Как заправить кондиционер опель мерива
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Opel Combo Tour , система вентиляции Opel Combo Tour , система кондиционирования Opel Combo Tour , система отопления Opel Combo Tour , климат контроль Opel Corsa С , система вентиляции Opel Corsa С , система кондиционирования Opel Corsa С , система отопления Opel Corsa С , климат контроль Opel Meriva , система вентиляции Opel Meriva , система кондиционирования Opel Meriva , система отопления Opel Meriva , климат контроль Opel Combo , система вентиляции Opel Combo , система кондиционирования Opel Combo , система отопления Opel Combo
Кондиционер
В базовой комплектации автомобилей модели CORSA/MERIVA установлен кондиционер. Кондиционер – это комбинация подогревающего и охлаждающего устройств. В случае охлаждения воздуха, кондиционер работает по принципу холодильника. Компрессор сжимает охлаждающую жидкость R 134 A, абсолютно безвредную для окружающей среды. При этом жидкость нагревается и попадает в конденсатор. В конденсаторе жидкость остывает и разжижается. Охлаждающее вещество проходит через клапан и попадает в испаритель, где оно в силу низкого давления испаряется. При этом вещество значительно охлаждает воздух.
Благодаря такому процессу выпаривания и охлаждения охлаждается теплый воздух, попадающий извне. Воздух охлаждается, а образовавшийся при этом конденсат (вода), выводится в окружающую среду. Интенсивность охлаждения воздуха зависит от установленной на кондиционере температуры.
Категорически запрещено открывать контур кондиционера с охлаждающим веществом, так как охлаждающее вещество при попадании на кожу может вызвать обморожения эпителия. Если на кожу случайно попало охлаждающее вещество, то необходимо промыть пораженное место холодной водой в течение 15 минут. Охлаждающее вещество не имеет ни цвета, ни запаха, так как тяжелее воздуха. При испарении охлаждающего вещества в нижней части автомобиля возникает риск удушья парами. Испарения охлаждающей жидкости не ощущаются.
Кондиционер необходимо раз в месяц включать на полную мощность, особенно в холодное время года, при умеренном и быстром движении автомобиля. Таким образом будут выявлены неполадки кондиционера: достаточно ли смазки на подвижных частях кондиционера, нет повреждений на уплотнителях. В случае необходимости смазать вращающиеся части кондиционера и заменить уплотнители.
Работы по замене изношенных частей кондиционера, замене уплотнителей, смазке подвижных частей необходимо проводить только на станции техобслуживания. В целях безопасности в книге не описаны работы по ремонту кондиционера.
Некоторые модели автомобилей, такие как CORSA/MERIVA, оснащены кондиционерами, регулируемыми электроникой. Автоматика контроля кондиционера обеспечивает необходимую в салоне автомобиля температуру, в зависимости от температуры окружающей среды, и в случае необходимости осушает воздух салона, что исключает запотевание стекол автомобиля. Количество воздуха, температура воздуха, а также его распределение по салону выполняется автоматикой. В экономичном режиме кондиционер отключается автоматически; однако при этом автоматически настраиваются системы обогрева и вентиляции салона. При отключении функции охлаждения кондиционера, отключается компрессор, что уменьшает расход топлива.
.
Вот как это выглядит примерно:
спасибо, теперь знаю куда смотреть.
Други, помогайте советом, накрылся кондей. Давление есть, предохранитель цел, на разъем муфты не приходит напряжение. Кроме выхода из строя реле (единственное, до чего пока не долез), что-то еще может на включение влиять?
Может влиять датчик уличной температуры. При минусе кондиционер не включается.
Температуру показывает штатно, за бортом от +15 до +25 по московской погоде. Сегодня, если погода позволит, гляну реле. Оно при заглушенном моторе, но включенном зажигании теоретически должно срабатывать?
P.S. Датчик давления в Мериве один?
В общем по итогу, муфта не арбайтен, напряжения появились. Только вот терзают меня смутные сомнения, что новая долго тоже не проходит, как бы не компрессор клинить начал. У нас компрессор не одинаковый с Астрами H?
P.S. Благо лето в мск не жаркое в этом году.. Напасть.
Доброе всем.
Подскажите следуещее, кто знает:
1 давление в магистрале кондиционера на заглушенном авто
2 давление на холостых оборотах
3 давление при включении и выключении карлсона
(Пс ищу зависимость работы карлсона от кондея и температуры авто, всегда поразному срабатывает)
@ Ondskan Охлаждение двигателя зависит от датчика температуры ОЖ , а скорости работы вентилятора от исправности резистора .
При включении кондиционера , вентилятор практически сразу уходит на третью скорость .
Опишу тогда ситуацию.
Вентилятор работает чаще на 108 градусах. В пробках груженный под завчзку, температура доходит до 115.
При включении кондея, вентиль «иногда работает со 102-108′.
Датчики все читаются, ошибок нет.
Резистор звонится, напрямую от аккума скоростя включаются.
Машина с климатом.
Радиаторы чистые
Сам вопрос встал после того, как на горячую, в пробках, кондей малоэфективен.
Достаточно поднять обороты или поехать и через несколько минут чувствуется что подул золоднее воздух.
На холодную машину, кондей работает, вентилятор работает на всех скоростях. Проблемма именно только после нагрева до 110-115′.
Ну так теорию работы кондиционера/холодильника нужно знать.
Тут действует принцип переноса тепла.
Чем больше на радиаторе отдается тепла — тем холоднее дует воздух из кондиционера.
А если радиатор сам горячий, отвода тепла нет. то и из кондиционера дует теплый воздух (практически неохлажденный).
Работа карлосона зависит от режимов работы кондиционера и температуры охлаждающей жидкости, давлении в кондиционере и др. факторов.
Алгоритм включения никому не известен, да и не требуется.
Вам только нужно поддерживать в исправном состоянии блоки и устройства авто, об остальном позаботились инженеры.
Сегодня еще раз постоял в пробке с компом.
Температура работы 107-116. Скорость вентилятора одна, включается 110-113.
Работа климата никак не влияет на включение вентилятора. Термостат открывается на 95, падает до 92, потом стабильно медленно поднимается до 112, потом при дерганье в пробке выходит на 107-116. В движении, больше 60км/ч температура держится на 102.
Беспокоит только то, что при климате не включается вентилятор на 1 скорость, т.е. работает как захочет, поймать зависимость не смог.
По осени и по весне, климат и вентилятор дружат друг с другом. Как только за бортом под 30гр, карлсон и климат перестают дружить)))
Из всех наблюдений:
1 давление в кондее всегда стабильно, на хол ходе, в движении и тд
2 мотор тянет всегда одинакого
3 антифриз не уходит
4 термостат и резистор вент. новые
5 помпа новая
6 датчик в термостате новый
7 егр работает
8 генератор не проседает
9 ошибок кроме перегоревшей лампочки нет
10 из странного, подвисание оборотов при большой нагрузке (грешу на дросель, по осени и весне все збс))
Что не проверил или не нашел, не выявил зависимость зависания оборотов от температуры, датчик уличный не врет!
Грешу на датчик во впуске. Запишу какнить лог поездки.
Впуск перебирался недавно, с регулировкой твинпорта итд. Проводка моторная тоже перебиралась, все целое.
Забыл.. радиатор мотора годовалый, радиатор кондея внизу замят, но легко промывается водой, продувается легко.
В общем по итогу, муфта не арбайтен, напряжения появились.
Поменял катушку, пока работает. Поставил Nrf 38420
раз у вас проблема со скоростью, то проверяйте ваш резистор на радиаторе.
Наша рабочая температура двигателя ( показание стрелочки на датчики температуры ОЖ) 90 градусов .
Надо разобрать и промыть (около 5000 рублей) в сервисе.
Да . И при включенном климате + кондиционер — скорость 1 -я работать не будет .
Так, отвечу что нашел, может пригодится)
Собрал из старого резистора сборочку без сопротивления. Подключил вместо нынешнего.
Машинка сразу держит 95-112. Так хорошо работает вентилятор и радиатор в паре на максимальной мощности. Один раз ловил глюк по температуре, стрелка упала до 85 при работающем вентиляторе.
Выводы: термостат начал глючить, резистор не с тем сопротивлением (polcar), и позоду датчик на радиаторе иногда глючит.
А теперь отвечу по теме о кондее, воздух был еле прохладный потому что не хватало мощности охладить радиаторы.
Буду менять термостат, датчик и резистор.
Всем удачи.
На пробеге 134 100 выяснилось в эту субботу , что у меня не работает кондиционер
А ушел он по причине пробитости радиатора кондиционера с внешней (со стороны капота) стороны.
Повреждение механическое ( то ли сгнил и чем-то придавили , то ли камень попал)
Заказал вчера радиатор аналог за 5700 рублей .
Вот жду прихода его в сервис и на замену .
Сказали что процедура не долгая , за два часа уложатся .
Сегодня позвонили из сервиса и сообщили что пришел радиатор .
Он уже идет с осушителем .трубками.прокладками и клапаном заправочным ( у него какое -то есть хитрое название ))) )
Завтра уточню в сервисе , когда забирать буду .
Завтра ставлюсь на замену .
Потом тут отпишусь в подробностях =)
.
тоже поменял радиатор кондея, но еще не заправлял, отпишитесь во что обошлась вам заправочка если не сложно)
Заправка кондиционера Опель Астра Н (Opel Astra H). Ремонт муфты компрессора
Смотровое окно рис. Для проверки уровня хладагента пустите двигатель и включите кондиционер.
При работающем компрессоре в смотровом окне не должно наблюдаться пузырьков. Рассмотрим же самые распространённые поломки компрессора и утечки фреона.
Поломки кондиционера Opel Astra H Кондиционер Опель Астра третьего поколение точно такой же, как и на Рено Меган 2 — его производителем является японская компания Opel astra h заправка кондиционера.
Кондиционеры этой марки довольно надежные при езде в умеренных климатических зонах с теплой зимой и таким же летом, однако в нашей стране перепады температур наблюдаются куда сильнее, что часто и является причиной поломки.
Все поломки кондиционера в Opel Opel astra h заправка кондиционера H можно разделить на две группы: К системным поломкам относятся сбои в работе электроники, тогда как к механическим нужно относить: Также в Опеле Астра кондиционер может не работать из-за загрязнений салонных фильтров и радиатора, которые приводят к потере фреона. Рекомендации для предотвращения проблем в будущем Заправляйте кондиционер в Опеле Астра только в специализированных сервисах.
Пользуйтесь кондиционером не реже 1 раза в месяц, неважно зима это или лето. В холодную пору это стоит делать в гараже или в очень сильно протопленном автомобиле.
Поехал в сервис устанавливать причину не герметичности. Посоветовали подобрать схожи по размерам, что и было сделано.
Поехал заправлять, вакуум держит, я обрадовался, заправили систему, счастья не было границ На улице жара, а я в машине с работающим кондиционером — красота Но счастье длилось не долго… Через пару дней заметил что кондиционер не дует как дул в первый день.
Приехав опять к заправщику, проверили давление, а там и opel astra h заправка кондиционера.
Причина была понятно, не выдержали резинки.
Заправка кондиционера Опель Астра Н
Опель Астра третьего поколения – Астра H, в свое время являлась одной из самых популярных машин в Европе с ежегодными продажами в 200-250 тысяч машин.
Модель отличается простой, но хорошо продуманной платформой, надежными комплектующими и высоким уровнем комфорта для автомобиля его стоимости.
Вместе с тем, важная составляющая комфорта современных авто – кондиционер, довольно часто выходит из строя и причин тому довольно много.
Рассмотрим же самые распространённые поломки компрессора и утечки фреона.
Поломки кондиционера Opel Astra H
Кондиционер Опель Астра третьего поколение точно такой же, как и на Рено Меган 2 – его производителем является японская компания Sanden. Кондиционеры этой марки довольно надежные при езде в умеренных климатических зонах с теплой зимой и таким же летом, однако в нашей стране перепады температур наблюдаются куда сильнее, что часто и является причиной поломки.
Все поломки кондиционера в Opel Astra H можно разделить на две группы: системные и механические.
К системным поломкам относятся сбои в работе электроники, тогда как к механическим нужно относить:
- пережим или перекручивание магистралей и трубок;
- разгерметизация магистралей и трубок, прокладок или уплотнительных элементов;
- загрязнения радиатора;
- засыхание ремня привода;
- смещение муфты.
Сбои в работе электроники довольно часто заканчиваются заменой того ли иного компонента компрессора, часто компрессор заменяется полностью, т.к. более-менее серьезный сбой может полностью нарушить функциональность этого элемента. Большая часть всех поломок связана именно с компрессором и его муфтой, т.к. именно эти элементы больше всего участвуют в процессе охлаждения и перегонки воздуха по системе.
Для ремонта и диагностики кондиционера Опель Астра Н стоит обращаться в наш автосервис, т.к. мы способны максимально быстро и качественно произвести как диагностику, так и ремонт кондиционера при помощи современного оборудования и оригинальных запчастей.
Причины появления поломок и их основные признаки
Кондиционер – это, по сути, закрытая система, по которой перемещается параллельно фреон и воздух, при невозможности выйти или войти воздух перегревается компрессор, после чего он выходит из строя, при разгерметизации трубок, по которым течет фреон, нарушается процесс охлаждения воздуха и из выхода кондиционера в салон дует обычный воздух с улицы. Именно поэтому, причин возникновения поломок кондиционера в Астре третьего поколения всего две. Первая из них – грязь, забивающаяся в сотах радиатора, после чего разносящаяся по всем компонентам кондиционера, забиваясь в основном в компрессоре и трубках. Второй причиной появления неисправностей является нарушение герметичности и целостности, как системы, так и отдельных компонентов в ней.
Чаще всего в кондиционере Астры Н выходит из строя компрессор. Данное устройство необходимо для сжатия хладагента и поддержания его движения по холодильному контуру. По сути, именно компрессор – это основная часть всей системы кондиционирования, его основа и сердце. Также пристально внимания к себе требует муфта кондиционера Опель Астра H.
Всего есть 4 основные причины, когда компрессор не запускается:
Признаками неработающего компрессора являются:
- самовольное отключение кондиционера;
- перепады давление при диагностике манометром;
- не работающая муфта компрессора кондиционера Opel Astra H;
- шумы при выключенном кондиционере;
- невозможность включения кондиционера.
Диагностика
Во время проведения диагностики, специалисты нашего автосервиса проводят такие манипуляции:
- поверхностный осмотр компонентов на целостность;
- осмотр магистралей и трубок на наличие трещин;
- диагностика на утечку хладагента при помощи введения в систему ультрафиолетового красителя;
- диагностика работы подшипника муфты и самой муфты компрессора.
Ремонт и заправка кондиционера Опель Астра Н
Ремонт кондиционера Астры Н может быть абсолютно разным – все зависит от сложности и типа поломки.
При физических повреждениях компонентов системы, восстанавливается их целостность или производится полная замена элементов. Так, при нарушении целостности радиаторных сот, их восстанавливают при помощи аргонной сварки, а при рассыхании прокладок и уплотнительных элементов проводится их замена.
Перед тем как приступать к процессу ремонта, мастера проводят чистку системы, что часто помогает восстановить работу системы кондиционирования без необходимости проведения ремонта.
Сама же процедура ремонта состоит из:
- осмотра;
- проверок;
- демонтажа компонентов;
- замены;
- обратного монтажа элементов;
- заправки фреоном.
Ремонт компрессора кондиционера Опель Астра H – одна из важных составляющих всего процесса починки охлаждающей системы автомобиля, и специалисты всегда уделяют ему первостепенное внимание. В составе этой задачи нужно отдельно выделить ремонт муфты компрессора кондиционера Опель Астра, как довольно часто требующуюся автовладельцам услугу.
Фреон – это жидкость, находящаяся постоянно под давлением и заправляется она при помощи специального устройства – любое неаккуратное движение при самостоятельной заправке может вывести систему кондиционирования из строя навсегда.
Процесс заправки фреоном состоит из:
- проверки давления в системе манометром;
- частичного демонтажа креплений;
- дозаправки фреоном или полностью выведение фреона из системы и заполнения системы новым хладагентом;
- смены масла, растворяемого в хладагенте.
Заправка кондиционера Опель Астра Н (Opel Astra H). Ремонт муфты компрессора
Смотровое окно рис. Для проверки уровня хладагента пустите двигатель и включите кондиционер.
При работающем компрессоре в смотровом окне не должно наблюдаться пузырьков. Рассмотрим же самые распространённые поломки компрессора и утечки фреона.
Поломки кондиционера Opel Astra H Кондиционер Опель Астра третьего поколение точно такой же, как и на Рено Меган 2 — его производителем является японская компания Opel astra h заправка кондиционера.
Кондиционеры этой марки довольно надежные при езде в умеренных климатических зонах с теплой зимой и таким же летом, однако в нашей стране перепады температур наблюдаются куда сильнее, что часто и является причиной поломки.
Все поломки кондиционера в Opel Opel astra h заправка кондиционера H можно разделить на две группы: К системным поломкам относятся сбои в работе электроники, тогда как к механическим нужно относить: Также в Опеле Астра кондиционер может не работать из-за загрязнений салонных фильтров и радиатора, которые приводят к потере фреона. Рекомендации для предотвращения проблем в будущем Заправляйте кондиционер в Опеле Астра только в специализированных сервисах.
Пользуйтесь кондиционером не реже 1 раза в месяц, неважно зима это или лето. В холодную пору это стоит делать в гараже или в очень сильно протопленном автомобиле.
Поехал в сервис устанавливать причину не герметичности. Посоветовали подобрать схожи по размерам, что и было сделано.
Поехал заправлять, вакуум держит, я обрадовался, заправили систему, счастья не было границ На улице жара, а я в машине с работающим кондиционером — красота Но счастье длилось не долго… Через пару дней заметил что кондиционер не дует как дул в первый день.
Приехав опять к заправщику, проверили давление, а там и opel astra h заправка кондиционера.
Причина была понятно, не выдержали резинки.
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Всё о кондиционере
МодераторCOLON Ekspluat
Всё о кондиционере
А действительно надо кондиционер переодически включать?
Что делать если машина по долгу стоит?
На сколько надо включать если надо?
Ксати, у меня летом кондер переодически сам выключался — лампочка гасла. Чтобы снова заработал надо бало обороты обдува снижать.
Проблема ли это?
Кстати, не бойтесь включать кондиционер одновременно с печкой. Это не только не повредит автомобилю, но даже пойдет на пользу. Автокондиционер очень быстро и эффективно осушает воздух. А влага, как известно, и становится главной причиной запотевания и замерзания стекол.
Кстати, попытки самостоятельно защитить трубки кондиционера от коррозии, покрывая их мовилем или другим защитным составом, предпринимать не стоит. Большая часть трубок на заводах-производителях анодируется или покрыта спецсоставами, которые должны защищать изделия от коррозии. Дополнительные же защитные покрытия в данном случае только навредят.
И не забывайте пользоваться кондиционером в автомобиле не реже раза в месяц. Даже зимой. Как уже говорилось, в хладагент добавляется специальное масло, которое, если кондиционер работает регулярно, смазывает трущиеся детали компрессора.
Максимальное охлаждение, Удаление влаги и инея со стекол v, Электронная система климат-контроля
В режиме рециркуляции умень‐
шается объем поступающего
в салон с улицы воздуха. Если
рециркуляция включена без ох‐
лаждения, влажность воздуха
повышается, и возможно запо‐
тевание стекол. Качество воз‐
духа в салоне со временем
ухудшается, что может вызы‐
вать у пассажиров чувство сон‐
Немного приоткройте окна, чтобы
дать выход горячему воздуху.
■ Включите охлаждение n.
■ Включите режим циркуляции воз‐
■ Нажмите клавишу переключа‐
теля распределения воздуха M.
■ Установите регулятор темпера‐
туры на самый холодный уро‐
■ Установите наибольшую ско‐
■ Откройте все вентиляционные
Удаление влаги и инея со
■ Нажать кнопку V: вентилятор
автоматически переключится на
более высокую частоту враще‐
ния, воздух будет распреде‐
ляться и направляться на ветро‐
■ Включите охлаждение n.
■ Установите регулятор на самую
■ Включите обогрев заднего
■ При необходимости откройте бо‐
ковые вентиляционные отвер‐
стия и направьте их рефлекторы
на боковые стекла.
Двухзонная система климат-
контроля позволяет поддерживать
разные температуры в зоне води‐
теля и в зоне переднего пассажира.
Автоматический режим auto, 134 климат-контроль
■ Температурой со стороны води‐
■ Распределением воздуха
■ Скоростью вращения вентиля‐
■ Температурой со стороны перед‐
AUTO = Автоматический режим
= удаление влаги и инея
Заднее стекло с обогревателем Ü
В автоматическом режиме ско‐
рость вентилятора и распределе‐
ние воздуха автоматически регули‐
руют поток воздуха.
Система может быть настроена
вручную с помощью регуляторов
распределения и потока воздуха.
Каждое изменение установок ото‐
бражается в течение нескольких
информационном дисплее.
Электронная система климат-
контроля полностью работает
только при работающем двига‐
Автоматический режим AUTO
Базовая установка, обеспечиваю‐
щая максимальный комфорт:
■ Нажмите клавишу AUTO, и вклю‐
чение системы кондиционирова‐
ния произойдет автоматически.
■ Откройте все вентиляционные
■ Левой и правой поворотными
ручками установить предвари‐
тельно выбранные значения
температуры для водителя и пе‐
■ Рекомендуемая комфортная ус‐
Предварительная установка температуры, Удаление влаги и инея со стекол v, Ручные настройки
Изменить работу вентилятора в ре‐
жиме автоматического управления
можно через меню Настройки.
Сохранение индивидуальных на‐
строек автомобиля 3 116.
В автоматическом режиме управ‐
ление всеми вентиляционными от‐
верстиями осуществляется авто‐
матически. Поэтому вентиляцион‐
ные отверстия должны быть всегда
Температуру можно установить на
Если установлена минимальная
температура, система климат-
контроля работает при максималь‐
ном охлаждении.
Если установлена максимальная
температура, система климат-
контроля работает при максималь‐
Удаление влаги и инея со
■ Нажмите на кнопку V.
■ Нажмите клавишу охлажде‐
■ Температура и распределение
воздуха устанавливаются авто‐
матически, вентилятор работает
на высокой скорости.
■ Включите обогрев заднего
■ Для возврата к предыдущему ре‐
жиму: нажмите кнопку V.
Параметры работы системы кли‐
мат-контроля можно изменять с по‐
мощью кнопок и ручек регуляторов
в соответствии с приведенным
ниже описанием. При ручном изме‐
нении какого-либо параметра авто‐
матический режим управления от‐
Нажмите нижнюю кнопку x, чтобы
уменьшить частоту вращения вен‐
тилятора, или верхнюю кнопку x,
чтобы увеличить ее. Скорость вен‐
тилятора выводится на дисплее
в виде шкалы из нескольких сег‐
ментов.
При длительном нажатии нижней
кнопки вентилятор и система ох‐
лаждения будут выключены.
Распределением воздуха, Охлаждение, Режим рециркуляции воздуха
Автоматическая рециркуляция воздуха t, 136 климат-контроль
При длительном нажатии верхней
кнопки вентилятор начнет рабо‐
тать с максимальной частотой вра‐
щения.
Для возврата к автоматическому
Нажмите клавишу s, M или K для
выбора необходимого режима.
Включение подтверждается под‐
= к ветровому стеклу и стеклам
= в область головы через регу‐
Возможны все комбинации.
Возврат к автоматическому рас‐
пределению воздуха: Отключите
соответствующую установку или
нажмите кнопку AUTO.
Включается и выключается с по‐
мощью клавиши n.
Система кондиционирования охла‐
ждает воздух и удаляет из него
влагу (осушает), когда наружная
температура превышает заданный
уровень. Образовавшийся конден‐
сат может капать из-под автомо‐
биля.
Если охлаждение или осушение не
требуется, для экономии топлива
систему рекомендуется выклю‐
Режим рециркуляции воздуха
В режиме рециркуляции умень‐
шается объем поступающего
в салон с улицы воздуха. Если
рециркуляция включена без ох‐
лаждения, влажность воздуха
повышается, и возможно запо‐
тевание стекол. Качество воз‐
духа в салоне со временем
ухудшается, что может вызы‐
вать у пассажиров чувство сон‐
рециркуляция воздуха t
Автоматическая система рецирку‐
ляции воздуха оборудована датчи‐
ком качества воздуха, который мо‐
жет автоматически переключать
систему в режим рециркуляции.
Включение подтверждается под‐
светкой клавиши.
При необходимости переклю‐
читься в ручной режим рециркуля‐
Ручная рециркуляция воздуха u, Системные установки, Дополнительный отопитель
Отопитель, Вентиляционные отверстия, Регулируемые решетки вентиляционных отверстий
Нажать кнопку один раз, чтобы ак‐
тивизировать ручной режим рецир‐
куляции воздуха.
Включение подтверждается под‐
Некоторые установки можно изме‐
нить в меню Настройки на
информационном дисплее. Сохра‐
нение индивидуальных настроек
Нагреватель ускоренного обогрева
- это электрический вспомогатель‐
ный нагреватель воздуха, который
ускоренно автоматически прогре‐
вает пассажирский салон.
Чтобы открыть вентиляционное от‐
верстие, следует повернуть коле‐
сико регулятора вправо. Регули‐
ровка количества воздуха, выходя‐
щего из вентиляционных отвер‐
стий, выполняется колесиком регу‐
Наклоняя и поворачивая решетку,
установите требуемое направле‐
ние потока воздуха.
Чтобы закрыть вентиляционное от‐
верстие, следует повернуть коле‐
сико регулятора влево.
Не прикреплять к ламелям со‐
пел обдува никаких посторон‐
них предметов. Опасность по‐
вреждения и травмирования
в случае аварии.
Неподвижные вентиляционные отверстия, Техническое обслуживание, Воздухозаборник
Фильтр салона, Фильтрация воздуха в салоне, Активный угольный фильтр, Нормальная работа кондиционера, Обслуживание
отверстия установлены под ветро‐
вым стеклом и дверными стеклами,
а также в нише для ног.
Для обеспечения необходимого
притока воздуха расположенные
в моторном отделении перед вет‐
ровым стеклом воздухозаборные
отверстия должны быть свободны.
При необходимости удалите ли‐
стья, грязь или снег.
Фильтрация воздуха в салоне
Фильтр салона очищает воздух
в салоне от пыли, сажи, цветочной
Активный угольный фильтр
Помимо фильтра салона активный
угольный фильтр уменьшает не‐
Для обеспечения непрерывной эф‐
фективной работы необходимо
включать охлаждение на несколько
минут один раз в месяц, незави‐
симо от погоды и времени года. Ра‐
бота системы охлаждения невоз‐
можна, если температура наруж‐
ного воздуха слишком низкая.
Для оптимального охлаждения ре‐
комендуется раз в год проверять
систему климат-контроля, начиная
Климат-контроль 139
с 3 лет эксплуатации после перво‐
начальной регистрации автомо‐
биля, в том числе:
и испытание давлением,
■ работоспособность отопителя,
■ проверка герметичности,
■ проверка приводных ремней,
■ очистка конденсатора и дренаж‐
ных отверстий испарителя,
Вождение и управление автомобилем, Советы водителю, Управление автомобилем
Запрещается езда накатом с выключенным двигателем, Ускоренный заряд на холостом ходу, Педали, Вождение и управление, Автомобилем
Советы водителю . 140
Запуск и эксплуатация . 141
Отработавшие газы . 144
Автоматическая коробка
Читайте также: