Как завести дэу нексия

Обновлено: 23.01.2025

На всех нексиях без исключения рано или поздно появляется проблема – подгорания контактов контактной группы замка зажигания. Контактная группа устанавливается в замке зажигания, и поворачивая ключ вы замыкаете контакты, отвечающие за работу двигателя и нексии в целом. Проблема заключается в том, что инженеры дэу похоже не рассчитали, и пропустили все токи через пластмассовую коробочку с тоненькими контактами. Как результат подгорают контакты, а корпус плавиться.

Основные признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Основные признаки, по которым можно понять что контактная группа подгорела и не работает или скоро сломается. Вы можете потрогать её, контактная группа сильно греется, включив ближний свет, печку, дворники, магнитолу – в этот момент на контактную группу идёт колоссальная нагрузка, контакты сильно нагреваются и пластик начинает плавиться. Некоторое время контактная группа будет работать, но из за того что пластик оплавился контакт стал еще хуже – не за горами поломка.

Итак первый признак, сильный нагрев контактной группы. Второй и основной признак, пахнет палёными проводами или пластиком. Если Вы снимите подрулевой кожух, то будет чувствоваться запах гари и увидите картину – почерневшие, подгорелые провода и поправленная контактная группа. Считайте, что эта статья Ваше спасенье, только нужно прочитать до конца.

Еще бывает ситуация, когда поворачиваешь ключ, а машина не реагирует. Стандартная болячка у Нексии. Это значит в 99 процентах, что вашей контактной группе пришёл каюк. Но не отчаивайтесь, если нет под рукой контактной группы, можно нормально проехать запустив двигатель проводами (см. Как завести двигатель нексии проводами без ключей). Если при повороте ключа, машина не запускается, то контактная группа этому виной. Также бывает, что просто не крутит стартер при повороте ключа – это та же неприятность.

Почему греется контактная группа замка зажигания

Для начала нужно снять контактную группу. На контактной группе можно увидеть цифры (см. фото):

Как Вы видите, что на кг замка зажигания всего 5 контактов:

“30” – питание от АКБ

“15” – зажигание

“15а” – вентилятор печки

“50” – стартер

“Kb” (“Ka”) – магнитола

R – встречается редко на редких 6-ти контактных кг

Поворачивая ключ Мы замыкаем следующие контакты:

Начальное положение ключа “I”: замкнуты “30”+”R”

Начальное положение ключа “I” + ключ утоплен в замок зажигания: замыкаются “30”+”R”+”Кa”

Положение “II”: замыкаются “30”+”Кa”

Положение “III” замыкаются “30”+”Кa”+”15a”+”15″

Положение стартер: замкнуты “30”+”50″+”15″+”Кa

Почему контактная группа выгорает так быстро, надеюсь, вопросов больше не возникнет. Через эту штуковину (см.фото ниже) проходят все потребители автомобиля в этом вся и проблема, чтобы решить её нужно разгрузить токи посредством реле.

Основные источники потребления возникают при замыкании контактов 30 и 15, поэтому их необходимо разгрузить от этого тока. Поставить разгрузочное реле – будет правильным вариантом, поэтому о проблеме выгорания контактной группы на нексии можно позабыть.

Разгрузить контактную группу замка зажигания на нексия

Для разгрузки с помощью реле необходимо заранее закупиться нужными материалами, а именно нам понадобятся:

Реле стартера от ВАЗ-2108 (на 30 А) или даже лучше от ВАЗ-2110 (на 50 А), стоимость порядка 100 руб.

Колодка для реле – 50 руб.

Клеммы “мама” для реле (4 шт) – 5 руб.

Провод красный длиной 0,5 м – 15 руб.

Провод черный длиной 0,5 м – 15 руб.

Клемма под винт (1 шт) – 2 руб.

Изолента – 40 руб.

Красным помещены клеммы на контактной группе которые необходимо разгрузить:

Далее схематично изображено реле:

ДО разгрузки схема подключения и работы контактной группы на нексии:

Подключите реле к контактной группе как указанно на схема. Схема разгрузки контактной группы через реле:

По такой же схеме можно установить параллельно еще одно реле. После этой разгрузки Вы продлите срок службы контактной группы и исключение оплавления проводки, и жженого пластика в салоне автомобиля. Вдруг если будет греться один провод идущий на “30” то на кг оставьте старый провод, а на контакт “30” пустите новый провод с АКБ.

Головные боли насчёт контактной группы у вас уйдут так как теперь вся нагрузка проходит не через жалкие контактны, а через разгрузочное реле.

Кстати, чуть не забыл, если при обнаружения оплавления контактной группы, то обязательно её поменяйте на новую, поэтому рекомендую ознакомиться с нашей статьёй про кг. (См. Артикул контактной группы замка зажигания на нексии).

ps Поделись публикацией с другом нексияводом, чтобы не забыть, как разгрузить контактную группу на дэу нексия.

Не понял, зачем давать мотору поработать на холостом ходу. На холостых гена аккумулятор практически не заряжает.

Информация как завести автомобиль в сильный мороз?

Да представляю картину. Приходит ко мне соседка с предложением с утра:
- Слышь сосед иди поссы мне на замок примерз он что то

Информация как завести автомобиль в сильный мороз?

При морозах ниже минус 25 градусов масла - маркировка которых начинается с 10 W. 15 W. - неприемлемы. Надо заливать 0 W. в крайнем случае 5 W. Для того чтобы приблизительно определить минимальную рабочую температуру масла, надо из цифр 35 или 30 вычесть цифру перед буквой W. Из этого следует:

вычисляется, как я знаю, не так, а от числа которое стоит до "W" нужно вычитат 40, например: масло 5W40, т.е. 5 - 40 = -35, 10W40: 10 - 40 = -30 и т.д.

А вот вопрос на засыпочку)):

Моя машинка запускается в -35 с первого раза, (тьфу 3 раза), но вот тока когда за -30 то после запуска появляется сильный гул, и продолжается где то в течении минуты-две, или пока сцепление не отпущу, что за херь? мож из-за масла (полусинька 10W40) .

Информация как завести автомобиль в сильный мороз?

Как показывает практика, свечи + правильное масло + бензин без воды + нормальный аккумулятор = пуск до -25 с первой попытки или уверенный пуск до -30 со второй. Даже на субаре (не самый лучший в этом плане агрегат, между прочим).
Следите за машиной - и будет вам счастье.

Прикуривая чужую машинку, иногда полезно не глушить мотор донора - а, наоборот, поднять обороты - если машина-донор нормальная, а не продукт современного автопрома с электронными свиристелками. Обычный аккумулятор городской машинки другую машинку может и не завести. Мы как-то "прикуривали" один пепелац - подхватило, когда на доноре подняли обороты за 2000.

Я заметил такую особенность при прикуривании от авто донора:
- при прикуривании авто схватывает плохо даже если поднять обороты,
- схватывает лучше если снять с донора аккамулятор и прикурить непосредственно от него
Я так думаю это связано с тем что падает напряжение из за неплохого сопративления которое создают провода прикуривателя.

вот для начала

Что делать автомобилисту, как вести себя в сильные морозы - за минус 20 - 23°, а то и под 30°, когда даже хваленые иномарки (особенно дизельные) начинают отказываться заводиться? А если замерзли дверь, замки и в машину вообще не попасть? Для любого автомобилиста русская зима - это истинное испытание на прочность. А впереди ведь Крещение. В прошлом году мы уже писали об этом, но каждый новый год и его опыт приносят что-то новое и в наши навыки, и на прилавки наших магазинов.

Ждем и ваших откликов, вашего опыта.

1. А вам очень уж надо ехать в такой морозище?

И писал, и еще повторю: одна поездка машины в мороз под минус 25 - 27, скажем, на 50 - 70 километров равна по износу 500 - 800 километрам летнего пробега.

2. Как после оттепели открыть замок двери, хотя бы один из двух?

- Первый, дедовский, способ - ключ греть зажигалкой или газетой, свернутой в трубочку, или ваткой, смоченной хотя бы одеколоном, и раз за разом вставлять его в замок, пытаясь не сильно, чтобы не сломать, проворачивать туда-сюда. Но ветер и отсутствие реквизита могут этот способ исключить;

- свернуть ладонь в перчатке трубочкой, обнять ее для герметичности другой ладонью и дуть в эту трубочку до посинения, через каждые полминуты, пробуя замок ключом, который должен лежать ближе к телу, чтобы не замерзнуть;

- вставить в замок тонкую трубочку от любой размораживающей жидкости (спирт, WD-40 и др., лучше отечественных) и нажать кнопочку баллона на пять - семь секунд. После чего опять пробовать разработать замок ключом;

- если все спасительные жидкости хранятся у вас в салоне, то вам ничего не остается, как либо сходить домой за пластиковой бутылкой с кипятком, либо просто. пописать на замок.

3. Если вы замок открыли, как открыть дверь?

- Если дверь примерзла намертво к проему, обстучите ее по периметру кулаком в перчатке. Попробуйте за ручку - не за ключ! - рвануть несколько раз туда-сюда; еще раз обстучать - и опять туда-сюда;

- если, к примеру, удалось открыть багажник, хлопните раза три крышкой багажника, чтобы воздушная подушка, образовывающаяся от этого в салоне, помогла бы вам выдавить двери изнутри; и опять обстучите, и опять - туда-сюда; и снова похлопайте багажником;

- если ничто не помогло - отливайте дверь по периметру горячей водой, но пластиковых бутылок потребуется уже две-три.

4. На чем заводить машину?

5. Вы проникли в салон - как завести двигатель?

- если аккумулятор хорош, - включаем зажигание, а затем либо на 1,5 минуты - ближний свет, либо на 10 секунд дальний. Это нужно для того, чтобы аккумулятор начал работать, а стало быть - чуть согрелся его электролит, потеплел и емкость повысилась;

- выжать сцепление. На инжекторных машинах педали газа касаться не надо;

- отпускать педаль сцепления, держа рычаг КПП в нейтрали, следует медленно и не раньше, чем через минуту-две после того, как двигатель завелся. Еще минута на прогрев коробки - она прогревается на нейтрали.

НО САМОЕ МИЛОЕ ДЕЛО В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ.

. это предпусковые подогреватели двигателя. Они делятся на:

- электрические, работающие от обычной электросети. Стоимость таких устройств начинается от 100 долларов, и их можно использовать только там, где есть розетка, на ночь.

- автономные отопители работают от бензина или дизеля. Правда, стоимость таких устройств довольно высока - от 500 долларов до 1000.

Многие рекомендуют уменьшить зазор между электродами свечей на 0,2 мм, что позволит сделать искру мощнее. Но залить бензином ее электроды в таком случае будет легче.

Бывалые также рекомендуют в сильные морозы на ночь залить прямо в масло граммов 100 - 150 бензина. Помогает, пробовал, но в этом случае лучше бы перед запуском провернуть движок пяток раз пусковой рукояткой, которой уже ни у кого нет.

В один морозный год я за окном, рядом с градусником, подвесил на веревочке прозрачные пузырьки с маслом и тосолом из моего двигателя, а перед походом в гараж встряхивал их. Если текучести жидкостей не было - готовился к проблемам.

Если размораживающие жидкости, которыми вы пользовались, сделаны на спиртовой основе, то потом обработайте все то же самое спреями, имеющими в составе и смазывающие компоненты, иначе замки ваши продолжат раскрываться и не закрываться.

Перед тем как сесть за руль, вы должны быть уверены, что ремень генератора натянут и клеммы аккумулятора притерты.

а это личный опыт,не мой

Если автомобиль не завелся с первого, второго раза, не стоит поворачивать ключом зажигания каждые 3 секунды. Делайте это с перерывами 30 секунд. Включите фары (габариты или ближний свет) минуты на 2. В результате этого немного согреется аккумулятор. Чем теплее аккумулятор, тем проще вам будет завестись. Однако не переборщите с включенными фарами, не нужно этого делать долго, иначе аккумулятор совсем разрядится.

думаю большей части форума эта инфа не нужна
но может кому понадобится
я лично много чего узнал

Как правильно заводить?

1. Включаешь дальняк на несколько секунд
2. Выжимашь сцепление
3. С выжитом сцеплением заводишь авто после того, как БН перестанет жужать
4. Потом плавненько потихоньку отпускаешь сцепуху

Это "рецепт" при морозах

Как правильно заводить?

Спасибо. Это понятно, я так всегда и делаю. Вопрос касается как раз Вашего третьего пункта - обязательно ли ждать когда БН перестанет жужжать? Или можно сразу "раскручивать масло"?
Появились сведения, что некоторые умельцы ставят кнопку, которой отключают БН именно для того чтобы "размаслать" движок стартером, а потом включают БН и заводятся. Добавлю, что при правильной заводке машина оживает через 2-3 попытки, а тут сразу заработала, мне понравилось.

Как правильно заводить?

Бред какой.
Ничего никуда не выбьет.
Если у тебя в первую секунду в цилиндрах достаточное давление, масло свежее, поршни идеальные, аккум новый, заводи сразу!

А вот если нет, то чтобы завести и не залить свечи, нужно подождать

Как правильно заводить?

Каких-либо ограничений по поводу бензонасоса нет.Выжать сцепление надо,а ждать,когда перестанет жужжать бензонасос не обязательно.ЭБУ тут вообще ни причём.А поставить кнопку,чтобы отключить БН и лишний раз на морозе подсадить аккумулятор-что-то новенькое.Чего только не придумают. Немцы,наверное,всё же дураки,раз до этого не додумались.

Как правильно заводить?

Прекращение шума БН означает, что в системе питания создано рабочее давление. Правильнее дождаться этого момента.

На Нексии я эксперементировал и пробовал заводить до остановки БН, т.е. сразу - разницы не заметил.

А вот на 9-ке, если заводил до остановки БН - двигатель начинал троить в течении первых 10-15 секунд. И если сразу не глох, то потом работал нормально.

И так, перейдем к главному – перечень правил и рекомендаций по подготовке автомобиля к зиме и запуску двигателя в мороз, от опытных автомобилистов))
Начинать подготавливать автомобиль к зиме следует уже осенью. В это время следует:

1. Проверить состояние и плотность охлаждающей жидкости, при необходимости провести ее замену.

2. Проверить плотность и уровень электролита в аккумуляторе. Плотность электролита должна быть не ниже 1.27. Так же стоит обратить внимание на цвет электролита, он должен быть чистым и прозрачным. Если же, цвет электролита серый и в нем содержаться мелкие частицы, то это уже говорит о том, что начали сыпаться банки аккумулятора. И в этом случае, можно почти со 100% уверенностью предположить, что зиму он вряд ли переживет и может подвести Вас в самый не подходящий момент.

3. Так же, на срок службы аккумулятора влияет работа генератора. То есть, необходимо проверить напряжение заряда, который выдает генератор, норма 13.8 – 14.2 В (при включенном двигателе печки и ближнем свете фар).
По 2 и 3 пункту Вам лучше сразу обратится к опытному электрику, который в случае необходимости сможет протестировать и отремонтировать генератор, проверить, зарядить аккумулятор и выровнять плотность электролита.

4. Перед наступлением зимней поры, можно посоветовать заменить масло в двигателе. Довольно трудно, будет завести двигатель в мороз, если масло в двигателе старое и повышенной плотности, например 15W40. Такое масло в -15 по состоянию напоминает солидол. И стартеру, провернуть двигатель с таким маслом, будет очень сложно.

6. Далее, проверьте клеммы и провода на аккумуляторе. Клеммы должны быть хорошо закручены, без следов окисления. Если клеммы окислены, необходимо их зачистить и смазать техническим вазелином. Так же, обратите внимание на массовые провода к кузову и двигателю.

7. Свечи и провода так же необходимо проверить. При необходимости установить новые.

С подготовкой автомобиля закончили. Теперь идем дальше. Зима все таки пришла и морозы ударили)). Пришло время ответить на вопрос – Как правильно запускать двигатель автомобиля в мороз?

Средство для разморозки замков автомобилей

Наконец, Вы попали в салон своего автомобиля. Что дальше? А дальше, все будет зависит от предварительной подготовки Вашего автомобиля к зиме. Если же, подготовка была серьезной, по плану, который изложен выше, то чтобы запустить двигатель осталось проделать пару обязательных шагов.

2. Дальше для всех. Включите на 10-15 секунд дальний свет, это немного позволит прогреть электролит и приведет аккумулятор в рабочее состояние. Выключите свет.

3. Выжимаем педаль сцепления. Это следует делать обязательно, так как даже на нейтральной передаче шестерни в коробке передач проворачиваются, тем самым создают дополнительную нагрузку на двигатель. А она нам сейчас не нужна.

4. Теперь пробуйте запустить двигатель. Стартером крутить можно не более десяти секунд, от четырех до пяти попыток. Если с машиной все в порядке она должна завестись. В противном случае, можно сказать, что плохо подготовились)))

Представим, что при всех наших стараниях, автомобиль завести все-таки не удалось (например, при -25 даже новый, хороший аккумулятор теряет до 50% мощности и естественно может подвести). Тогда остается два способа завести автомобиль, но без посторонней помощи уже не обойтись.

Читайте также: