Как зарядить аккумулятор мицубиси asx
dmitr писал(а): to KJIaBogaB
72й аккум это как? Поясните. А насчет масла - мож на самом деле Рольф "химичит" чего ради последущей замены, ведь не японцы же бирки под капот вешают. Есть повод задуматься.
Я не опечатался. Я просто глядя на свой аккум не нашел других маркировок. Всё что я увидел из цифр на наклейках - 72. Завтра сфотографирую если не забуду. Мне и знакомые удивились увидев маркировку - говорят нифига се у тебя 72й акум стоит. Я до этого думал, что 52.
Сегодня снял АКБ для подзарядки. Сломал один фиксатор. Это же надо, сцуко, так замуровать АКБ с лозунгом "Автомобиль адаптирован к российским условиям". Начинаю втихую ненавидеть наших раскосых братьев. За бортом всего один минус. А что же будет с пластмассовыми фиксаторами, если стукнет тридцатник.
P.S. После "втыка" зарядного устройства оказалось, что батарее, в принципе, подзарядка пока не нужна, хотя она отработала уже 3 месяца в коротких тычках по городу. А в Руководстве пишут: "каждые четыре недели". -.
Я убедился ещё раз в том, что таки знаю, почему японцы проиграли во второй мировой.
dogmos , смею возразить из опыта эксплуатации авто в районах Крайнего Севера. Если у Вас АКБ подразрядилась + авто простояло с недельку под окном из-за невозможности эксплуатации в связи с низкими температурами наружного воздуха (ниже минус 40-45) + когда потеплеет до минус 30-25, Вы используете Webasto (а без него - никак) = Вы хрен запустите двигатель и, всё равно, придётся снимать батарею и заряжать до нормы. Можно это и не делать, конечно, но тогда придётся ждать лета.
. кстати, в прошлую зиму впервые в жизни увидел АКБ с напрочь замёршим электролитом.
Отакэ.
Grey62 писал(а): dogmos , смею возразить из опыта эксплуатации авто в районах Крайнего Севера. Если у Вас АКБ подразрядилась + авто простояло с недельку под окном из-за невозможности эксплуатации в связи с низкими температурами наружного воздуха (ниже минус 40-45) + когда потеплеет до минус 30-25, Вы используете Webasto (а без него - никак) = Вы хрен запустите двигатель и, всё равно, придётся снимать батарею и заряжать до нормы. Можно это и не делать, конечно, но тогда придётся ждать лета.
. кстати, в прошлую зиму впервые в жизни увидел АКБ с напрочь замёршим электролитом.
Отакэ.
Каюсь. Увидел Вашу подпись о местонахождении.
Я не утверждаю что я прав. Я не знаю как маркируются аккумуляторы. Просто на нём написано 75D23L. Сфоткать сегодня не получилось, т.к. вспомнил уже вечером - пошел фотографировать - нифига не видно с сотового. Завтра утром сфоткаю, а Вы пока мне скажите - маркировка выштампованная на пластмассе аккума - 75D23L - это разве не говорит о 75Ah ? На наклейке только всё по яповски и единственное что есть цифрами - 12v.
Очень похоже на правду. 75D23L стоят на всех ФЫЧах поставляемых в Европу, кроме дизелей там стоят 95D31L и T-105D31. А вот для Бразилии 55D23L .
Во что нарыл:
Аккумулятор Furukawa Super Nova 75D23L
Изготовитель: Super Nova
Напряжение, В: 12
Ёмкость, А/ч: 65 Ач
Пусковой ток (EN): 530 А
Полярность: Обратная"0"
Размер (ДхШхВ) мм: 232x173x225
Тип: Необслуживаемый
Тип крепления АКБ: B00
Гарантия: 2 года
Обозначение (код): 75D23L
Производство: Япония
Я не утверждаю что я прав. Я не знаю как маркируются аккумуляторы. Просто на нём написано 75D23L. Сфоткать сегодня не получилось, т.к. вспомнил уже вечером - пошел фотографировать - нифига не видно с сотового. Завтра утром сфоткаю, а Вы пока мне скажите - маркировка выштампованная на пластмассе аккума - 75D23L - это разве не говорит о 75Ah ? На наклейке только всё по яповски и единственное что есть цифрами - 12v.
Совсем НЕ говорит ! маркировка 75 . НЕ обозначает что это емкость . читайте мануал (там ясно указано что акб 52 А.Ч. - что диллер подтверждает !)
так что не питайте иллюзий (почитав форум Аутлендеров - видим что на 3 л. стоят даже 85 . НО и то этого производителя они дохлые .
Только почему это он, вдруг, стал "тип - необслуживаемый".
Мужики, Вы меня простите, пожалуйста, но откройте, пожалуйста, руководство по эксплуатации Вашего автомобиля Mitsubishi ASX где-то в конце (для Lancer X это страница 9-11) и Вы увидите следующее: Электрооборудование, Аккумуляторная батарея, Тип (JIS) 75D23L (520ССА/118RC), Ёмкость (5 ч) 52 А*ч. Неужели это трудно прочитать? 75D23L - это типоразмер, который с ёмкостью не имеет ничего общего. Ёмкость на этот типоразмер может быть разная от 52 до, насколько я знаю, 72 А*ч (Banner). Кроме того "плавают" и геометрические размеры АКБ на этот типоразмер. К сожалению из-за постоянных коротких поездок (9 км до работы, 15 км обратно) пришлось хорошо и в деталях изучить вопрос с АКБ Mitsubishi.
PS Насколько я понял 23L - это длина АКБ в см приблизительно.
Прочитать руководство не трудно,да только не дали его вместе с авто,где-то задерживается,обещали через недельку,а уже полмесяца прошло,а воз иныне там,просят еще чуть-чуть подождать
Недавно, пол года назад, писал, что у меня слишком быстро сел аккумулятор, который и так уже был установлен вместо заводского.
Вот я собрался с мыслями и почти сразу же после указанной выше записи приобрел устройство для подзарядки АКБ. Выбирал из автоматического, небольшого и не тяжелого. Цена: 70 долларов.
За все время использования скопилось несколько наблюдений, о чем и хотел рассказать.
Первоначально планировал подзаряжать каждую неделю, но пришел к выводу, что без собственного гаража это немного геморройно и переделал на "хотя бы раз в 3-4 недели". Так оно и получается.
Сегодня подключил очередной раз:
Машина, на которой езжу я:
В первом случае подзарядка продолжалась минут 30 при силе тока 15А, во втором — 1,5 часа.
Было и так, что на машине жены (частые заводы и короткие передвижения) уровень заряда составлял всего 60%, и для полной подзарядки требовалось аж 5 часов.
Еще на машине обнаружил потерявшиеся клипсы. Не то, чтобы случайно обнаружил, увидел их отсутствие давно, но на днях был у дилера и купил потерявшиеся клипсы.
А потом меня осенило, что после гарантийных ремонтов труженики сервиса не удостоились поставить новые взамен снятых. А ведь клипсы портятся со временем, и они потом просто рассыпались и потерялись.
Так же купил 4 клипсы на панель, которая расположена под капотом вокруг замка, но одну клипсу использовал для переднего левого подкрылка (тоже потерялась клипса, сразу не увидел).
А еще жена увидела, что у меня не горит лампа переднего левого габарита. Тоже купил у дилера и сам поставил.
Заглядываем внутрь, смотрим, сколько там электролита. Он должен полностью закрывать пластины и быть выше на 1-2 см. В некоторых аккумуляторах есть специальные мерки для уровня. Если электролита мало — доливаем до необходимого уровня дистиллированной воды.
В каждой из банок ареометром проверяем плотность электролита. Запоминаем данные.
Ставим аккумулятор на зарядку. Для этого лучше отсоединить минусовую клемму. Сначала подключаем клещи к аккумулятору, потом втыкаем зарядник в розетку.
В теории, чем меньше ток зарядки, тем лучше зарядится аккумулятор. Но переусердствовать не надо — так можно вообще конца зарядки не дождаться. Поэтому выбираем ток примерно 0,1 от емкости аккумулятора — 5-6 ампер. Заряжать нужно, пока аккумулятор не "закипит". На это уйдёт несколько часов.
Снова проверяем плотность. Она должна подняться и в идеале быть 1,28. Если это не так — корректируем её.
При работе с электролитом аккумулятор лучше все-таки снять с авто, т.к. есть шанс разлить электролит. Если это всё-таки произошло — обильно промываем под капотом место разлива водой.
Слишком высокую плотность разбавляем водой, слишком низкую — корректирующим электролитом. Отсасываем ареометром электролит из аккумулятора в приготовленную ёмкость и доливаем нужной жидкости, периодически проверяя плотность. Доводим до уровня 1,28. В районах Крайнего Севера плотность можно поднять до 1,30 .
Измерения ареометром в идеале проводятся при температуре 20 градусов по Цельсию, при других температурах применяются корректировки шкалы. Об этом можно погуглить или почитать инструкцию к ареометру.
После корректировки электролита закручиваем пробки, обтираем аккумулятор ветошью, прикручиваем клемму и ставим воздуховод на место.
Ветошь нужно выкинуть, слитый электролит утилизировать.
Вообще, чтобы правильно оценить состояние аккумулятора (возможно, его лучше вообще поменять), советую погуглить на тему "Обслуживание аккумулятора" и почитать теорию.
Тип аккумулятора на Lancer X — 75D23L (520CCA/118RC)
- Емкость (5 ч) — 52 Ач.
- Емкость (20 ч) — 65 Ач.
- Полярность — обратная (правый плюс).
- Размер — 232x173x225 мм.
- Тип клемм — европейский (type 1; 19,5 мм плюсовая клемма и 17,9 мм минусовая клемма).
- Ток холодного запуска — 530 А.
Полезные советы при зарядке аккумулятора
Ареометр для электролита измеряем плотность АКБ
This entry was posted in Разное and tagged аккумулятор, плотность, электролит. Bookmark the permalink.
Несмотря на длительный период выпуска, японский кроссовер ASX от Mitsubishi продолжает оставаться востребованным и популярным. Впервые он был представлен широкой общественности в далёком 2010 году. С небольшими модернизациями городской внедорожник продаётся с успехом и поныне. Какая аккумуляторная батарея подходит модели ASX, попробуем разобраться детальнее.
Обзор заводских аккумуляторов
Оригинальный аккумулятор стремятся, по возможности, установить практически все обладатели данной модели японского кроссовера. Производитель использует ту же самую модификацию АКБ, которая ставится на Outlander или Lancer. Она прославилась хорошими эксплуатационными качествами, зарекомендовала себя в качестве надёжного изделия.
Изначально на Mitsubishi ASX стоит японский аккумулятор марки Furukawa Battery, модификации FB SuperNova 55 D23L. Показатель ёмкости у него составляет 60 А/ч, а стартовый ток достигает 550 ампер. Несмотря на 36-месячную гарантию, данных характеристик может оказаться недостаточно в ряде регионов с суровыми и морозными зимами. В климатических условиях аналогичных средней полосе, этих показателей вполне достаточно для запуска двухлитрового силового агрегата. Данной ёмкости в 60 А/ч хватает для повседневной эксплуатации транспортного средства с частыми остановками.
Предложения производителей АКБ для Mitsubishi ASX
Если же найти оригинальную батарею взамен вышедшей из строя не удаётся, то можно воспользоваться одним из следующих аналогов:
- Hankook 90D23L Start Stop, производства Южной Кореи. Характеризуется стартовым током в 670 ампер и ёмкостью 65 А/ч. Действует 24-месячная гарантия на безотказную работу;
- Solite EFB Asia Q85 D23L, производства Южной Кореи. При ёмкости в 70 А/ч пусковой ток составляет 600 ампер. Гарантия также равняется 24 месяцам;
- Moll MG Asia 66R, Германия. Обладает такими показателями, как 575 А пускового тока и 66 А/ч ёмкости. Обратите внимание, что гарантия производителя достигает 40 месяцев; S4 024, чешского производства популярен благодаря соотношению качества и цены. При 60 А/ч выдаёт ток со старта 540 ампер; Blue Dinamic D47 560 410 054, Чехия обладает аналогичными характеристиками; Asian 6 CT-60, производства Сербии. Также 540 ампер при 60 А/ч. Все три последние модели получили 12-месячную гарантию.
Каждая из представленных выше АКБ отлично будет служить на Mitsubishi ASX независимо от года выпуска данного автомобиля.
Замена аккумуляторной батареи
Поменять своими руками АКБ Mitsubishi ASX не составит особого труда, ведь выполнение этих работ ничем принципиально не отличается от других автомобилей. Необходимо проделать поочерёдно несколько действий в определённой последовательности.
Итак, пошаговый план выглядит следующим образом:
Опытные владельцы Mitsubishi ASX рекомендуют бережно относиться к данному источнику питания — это позволит продлить его эксплуатационный период. Его зарядку следует выполнять обязательно в снятом виде, чтобы не вывести из строя бортовые электроприборы. Для защиты себя от действия электрического тока и возможных ожогов демонтаж выполняется обязательно в защитных перчатках.
Если данная статья была интересной и полезной для вас, можете оставить комментарии или поделиться ссылкой публикации в социальных сетях.
Mitsubishi ASX представляет собой компактный кроссовер от японского автопроизводителя. Автомобиль представили в 2010г. Перед этим он был представлен в Японии под коммерческим наименованием RVR. В Соединенных Штатах автомобиль продается как спортивная модификация Outlander.
Прототипом нового транспортного средства стал концепт сХ, который производитель представил во Франкфурте ещё в 2007г. Автомобиль дебютировал с 1.8л турбодизелем, полностью безопасным для окружающей среды. Мощность силового агрегата составила 136 л.с. Кроме того, для этого концепта предлагалась полностью новая трансмиссия Twin Clutch, характерной особенностью которой было двойное сцепление.
Автомобиль был презентован в Женеве под обозначением ASX, что расшифровывается как кроссовер для спортивной жизни. Автомобиль до рестайлинга обладал отличным обзором по сторонам, привлекательным салоном, сделанным, чтобы сделать поездки пассажиров максимально комфортными.
Кроме того, автомобиль обладал цветом зимородка. Это был полностью эксклюзивный цвет. Среди характерных черт, являются установленные для более комфортной езды кнопки регулировки руля по вылету.
Mitsubishi ASX можно назвать одним из ветеранов рынка автомобилей. Его начали продавать ещё в 2010г. Причем продажи до сих пор продолжаются. Разумеется, модель подверглась некоторым изменениям. Количество рестайлингов достигло трех, а последний случился в начале 2019 года. Обновленная модель была представлена в Женеве на международном слоне.
Автомобиль при этом получил множество изменений, сделавших его кардинально измененным автомобилем. Кроме того, его начали комплектовать более мощными силовыми агрегатами, улучшенной развлекательной системой. Дополнительно присутствует полностью обновленный внешний вид, который старались выполнить в фирменном стиле.
Автомобиль отличается от традиционной модели передней частью, выполняемой в популярном нынче направлении дизайна Dynamic Shield. Кроме того, автомобиль обладает нестандартной компоновкой осветительных приборов. Они выполнены в 2 ряда. К дополнительным изменениям можно отнести также и нестандартную решетку радиатора с рельефными ребрами, а также присутствующую накладку, устанавливаемую под основным заборником воздуха.
В задней части изменения не настолько значительны. Здесь присутствуют двухцветные стоп-сигналы, а также более привлекательный задний бампер.
Габариты
Mitsubishi ASX представляет собой стандартный пятиместный кроссовер. Размеры автомобиля до рестайлинга составляли 4295х1615х1770, а также колесную базу 2670 мм. Производитель не заявлял о разительных изменениях размера после рестайлинга. Клиренс Mitsubishi ASX составляет 195мм.
Автомобиль построен на платформе Project Global, которая была построена в 2004г. Эта платформа отличается высокими эксплуатационно-техническими показателями. Поэтому она стала основой для соответствующих автомобилей семейства Лансер и Аутлэндер. Автомобиль выполняется с традиционной для компактных кроссоверов подвеской. В передней части устанавливается подвеска типа МакФерсон, а задняя оснащена стандартной многорычажной конструкцией.
Касательно размеров багажника, они несколько ниже, чем средний показатель и составляют всего 384л, при поднятых сидениях. Разумеется, что можно сложить спинки сидений и существенно увеличить размеры багажника.
Производительность и технические характеристики
На рынке Европы обновленный Mitsubishi ASX получит всего 1 силовой агрегат. Причем, ранее этот мотор применялся исключительно для более старших комплектаций автомобиля. Данный силовой агрегат представляет собой двухлитровый, рядный бензиновый двигатель, обладающий 4 цилиндрами.
Для снижения шума и повышения надежности применяется 2 распределительных вала и многоточечная подача бензина. К дополнительным особенностям стоит отнести фирменную систему, позволяющую контролировать фазы распределения газа. Силовой агрегат не бьет рекорды, однако показывается себя как надежный и качественный прибор, способный проехать достаточно длительный срок. Показатель мощности составляет 150л.с. при 6000 об/мин и 197Нм.
Производитель использует в качестве трансмиссии стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач. На автомобиле используется полный или передний привод. От этого несущественно зависит динамический потенциал нового кроссовера. В полном приводе разгон до 100км/ч будет осуществляться за 9.6секунд, а максимальная достижимая скорость составлять 194 км/ч.
В Россию автомобиль поставляется с несколькими основными силовыми агрегатами. Мощность составляет от 117 до 150л.с. Объем равняется 1.6 и 2.0л соответственно.
Какой аккумулятор установить на Митсубиши ASX
Аккумулятор asx для унификации производства используется тот же, что и на Лансер и Outlander. Mitsubishi asx аккумулятор обладает отличными эксплуатационными качествами, что делает его надежным и долговечным. Аккумулятор митсубиси asx производится компанией Furukawa Battery. Это крупный японский производитель, который обеспечивает крайне высокое качество своей продукции. Именно поэтому аккумулятор асх отличное решение для покупки.
Производитель выбирал аккумулятор на митсубиси асх по следующим параметрам:
Читайте также: