Как завести форд мондео с брелка
Требования:
1. Обязательно возможность завести авто с моб. телефона.
По опыту использования автозапуска на предыдущем авто знаю, что в -20 прогрев салона (именно салона, а не двигателя) занимает минут 15, а 300 метров от метро до авто зимой проходишь гораздо быстрее. Поэтому хочется заводить авто чуть пораньше - из метро за пару остановок.
2. У меня на руках должны остаться 2 родных ключа для страховой.
3. После запуска двигателя авто не должен ничем моргать.
Периодически во дворе наблюдаю изредка моргающие аварийками удаленно запущенные авто.
Что не нужно:
1. Управление через сайт.
2. Управление через приложение на смартфоне.
В общем, бюджет для реализации автозапуска пока страшно даже страшно себе представить.
Заранее спасибо за рекомендации по теме.
P.s.
Место установки пока не выбрал, но ставить буду точно не у официалов (хотя и имею приличный дисконт).
Готов рассмотреть предложения форумчан.
Авто на гарантии и ее обязательно надо сохранить.
Пишите в личку.
При расчете стоимости работ прошу исходить из варианта - "как сделал бы для себя", т.е.
учитывая нюансы озвученные одним из форумчанинов:
2 All:
А можно все-таки сделать автозапуск БЕЗ установки 2й сигнализации?
Сервисный функционал штатной меня устраивает, защита будет сделана (нештатный иммо, замок на капот, замок на КПП (?)).
Получается, что бенефитом 2й сигналки будет только уведомление меня о том, что кто-то что-то делает с авто.
Т.к. авто стоит не под окнами, то я явно ночью не побегу с битой/ружьем его отвоевывать..
Лучше поставить 1 (2) мощных сирен (возможно, даже с автономным питанием).
Можно было отключать еще и дисплей, магнитолу, дворники.
Наверняка можно было бы сделать и автоматическое включение обогрева лобового и заднего стекол.
Но это тоже допработы, которые стоят денег.
В итоге, реализованный автозапуск выглядит следующим образом:
1. Завел машину с брелка или с телефона (своего или жены).
2. Пришел через 15-20 мин, снял авто с охраны.
3. Сел в машину, вставил и повернул ключ, нажал на тормоз.
4. Фары сами включились, авто не заглохло.
5. Можно ехать.
Представьте - на улицу темень, а во дворе авто светит кому-то в окно ксеноном.
Давно не пополнял бортжурнал. В последнее время мало чего интересного происходит — в автомобиле ничего не ломается, он исправно возит меня на работу и с работы, радует каждый день… Перед Новым Годом пришел пакет из Рольфа, отправленный мне посредством DHL. Внутри оказалось уведомление. Смысл послания заключался в том, что было зафиксировано обращение по поводу потертости заднего бампера и Соллерс одобрил регулировку и покраску по гарантии. Я от этого отказался, но ОД настаивает на посещении центра, дабы они смогли выполнить запланированные работы. Возможно, просто страховка на всякий случай, что они сделали все что смогли :о)
Времени особо нет делать какие-то доработки. Так и не закончил проект по активации опускания зеркала при движении задним ходом. Но на Новый Год решил сделать подарок своему железному коню — прикупил новые ключи с кнопкой дистанционного запуска двигателя и активировал эту функцию.
Предварительно ключ разобрал и посмотрел его внутренности. Там оказались два элемента питания разделенные бумажкой. Сперва подумал, что это изолятор. Ну, чтобы элементы не разряжались при хранении, а перед употреблением его надо извлечь и выбросить))) Но вовремя понял, что функция его иная и выбрасывать изолятор не стоит…
Из плюсов штатной системы запуска:
— работает все без доустановки оборудования (не считая новых ключей);
— нет вмешательства в электронику;
— не требует наличия чипа родного ключа в автомобиле;
— работает совместно с климат-контролем, подогревом руля и подогревом сидений;
— управляется со штатного брелка и настраивается через бортовой компьютер автомобиля.
Из минусов — это дальность действия пульта управления и отсутствие обратной связи.
После запуска панель приборов погашена, индикаторы работы климата не светятся… Электроустлитель отключён, селектор коробки заблокирован…
Если кому-то нужны обычные трехкнопочные ключи (потеряли или запасной еще нужен), то с удовольствием избавлюсь от своих…
Удачи на дорогах!
PS: и небольшое видео о работе системы + фото (со звуковым сигналом разобрался — случайно включил звуковое оповещение, когда машину с ключом покидаешь)…
9 лет
Давно хотел поднять тему по поводу бесключевых авто ! Есть очень серьезная проблема с тем что постоянно не видит ключ и не хочет запускать автомобиль! Приходиться тупо курить полчасика потом понажимав на кнопку запуска раз двадцать получить на конец то запуск двигателя! На счет этой проблемы я обрашался к официалам мне сказали сначала типа не надо обрашать внимание типа бывает! Потом после моих долгих нападений мне поменяли какой то блок находящийся под рулем ! Сказали дело в нем что мы перепрошъем и все пройдет но вот не давно все началось по новой но хуже всего ошибку о том что он не видит пассивный ключ начала появляться даже на заведенном автомобиле! Видимо это серьезный дефект сомого форда или у официалов кривые руки!!
Может кто уже сталкивался с данной проблемой?
Пару раз было на заведенном авто, но потом лечилось само(глушил машину и заводил снова).
А то, что система не видит ключа и не может запустить двигатель, то надо снять клему с аккомулятора и секунд через 10 одеть снова(можно повторить процедуру раза 3-4). После этого все запускается нормально. У самого так было Правда за полтора года всего два раза (тфу 3раза) и меня это не сильно напрягало.
Было один раз. давно очень. вылечилось снятием клемы.
На заведенной машине, выхожу с ключом, появляется надпись типа "активный ключ вне авто", пропадает через минутку, после того как сел.
По твоему случаю обязательно к дилерам. и вые. сть им весь моск. только так.
Сначала не нужно снимать вообще. На месте повозить клемму, должна маленькая искра проскочить и сбросить глюк. Один раз так было.
А рядом в этот момент нет ли второго бесключевого авто? Просто есть глюк - если в радиусе 5 м есть еще один а/м система начинает глючить т.к. воспринимает его сигнал как попытку взлома.
У меня проявлялся такой глюк после установки доп. сигналки - ключ в модуле обхода иммобилайзера периодически "находился и терялся" и машина начинает его искать. Решалось долго и мучительно - убрали из модуля обхода иммобилайзера брелок, а оставили только личинку. Автозапуск происходит в аварийном режиме (хотя написано в инструкции, что можно только один раз завести - неправда) только от личинки без брелка сигналки. Больше не видал такой ошибки.
Нормальными официальными сервисами это лечится по гарантии т.е. бесплатно!
Если установлено доп.обор.(нештатные сигналки и пр. автозапуски) только осложняют диагностику (увеличивают время поиска)
Когда не распознан ключ нажмите на брелоке на кнопку закрыть, потом на кнопку открыть, далее откройте дверь, закройте дверь, нажмите на зажигание.
Обратите внимание вылечивает ли 100% этот алгоритм потерю ключа.
Если вылечивает, то снимите нижнюю накладку рулевой рейки и посмотрите на модуле рулевой колонки номер, он выгроверан на корпусе модуля, две последние цифры должны быть FB.
Если буквы FA то рекол вам по гарантии не сделали.
К сожалению в молодых диллерствах такое практикуется, вся проблемма в том что если перепрограммировать модуль RFA машина заведётся толь ко с модулем рулевой колонки версии FB, которого конечно же нет в наличии.
Машина не открывается и не закрывается с ДУ, только ключом. Заводится с кнопки, но брелок не видит. Машина едет, хотя пишет, что пассивный ключ не распознан(странно даже, почему она едет).Батарейки менял.Может кто сталкивался с такой проблемой.
Всё началось с того, что АКБ разрядилась в 0. После зарядки появилась такая фигня.
За год использования бесключевого доступа и кнопочки проблема была один раз, на стоянке возле МЕГИ.
Моник отказался открываться с пульта, только с болванки открылся и начал позорно квакать. Завелся таки, гад, и написал попытка несанкционированного доступа.
Как сказали потом, умные люди, кто-то-зачем то пытался толи вскрыть толи граббить толи сканировать Моника.
А больше, тьфу тьфу тьфу, и как я без кейлесэнтри и кейлессстарта раньше жил
Моник счас в ремонте Очередная атака "талибана" въехали в зад дык постоянно выламываю ручки двери у Пыжика, не понимая чё гад не открывается и поток куда эти ключи всовывать.
Кто в раздумьях, не жалейте денег на ПБ №9 и "Вебесту"
30 нояб ря 2009
Вот и меня посетил этот глюк.
Началось еще в октябре - заглохла прямо на перекрестке.
Ну брелком снял-поставил не выходя из машины, нажал кнопку, поехала.
Через пару дней прямо посреди дороги глохнет, опускает все стела и превращается в груду мертвого железа.
т.е. не риагирует вообще ни на что.
Далее эвакуатор, сервис, и объяснения того, что у меня сполз разъем в подрулевой колонке.
Забрал машину, два дня отездил. поставил в гараж
Машина в семье третья, поэтому протояла без движения пару месяцев.
Сегодня пришел, поптлся снять с брелка - фигу!
Ну думаю легла в литоргический сон. ну типа как ФФ2.
Открыл дверь болванкой ключа.
Ожила машина, но на пассивный ключ не реагиует. и накнопку запуска тоже.
Снял кожух рулвой колонки, пошевелил разъемы, нифига!
ЗЫ:Маркировка на боке в подрулевой колонке FB
Кто чего подскажет?
ЗЫ: Коробка автомат, заблокирована, руль тоже, как из гаража вынимать - хрен знает :-(((
Заранее спасибо
Здравствуйте .
Прошу обращать внимание на эту тему очень важно
Ко мне приехал клиент для замены масла машина Ford Mondeo 2008 года маслу меняли и он выехал из сервиса через 2-3 минуты вернулся пешком что машина не заводится. Машина заглох не далеко от автосервиса. Я подошел к машину с хозяином авто и он мне объяснил что как это случился
Проблема такая. Короче он говорить что как и выехал с автосервиса началось на приборе все лампочки мигать и мигание остановился потом все лампочки начал постоянна гореть при заведенным двигателе и надпись такой ДВИГАТЕЛЬ НЕ ИСПРАВЕН ! НЕ ИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЕ ! и ПАССИВНЫЙ КЛЮЧ НЕ РАСПОЗНАН ! притащили обратно в Автосервис начал проверят по книге как написано. Типа ключ держать далеко от мобилки и.т.д не чего не помогает не хочет заводится. Снял круглый заглушку на рулевой кожухе засунул ключ туда нажал POWER зажигание включился далее нажал на тормоз еще раз нажал на POWER 0 эмоции не отпуская педаль тормоза вынул ключ из слота бросал на сидению 1 появился на дисплее такой надпись и сразу исчез. потом сколько повторял это процесс больше это надпись не появился потом 1 раз еще было так зажиганию включал подом ручку коробку поставил на R[COLOR=blue] потом нажал на газ начало срабатывать парктроник типа машина едет назад потом это процесс тоже на появился а остальные так и стоит и машина не заводится. Позвали электрику сделали диагностику ошибка другой нет только то что на дисплее машине тоже самое по диагностике. Решили позвонит дилеру а тут очередь через 28 дней а хозяин авто говорит мне не боле 7 дней заводите мою машину.
Помогите пожалуйста а то я не знаю что мне делать я же не виноват и за замену масла такого может быт я же не первый раз меняю маслу. 15 лет у меня такого не когда не было.
Я знаю есть в мире лучшее специалисты наверно они мне поможет я им за ране благодарен.
9 лет
У меня Ford Mondeo 4 2008 г.в. б.у. Приобрел 300 км тому назад.
После длительной зимней стоянки безрезультатно пытался завести двигатель, но аккумулятор разрядился и ничего у меня не вышло. Зарядил не отключая и не снимая с машины (делал это уже не первый раз). Теперь при попытке завести двигатель на табло появляется надпись "Иммобилайзер включен" с соответствующими последствиями. Все предложения по устранению этой неприятности, кот. есть в "Руководсте. " не работают. Диллерский центр Ford находится в другом городе.
Подскажите - что можно предпринять.
И еще один момент! Последний раз ключи от машины носил с ключами от дома, к которым прикреплен электронный ключ от домофона. Может он как то "перепрограммировал" автоключ? А второй ключ - разобран и используется противоугонным устройством для автозапуска двигателя с брелка.
Отключение аккумулятора на 15 мин. помогло! Спасибо за подсказку!
Только двигатель как-то шумно работает.
9 фев раля 2012
| цитата: |
| Alex_P_61 |
P.S.
А шум в двигателе прекратился после прогрева.
Всем спасибо за участие!
Пока всё (тьфу-тьфу-тьфу) работает!
В процессе решения проблемы наткнулся на одну штуку - "Автономный источник питания". Ну к примеру такой:
Кто-нибудь испоьзовал что-то подобное для поддержания напряжения в бортовой сети при отключении/замене АБ, чтобы не сбивалась программа?
Если "Да" - ваши отзывы, пожалуйста!
Обнови у дилера прошивки PCM и др модулей, после обновления такого глюка больше не будет
| цитата: |
| Обнови у дилера прошивки PCM и др модулей, после обновления такого глюка больше не будет |
Уже второй человек советует мне обновить прошивки.
Неужели все так серьезно?
Интересно - в чем вообще может проявляться сбой программы?
После отключения АБ съездил в др. город - ничего криминального в поведении машины не заметил. Конечно, будет неприятно, если в дороге случиться какая-нибудь х-ь!
Как пример,
Если ксенон стоит то на прошивках 2008 года он будет самопроизвольно опускатся, на последних всё исправлено.
| цитата: |
| Я посоветую подъехать и проверить на компе .Дело в том! что после снятия клейм может сбится программа ! |
Позвонил диллеру, описал ситуацию с отключением АБ. Он мне говорит:
- Если АБ отключали, а потом снова включили, все ошибки стираются. Диагностика електрической части никаких ошибок не покажет. Не надо было вообще батарею отключать!
Интересно, как бы я тогда из гаража выехал?
Ехал сегодня с работы, в пробке вдруг авто заглох, при попытках завести на конверсе 3 ошибки: "Режим езды в гору недоступен" "Двигатель неисправен" "Иммобилайзер включен"
Безключечвой доступ, машина заводилась проезжала пару метров и глохла, потом минут пять стоит в безуспешных попытка завести после заводится едет несколько метров и опять стоит.
Перегрева нет температура в норме.
Кое как доехал до дома заменил батарейку в брелке, машина немного остыла но все равно то есть ошибки то нет, никак не могу понять зависимость.
Пробег 13ткм ехать к дилеру могу не доехать а вызывать эвакуатор он приедет а она заводится - неисправность плавающяя.
Что может быть? Помогите что делать? Прошу помощи клуба знатоков.
| цитата: |
| Что может быть? Помогите что делать? Прошу помощи клуба знатоков. |
Ну, честно говоря, к знатокам я себя не причисляю, но попробуй все-таки отключить АБ. У меня тоже получилось избавиться от этой ошибки таким образом.
Небавно был в сервисе у диллера, проверил электронику - ни одной ошибки.
Тебе ведь главное тожей сейчас к нему (к диллеру) попасть.
А про
| цитата: |
| "Режим езды в гору недоступен" |
25 июля 2013
smista66
Такая хрень бывает при критичной просадке напруги при попытке запуска с плохим аккумом.
Аккум заряжен? Уверен?
Если да, то ИМХО, для начала при выключенном зажигании снять клемму минут на 10.
И при последующем подключении постараться не допустить искрения клеммы при одевании её на аккум.
7 апр еля 2014
моя машина сейчас в сервисе по той же причине,причем уже второй раз, первый раз на диагностике выявили ошибку-перепрограммирование блока Pats. приехала моя моня домой пару выходов в свет и такая же беда возобновилась. отогнали в сервис снова,вот жду,сказали проблема в моем старом акб.поставили новый акб,посмотрим что будет дальше.((
Была такая проблема тоже. Периодически. Что только не делал, включая замены АКБ и батареек на брелке. Привёз однажды в сервис, там просмотрели - сказали всё ОК. Отъехал от сервиса километров на пять - заглохла, сработал иммобилайзер. Однажды даже заглох в час-пик на очень загруженном перекрестке - вот уж наслушался тогда в свой адрес от проезжающих мимо! Но всё как-то само прошло со временем (где-то год). Потом машинку продал. А через неделю уже новый хозяин звонил с той же всплывшей проблемой. Короче ХЗ. До сих пор не пойму от чего это может быть)))
У меня ФМ4 2008 г.в. ТАк же не заводиться двигатель.Вызвал диагноста сказал что имомбилайзер. а в его компе неисправности нет. АКБ села до 0. Можно ли заводить со 2го ключа. Может ЭБИ увидит дополнительный ключь
У меня форд мондео 4 2008 г.в. Стоит заводской иммобилайзер.В гараже завел машину.Она проработала полчаса и заглохла.При повторном заводе стартер не реагировал на ключ.Проверил аккумулятор сел на 0. Зарядив, попробовал завести. Не работает стартер. Реле стартера не срабатывает, хотя при замыкании реле стартера напрямую стартер крутит. На свечах искры нет при работающем стартере. При электронной диагностике злектрик сказал, что не работает иммобилайзер. НЕ видит ключ. Подскажите что можно сделать .
OlegOLOLO
Может быть. Может быть даже иммобилайзер, а может батарейка помирает в ключе. Хз, завтра еду к ОД, пусть смотрят, хотя, что они там будут смотреть, ошибок то нет, и стартер крутит нормально, если все таки контакт появляется.
Еще бы вариантов, я просто не знаю больше на что думать.
ну батарейка в ключе на завод никак не влияет, она нужна для ЦЗ. а ключ код иммобилайзера записан в чипе и он без питания.
так что я думаю батарейку можно исключить из списка.
OlegOLOLO
В интернете поискал, что-то похожих случаев не нашел, хотя может не правильно запрос задаю. Хотя есть какие то моменты, люди пишут, провода посмотреть на стартере, предохранители и т.д.
Но если плохой контакт на стартер идет, она разве будет через раз заводится?
тут надо смотреть. так сложно сказать. самое простое проверить провода на стартер там не сложно. ну а если не поможет я бы контактную группу глянул
Человеки помогите, форд с-мах 2004г.в. заглох на ходу и заводиться не желает, б.насос не жужжит, стартер не крутит, диод имобилайзера быстро мигает. Перепробовал все мотоды описанные на форуме( снятие клеммы, отрытие-закрытие замков с ключа, поворот ключа в течении 6 сек. в пол.0-2) ничто не помогает, макс стоит не шелохнется.
Может кому пригодится! У меня ford mondeo 4 2009 года 2.3 АКПП . После мойки двигателя загорелась лампа АКБ, открыл капот посмотрел намок генератор что собственно повлияло на быстрый разряд АКБ. Доехав до дома загорелся чек и надпись неисправен двигатель и машина резко заглохла. После двух попыток ее завести появилась надпись имобилайзер включен (активирован) и маленький амбарный замочек в углу! Перестало работать все, даже свет в салоне не включался, попытки прикурить от соседского авто оказались безуспешны, не было даже щелчка стартера! Звонил автодиллеру у них на все ответ пригоняйте автомобиль надо будет менять коды имобилайзера мол они сбиты и тд. Утром у друга взял аккумулятор на 60 Ah, снял свой АКб и поставил его, перед этим высушил компрессором генератор, сел в машину вставил ключ зажигания надпись имобилайзер включен пропала и спокойно завелась! Снял аккуратно клемы поставил свой АКБ Сделал вокруг двора 4 круга АКБ зарядился, при этом ни каких ошибок компьютер не выдал, машина как работала ровно так и продолжает работает! Проблема решена.
перелопатил весь интернет, машина своя время позволяет. прошу помощи , скоро зима хочется в теплую машину.
Ответы 52
сколько лет А92 ?
новая из коробки версия по моему 1.6 достал из закрамов..
сделайте фото брелка отсека без батарейки .
и в чем собственно проблема ?
Проблема : нет подхвата зажигания, пробовал ручник и вариант программирования нейтрали с брелка 2 кнопкой
вернее как бы брелок реагирует на ручник, при закрытии цз авто работает сколько угодно а если нажать кнопку старт -стоп - глохнет.
какой модуль на плате , фото тоже сделайте
Модуль сейчас вскрою
а сига видит концевики ( особенно водительский ) ?
открываю дверь светодиод не загорается, при проверке состояния сигналки показывает что дверь открыта, однако пробовал открыть стёкла поставить на охрану и изнутри открывать двери, сига молчит светодиод в охране
то есть все двери закрыты - а сига при проверки показывает открытую дверь ?
нет когда закрыты и на брелке закрыты
когда зажигание вкл - сига видит открытую дверь ?
и при подхвате зажигании загорается r99 ?
завтра проверю но светодиод не горит когда зажигание и открыта дверь и спасибо за помощь.
проверьте все двери . сделайте фото ( видео ) экрана брелка при подхвате зажигании
Проблема : нет подхвата зажигания, пробовал ручник и вариант программирования нейтрали с брелка 2 кнопкой
вернее как бы брелок реагирует на ручник, при закрытии цз авто работает сколько угодно а если нажать кнопку старт -стоп - глохнет.
Машинка не простая. Самый сложный вариант: мало того, что МКПП, так еще и с кнопкой СТАРТ, так еще и дизель и с турбиной в довесок. Полный букет.
1) Желтый толстый провод как подключили - с отсечным диодом? Или без диода? Надо без диода и причем именно в такую цепь машины, где ЧЕСТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ, при наличии в котором +12 вольт машина продолжит работать. ТОлько так можно обеспечить ПОДДЕРЖКУ ЗАЖИГАНИЯ. Найтитакую цепь - сверхзадача.
2) контроль работы мотора как сделан? Не по напряжению бортсети часом?
3) При подключении к ручнику ОТСЕЧНОЙ диод поставили в разрез штатного провода.
4) Ну и с контролем дверей надо разбираться - НЕПОРЯДОК.
1) жёлтый не подключен (зажигание сига видит через can)
2) контроль по напряжению через can видит отлично.
3) ручник по аналогу правда без диода в can отключил программно.
4) с дверями и правда какая-то ерунда
Попробую завтра двери подключить по аналогу отпишусь
может с начало проверить - сига до этого ни где не стояла ( сам блок ) ? если был блок для проверок ( поэтому и остался ) может сбросить в заводские настройки и по новой запрограммировать
Сброшена и запрограммирована проверен номер автомобиля это как мантра
концевик подключил по аналогу - результат тот же, заметил что при поднятии ручника во время подхвата зажигания иконка ключа с брелка пропадает , только дым остаётся. пробовал ещё сидя в машине так : завёл, ручник, подхватила - открыл закрыл дверь , поставил на охрану, брелок пишет r1 (режим турботаймера 1минута) выключаю зажигание кнопкой старт-стоп, глохнет. включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит . зажигание и контроль проверял , призажигании - ключ горит , при заведёной кльч и дымок.
мучал как то меган 2 дизельный с кнопкой запуска устанавливал автозапуск , так вот код автомобиля мегана творил какуюто кашу, прописал флюэнс всё отлично, может и тут "собака зарыта"?
глохнет. включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит
Иммо не моргает? В обходчике что?
чип в ключе-приёмнике, брелок форд рядом на панели
попробуйте генератор + включить
таблица № 2 программирования пункт №9 по генератору + так и стоит
ключ не появляется при турбо и запуске .
спасибо не обращал раньше внимания
1) жёлтый не подключен (зажигание сига видит через can)
А как же поддержка зажигания? Через CANеё не будет. Это я про ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ и ТУРБОтаймер, если что. Надо запретить чтение зажигания из CAN, найти в схеме автомобиля провод питания контроллера двигателя - ГЛАВНОЕ ЗАЖИГАНИЕ и подключить туда желтый толстый провод сигнализации. Тогда будет подхват и турбо поддержка.
2) контроль по напряжению через can видит отлично.
Я зануда. Не по напряжению, а по генератору+. Через CAN StarLine только такой вариант поддерживает. У Вас что в настройке функции 11 второй таблицы настроек сигнализации? Чтобы она видела через CAN - должно быть 11-2.
Если там стоит 11-1, то сигналке плевать на CAN - она будет пытаться понять - завелся мотор или нет по провалам и подскокам питающего её напряжения ("по напряжению" бортсети). Для дизеля с его свечами накала - не вариант контроля.
3) ручник по аналогу правда без диода в can отключил программно.
ТО, что отключили этот контроль в CAN-правильно. Но вот ДИОД ОБЯЗАТЕЛЕН. Причем не последовательно с оранжево-фиолетовым, а надо РАСКУСИТЬ штатный провод, идущий от ручника в проводку авто и установить диод в это раскус катодом (полоской) к ручнику. Оранжево-фиолетовый- со стороны катода подключить.
4) с дверями и правда какая-то ерунда
. концевик подключил по аналогу - результат тот же
На фордах мондео - только полная диодная развязка (8 диодов так как изображено на плакате с обратной стороны). Хотя странно, что не видит через CAN. Может стоит послушать aav145 и сбросить и сигнализацию и CAN-модуль на заводские настройки и запрограммировать заново?
завёл, ручник, подхватила - открыл закрыл дверь , поставил на охрану, брелок пишет r1 (режим турботаймера 1минута) выключаю зажигание кнопкой старт-стоп, глохнет.
А НЕ ДОЛЖНА, если бы турбоподдержка включилась. Однако - читаем пункт 1 .
включаю автозапуск брелком - включается зажигание и дымок появляется без ключа, стартер молчит .
Кривой контроль "заведен/не заведен". Похоже в настройках реально во второй таблице 11-1. Читаем выше пункт 2 .
стартер молчит . Он и будет молчать, так как Вы неверно вышли из машины - не выполнили программную нейтраль, как положено. Или Вы всё монтажите как для АКПП?
Как сделали запуск? "По кнопке", как в карте ? Имитацию тормоза /сцепления точно сделали без ошибок?
Что в настройках второй таблицы?
Иммо как обошли? Судя по всему - пока никак - просто втыкаете метку в слот и бесключевую метку в салоне держите?
Вот ЭТО посмотрите. Это , конечно - не дизель, и не Форд, но МКПП с кнопкой, а сигнализация - по проводке ОЧЕНЬ ПОХОЖА. Была бы это В92 - было бы один в один.
Сегодня подключал толстый жёлтый на зажигание ( нашёл толстый синий на бси авто) отключил зажигание в can итог такой же . По дверям читайте выше. Все видит. Спасибо за труд я печатаю только двумя пальцами Вы видео обоими руками,😀 генератор+
п 11 - функция зелёного провода. Он не подключен у меня
так есть инструкция - вариантов а92кан несколько
поддержка работает = зачем
после отработки турбо что происходит ?
100пудовый косяк определения ( и скорее всего и стартер не крутит )
ну или аналог - датчик распредвалов есть ?
поддержка работает = зачем
Само собой - она РАБОТАЕТ , но ВНУТРИ блока сигнализации, то есть до кончика тостого желтого она дошла - эта поддержка и по радио на брелок прилетела - сигналка рапортует - Я НА СВОЙ ЖЕЛТЫЙ ТОЛСТЫЙ +12 подала!. Но если она не прицеплена этим желтым толстым (причем без диода) в проводку авто, то ничего удержать не может. И как только владелец жмет на кн. START и выключает штатное зажигание - машина тут же глохнет. Мы ведь имеем МКПП+кнопка, да еще отягощенные дизелем (до этого мы еще дойдем).
обновить кан - невозможно !
Ах ты ж. Как быстро к хорошему привыкаешь. Точно - это же ПЕРВЫЕ CAN-адаптеры. Без переходника-сокета - не запрограммировать.
Скорее всего с кнопкой алгоритм её нужно понять. И вешать на неё не один провод а два через гибкое управление
Читайте также: