пролил на пол. И много времени ушло на уборку гаража.
Удовольствия от работы не получил, экономия составила 750 руб.
Мораль. Руки, хоть и не золотые, а что-то делать умеют. Но повторять эксперимент с самостоятельной заменой фильтра больше не буду.
До июня 2016г. был Actyon т/дизель 149л.с. 2WD МКПП + Бинар 5Д.
С июля 2016 - новая KIA Sorento 2.4 МТ AWD.
Actionovod
Всем привет. Подскажите в таком вопросе. При замене фильтра сначала тот кто делал открутил насос и стал качать и после этого потекла соляра из насоса. Потом поменяли картридж,но при прокачке опять через край насоса текло топливо. Разве так должно быть?
ВладимирИванович
Всем привет. Подскажите в таком вопросе. При замене фильтра сначала тот кто делал открутил насос и стал качать и после этого потекла соляра из насоса. Потом поменяли картридж,но при прокачке опять через край насоса текло топливо. Разве так должно быть?
ВладимирИванович
Сегодня самостоятельно заменил элемент топливного фильтра (пробег 30 тыс.)
Мораль. Руки, хоть и не золотые, а что-то делать умеют. Но повторять эксперимент с самостоятельной заменой фильтра больше не буду.
Кстати, купил катридж фильтра в Кореане, и прокладка у него была черного цвета (на оригинальном - стором -красного была) и отказалась вставать на свое место. Пришлось ставить со старого фильтра. Понял, что экономия на фильтрах получилась смешная, так еще могут и не подойти.
graver
Менял в декабре, картридж , ставил картридж невский фильтр, брал у своего знакомого(он занимается з\ч) обошлось 400 руб. (взял сразу два), присъёме старого картриджа помучался,но поставил, -этоужас старый картридж чёрный, похоже ОД его и не менял на 20-тке, да и дата на донышке 2011 год.
Но соль в том что сдуру решил сразу завести не подкачав насосом, а потом никак не мог отщёлкнуть шток насоса,потом качал минут 15.
Через неделю поеду менять масло заодно и картридж поменяю и посмотрю, как заправка на которой заправляюсь постоянно.
Но после замены картриджа машина пошла по другому, даже рывки в акп пропали.
дмитрий донской
Менял картридж топливного фильтра, разрезал его а он из черной бумаги изготовлен. На камазе меняется в два раза бысрее и удобнее. Держатель фильтра сварен из толстого железа и похабно. Слить отстой с нашего фильтра не получится, хотя сливная пробка есть.. Вобщем спецы из владика хорошо поработали.. Спасибо им!!
СЁ2012
Добрый всем день!!
Решил сам поменять на то 20000км. топливный фильтр, масляный фильтр и воздушный фильтр двигателя! Менеджер Exist долго не мог найти New Actyon, потом я ему подсказал что эта модель может проходить как Korando. Он сказал что конкретного каталога по этой модели у них еще нет. Сказал что комп выдает несколько вариантов фильтров( с датчиком давления и без). Посоветовал узнать на форуме какие именно варианты и если есть коды к ним! Или у официалах (что очень тяжело).
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!
Заранее благодарен
Владимир
Владимир! Обратись в интернет-маг Слававто. Там дешевле и грамотнее.
Darth_Vader
Сегодня поменял картридж топливного фильтра ("Невский фильтр") без снятия аккумулятора и ЭБУ - отныне в гробу я видел в Актион руками сам лазить и расходники менять, буду в сервис отдавать.
GORYAANDREY33
Менял в декабре, картридж , ставил картридж невский фильтр, брал у своего знакомого(он занимается з\ч) обошлось 400 руб. (взял сразу два), присъёме старого картриджа помучался,но поставил, -этоужас старый картридж чёрный, похоже ОД его и не менял на 20-тке, да и дата на донышке 2011 год.
Но соль в том что сдуру решил сразу завести не подкачав насосом, а потом никак не мог отщёлкнуть шток насоса,потом качал минут 15.
Через неделю поеду менять масло заодно и картридж поменяю и посмотрю, как заправка на которой заправляюсь постоянно.
Но после замены картриджа машина пошла по другому, даже рывки в акп пропали.
При срятом корпусе топливного фильтра,после амены картриджа, из емкости с солярой ,через ранее подготовленый шланг (одетый на вход солярки в корпус топлива) ЗАЛИВАЕМ САМОТЕКОМ топливо до выхода его из фильтра. В даном случае нет необходимости прокачивать штоком насоса . Воздуха в корпусе насоса не будет, проверено и не один раз. Удачи.
всем привет.подскажите на новых корандо спорт как правельно делать слив воды с фильтра. и подкачивать.не снимая.или его надо снимать? не могу открутить на фильтре с верху насос, для подкачки.он так и должен тяжело откручиваться.или я что то не так делаю. и как после слива поступать? сам процес,подскажите пожалуйста.
На помпе ручной подкачки есть язычок черный, его отверткой поднимаешь вверх, а правой рукой плотненько ухватываешь и крутишь против стрелки часовой.Тяжело будет,но не бойся.Повернешь на 40 примерно градусов-он САМ поднимется вверх. После этого под фильтром нащупываешь пробку слива и руками откручиваешь-там легче уже. Разъем датчика не обязательно отсоединять. Если Гринпис, то подставляешь горшок под струю. 50 грамм достаточно слить. Закручиваешь пробку, затем какчаешь помпой до той поры,пока не пойдет топливо из-под колпачка, которым качаешь. затем по часовой стрелке закручиваешь помпу,опять поддев язычок. Лично я на заморачиваюсь водой, а при смене картриджа (меняю каждые 10 тык) провожу ревизию стакана фильтра-обычно там воды не бывает. По смене картриджа и по всем этим операциям см. и мои тоже посты в рубрике "ТО своими руками". Удачи
спасибо,про язычок на пробке даже не подумал,не видел его.пытался просто открутить помпу.а закручивать после подкачки,надавить на помпу,и закрутить? каждые 10ты лудши менять или как в книге для рф 20ты? лудше снимать весь фильтр при замене.и что в ревизие делать,при замени?недавно купил авто.еще мало что внем знаю по эксплуатации,и то.
добрый день.сегодня первый раз на панели загорелся значек фильтра.заглушил,с помощью пасатиж открутил помпу подкачки.потом открутил с низу датчик,там была вода.слил до соляры.закачал.закрутил.завел. и гдето в районе турбины,с правой стороны произощел ХЛОПОК. что это может быть?
и еще перед тем как загорелся значек,я щтурмавал водную приграду на малом ходу.в бак вода не может попасть?
Actyon New 149--=175л.с. N2R4A21 Elegance+ темно-серый + Си-Би
SYClub, Курская обл.
На клубной карте 22
Контакты датчика воды в этом фильтре находятся на высоте 1,5см.Это 50 мл воды.Всего в стакан умещается 200 мл воды,как раз под днище картриджа.
Если вода достигнет контактов датчика,он тут же сработает и контрольная лампа будет гореть постоянно.Так что волноваться пока не о чем.
Последние лет 5-6 вода в соляре редкость. Если конечно с тепловоза ТУ6А не заливать. Обычно вода получается если топливо летнее а в него залили много присадок. Если заправляться на хороших заправках воды быть вообще не должно.
Я за зиму 3 раза сливал, лампа загоралась. Причём бывает загориться попищит, и потом потухнет. А вот когда начинает непрерывно гореть тогда уже сливаю.
Я за зиму 3 раза сливал, лампа загоралась. Причём бывает загориться попищит, и потом потухнет. А вот когда начинает непрерывно гореть тогда уже сливаю.
__________________
New Actyon 2.0D (175 л.с.) МКП N2D4M21 Active 4WD EAX БЫЛ
отдал в зачет RENAULT DUSTER 2.0 AWD МКП privilege ESP белый
можно мне опять со своим пикапом))). лампа загорается частенько. один два раза за 1.5-2 тысячи. загорается и пищит. иногда сольешь а не помогает, только после повторного слития гаснет. в морозы тоже загорается, но это я списываю что саляра подмерзает потому что поработает минут 5 и гаснет. потом при движении бывает через 5 км загорается, гаснет. может конечно это уже старость не радость. возраст то уже почтенный 72000км.
__________________
Восторг и удовольствие от вождения Actyon Sports будут длиться вечно. Каждый день Вы садитесь за руль Actyon Sports в предвкушении новых приключений.
Actyon New 149--=175л.с. N2R4A21 Elegance+ темно-серый + Си-Би
SYClub, Курская обл.
На клубной карте 22
Контакты датчика воды в этом фильтре находятся на высоте 1,5см.Это 50 мл воды.Всего в стакан умещается 200 мл воды,как раз под днище картриджа.
Если вода достигнет контактов датчика,он тут же сработает и контрольная лампа будет гореть постоянно.Так что волноваться пока не о чем.
Последние лет 5-6 вода в соляре редкость. Если конечно с тепловоза ТУ6А не заливать. Обычно вода получается если топливо летнее а в него залили много присадок. Если заправляться на хороших заправках воды быть вообще не должно.
Я за зиму 3 раза сливал, лампа загоралась. Причём бывает загориться попищит, и потом потухнет. А вот когда начинает непрерывно гореть тогда уже сливаю.
Я за зиму 3 раза сливал, лампа загоралась. Причём бывает загориться попищит, и потом потухнет. А вот когда начинает непрерывно гореть тогда уже сливаю.
__________________
New Actyon 2.0D (175 л.с.) МКП N2D4M21 Active 4WD EAX БЫЛ
отдал в зачет RENAULT DUSTER 2.0 AWD МКП privilege ESP белый
можно мне опять со своим пикапом))). лампа загорается частенько. один два раза за 1.5-2 тысячи. загорается и пищит. иногда сольешь а не помогает, только после повторного слития гаснет. в морозы тоже загорается, но это я списываю что саляра подмерзает потому что поработает минут 5 и гаснет. потом при движении бывает через 5 км загорается, гаснет. может конечно это уже старость не радость. возраст то уже почтенный 72000км.
__________________
Восторг и удовольствие от вождения Actyon Sports будут длиться вечно. Каждый день Вы садитесь за руль Actyon Sports в предвкушении новых приключений.
Читайте также: