Как зарядить ввб приус 20
Всё верно - "ВВБ заряжается не до какого то напряжения, а заряжается до 6,5 а/часа емкости". Но акб заряжается не каким угодно напряжением.
Например: акб 12 в 60 а(автомобильный) - если он необслуживаемый то можно напряжение давать до 14.4 вольт, не больше - иначе выйдет из строя. В случае с элементами ВВБ - 7.2 в хотел бы знать верхний предел подаваемого напряжения. (нельзя же его заряжать 12 вольтами)
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Всё верно - "ВВБ заряжается не до какого то напряжения, а заряжается до 6,5 а/часа емкости". Но акб заряжается не каким угодно напряжением.
Например: акб 12 в 60 а(автомобильный) - если он необслуживаемый то можно напряжение давать до 14.4 вольт, не больше - иначе выйдет из строя. В случае с элементами ВВБ - 7.2 в хотел бы знать верхний предел подаваемого напряжения. (нельзя же его заряжать 12 вольтами)
Вам надо подтянуть теорию в электротехнике
Напряжением в 12 вольт заряжать можно. Главное не напряжение- а ТОК! И он (ток) должен быть 10% от емкости акб. В нашем случае -0,65 А/часа.
эксплуатирую приус20 с 2013г
каждую зиму при движении по трассе на скорости 120-140км/ч на расстояния 300-800км
наблюдаю следующую картину:
1. заряд ввб практически всегда в "зеленой" зоне, отдача от электромотора минимальна и соответственно расход возрастает до 7,0 и выше л/100км,
при снижении скорости до 100км/ч ситуация нормализуется
2. в последней поездке 7.01.2019 все было как выше, но после пробега 300км и 20-минутной остановки
при разгоне свыше 120км/ч машина "затупила", переключив монитор - заряд батареи находился в "белой" зоне, т.е. цветных полос не было,
понизив скорость проехал около 5км - ввб опять "зеленая" все последующие 400км
температура воздуха была -(10-15)С
летом на трассе и круглый год в городе - все адекватно, летние замеры сопротивлений 0,020-0,021ом
Сергей Николаевич, прошу ответить, почему нет отдачи от ВВБ на скорости более 100км? это неисправность?
Ситуация такая:
Есть 20-й Приус. Долго стоял, так как планировали отдать его на капиталку двигателя, а денег на нее не было.
Естественно, обе батареи за это время сели.
Появилось немного денег, загнали машину в сервис. Маленькую батарею подзарядили.
А большую наоборот, разрядили совсем, пока слушали двигатель, измеряли компрессию.
В сервисе не берутся за капиталку, так как считают, что она выйдет нам дороже, чем поставить контрактный двигатель.
Решили выставить на продажу.
Но оказалось, что после разрядки большой батареи машина не заводится.
Вопрос №1: как ее зарядить?
ВОпрос №2: покупатель решил, что раз батарея не заводит двигатель, значит ей кранты. Можно ли просканировать батарею на незаведенной машине?
Если да, то где есть человек с таким сканером? В нашем сервисе сканер не показывает работу батареи.
TeD_JIapbkoB
. я приеду к тебе в венке из ромашек,накормлю кислотой и надую гашем. привяжу к батарее и оставлю в бэк триппе. будешь знать как наезжать на хиппи.
TeD_JIapbkoB
Кстати,только что в группе в whatsapp в "флудилка PRIUS CLUB" отписался человек что с японии пришел приус на разбор,может ВВБ живая. Дмитрий 89029663112
. я приеду к тебе в венке из ромашек,накормлю кислотой и надую гашем. привяжу к батарее и оставлю в бэк триппе. будешь знать как наезжать на хиппи.
egradov
После месячного ремонта (который я описывал здесь), села ВВБ. На крайних контактах показывает 165 вольт. Везти в гибридный сервис довольно далеко. Посему вопрос:
Можно ли как-то в домашних условиях зарядить ВВБ на Эстиме? Или как-то прикурить машину, чтобы она завелась, и уже сама зарядилась (по аналогии с обычными авто).
Или какие-то еще способы?
Нужны конкретные советы, коллеги, прошу, выручайте.
В личку напишу. А то боюсь некоторым гуру испорчу бизнес . они говорят за такой "профессиональный" заряд по 5-9 т.р. берут :)
все. вы спалились :) сейчас будет страшная кара ;)
кстати у нас дешевле ;) а не говорю потому что это тупо опасно :( . вообще-то для таких операций нужно иметь специальный допуск. это вам не 12 вольт.
Слушаю сказки про то, что опасно уже 3 года. И то что нужно специальное мегаточное устройство иначе "можно убить батарею". Заряжаю именно 12 вольтами и еще ничего не убили, не взорвали и не урыли.
Слушаю сказки про то, что опасно уже 3 года. И то что нужно специальное мегаточное устройство иначе "можно убить батарею". Заряжаю именно 12 вольтами и еще ничего не убили, не взорвали и не урыли.
сильная отмазка, а можно как в кино "не пытайтесь повторить это дома" ;) а мы сами подумаем надо оно нам или нет. :)
Слушаю сказки про то, что опасно уже 3 года. И то что нужно специальное мегаточное устройство иначе "можно убить батарею". Заряжаю именно 12 вольтами и еще ничего не убили, не взорвали и не урыли.
кто сказал про мегаточное? убить батарею можно быстро и просто. у нас таких приезжает толпами ;) кто следующий? ;)
да я раз за Вас :) я же не говорю что у всех руки из ж.
ТС имеет прямые руки - доказано :)
Как он её убьёт если по шагам будет выполнять инструкцию, ПРАВИЛЬНО написанную СПЕЦИАЛИСТОМ? Только нарушив инструкцию или замкнув элементы.
Вот Вы странные люди. Человеку из сочи - благо я его знаю, я расскажу как это сделать.
Выкладывать на просторы интернета не буду - и не потому что я жадный :) ко мне 99% не приедут. а если и приедут самаделкины - то им помочь я уже не смогу, ибо уже поздно.
В большинстве случаев, даже зная технологию, но не имея отпыта - народ ТАКОЕ ТВОРИТ. потом хоть стой хоть падай. слишком много приезжает машин владельце которых жалко. они смотрят честными глазами и говорят одну и туже фразу: "а я думал так будет лучше" или "а я не подумал".
по этому тема закрыта.
Привет всем Приусоводам и тем кто интересуется Гибрндыми автомобилями!
Машина: Приус 98г.в. с 10 кузовом.
Проблема: Сел ВВБ, машина не заводится и на экране красным показывает что села ВВБ.
Вопрос: Как мне поступить? есть ли способы самостоятельно подзарядить ВВБ?
А копочку с зади нажать низя? :) подключи зарадное устройство к маленькому АКБ и нажми пуска на задней стенке больной АКБ .
А копочку с зади нажать низя? :) подключи зарадное устройство к маленькому АКБ и нажми пуска на задней стенке больной АКБ .
Мираж, я не раз пытался нажимать кнопочку "START" сзади на багажнике, после нажатия загорается красная лампочка "failure" или как его там было точно не помню, при том еще пищит.
И можно поподробнее про подключение маленького зарядного устройства к маленькому АКБ и нажатия пуска на задней стенке больной АКБ.
Заранее благодарю за ответ!
2Мираж - да-да, поподробнее, пожалста, с этого момента "А копочку с зади нажать низя? :) подключи зарадное устройство к маленькому АКБ и нажми пуска на задней стенке больной АКБ . "
Мираж, я не раз пытался нажимать кнопочку "START" сзади на багажнике, после нажатия загорается красная лампочка "failure" или как его там было точно не помню, при том еще пищит.
И можно поподробнее про подключение маленького зарядного устройства к маленькому АКБ и нажатия пуска на задней стенке больной АКБ.
Заранее благодарю за ответ!
Маенький АКБ, тоже подсевший, от и "failture". Заряди его и будет счастя. Можно нажать и при подключенном сетевом заряднике, ВВБ зарядится поболее.
Условия при которых работает штатная зарядка на 10м кузове:
1. наличие ошибки "главной батареи"
2. наличие заряженного маленького АКБ и/или зарадки на нем с током не менее 10А
при соблюдении данных условий нужно нажать и подержать 1-2 сек кнопочку "старт" , оно пискнет и перейдет в режим заряда, на время от 1 минуты до 20 минут, после чего влетит опять красная лама. подождать пока погаснет и нажать еще раз. обычно для пуска хватает и одного раза, но лучше сделать три цикла.
Условия при которых работает штатная зарядка на 10м кузове:
1. наличие ошибки "главной батареи"
2. наличие заряженного маленького АКБ и/или зарадки на нем с током не менее 10А
при соблюдении данных условий нужно нажать и подержать 1-2 сек кнопочку "старт" , оно пискнет и перейдет в режим заряда, на время от 1 минуты до 20 минут, после чего влетит опять красная лама. подождать пока погаснет и нажать еще раз. обычно для пуска хватает и одного раза, но лучше сделать три цикла.
Оке, Спасибо! Сегодня же попробую. о результатах сообщу.
но Что такое маленький АКБ? расшифруй пожалуйста.
2Мираж - то есть, если я правильно понял, то картина следующая: в случае, когда ВВБ села, надо подключить ПРОСТОЙ зарядник (которым заряжают обычные АКБ) к маленькой батарее с соблюдением вышеописанных процедур и будет счастье. Так?
малеьний АКБ это простой акоммулятор который стоит в крыле.
Да, но только для 10ого кузова.
2Мираж - тогда вытекает вопрос - как поступать владельцу Эстимы в подобной ситуации? Так же или там свои нюансы?
:) читаем еще раз: только для 10ого приуса.
в остальных случаях только в сервис. да и зачем? вы ее хотите год хранить? или без бензина ездить?
Условия при которых работает штатная зарядка на 10м кузове:
1. наличие ошибки "главной батареи"
2. наличие заряженного маленького АКБ и/или зарадки на нем с током не менее 10А
при соблюдении данных условий нужно нажать и подержать 1-2 сек кнопочку "старт" , оно пискнет и перейдет в режим заряда, на время от 1 минуты до 20 минут, после чего влетит опять красная лама. подождать пока погаснет и нажать еще раз. обычно для пуска хватает и одного раза, но лучше сделать три цикла.
Мираж, умоляю тебя, объясни пожалуйста еще более подробно, как бы сказать по-шагово, напр-р:
1) берешь зарядное устройство
2) подключаешь к АКБ
3) и т.д.
А то у нас тут в городе Якутске экспертов по Приусам нема. Поэтому сам решил данную проблему решить. Мираж, я знаю тебе это совсем не трудно. заранее Спасибо!
Блок управления будет пересчитывать данные. Но для пересчета блоку надо знать: что и куда считать. ДЛя этого ему нужны данные, которые он и будет обсчитывать
- Пал Палыч
- Вне сайта
- Захожу иногда
- Люблю электричество, но оно меня почему-то не любит
- Проживание: Гамбург
- Постов: 50
- Репутация: 0
[quote="PRIUS PHV" post=55256 У Игоря все получилось, это вселяет оптимизм. Если все удачно ( или . ) сложиться обязательно отпишусь. .[/quote]
Ну и как ? Получилось что-то ? На какой стадии решение вопроса?
- PRIUS PHV
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: неизвестно
- Постов: 36
- Репутация: 0
Два раза разряжал нагрузкой до 3,15 вольта на ячейку, после того, как полностью выкатывал батарею, потом заряжал до полного заряда 3,95 вольта на ячейку, после снова выкатывал. Первый раз проехал 21,5 км с остановкой после выхода из режима EV на три минуты, подождал и включил машину, оказалось, сто ещё можно ехать на EV, поехал и того 29,9 км и включился ДВС. Второй раз сделал аналогично, и того 26,8 км. Теперь машина после зарядки показывает, что может проехать 22,5 км. Это немного больше, чем обычно. Дальше буду наблюдать за процессом. Завтра пробег будет 160 км, посмотрю, как получится. А по датчику тока пока не колхоз ил, боюсь, буду ждать открытия приус сервиса в Троицк.
Теперь машина после зарядки показывает, что может проехать 22,5 км. Это немного больше, чем обычно. .
Чтобы проехать "лишние" пару-тройку-десяток километров, необходимо бензина от 50 мл до 500 мл.
Экономия 2 рубля при условии, что электроэнергия из окружающей среды бесплатно поступает.
Сколько лет и тысяч км нужно накатать, чтобы хотя бы отбить в ноль стоимость дополнительной батареи?
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Теперь машина после зарядки показывает, что может проехать 22,5 км. Это немного больше, чем обычно. .
Чтобы проехать "лишние" пару-тройку-десяток километров, необходимо бензина от 50 мл до 500 мл.
Экономия 2 рубля при условии, что электроэнергия из окружающей среды бесплатно поступает.
Сколько лет и тысяч км нужно накатать, чтобы хотя бы отбить в ноль стоимость дополнительной батареи?
Ваше мнение полностью совпадаетс с моим!
Если хочется ездить быстро и дешево, то просто нужно купить электромобиль. Ниссан-Лиф сейчас вполне доступен по цене. И поверьте, что, когда вы пересядите в Лиф с Приуса в 35 кузове, то будете в полном восторге: и по комфорту, и по динамике, и по экономии он сильно превосходит Приуса.
- PRIUS PHV
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: неизвестно
- Постов: 36
- Репутация: 0
Написал ответ, но почему то его не вижу, ну попробую еще раз.
Ниссан Лиф, 30Кв. я за него бился на аукционе, через посредника в Японии, полтора месяца, денег было Лимон максимум. В самой бедной комплектации они были не ниже 1,150т-1,200т, т.е. постоянно не хватало 150 - 200т рублей, да еще пересылка из Владика. Лиф 24 Кв. не отвечает моим требованиям, даже свежий. У меня пробеги с весны и до поздней осени более 165 км в неделю в один конец и столько же обратно, а бывает и больше, это до дачи, по дороге одна медленная зарядка и то к ней не подъедешь, все занято разными авто. В городе в осенне- зимний сезон по 40 - 50 км в один конец и столько же обратно и есть возможность заряжаться от розетки 220v. Вот вы пишите сколько лет я буду окупать доп. ВВБ, ну наверно сколько то лет буду, но на Лифе деградация батареи каждый год не маленькая: нервотрепка с зарядками,- днем с огнем не найдешь, а если найдешь, то или не работает, или занята. На Приусе PHV Li-ion тоже деградирует, но гораздо медленней, если даже родная ВВБ устанет совсем, я родные ячейки уберу и оставлю доп. ВВБ и еще 10 лет буду ездить. С Лифом я бы уже года через два или три стал бы чесать репу о замене ВВБ или установке доп. ВВБ, но там совсем другие деньги. Все это я затеял прочитав у Игоря об успешной установке доп. ВВБ, у него получилось. Если и у меня получится то это будет очень экономичный гибрид исходя из моих пробегов.
Всем большое спасибо за Ваши ответы. Все с праздником 75 лет ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ . P.S. справлюсь со своей проблемой отпишусь.
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Написал ответ, но почему то его не вижу, ну попробую еще раз.
Ниссан Лиф, 30Кв. я за него бился на аукционе, через посредника в Японии, полтора месяца, денег было Лимон максимум. В самой бедной комплектации они были не ниже 1,150т-1,200т, т.е. постоянно не хватало 150 - 200т рублей, да еще пересылка из Владика. Лиф 24 Кв. не отвечает моим требованиям, даже свежий. У меня пробеги с весны и до поздней осени более 165 км в неделю в один конец и столько же обратно, а бывает и больше, это до дачи, по дороге одна медленная зарядка и то к ней не подъедешь, все занято разными авто. В городе в осенне- зимний сезон по 40 - 50 км в один конец и столько же обратно и есть возможность заряжаться от розетки 220v. Вот вы пишите сколько лет я буду окупать доп. ВВБ, ну наверно сколько то лет буду, но на Лифе деградация батареи каждый год не маленькая: нервотрепка с зарядками,- днем с огнем не найдешь, а если найдешь, то или не работает, или занята. На Приусе PHV Li-ion тоже деградирует, но гораздо медленней, если даже родная ВВБ устанет совсем, я родные ячейки уберу и оставлю доп. ВВБ и еще 10 лет буду ездить. С Лифом я бы уже года через два или три стал бы чесать репу о замене ВВБ или установке доп. ВВБ, но там совсем другие деньги. Все это я затеял прочитав у Игоря об успешной установке доп. ВВБ, у него получилось. Если и у меня получится то это будет очень экономичный гибрид исходя из моих пробегов.
Всем большое спасибо за Ваши ответы. Все с праздником 75 лет ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ . P.S. справлюсь со своей проблемой отпишусь.
Я не совсем вас понял
Вы пишите, что пробег у вас самый большой в день - 165 км. А бьетесь за увеличение пробега с 20 до 30 км на одной зарядке. Какой смысл?
Видимо я что-то не понимаю.
А ЛИФа с 30 кВт батареей смысла брать действительно нет. Если у вас в день пробег 120-130 км то AZEO с 24 кВт батареей это все с лихвой перекроет и получится очень бюджетно. Если около 200 км и больше, то стоит брать сразу ZE1. Это уже и автопилот, и лучшая экономичность и большая мощность.
- PRIUS PHV
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: неизвестно
- Постов: 36
- Репутация: 0
Может я не очень точно объяснил, я езжу на дачу раз в неделю это 165 примерно км. в один конец. Это главный пробег, там я опять могу зарядится и обратно еду с экономией 21-22км. на EV. Смысл добавления ВВБ уменьшить расход бензина максимально. А небольшие поездки у меня до сына с ребенком сидеть 110 км. общий, туда и обратно, там опять заряжаюсь, к теще нужно ехать раз в неделю 70 км общий. Я понимаю, что на 24е мне бы хватало если бы не дача, без поездок на дачу меня съедят. Вот в Сколково пытаются решить эту же тему
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Может я не очень точно объяснил, я езжу на дачу раз в неделю это 165 примерно км. в один конец. Это главный пробег, там я опять могу зарядится и обратно еду с экономией 21-22км. на EV. Смысл добавления ВВБ уменьшить расход бензина максимально. А небольшие поездки у меня до сына с ребенком сидеть 110 км. общий, туда и обратно, там опять заряжаюсь, к теще нужно ехать раз в неделю 70 км общий. Я понимаю, что на 24е мне бы хватало если бы не дача, без поездок на дачу меня съедят. Вот в Сколково пытаются решить эту же тему
1. Сейчас понял. Но по прежнему смысла ни какого не вижу.
2. Посмотрел видео. Фантазер какой то из Сколково.Собирает деньги на самопальную батарею из неизвестных китайских элементов, которая по цене получается ДОРОЖЕ, Чем оригинальная штатная 40 Квт батарея.
Я думаю, что так пилятся бюджетные деньги с Сколково.
- PRIUS PHV
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: неизвестно
- Постов: 36
- Репутация: 0
Да он уже давно возиться с этим делом, мне он не помог. У приуса PHV родная ВВБ состоит из Li-ion, 56 ячеек, 4,4 Кв/ч, общее напряжение полностью заряженной ВВБ 222 вольта,(что составляет 3,96 в. на ячейку) разряжается в режиме EV до 202 вольта, (что составляет 3,62 в. на ячейку) пробег на EV 21-23 км. У меня установлены дополнительно 56 пакетов Li-MNC A123 серии от LG по 27 А/ч каждая, это приблизительно 6 Кв/ч, (напряжение на ячейке стандартное 2,7 v-4,2 v), все установлено в параллель, даже провода по контролю за напряжением. Я не понимаю зачем тойота так сильно сузила рабочий диапазон ячеек, отсюда и пробег не большой, видимо для увеличения срока службы ВВБ. В даташите указано до 1000 перезарядок до 80% падения по SOH, а те, что у меня дополнительно установлены до 3000 перезарядок. Короче у меня сейчас реально около 9 Кв/ч ВВБ, а на EV машина все равно до включения ДВС проезжает те же 22 км. Если верх ячейки поднять до 4,1 v, а низ опустить хотя бы до 3 v, то километров 50-60 можно было бы проехать. Нужно перешивать емкость ВВБ или перешивать напряжение. Как Вы думаете это возможно??>
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 12160
- Репутация: 370
Если верх ячейки поднять до 4,1 v, а низ опустить хотя бы до 3 v, то километров 50-60 можно было бы проехать. Нужно перешивать емкость ВВБ или перешивать напряжение. Как Вы думаете это возможно??>
Нужно перепрошивать не емкость ввб, а программу блоков управления ввб и гибридной системы. Примерно это тоже самое, что сделать чип-тюнинг на гибридной или бензиновой машине.(внесение изменений в топливную карту автомобиля). Теоретически это сделать можно. Только заниматься этим ни кто не будет, так как себестоимость такой работы составляет около 1 млн рублей по самому минимуму, а востребованность нулевая. (1-2 человека которым нужна такая прошивка из 40-50 тысяч завезенных таких автомобилей - это практически полный ноль. )
- PRIUS PHV
- Вне сайта
- Осваиваюсь на форуме
- Проживание: неизвестно
- Постов: 36
- Репутация: 0
Да, Вы меня совсем не порадовали, но почему же получилось у Игоря ? Еще вариант мне советуют попробовать: выкатать на EV батарею, скинуть - клемму подождать 3 - 5 минут и в теории если в батарее еще запас большой то машина должна показать еще приличный прогноз по пробегу. Это мне посоветовал владелец Мицубиши Миев, он установил доп ВВБ тоже в параллель и утверждает, что все работает, но это крайне не удобно, технически. В связи с пандемией я передвигаюсь крайне мало, это все буду проверять, когда отменят карантин, хочу все же съездить в Троицк к электрику, который шаманит с доп. ВВБ, может у него есть ответ на мою проблему или заказывать электронику от 52 го кузова, там 8,8 Кв/ч батарея стоит, это как вариант, еще CAN MOST на датчик тока поставить, кто то советовал. Вот такие у меня "широкие" перспективы.
Пытаетесь установить доп.батарею из китайского набора "сделай сам", не разбираясь в электрике и электронике гибрида?
- Сэр, что это вы делаете?
- Пилю гранату сынок!
- Но она же взорвется.
- Ну и что. Куплю ещё одну!
Читайте также: