Как защитить лада гранта от угона

Обновлено: 07.01.2025

Ха, есть один НЮАНС как говорил Василий Иванович в анекдоте.
Форум читают не только обычные люди, и сказать кто что делал, думаю смысла нет.. Можно примерно что то говорить и ссылки как ты написал.

Самая нормальная защита, это стоянка с видео наблюдением! а если не вариант, то обсуждали ещё в сигналках это. Тут вам и блокиратор руля (по мне дак от угона самое то) и перцовый баллончик, и ножик в ремень ГРМ, и взрыв пакет слабенький под водительское сиденье. Я понял одно, что мех. защита надёжнее всяких сигналок и проводов. Так что кто на что горазд)

-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151

Форум читают не только обычные люди, и сказать кто что делал, думаю смысла нет.. Можно примерно что то говорить и ссылки как ты написал.

Дело в том,что при грамотно построенной защите это непринципиально - наоборот,если будут знать,то даже связываться не будут (рядом полно машин "по проще"). Но вы правы - рассказывать всем и обо всём тоже не стоит.

Это чтобы потом посмотреть как угнали машину?

Вы несколько неверно поняли - в чистом виде механика это ВРЕМЕННАЯ защита (от 5 до 20 минут в "полевых условиях"). Механика должна быть в составе охранного комплекса.

Это чтобы потом посмотреть как угнали машину?

по мне дак, гарант на руль, замок на капот и переходник самодельный на ДПКВ, самые норм защиты, а блокировка бензонасоса и стартера это уже старо как мир. Вот о чём я)

Ранее, когда ездил на бу иномарках, особо не думал над темой возможного угона, считал что лучше защищены (форд например), да и кому они нужны ?! ))
Сейчас, эксплуатируя ладу, вопрос защиты от угона опять стоит передо мной (в нашем регионе по угонам лидируют приоры и гранты).

Мои размышления (данный текст — полностью мои умозаключения, построенные на прочтении и обдумывании различных материалов, не претендую на истину в последней инстанции):

1) Установленная сигналка Старлайн радует тем, что диалоговая (хотя бы код-граббером не вскроют), но считаю, что одной сигналки мало. Все-таки, ее отключить/обойти — не проблема.

2) Иммобилайзер. Активировал сам после покупки. Т.к. сигналка с автозапуском, пришлось-таки (эхх) чип вставить в обходчик. Обойти иммо можно двумя путями — достать чип из обходчика (пара минут), либо перекинуть другие мозги (пол-минуты).

Какова схема угона в моем случае? Думаю следующая:

1) открыть дверь (не важно как: либо сворачиванием личинки, либо проволками-линейками и тп ) — 5-15 секунд.
2) открыть капот, скинуть клемму аккума либо отрубить сирену. Еще 10 сек. За эти 10 секунд — пойдет сигнал на пейджер сигналки о вскрытии. Если сигнал не заглушат специальными "глушилками". Если заглушат -я даже не узнаю, что авто вскрыли, она только успеет несколько секунд "поорать" на улице.

3) разобраться с сигналкой — отключить и обойти ее, узнать какие цепи разрывает (обычно стартер) — обойти. После уже можно подключать аккум, если отключали клемму. (думаю 2-3 минуты).

4) свернуть личинку замка зажигания (или сломать замок) и пробовать заводить. Если иммобилайзер не активирован — авто заводится и уезжает!

(сколько времени потребовалось чтобы угнать авто?)

5) Если иммо активирован — угонщики выбирают: либо искать метку, либо подключать другие мозги (ЭБУ без активированного иммобилайзера, которые они принесли с собой). По защите ЭБУ можно сказать следующее: можно сделать перекидку проводов ответственных датчиков в разъеме и перепайку в самом ЭБУ — чтобы при подключении к вашей измененной колодке чужой ЭБУ не смог завести движок! Либо ставят типа
сейфа на мозги — металлическую коробку в которой мозги и разъем, которую просто так не откроешь (бюджет около 5 тыс.руб). — т.е. невозможно отключить разъем и подменить ЭБУ. Т.к. ни того, ни другого у меня нет, то вопрос обхода иммобилайзера это вопрос пары минут (если искать обходчик)? либо пол-минуты если подключать другой ЭБУ.

Подсчитав время, необходимое для угона, учитывая минимальный навык, необходимый для совершения его, становится понятно, что авто практически не защищено. Поэтому захотелось защитить свой авто, от возможного угона. Ход мыслей был следующий:

2) привычные штыри на рулевую колонку на ГРанту с ЭУР не поставить — мешается ЭУР. Да и неудобно это, наклоняясь ставить и снимать штырь!

3) поставить защиту на замок зажигания, либо другой замок зажигания (более защищенный). Мне понравилась защита Гарант Panzer. Суть — защищает штатный замок зажигания (который уже имеет противоугонные функции, в виде блокировки рулевого колеса, и который не свернешь, как многие думают, резким поворотом руля! — не верите? посмотрите фотки штатного замка в разрезе — штырь весьма солидный на вид!) Дело в том что штатный замок зажигания имеет мощный штырь, но хрупкий силуминовый корпус. Если сломать корпус — штырь в замке зажигания — не будет уже блокировать. И второе — личинку штатного замка можно просто провернуть — тогда опять, предусмотренная защита в виде блокировки руля уже не будет работать. От обоих случаев призван защитить Гарант Panzer. (блин, рекламой попахивает…мне не платили, хотя я не против! )) Он не дает разбить корпус замка, и закрывает личинку штатного замка зажигания (своим съемным куполом с аблоевским замком). Большим плюсом данной защиты является относительно простая и быстрая установка, которую сможет сделать любой, более-менее не боящийся разбирать обшивку своего авто, владелец. Есть вариант поставить вообще — другой защищенный замок вместо штатного, например Гарант Бастион, но он дороже, и установка посложнее!

Поэтому свой выбор остановил на Панцире.

Есть 2 варианта панциря — с замком на 360 млн и с замком на 1 млн комбинаций. Первый на 750 руб дороже, при цене "дешегого" в 5350 руб. Деньги, по сути, немаленькие. Но спокойствие и факт мало-мальской защиты — важнее. Я выбрал более дешевый вариант, т.к. разница в цене немаленькая. И размышления мои были следующие — они отличаются только замком, а криптоустойчивость замка — дело вторичное, ИМХО (тем более тут речь изначально о "хороших" замках). Т.к. Лады крадут не проф. домушники, в совершенстве владеющие секретами вскрытия замков (кстати, оба вида замка не поддаются взлому типа "бампинг"), и, скорее всего, ликвидация защиты панциря будет идти силовыми методами (сверление, ударные способы и тп), а с этой точки зрения, считаю что и тот и другой замок одинаково продержатся. Тогда зачем платить больше? )

В общем, Гарант Panzer заказан, оплачен, жду прихода и, выбрав день потеплее, буду ставить )
Вот такая инфа для размышления, а то ведь многие думают поставил сигналку и все…или вообще не думают. У меня КАСКО нет, я вынужден думать ))

По статистике угона в 2018 году в России было угнано 471 автомобиля Lada Granta, а в этом году прослеживается увеличение тренда спроса среди автоворов. Эксперты сайта Угона.Нет разобрались в особенностях хищения этой модели, а также дали рекомендации по эффективным способам защиты этого автомобиля от угона.

Схемы угона Lada Granta

Комплектация Luxe имеет штатную сигнализацию, иммобилайзер (активирован с завода), блокиратор руля. По статистике, владельцы Lada Granta Luxe в 90% случаев не используют дополнительных охранных систем.

Осматривает автомобиль на предмет внешних индикаторов и светодиодов.
Активирует поисковый маяк и прикрепляет его на днище автомобиля при помощи магнита.
С наступлением ночи вор проникает в машину, разбивая стекло (штатная сигнализация не имеет датчика удара и датчика движения).
Рукой через разбитое окно выдергивает предохранитель, отвечающий за работу штатной сигнализации.
Защелка руля выполнена из пористого неоднородного силумина, в 90% случаев ее деактивируют резким поворотом руля.
Производится подмена ЭБУ двигателя. Вместо него устанавливается такой же, но без активированной функции иммобилайзера.
В разъем замка зажигания вставляется контактная группа, теперь двигатель можно запускать.

В более простых версиях автомобиля (Classic, Standart, Comfort) есть только иммобилайзер (в 85% случаев он остается не активированным) и защелка замка зажигания. Поэтому владельцы, как правило, использую дополнительную недорогую азиатскую сигнализацию. Пример угона такого автомобиля:

Перемыкает провода, идущие к повторителю поворотов в боковом зеркале.
Вызывает реакцию сигнализации сильным ударом по колесу.
Характерный звук сирены говорит о выходе из строя предохранителя.
Электрическая цепь восстанавливается, можно проникать в салон автомобиля.
Личинка замка выполнена из мягкого металла, поэтому легко поддается воздействую отвертки.
Замок зажигания проворачивается вертом из крепкой стали.
Двигатель заводится, т.к. штатный иммобилайзер не активирован.

Как защитить автомобиль от угона

Простые способы защиты от угона:

для защиты от проворота замка - удаление тяги и личинки замка.
для защиты от замены блока ЭБУ - сейф ЭБУ.
для защиты от сверта личинки замка и проворота руля - установка более надежного замка зажигания. .

Минимальная эффективная модель против угона - это связка, состоящая из иммобилайзера (меточный с диалоговым кодом, с блокировкой двигателя в моторном отсеке) и замка капота.

Оптимальным решением защиты от угона остается комплексный подход, в составе которого должна быть сигнализация с диалоговым кодом (стоимость с установкой не ниже 8000 рублей). Установку средств защиты от угона производите только в специализированных центрах.

Напомним, ранее эксперты показали пример угона Lada Vesta с применением человеческого фактора.

По итогам продаж за 2019 год на российском автомобильном рынке cамой популярной стала LADA Granta: было продано более 360 тыс. автомобилей. По официальным данным за 2019 год удельный вес угонов автомобилей LADA Granta составляет: LADA 2190 Granta Sedan - 0.4, Lada 2191 Granta Liftback - 0.3 (означает число угонов на 1000 единиц моделей автомобилей в автопарке РФ). Данная модель выпускается в 4-х комплектациях: Standart, Classic, Comfort и Lux. С точки зрения противоугонной защиты комплектация Lux отличается наличием штатной сигнализации, штатного иммобилайзера и блокиратором руля. Автомобили других модификаций оснащены штатным иммобилайзером и защелкой руля. Предлагаем посмотреть видео угона Granta стандартной и люксовой комплектаций.

Особенности и слабые места

Взлом личинок водительской двери и замка зажигания

Удаление тяги личинки замка двери

Установка надежного механического блокиратора рулевого вала с выключателем зажигания

Взлом штатного рулевого блокиратора

Установка надежного механического блокиратора рулевого вала

Установка защитного кожуха ЭБУ на срывные гайки

Установка надежного охранного комплекса с криптокодом, цифровым модулем управления блокировкой двигателя, управлением замками капота, дверей и защитой от электронного взлома

На автомобилях с комплектацией ниже Lux на заводе-изготовителе не устанавливается штатная сигнализация, а также не активируется штатный иммобилайзер. Зачастую автолюбители устанавливают на машины дополнительные охранные системы низкого ценового сегмента, которые слабо защищены от технических методов деактивации.

Владельцы комплектации LUX в 90% случаев не используют дополнительных охранных систем. Рассмотрим подробно действия злоумышленника при попытке угона этой модификации автомобиля.

В комплектацию штатной охранной системы не входит датчик удара/движения. Поэтому автоугонщик без труда может проникнуть в салон через разбитое стекло. После этого деактивирует штатную охранную сигнализацию, вынув предохранитель.
Выводит из строя рулевой блокиратор резким поворотом руля.
Меняет модуль ЭБУ на свой без активированной функции иммобилайзера. В разъем замка зажигания вставляет контактную группу и заводит двигатель.

Слабость личинок замков передних дверей и зажигания.

Владельцам Lada Granta следует знать, что личинки замков водительской двери, замка зажигания изготовлены из мягкого металла и легко вскрываются "проворотом" из высоколегированной стали. Одним из методов защиты от проворота замка двери является удаление тяги. Также рекомендуем установить надежный механический блокиратор рулевого вала, например, Гарант Бастион.

Гарант Бастион – механический блокиратор рулевого вала с выключателем зажигания

Механический блокиратор рулевого вала с выключателем зажигания. Сочетает в себе функции замка зажигания и противоугонного замка. Предназначен для установки на автомобили Lada, Renault, Datsun, Nissan Terrano, Uaz Patriot, Chevrolet Niva.

Защита электронного блока управления от подмены.

При активированном штатном иммобилайзере автоугонщик производит замену ЭБУ на свой с отключенной функцией защиты от угона. Во избежание такой ситуации на блок управления устанавливается специальный металлический сейф. Монтаж сейфа производится на срывные гайки.

Угона.нет Защита ЭБУ

Высокопрочный кожух, специально разработанный компанией Угона.нет для защиты электронного блока управления широкого ряда автомобилей российского и иностранного производства.

Для защиты автомобиля LADA Granta рекомендуем установить минимальный набор противоугонных устройств:

Угона.нет PRO

Модель 2018 года. Авторизация - диалоговая метка. Двух факторная авторизация на кнопках руля. Цифровое беспроводное микрореле блокировки двигателя. Блокировка по CAN, блокировка штатного радиоканала. Беспроводный модуль управления в салоне авто.

UniLock v5

Комплект универсального электромеханического замка капота, разработанного по заказу экспертов Федерального сервиса Угона.нет. Защита от угона, кражи деталей авто, деактивации сирен.

StarLine Expert 6

Диалоговая автосигнализация 6-го поколения с функцией цифровой блокировки двигателя и интегрированным 2CAN-LIN модулем, обеспечивающим возможность бесключевого запуска двигателя на современных автомобилях. Управление BLE-меткой 2,4 ГГц или брелоком с ЖКИ

Я к тому чтобы вы в течении 30 минут нашли и разблокировали защиту установленную мной)))

А это то тут при чем? Вашу квалификацию никто не оспаривал Вы хотели привести массу аргументов в пользу аналогового поляризованного реле по отношению к цифровому кодовому/радио реле (диалог на 2,4ГГц) с датчиком движения и независимым от основного блока питанием (и в принципе не подверженному электоронному взлому).

Практики хватает - более 12 лет уже Но тут каждому свое - мой выбор не в пользу аналоговых реле. Могу аргументированно объяснить почему так.
На самом деле оборудование играет вторичную роль. На первом месте правильность и качество реализации. Естественно, на аналоговых реле можно сделать грамотные блокировки (тут только фантазия и прямые руки),но прогресс дает новые возможности

Если конкретно брать автомобиль Лада Гранта и его защиту, то аналоговое реле реализованное очень грамотно и нестандартно, для защиты данного автомобиля с учетом стоимости цифрового реле, больше подходит. Тот, кто покупает Лада Гранту, человек с небольшим достатком и ему нужна дешевая и надежная защита, он не готов (я имею ввиду, многие не готовы), тратиться на цифровые реле.

В этом есть здравый смысл.

Знаете, мое мнение таково - защита либо есть, либо ее нет. Охранный комплекс должен исключать все возможные способы угона, которые можно применить к конкретному автомобилю. И это никак не зависит от марки автомобиля. От рыночной стоимости авто зависит лишь "уровень" защиты, а от спроса на вторичном рынке - криминальня популярность. Для нашего автопрома, в большенстве случаев (сильно зависит от региона и условий эксплуатации и хранения машины), достаточно минимального "набора", а для машин стоимостью от 500-600 тыров и выше нужна еще и защита периметра,чтобы исключить возможность проникновения в салон.
Но,в любом случае, минимально необходимый комплекс должен быть. А это доработка штатного иммо, подкапотная блокировка (минимум одна) и защита подкапотного пространства электромеханическим замком. Все остальное больше для самоуспокоения. И статистика угонов это подтверждает.

Тот, кто покупает Лада Гранту, человек с небольшим достатком и ему нужна дешевая и надежная защита, он не готов (я имею ввиду, многие не готовы), тратиться на цифровые реле.

Ну тут либо шашечки, либо ехать. Если машину подарили, а в случае угона подарят новую,то экономить его право. Каждый сам волен распоряжаться своим имуществом. Но если человек с небольшим достатком и на покупку авто он горбатился месяцы и годы, то экономить глупо. Обидно будет, если защитил машину от одного,а угнали совсем по другому. Способов много и нужно исключить все.

Давай сделаем просто опрос, сколько человек установило на Ладу Гранту цифровое реле для блокировки чего-либо.

После изучения всей темы, хочу дать один совет самоделкиным:
Если блокируете узлы необходимые для стабильной работы мотора и автомобиля в целом, то блокировка ни в коем случае не должна сработать во время движения автомобиля. Представьте слетевший магнит с геркона, сработавшую сирену (или того хуже взрывпакет) в салоне во время обгона.
Для себя давно сделал выводы:
1. Сигналка нужна только для открывания- закрытия дверей с пульта, да еще и прогрева а/м не выходя из дома. Защитить может только от совсем дремучей шпаны которым автомобиль нужен покататься по пьяни.
2. Механика - Никогда не нравились замки на КПП, на руль, Гаранты - их нужно устанавливать. Очень большая часть угонов происходит когда водитель отошел "на минутку" не задействовав механизм. По возможности устанавливал блокираторы руля устанавливаемые вместо штатного замка зажигания - забрал ключи - включил защиту. У нас продают два вида замков: "Гарант-Бастион" производства ФЛИМ и "Барракуда" Барракуда дешевле тысячи на две, но там применяли китайские личинки, защищенность хорошая, но я столкнулся с ситуацией когда в движении ключ из-за слабой фиксации положения, самопроизвольно под весом брелка повернулся и заблокировал руль. По отзывам оперов устойчивость к взлому Барракуды около 8 минут, Бастион -20. У Бастиона секретка (личинка) -ABLOY, соответственно он дороже - у нас около 7 тыр. с установкой.
3. Чтобы исключить авто из "заказных" нужно внести трудноустранимые изменения -например просверлить крышу под нестандартную антенну, поверьте большинство а/м угоняют под заказ, или под документы, а заказчик снимет с угонщиков бабло за такие отклонения. В настоящее время неплохо работает аэрография - ее просто так не смыть, под ней матовый лак.
4. КАСКО - хороша в том случае когда стоит вопрос охраняемая или неохраняемая стоянка, тогда затраты на страховку (круглосуточно) по любому выгоднее чем охрана только ночью.
Как то так!

1. Сигналка нужна только для открывания- закрытия дверей с пульта, да еще и прогрева а/м не выходя из дома. Защитить может только от совсем дремучей шпаны которым автомобиль нужен покататься по пьяни.

Сигнализация не защищает от угона. Ее задача управлять охранным комплексом, подобранным в зависимости от условий эксплуатации авто. Но самое главное - машину защищает мастер - все будет зависит от правильности реализации.

2. Механика - Никогда не нравились замки на КПП, на руль, Гаранты - их нужно устанавливать. Очень большая часть угонов происходит когда водитель отошел "на минутку" не задействовав механизм

Поэтому должна быть электромеханика. Применительно к замкам капота - под управлением стороннего иммо. От владельца ничего не требуется,только носить метку с собой. Применительно к блокираторам дверей - управление реализуется по защищенному радиоканалу от сигнализации. Отпирание можно так же реализовать по авторизации метки.

-Не каждый готов ездить с "хохломой" на бортах авто.
-Качественная аэрография стоит денег.
-Машину можно перетянуть пленкой (но это имеет смысл для авто стоимостью от 450-500 тыров).

4. КАСКО - хороша в том случае когда стоит вопрос охраняемая или неохраняемая стоянка, тогда затраты на страховку (круглосуточно) по любому выгоднее чем охрана только ночью.

Потери по КАСКО, в случае угона, многократно превышают стоимость качественной защиты от угона.

Ну для начала нужно сделать опрос - много ли владельцев вообще что либо сделало для защиты от угона (установка сигнализаций сюда не относится). Подавляющее большинство свято верит во всемогущество угонщиков

Читайте также: