Как занизить волгу 3102

Обновлено: 08.01.2025

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Занижение задней подвески Волги Газ 31 02 БАГИРА

Вот и решил немного написать про свою машинку! Как раз тут кто то спросил про занижение! так что встречайте новый Пузочесч.
Не забываем про то что машина уже была один раз занижена при помощи Галезевских рессор
из 6 волговских рессор было выкинуто 3 листа
Остались коренной ,подкоренной затем газелевский лист и под него уже снова волговский
для того чтобы машина еще слегка подсела на бутерброд из рессор были добавлены еще две короткие рессоры
В итоге после этой доработки машина немного просела и стала более жёсткой

Теперь же у меня была задаче посадить ее гораздо ниже
Для этого были заказаны
1 специальные удлиненные стремянки
2кулены усиленные гайки
3 куплены проставки для занижения
4 пришлось изготавливать специальный болт которые стягивает между собой рессоры и проставки

далее все это вместе собираем закручиваем и смотрим результат!:)

Вложения до занижения после занижения Занижение №1 газелевским листом Занижение №1 газелевским листом Занижение №2 газелевским листом удлиненными стремянками и проставками Занижение №2 газелевским листом удлиненными стремянками и проставками проставки А вот и сами проставки Удлиненные стремянки

С этим всё ясно, а вот стаб у тебя установлен интересно. Поподробнее можно о нём? Вроде не родной он?

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

дык мост переместился верх,а длинна стаба не изменилась вот он и переместил крепление ниже, я так думаю

Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.

Санки на шасси получились.
Как болид для отжигов - супер.
Как русская машина для езды по городу и деревням - ни о чем.
Хотя, наверное, твои старания по части жесткости оправданы, с учетом того, какой мощный у тебя движок.

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

Зря ты так говоришь далеко не санки!
Если честно то машина почти приблизилась к заводским параметрам просвета !
У меня сей час просвет 170 мм по порогам
А в заводской инструкции указан минимальный просвет в 156мм
Просто все привыкли к своим просветам по 25-30см что заводской уже не воспринимается

Maxi-M писал(а): дык мост переместился верх,а длинна стаба не изменилась вот он и переместил крепление ниже, я так думаю

Не Макс ты немного не прав! Стаб был туда установлен так сказать с чистого листа

serg6033 писал(а): С этим всё ясно, а вот стаб у тебя установлен интересно. Поподробнее можно о нём? Вроде не родной он?

Серег ты верно подметил этот стабилизатор не родной. )
точнее родной не не совсем!
Ну что запутал.
На самом деле этот стабилизатор от 31 105 но только передний.
Ну что неожиданно.

Какие 25-30? Ты от чего до чего меришь?
Заводские данные даны не по пороги. Просвет мерится минимальный. А это от асфальта до моста.
Если мерить как ты, то у Патра просвет не 21 см, а 45

P.s. не обижайся. работа добротная и ты молодец. просто я с жипскими замашками. мерю машины по способности на сугроб запарковаться.

---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.

Zorro-987,
Какие 25-30? Ты от чего до чего меришь? - от земли до порога! если чесно когда я купил эту волгу у меня она была сильно задрана Как раз 29 см от низа порога до земли Да у нас с таким просветом почти фесь форум ездит!
Заводские данные даны не по пороги. Просвет мерится минимальный. А это от асфальта до моста. - в таком случае машину я не занизил совсем Ведь расстояние от мота до земли осталось таким же:) правда кузов стал ниже но это не чего
P.s. не обижайся. работа добротная и ты молодец. просто я с жипскими замашками. мерю машины по способности на сугроб запарковаться. - Я не обижаюсь !Все нормально !и в плане парковки я с тобой согласен ! Для парковки в сугробы в ближайшее время собираемся в отцом покупать полноприводный Соболь!
а для города моего просвета хватит в полне. Может даже еще попозже немного опущу. )

serg6033 писал(а): Я так и подумал, только засомневался, зная твою изобретательность по вживлению чего-нибудь эдакого.

Занижение подвески

объясните пожалуйста как правильно занижать подвеску.
передняя:
советуют срезать 1,5-3,5 витка пружины. смысл? знакомый предложил поставить пружины шнивы. надо ли еще что либо менять? нормально ли колесо будет поворачиваться?

задняя:
убрать 3 листа из рессор. какие именно? какие в этом случае ставить амортизаторы? советуют газовые Fenox, но как-то стремно покупать незнамо что.

Gloom
Ты сначала скажи для чего тебе это: для управляемости или для внешнего вида? Рекомендации будут различаться.

Жевано-пережевано. Читай форум. На драйве полно низких волг, на радикаллоукарз тоже есть несколько. Не ленись.

Занижать жопу просто уборкой рессор - категорически не советую. Это всё равно что занижать передок поменяв родные пружины на пружины от авторучки.

Mortis писал(а): Gloom
Ты сначала скажи для чего тебе это: для управляемости или для внешнего вида? Рекомендации будут различаться.

гонять я пока особо не буду. но и занижать, чтоб пузом тереть асфальт - не хочу. просто опустить хочу на см 10-15. если можно улучшить управляемость в таком случае я только за.

все в основном так и делают. по крайней мере все что я находил. другие не хотят делиться своими секретами

Gloom писал(а): все в основном так и делают. по крайней мере все что я находил. другие не хотят делиться своими секретами

Можно перенести крепеж заднего конца рессоры на несколько см назад - требует квалифицированных сварочных работ. Приведет к распрямлению рессоры (и просадке машины) при исходном количестве листов. При этом ход подвески уменьшится до оставшегося расстояния до отбойников.

Убирать больше одного листа из 5 листовой рессоры не советую. Лучшим способом есть установка проставки между мостом и рессорой из ЖЕЛЕЗЯКИ при удлиненных стремянках (ОТ ЧЕГО БРАТЬ хз Я НЕ ЗНАЮ).

Gloom
Тогда вперед шнивовские пружины, обрезанные этак на виток. К ним соболиные амортизаторы. После этого сразу на сход-развал, т.к. развал уйдет в плюс.

С рессорами есть правильный вариант и простой. Правильный и улучшающий управляемость - разобрать рессоры и прокатать листы на станке в обратную сторону чтобы рессора получилась почти прямой. Простой - проставка между рессорой и мостом.

Ребята я свою занизил перед 7см зад 5.5см.Что я могу сказать, если занижать еще-становится уже жестко,а тут при таких характеристиках как у меня стала чуть жестче но это и приятная жесткость-болтать перестало.
По занижению: перед пилим родные пружины на 2 витка ровно по риске,сзади изготавливаем проставку 5-5.5см, плюс новые толстые резинки ну можно и обычные,и на заказа стремянки на 7 см длиннее родные обязательно проколить и стремянки и гайки.При установки проставок следите за мостом чтобы он не ушел никуда.

Могу рассказать как я свою делал.
Ну собственно все в теме у меня рассказано с фотками, но сделаю так сказать выжимку.

Перед. Я срезал три с чем то витка. Сток резина терла дико. Жигулевская нигде не терла и была тру. Надо убирать отбойники. Иначе нет хода подвески.
Полагаю что при убирания 1 - 2 х витков цеплять не будет. Но я бы все равно поставил меньшую размерность.

Зад.
У меня -2 самых мелких листа, минус оба амортизатора, +проставка 6х6см. Стремянки от газели.
Что мне не понравилось тут. Очень большая проставка. Рессор и стремянки очень низко к земле. Гайки и стремянки все изуродовались. Разобрать возможно только болгаркой. Для сборки нужны каждый раз новые.

Я бы например теперь сделал как. Проставку поменьше. Сантиметра 3. Но зато убрал бы еще один лист нафиг. Может быть тогда и сток стресянки бы покатили. Это если нищеброд вариант.
Если есть деньги или гараж и руки имеют правильный радиус кривизны то лучше всего заморочится подвеской на одной газелерессоры. Без проставок и прочего.

Ах да. Касательно зада и переда. Проблем езды без амортизаторов не заметил. Раскачки не было. На разгоне и торможении приятно кивала, как всякие там каприсы и таункары. На кочках было мягко и приятно. Дном скребла безбожно. Лежаки проезжала беспроблемно.

И так сейчас мы подошли к занижению задней части авто.

Для правильного и надежного занижения нам понадобится:

Далее откручиваем стремянки рис.№2

После этого нужно поддомкратить мост и открутить стяжной болт рессор рис.№3

После этих манипуляций вынимаем два нижних листа рессоры (самые короткие) оставляем 3 верхних.

Шаг №2
В следующем пункте сверлом на 16 по металлу нужно просверливить в проставке (профиле) отверстие для его крепления (под стяжной болт рессор) рис.№4 и рис.№5

Шаг №3 Стремянки

Есть стремянки толстые газелевские от рессор газели. (рис.№6) А есть газелевские тонкие от кабины по форме как стоковые волговские, но длиннее. (рис.№7) Отличаются они немного формой, толщиной и длиной, и методом установки. Я рекомендую толстые газелевские от рессор, они надежнее, еще ни у кого ничего с ними не случилось, кто занижался с ними.

Если вы купили надежные и правильные стремянки от газели рис.№6

Вам нужно рассверлить площадку 16 сверлом под эти стремянки.

Если же вы купили тонкие и длинные стремянки рис.№7

Бывают они разных форм и как стоковые волговские, и похоже на газеливсике от рессор только тоньше как на рисунке. Какие ставить разницы нет.
Что с ними нужно сделать? Надо будет нарезать резьбу выше от той что уже есть (тобишь продолжить ее) и потом после установки их, спилить лишнее.

Шаг №4
Срезаем отбойник (примерно пополам) так, что бы он был на 2мм выше стремянок. Но можно этого не делать и оставить сток. Дальше уже смотрите по обстоятельствам, кому то может понадобится его пилить кому-то нет.

Шаг №5
Собираем всё обратно

1. Устанавливаем и закрепляем заранее приготовленную проставку (см. Шаг №2)

3. Затягиваем всё должным образом (не затяните, мост сможет провернуться и будут печальные последствия.)

4.Крепим амортизатор (см. Шаг №1)

Получаем вот такую конструкцию (рис.№9)

Советы и рекомендации:
1. См. рекомендации в стать о занижении передней части.
2. Проставку брать, чем толще стенки тем лучше.
3. Желательно купить новые площадки под рессоры.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Автор: Михалев Дмитрий
Редактирование: Асфандияров Вадим

Дмитрий, ну я и говорю, штатная посадка после перевозки картохи с дачи. Не красиво. Зад должен быть вровень или чуть-чуть выше переда. Тогда смотрится гармонично.

Алексей, красиво когда посадка ровно горизонтально или зад ниже тогда и рессора ровнее и спереди углы что надо

Сам хочу лифтануть когда деньги появятся. Спереди хочу лифтпластины поставить, перенёся ступицу ниже. Так я увеличу клиренс под передней балкой. На мосту переварить площадки наверх. Конечно, это слабое место, ведь мост останется на той же высоте. Но, зато уже днищем нигде цеплять не будет)

Алекс Ядков

Алекс, да в городе до фига мест. По дороге на дачу тоже запросто шоркнуть днищем. Не равно с друзьями в троем к речке спустились, так колесо от арку шоркало.

С газелесерьгами поднимается не намного выше. А вот мост гуляет сильнее. Увеличенные усилтнные толстые проставки под пружины или же вообще перенос нижних чашек пружин "из-под" на рычаг, клиренс повысят. Но, опять же, не на столько уж. И ход подвески сильно зажмется и машина превратится в табуретку.

Алекс Ядков

Ну разве что 6 листовые рессоры от универсала и газеле серьги. Но козлить начнёт так, что зимой обвернет вокруг столба.

У меня за годы эксплуатации машина получила небольшой крен на левый борт. Разобрал пакеты рессор, простучал и добавил в каждый пакет по одному коренному, предварительно отпилив с них проушины. Получилось 6 листов, машина имеет небольшой дифферент на нос. На скорости ведёт себя устойчиво, я предполагаю, что силы лобового сопротивления способствуют увеличению веса (не массы, а именно веса) автомобиля – способствуют прижатию её к земле. Если же машина будет иметь дифферент на корму, то силы набегающего потока воздуха будут способствовать тому, чтобы передние колёса разгружались и машина управлялась бы хуже.

Читайте также: