Как заправить фольксваген тигуан
Для заводских моторов кузова Tiguan (1 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Мотор данной модели Volkswagen не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Tiguan вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Средний возраст автомобиля в кузове Tiguan (1 поколение) — 13 лет. Пробег для модели выпущеной в 2009 году уже около 285 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2007 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 10.8 до 16.8 л на 100 км пути, для модификаций Tiguan 1 поколение выпускавшихся в 2007 по 2011 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Volkswagen Tiguan
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Volkswagen производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Volkswagen вашего региона.
Фольксваген даёт немного противоречивые инструкции по типу используемого топлива для Тигуана.
На лючке бензобака мы видим такую наклейку. Честно говоря, продавая машины в России я бы написал так же… Видимо немцы поняли наш менталитет…
В самоучителе, который является документом в большей степени, мы видим четкую цифру, указывающую на то, что данный двигатель рассчитан на потребление 95 бензина.
В самоучителе, который является документом в большей степени, мы видим четкую цифру, указывающую на то, что данный двигатель рассчитан на потребление 95 бензина, при степени сжатия 11,6 !
Теперь немного информации по теории ДВС, очень простым не техническим языком. Возможно принять так сразу то, что будет написано ниже будет для кого то не так и просто. Многие живут по шаблону и легендам зародившимся в гаражах в эпоху Жигулей и Москвичей и передающимся из уст в уста из поколения в поколение… Я например в своё время, не мог принять что твердые предметы которые нас окружают состоят из маленьких подвижных частиц. Которые где то там колеблются… Как в такое поверишь? Если они твёрдые.
Как можно поднять и пронести 5 л. воды голыми руками на 5 метров, не используя никакой ёмкости? Человек такое не может? Может… кто то уже догадался как, а остальным я расскажу позже.
Двигатель Внутреннего Сгорания (ДВС) так называется потому что он использует энергию расширяющихся при сгорании ТОПЛИВА — газов. Кажется, что сегодня на первый взгляд это всем известная прописная истина, но к сожалению это не так. Отличить топливо от бензина сегодня могут единицы…
Бензин это то, что мы заливаем в бак. Если его поджечь, то ничего кроме пожара не получишь. А топливо это то, что сгорает в цилиндрах двигателя и делает полезную работу. То есть топливо это смесь воздуха и частиц бензина. В итоге получается взрывоопасная смесь. Если такую смесь сжать и поджечь, то её объём достаточно плавно увеличится и может выполнить полезную работу, толкнуть плавно поршень.
Если такой же объём топливо сжать сильнее, и так же поджечь, то объём увеличится намного больше. То есть такая вспышка может толкнуть поршень гораздо сильнее! Давление до которого сжимали топливо прежде чем его поджечь называют – Степенью сжатия. (СЖ). И почему бы её не увеличить ещё сильнее, для того чтобы результат был ещё лучше? И увеличивают…
При дальнейшем увеличении СЖ может произойти самопроизвольный взрыв топлива в цилиндре раньше того, как его подожжёт свеча. Это будет не медленное горение с плавным увеличением мощности и объёма воздуха, а настоящий маленький взрыв. Происходит сильный удар воздуха по внутренним деталям цилиндра. Этот взрыв называют Детонацией. Последствия детонации бывают очень разрушительными для деталей двигателя. Особенно они были разрушительны 150 лет назад. Люди стали думать как избежать детонации. Они пошли двумя дорогами. Одни работали над тем чтобы изменить сам двигатель, другие меняли состав и способ производства бензина и заметили что момент детонации, взрыва можно сделать более поздним или ранним используя разный бензин. Эти свойства бензина назвали Октановым числом. Вот только данная единица весьма условна и её увидеть или замерить напрямую невозможно. Существую множество различных косвенных измерений физических свойств бензина косвенно связанных с его порогом детонации. По этому в мире и сегодня в разных странах октановое число бензина измеряют и обозначают по разному. Первый бензин, соответствующий сегодняшнему Европейскому 100 бензину был изготовлен в США в 1937 году и с тех пор успешно применялся военными. Он позволил добиться высочайших результатов от ДВС того времени.
Так как же поднять и пронести 5 л воды голыми руками на голыми руками на 5 метров, не используя никакой ёмкости? Как сжать топливо дальше, чем позволяет это сделать 100 бензин? И чтобы ДВС не разорвало… Неужели это тупик? Гаражные умельцы усмехнуться… Ну ну, мечтай… Можно поднимать обороты… Но это тоже тупик так как 100 бензин имеет очень большой недостаток. Он очень медленно горит. Если сильно увеличим число оборотов двигателя, то получим ещё один тупик. Поршень уже пойдёт вверх, а он всё будет гореть делая вредную работу. Быстрее всех горит 92, медленнее 95, ещё медленнее 98, потом 100. Странная ситуация? Получается чем быстрее двигатель, тем ниже октановое число должно быть? А как быть с детонацией?
В народе его прозвали ЖДИ беды. Так как устройство на 1996 год было слишком сложным для гаражных умельцев России, а этилированный бензин, который тогда у нас продавался для него не сильно подходил.
Повысить степень сжатия по настоящему без негативных последствий и уменьшения ресурса двигателя, при этом используя 95 бензин, ВАГ смог только сегодня в двигателе CZPA 2,0 л 132 кВт TSI ( 180л.с. ) Применив ещё некоторые фишки, успешно обкатанные другими производителями.
ВАГ далеко не такой идиот — новатор, каким хочет казаться. Для такого гигантского концерна риск не может быть оправдан. Ему просто незачем так рисковать и делать революцию, это для мелких фирм инновации могут стать счастливым билетом. А ВАГ потом всё изобретёт в рекламе заново, у него есть в этом опыт и умение. Поэтому не стоит бояться с ним связываться. Эти ребята знают что копировать. Правда порой экономя на спичках, делают глупые вещи. Но кто ж не ошибается?
Так что там с 5 литрами воды? Как их поднять и пронести голыми руками, не использую ни какой тары? Да всё просто. Надо их заморозить и тара будет не нужна. Кусок льда поднимет любой.
Если сжимать воздух а не топливо, то детонации не будет. Топливом этот воздух может стать позже, когда форсунка под давлением в 250 бар, переместит бензин в сжатый воздух, одновременно разжигая свечой. Станет можно и нужно использовать 95 бензин. Горит он быстрее, меньше будет потерь при больших оборотах, чем у 100 который может не весь сгорать за то время пока поршень идёт вниз. Плюс разжечь бедную смесь в таких условиях довольно сложно, и 95 тут есть небольшие преимущества. Он легче разгорается чем 100 бензин, КПД от такой вспышки будет максимальным. Если топливную смесь по каким то причинам не удалось поджечь, то в следующее мгновение в ДВС возможна детонация, поэтому рекомендуют к свечам относится внимательнее, и чаще их менять. От них многое зависит, отказов быть не должно, иначе детонация разрушит некоторые детали поршневой группы.
Используя теорию поверхностно описанную выше, получилось создать двигатель CZPA 2,0 л 132 кВт TSI ( 180л.с. ) устанавливаемый на нашем Тигуане, который может работать на 95 бензине при высокой степени сжатия 11,9 показывая при этом достаточно хорошую экономичность и тяговитость.
Подробнее, про этот достаточно удачный двигатель, я расскажу в следующих постах. Если интересно, подписывайтесь.
На газпромовской заправке пистолет не вставляется в бак. Почитал инструкцию - Машина не принимает не правильные пистолеты и для вставки пистолета нужно его крутить в разные стороны. Кто сталкивался?
Arkady
Sanx2000
Заинтересовавшийся
Пистолета на колонке было 3: 2 бензиновых и 1 ДТ но как понять что эта колонка/пистолет для грузовиков?
Arkady
asspirine
Moderator
Пистолета на колонке было 3: 2 бензиновых и 1 ДТ но как понять что эта колонка/пистолет для грузовиков?
Попробуй сменить заправку) Дизельный пистолет для "легковых" АМ меньшего диаметра.
А соседняя колонка обычно для грузовиков - с толстым
Aleksandr 62
Завсегдатай
Для грузовиков пистолет толще почти в 2 раза, так на глаз, заправляю иногда Санту на гпн, тигуан ещё не пробовал
Sanx2000
Заинтересовавшийся
Попробуй сменить заправку) Дизельный пистолет для "легковых" АМ меньшего диаметра.
А соседняя колонка обычно для грузовиков - с толстым
"Тыщу" раз на этой колонке заправлял бензиновую машину. Визуально пистолет самый обычный по диаметру маленьки, но защитный люк бензобака не открывается
alecsei63
Завсегдатай
Sanx2000
Заинтересовавшийся
Вложения
alecsei63
Завсегдатай
dmitryvb
Новичок
Действительно, есть такая защита. Это для того чтобы заливать только соответствующее топливо в данное авто. Существуют специальные переходники, ну или отвертка в помощь, а еще можно выломать клапан.
smorsin
Участник
Уже писал в другой теме.
Бензиновый пистолет - диаметром 21 мм, дизельный легковой - 25 мм.
Горловины современных бензиновых авто делают более узкими, чтобы дизельный пистолет туда физически не входил, даже легковушечный, даже у очень физически развитых водителей.
Никаких клапанов там нет.
В старую машину можно без труда засунуть и грузовой пистолет. Когда их выпускали, почти каждый водитель разбирался не только в различиях
видов топлива, но и в устройстве самого двигателя..
А у современных дизелей горловина шире, но имеет клапан (перегородку), который открывается только при вставке более толстого дизельного пистолета. Сверху и снизу в горловине есть небольшие пружинные лапки, клапан открывается только одновременным нажатием на них, это делается дизельным пистолетом подходящего диаметра. Если просто давить на перегородку, пытаясь запихать тонкий бензиновый пистолет, она не откроется.
Поэтому есть проблема у владельцев дизельных авто с такими горловинами с защитой от дурака. На заправках дураки есть и среди менеджмента, и на дизельные колонки ставят бензиновые пистолеты по мере их потери (когда очередной клиент уезжает с пистолетом в горловине). Два-три комплекта пистолетов (бенз, легковой дизельный и грузовой дизельный) есть не везде, а продавать топливо очень хочется.
Бензиновый пистолет на дизельной колонке можно засунуть в хитрую дизельную горловину только с применением дополнительных мер подручными предметами типа отвертки.
Dmitry_UST
Новичок
Тоже сталкивался конкретно на Газпроме.
У них пистолет под евродизель только один на всю заправку, при этом дизель естественно везде одинаковый.
Надо покрутить пистолет в горловине.
Строитель
Постоялец
Уже писал в другой теме.
Бензиновый пистолет - диаметром 21 мм, дизельный легковой - 25 мм.
Горловины современных бензиновых авто делают более узкими, чтобы дизельный пистолет туда физически не входил, даже легковушечный, даже у очень физически развитых водителей.
Никаких клапанов там нет.
В старую машину можно без труда засунуть и грузовой пистолет. Когда их выпускали, почти каждый водитель разбирался не только в различиях
видов топлива, но и в устройстве самого двигателя..
А у современных дизелей горловина шире, но имеет клапан (перегородку), который открывается только при вставке более толстого дизельного пистолета. Сверху и снизу в горловине есть небольшие пружинные лапки, клапан открывается только одновременным нажатием на них, это делается дизельным пистолетом подходящего диаметра. Если просто давить на перегородку, пытаясь запихать тонкий бензиновый пистолет, она не откроется.
Поэтому есть проблема у владельцев дизельных авто с такими горловинами с защитой от дурака. На заправках дураки есть и среди менеджмента, и на дизельные колонки ставят бензиновые пистолеты по мере их потери (когда очередной клиент уезжает с пистолетом в горловине). Два-три комплекта пистолетов (бенз, легковой дизельный и грузовой дизельный) есть не везде, а продавать топливо очень хочется.
Бензиновый пистолет на дизельной колонке можно засунуть в хитрую дизельную горловину только с применением дополнительных мер подручными предметами типа отвертки.
Учитывая степень сжатия заводского мотора для Tiguan (2 поколение), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на максимально допустимом бензине АИ-98, в случаях когда мотору нужно раскрыть потенциал в крутящем моменте и лошадиных силах.
Двигатель данной модели Volkswagen не нуждается в высокооктановом бензине, он физически не способен реализовать весь его потенциал. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом заметных губительных и разрушающих процессов двигатель испытывать небудет.
В данном вопросе стоит обратить внимание на качество заливаемого топлива, а не на повышение октанового числа. Применять спортивное топливо целесообразно только на гоночных двигателях, с увеличенной степенью сжатия, ранним зажиганием и другими задачами ДВС.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 98 бензин в бак Tiguan вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
Другие поколения Volkswagen Tiguan
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Volkswagen производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Volkswagen вашего региона.
Читайте также: