Как завести машину без трамблера

Обновлено: 23.01.2025

КАК ЗАВЕСТИ МАШИНУ если не работает КОНТАКТНАЯ ГРУППА или РЕЛЕ стартера

НАКОНЕЦ- то и у меня проблемы с заводкой начались

За 2 дня до наступления 2008 НГ .

Выипся я с нею :

По совету друзей надо было ПРОСТО замкнуть контакты на стартере
и она завелась бы .

Мля - там нифуя не видно - но благо руками до него можно долезть
Взял концелярскую скрепку - что то пробовал замкнуть - оттуда как ипанёт искрами - я в акуе .

Вторая попытка завести скрепкой напрямую привела к ожогу указательного пальца правой руки нах ..

Я в шоке . (дело к ночи идет - темнеет на глазах)))

Звоню знакомому - который чинит стартера . Он приезжает и заводим машину в 2 секунды
Щас , мля , приходиться заводиться с помощью провода длиной в 1 метр ..

Жду когда заработают сервисы с ЭЛЕКТРИКАМИ .

А предохры все живые? В сервис заедешь, потом расскажи, а то чувствую у меня та же проблема назревает.

А предохры все живые? В сервис заедешь, потом расскажи, а то чувствую у меня та же проблема назревает.

Преды под капотом - все живые ,

а вот в салоне не смотрел ((( , т.к. там их доКУЯ .

да и кажетьЦЦо не в них дело .

(есть подозрение - что с релюхой чего то не то . )

Щас специально вышел к машине посмотрел все САЛОННЫЕ предохранители :

Есть подозрения , что капать надо в направлении контактной группы замка зажигания (((

Я так понял он от ключа вообще не крутит. Сейчас посмотрел в книжке и там: "Самая вероятная неисправность - обрыв провода"

Гони в сервис от греха! Потом расскажешь.

Жду окончания праздников )))

Ну ты дал! Скрепкой полез! Завести машину замыканием контактов тягового реле можно легко, но для этого надо иметь хороший доступ к этому реле. Лазить там наощупь опасно - можно и КЗ учинить и до пожара недалеко, да и не скрепкой это надо делать - надо чем-то помощнее вроде отвертки. Там ведь ток рабочий около 100 Ампер. Скрепка раскалится докрасна нах. Ну в общем или обрыв провода до тягового реле, или поломка самого тягового реле (сгорела катушка, обгорели или окислились контакты). Короче снимай стартер и смотри.

Может кто подскажет. У друга пятерка, вроде заводилась нормально до вчерашнего дня. Сегодня он не завелся - посадил аккум. Свечи залило все нах. Зарядили аккум, заменили свечи, сейчас только схватывает, но все равно не заводится. Странный эффект - как только машина начинает схватывать - сразу отключается удерживающее тягового - стартер крутит в холостую. В чем могут быть проблемы? ******ись целый день. Грелись у меня в Саньке :) у нас -24 уже.

Да, кстати у него сигнашка стоит - может ли быть дело в ней? Так сама по себе вроде работает - дверки закрывает/открывает, пищит.

Щас специально вышел к машине посмотрел все САЛОННЫЕ предохранители :

Есть подозрения , что капать надо в направлении контактной группы замка зажигания (((

-Золотые слова. можешь сразу за новой ехать. а я вот побоялся с меньше чем отвертка туда на Марке лезть когда такое случилось. искр и правда много если не так замкнешь.

Может кто подскажет. У друга пятерка, вроде заводилась нормально до вчерашнего дня. Сегодня он не завелся - посадил аккум. Свечи залило все нах. Зарядили аккум, заменили свечи, сейчас только схватывает, но все равно не заводится. Странный эффект - как только машина начинает схватывать - сразу отключается удерживающее тягового - стартер крутит в холостую. В чем могут быть проблемы? ******ись целый день. Грелись у меня в Саньке :) у нас -24 уже.

. нудным голосом. - выверните свечи, прогрейте их по возможности горелкой до красна или замените, затем не вкручивая их погоняйте мотор без свечей на холостых БЕЗ педали газа. (продуйте камеры сгорания. ) через пол часа вкрутите свечи, брызните в корпус воздушного фильтра (после него) эфир (если мороз) и будет вам счастье.

Вторая попытка завести скрепкой напрямую привела к ожогу указательного пальца правой руки нах ..

Брат жены также на ощупь лазил, было у него кольцо на пальце одето. Закоротил этим кольцом питание на корпус. Кольцо испарилось, на пальце ожог.

Ребят, я за вас бояться начинаю. Там же ампер 80! При определенных обстоятельствах человеку 5 хватит! В СЕРВИС К ПРОФИ.

В продолжении эпопеии с пятеркой :). Вообщем сегодня окончательно постановили смерть бендикса стартера. Решили завести с толкача. Катались долго и безрезультатно - двиг крутится, но не заводится. Плюнули, встали, покурили, и опа! завелась с ключа. Счастья полные штаны. Пока грелись у меня в машине - тазик прогрелся, и началось. Пшики в карбюратор. Чем больше прогревалась тем больше их становилось. Думали если покататься - просрется, ан нет. Несколько кругов навернули - трогается только с очень высоких оборотов и очень плавным (иногда с двойным) выжимом.
На холостых глохнет, если газу не давать от пшиков.

Поменяли провода, крышку трамблера, бегунок. Заводится стала лучше и работать ровнее, но ниже 2000 оборотов начинаются пшики. Покрутили трамблер. На очень позднем работает без пшиков, но на педаль газа реагирует очень хреново (как и следовало ожидать). Пропуски зажигания во 2 и 4 цилиндрах. Работает похоже на 2 цилиндрах. (на слух очень сложно определить). Свечи в 1ом и 3ем нормального коричневого цвета. во 2 и 4 черные (без масла вроде).

Склоняюсь к засорению системы ХХ или глючит клапан ХХ. Может есть у кого какие идеи?

ЗЫ: Думаю разбавлю тему тем, кто жалуется на работу саньков. Поверьте ваз это. ну я вообщемто все написал.

Приветствую всех !!
Небольшая хронология: прошлой весной проехал по глубоким лужам, машину затрясло, один раз даже заглохла, этой зимой машину опять пару раз тряхануло, но прошло, но вот сегодня это превратилось в систему.

Машину колбасит и на холостых и при движении, машина явно троит. Смотрю на трамблёр, а он наполовину мокрый (нижняя часть), причём по моему мокрый от масла ! Датчик, который к нему подходит тоже мокрый.
Троение двигателя явно исходит от трамблёра, стоит до него дотронутся, как тут же чувствуется изменение в работе двигателя.
То, что нужно разбирать крышку трамблёра это понятно, а на что там смотреть, с какими подводными камнями придётся встретится ? С зажиганием ни разу не сталкивался.

P.S. Машина больше 2000 оборотов при движении не набирает, на холостых можно набрать все 8000. Свечи недавно поставил новые.

Приветствую всех !!
Небольшая хронология: прошлой весной проехал по глубоким лужам, машину затрясло, один раз даже заглохла, этой зимой машину опять пару раз тряхануло, но прошло, но вот сегодня это превратилось в систему.

сымаешь крышку трамблера, вытираешь снутри чистой тряпочкой, обильно пшикаешь вовнутрь и на бегунок WD-40, собираешь, заводишь, радуешься. Дело в том, что в трамблер попадают парЫ влаги, испаренные из двигателя, а влага - она того. искрой питается. Указанная выше волшебная жижа пендосской мануфактуры имеет свойство оную влагу связывать и не давать ей поедать искру. Я на мойке обычно так народ спасаю когда завестись не могут.:) Масло так влиять на процесс не может, но чисто для профилактики надо поменять сальник. Кстати, а тосол не уходит? мож он у тебя попадает в картер, оттуда испаряется и вуаля?

КАК ЗАВЕСТИ МАШИНУ если не работает КОНТАКТНАЯ ГРУППА или РЕЛЕ стартера

НАКОНЕЦ- то и у меня проблемы с заводкой начались

За 2 дня до наступления 2008 НГ .

Выипся я с нею :

По совету друзей надо было ПРОСТО замкнуть контакты на стартере
и она завелась бы .

Вторая попытка завести скрепкой напрямую привела к ожогу указательного пальца правой руки нах ..

Я в шоке . (дело к ночи идет - темнеет на глазах)))

Жду когда заработают сервисы с ЭЛЕКТРИКАМИ .

А предохры все живые? В сервис заедешь, потом расскажи, а то чувствую у меня та же проблема назревает.

А предохры все живые? В сервис заедешь, потом расскажи, а то чувствую у меня та же проблема назревает.

Преды под капотом - все живые ,

а вот в салоне не смотрел ((( , т.к. там их доКУЯ .

да и кажетьЦЦо не в них дело .

(есть подозрение - что с релюхой чего то не то . )

Щас специально вышел к машине посмотрел все САЛОННЫЕ предохранители :

Есть подозрения , что капать надо в направлении контактной группы замка зажигания (((

Гони в сервис от греха! Потом расскажешь.

Жду окончания праздников )))

Ну ты дал! Скрепкой полез! Завести машину замыканием контактов тягового реле можно легко, но для этого надо иметь хороший доступ к этому реле. Лазить там наощупь опасно - можно и КЗ учинить и до пожара недалеко, да и не скрепкой это надо делать - надо чем-то помощнее вроде отвертки. Там ведь ток рабочий около 100 Ампер. Скрепка раскалится докрасна нах. Ну в общем или обрыв провода до тягового реле, или поломка самого тягового реле (сгорела катушка, обгорели или окислились контакты). Короче снимай стартер и смотри.

Может кто подскажет. У друга пятерка, вроде заводилась нормально до вчерашнего дня. Сегодня он не завелся - посадил аккум. Свечи залило все нах. Зарядили аккум, заменили свечи, сейчас только схватывает, но все равно не заводится. Странный эффект - как только машина начинает схватывать - сразу отключается удерживающее тягового - стартер крутит в холостую. В чем могут быть проблемы? ******ись целый день. Грелись у меня в Саньке :) у нас -24 уже.

Щас специально вышел к машине посмотрел все САЛОННЫЕ предохранители :

Есть подозрения , что капать надо в направлении контактной группы замка зажигания (((

Вторая попытка завести скрепкой напрямую привела к ожогу указательного пальца правой руки нах ..

Ребят, я за вас бояться начинаю. Там же ампер 80! При определенных обстоятельствах человеку 5 хватит! В СЕРВИС К ПРОФИ.

В продолжении эпопеии с пятеркой :). Вообщем сегодня окончательно постановили смерть бендикса стартера. Решили завести с толкача. Катались долго и безрезультатно - двиг крутится, но не заводится. Плюнули, встали, покурили, и опа! завелась с ключа. Счастья полные штаны. Пока грелись у меня в машине - тазик прогрелся, и началось. Пшики в карбюратор. Чем больше прогревалась тем больше их становилось. Думали если покататься - просрется, ан нет. Несколько кругов навернули - трогается только с очень высоких оборотов и очень плавным (иногда с двойным) выжимом.
На холостых глохнет, если газу не давать от пшиков.

Склоняюсь к засорению системы ХХ или глючит клапан ХХ. Может есть у кого какие идеи?

ЗЫ: Думаю разбавлю тему тем, кто жалуется на работу саньков. Поверьте ваз это. ну я вообщемто все написал.

я часто оставляю зажигание включенным на некоторое время например чтобы включить подсветку или еще что-нибудь, но при этом не завожу двигатель, а недавно мне сказали что таким образом можно испортить катушку зажигания. Так ли это?

Применительно для Опеля Омеги это утверждение беспочвенно. Максимум что вам грозит, это посадить себе АКБ. Да и на старых машинах с контактным зажиганием это особо не представляло угрозы. Самое страшное, что могло случиться- это перегорание прерывателя, и все.
Просто на долго так не оставляйте. а то придется прикуривать!! ! Удачи с машиной)))

раньше так можно было прерыватель угробить - через него пёр приличный ток и от перегрева отпускалась пружина.. . Сейчас такой байды нет, но всё равно не стоит зазря включать зажигание - подсветка врубается и при выключенном зажигании, просто габариты воткни :)

Правда для древних авто с контактной системой зажигания (ТАЗы классика, старые волги уазы и москвичи) на авто бесконтактной СЗ длительное включение зажигания на остановленном движке чревато лишь разрядом АКБ

Ну, это смотря на каком автомобиле. Ведь на различных автомобилях используется отличная друг от друга система зажигания. Но, во избежании всяких непридвиденных последствий ". НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ОСТАВЛЯТЬ ЗАЖИГАНИЕ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ, ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ БОЛЕЕ 10-15 мин. ".

Elektroburatino Мастер (1407) На Вашем авто можно. Не ломайте голову. Только смотрите, чтобы не "сел" АКБ.

На автомобили с безконтактным зажиганием Ваш страх за катушку не распростроняется.
В контактном зажигании если вкл. надолго зажигание в момент смыкания контактов, через катушку все это время течет ПОСТОЯННЫЙ ТОК. Вспомните физику и поймете, что произойдет.

Катушка действительно может взорваться. У приятеля капот прое--енило пока он ковырялся с музыкой с вкл зажиганием.

мазги в некоторых умников могут взорваться а на катушка!! !
нихуя не будет у мя фиат када зажигание выключаешь магнитола не работает дык у мя зажигание включено всю ночь было и шо взарвалось по вашему. !
нихуя не будет кароче

Стартер является неотъемлемой частью электрооборудования любого современного автомобиля, в конструкцию которого входит двигатель внутреннего сгорания. Именно стартер выступает в машине как устройство, предназначенное для раскрутки вала двигателя при запуске. Соответственно, если он неисправен, то автомобиль не сможет завестись и никуда не поедет.

На практике такая проблема встречается достаточно часто. Поэтому в данной статье мы, опираясь на опыт экспертов, расскажем, почему машина не заводится стартером, какие существуют признаки неисправного стартера, а также где выгоднее всего купить автозапчасти при его поломке.

Причина №1: топливная система

Возможно, нарушена подача топлива. Попробуйте проверить топливную систему на наличие нарушений в работе, начиная от топливного насоса и заканчивая карбюратором или инжектором, в зависимости от того, что в вашей машине установлено.

Наиболее часто проблемы возникают в бензонасосе: попробуйте включить зажигание и послушать, работает ли электромотор бензонасоса. Если вы не слышите шума его работы, то проблема именно в нем. Возможно, моторчик сгорел или на нем нет напряжения. Тогда необходима замена предохранителя либо, в особо сложных случаях, замена всего бензонасоса.

В карбюраторных автомобилях ситуация с проверкой бензинового насоса чуть более сложна, так как он приводится в действие от распредвала. Чтобы его проверить, снимите конец шланга с впуска карбюратора и несколько раз качните рычаг ручной подачи топлива. Если из шланга не идет топливо – проблема в бензонасосе.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Самодельная переноска с крокодилом
Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Причина №2: топливные фильтры

В принципе это можно было бы отнести к предыдущему пункту, если бы не частота, с которой эта неисправность возникает. Стартер крутит, но не схватывает, машина не заводится, возможно, двигателю не хватает топлива в результате засоренности топливного фильтра. Ведь о качестве современного бензина и примесях в нем можно и не говорить. Об этом наслышаны даже новички-автолюбители.

Причина №3: система зажигания

Первым делом проверьте, не залиты ли свечи. Извлеките свечи и проверьте, есть ли на них искра. Для этого наденьте на выкрученную свечу высоковольтный провод, прислоните свечу к двигателю и попробуйте его завести. В случае отсутствия искры потребуется заменить либо модуль зажигания на инжекторе, либо катушку зажигания на карбюраторном двигателе. Не обходите вниманием и трамблер, хотя бы осмотрите его внешне. Крышка должна быть целой, без сколов и трещин, нагар также должен отсутствовать.

Причина №4: дроссельная заслонка

Ситуация примерно та же, что и с топливным фильтром. Если забита заслонка, топлива для работы двигателя может не хватать или оно вообще туда поступать не будет. Заслонку можно чистить при помощи очистителя карбюратора и щетки, после чистки необходимо продуть дроссельную заслонку сжатым воздухом.

Механико-электрические причины не включения стартера

К ним относятся:

Причина №5: АКБ, проводка, клеммы

Собственно исправность самого стартера еще не означает, что исправна вся остальная электросистема автомобиля. Проверьте, не сел ли аккумулятор, не окислены ли клеммы. Неисправности и обрывы в электропроводке также могут стать причиной того, что двигатель отказывается запускаться. К примеру, мог оторваться провод, который идет к генератору или от положительной клеммы аккумулятора на питание контроллера.

Довольно часто такая проверка не дает положительного результата. Поэтому ниже мы приведем список причин, из-за которых двигатель может не запускаться, хоть они и возникают значительно реже:

Нарушена целостность предохранителей. Не самая частая поломка, но порой двигатель не запускается именно поэтому.

Коррозия деталей. Особое внимание следует обратить на устройства, имеющие отношение к электрической сети автомобиля, к примеру, тот же стартер. Также проверьте, нет ли коррозии на свечах.
Обратите внимание на цвет нагара на свечах. В процессе работы двигателя его образование неизбежно, но нагар должен быть светло-коричневого цвета. Если нагар черный – свеча подлежит замене. Также недопустимо использование свечей с поврежденными или замасленными контактами.

Нет искры на катушке зажигания. В данном случае проверяем провод высокого напряжения, возможно, нарушена его целостность. В таком случае провод подлежит замене. Если он в порядке, вероятно, неисправна сама катушка зажигания.
Конденсат под капотом. Порой наличие излишней влаги мешает запуску двигателя. Поставьте авто в сухое место, откройте капот и подождите, пока влага испарится. После этого пробуйте запустить двигатель. Если попытка увенчалась успехом, постарайтесь выяснить, откуда взялась излишняя влага под капотом.
Произведите диагностику бортового компьютера. Вполне вероятно, что включен иммобилайзер. В этом случае запуск двигателя попросту запрещен.
Проверьте, исправен ли датчик коленчатого вала. Он может подавать в бортовой компьютер неверную информацию о том, в каком положении находится коленчатый вал. Может происходить образование горючей смеси неверного состава. В результате стартер крутит, но не схватывает, машина не заводится.

Для эффективной работы двигателя автомобиля требуется тщательный и правильный уход. Регулярно проводите профилактические осмотры, меняйте расходники, следите за состоянием своей машины. Также не откладывайте визит на станцию технического обслуживания, если ваша машина вдруг начала капризничать. Это позволит не только избежать более серьезных неисправностей, но и не допустить их в будущем.

Также смотрим видео, которое особенно будет полезно для новичков: что делать, если стартер крутит, а машина не заводится.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Технические проблемы — неисправности стартера

Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.
Стартер считается неисправным в таких случаях:

Читайте также: