Как занизить ваз 2112

Обновлено: 08.01.2025

Почему автомобиль с маленьким клиренсом у некоторых групп людей вызывает больше эмоций, чем с завышенной подвеской ? Наверное, это вопрос, ответ на который будет не однозначным. Такой тюнинг подвески, как "уменьшить клиренс" можно сделать по-разному, часть способов можно назвать "правильными", а часть отнести к категории "колхоз". А Вы знаете, как занизить автомобиль своими руками ?

занижение авто с умом
не рекомендуемые способы занижения подвески

Как правильно занизить автомобиль

Пневмоподвеска.
Самый дорогой способ опустить или поднять автомобиль по желанию. Останавливаться на ней я не буду, ознакомиться с такой регулируемой подвеской ВАЗ Вы можете в этой статьетатье.

Комплект подвески с регулируемым клиренсом.
В такой спортивный комплект амортизаторов входят стойки с регулируемым клиренсом и комплект специальных пружин. Жесткость амортизаторов регулируется автоматически, и при необходимости Вы всегда сможете изменить клиренс самостоятельно, в зависимости от желаний (например, зимой сделать автомобиль повыше, летом - пониже).
Найти регулируемые амортизаторы на ВАЗ сейчас проблем не составляет, потому как производителей такой продукции множество.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Комплект заниженной подвески.
В него входят амортизаторы и пружины. Это более дешевый вариант занижения автомобиля, в котором нет возможности менять клиренс по необходимости. Если говорить про ВАЗ, то пользуются популярностью комплекты подвески с занижением Асоми (серия SPORT).

Низкопрофильная резина. Если заменить шины на более низкие, то это опустит автомобиль на некоторую величину. Главное устанавливать только ту резину и диски, которая подходит для Вашего автомобиля. (Допустимые размеры шин и дисков для ВАЗ десятого размера)

Другие способы, как занизить подвеску

Эти способы опустить автомобиль требует существенно меньше времени и средств, но прибегать к ним специалисты не советуют.

Заниженные пружины.
Купить более низкие пружины, а амортизаторы оставить прежние. Как показала практика, такой способ имеет множество недостатков и только одно преимущество - бюджет.

Мешок картошки в багажник. Кроме шуток, этот способ раньше многие применяли на рессорных машинах, после избыточного увеличения клиренса. При правке рессор - очень сложно рассчитать нужный размер. А в настоящее время, можно встретить автомобили, где мешок с цементом служит грузом для сверх быстрого занижения задней подвески. Кстати, о рессорах..

Убрать лист рессор. Чаще всего применялось на автомобилях ВАЗ, где задняя подвеска - рессорная. Изъятие листов позволит снизить жесткость, в результате чего автомобиль опустится.

Владелец автомобиля решил занизить немного автомобиль, но имел небольшой бюджет 4000 рублей.
Данный суммы хватало лишь на пружины с занижением -70 и пластины отрицательного развала 1 градус.
Вопрос о пиление пружин отпал сразу, не приветствую я данную тему.
Но хочу заметить что установка пружин с занижением -70 на стандартные стойки не желательна, допускается установка на стандартные стойки и амортизаторы пружин с занижением -30 для работоспособности подвески.
Так как на покупку стоек и амортизаторов с занижением не было денег решили поставить пружины -70 на стандартные стойки.

Автомобиль до занижения.

Запчасти:
Были приобретены пружины "Techno Ressor" с занижением -70 перед/зад.
Цена вопроса 1300 рублей (передние), 1300 рублей (задние).

Пружины "Techno Ressor" с занижением -70 передние.
Цена 1300 рублей.

Пружины "Techno Ressor" с занижением -70 задние.
Цена 1300 рублей.

Также докупили пластины отрицательного развала задних колес 1 градус, чтобы избежать задевания резины об задние арки(диски 15" резина 195/50\15).

Пластины отрицательно развала задних колес 1 градус "Autoproduct".
Цена 450 рублей.

Пластины отрицательно развала задних колес 1 градус "Autoproduct".

Установка:
Установку производили в гараже собственными силами.

Сравнение пружин слева "Techno Ressor" с занижением -70, справа стандартные.

Первые фотографии после установки, пружины еще не просели.

Через месяц после установки владелец автомобиля отправил мне фотографии автомобиля. Выглядит теперь он так.

Цена вопроса: 4050 рублей.
— Пружины "Techno Ressor" -70 перед/зад 2600 рублей
— Пластины отрицательно развала задних колес 1 градус "Autoproduct" 450 рублей.
— Установка 1000 рублей.

Русские дороги заставляют нас задумываться о том, как увеличить клиренс автомобиля. Такие темы даже можно встретить на форумах посвященных Ниве Шевроле, что и говорить об автомобилях десятого семейства. Поднять подвеску можно различными способами и на разную высоту, пробуем разобраться с преимуществами и недостатками всех методов.

Дорожный просвет автомобиля такой параметр, которого на наших дорогах не бывает много. Хотя если посмотреть с другой стороны, то встретить на улице автомобиль, у которого заниженная подвеска не редкость.

Нагруженный автомобиль задевает задними колесами за подкрылки, либо брызговиками о землю, поэтому хотят поднять зад автомобиля.
Задевает днищем или защитой картера на неровной дороге, поэтому хотят поднять перед автомобиля.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

установить проставки между кузовом и опорой стойки.
установить не штатные опоры стоек, пружины(более длинные) или амортизаторы.
установить межвитковые проставки в пружины
установить более высокие резинки под пружины
заменить резину и диски

Как могли заметить, способов сделать автомобиль выше - множество, но как взаимосвязано увеличение клиренса и характеристики автомобиля ?

Проставки, как средство увеличения дорожного просвета

В первом случае на неровных дорогах полиуретан сжимается, и втулки деформируют кузов автомобиля.
Во втором, комфорт езды не уменьшается, и кузов не деформируют, но провоцируют коррозионные процессы на дорогах с песчано-солевой смесью.
В случае с пластиком негативных воздействий не выявлено.

Амортизаторы и дорожный просвет, где правда ?

Когда машина стоит на месте, то амортизаторы кузов не приподнимут - ведь он висит на пружинах. Роль стоек можно понять в движении, когда на мягких или убитых амортизаторах машина раскачивается и "клюёт". Съезжаешь с бордюра и машина носом об асфальт ! Если амортизаторы будут в хорошем состоянии, то они "поймают" машину на пол пути. Таким образом, амортизаторы не влияют на клиренс, но оказывают эффект такой же, как и от увеличенного дорожного просвета.

Альтернативные амортизаторы могут иметь более длинный шток, что обеспечит больший ход подвески. Эти тонкости обсуждаем в теме "какие амортизаторы лучше выбрать".

Замена пружин для увеличения клиренса

Кузов автомобиля висит на пружинах, поэтому они оказывают непосредственное влияние на дорожный просвет.

На переднюю подвеску автомобиля ВАЗ 2110 стандартной комплектации устанавливаются пружины 2108. "Десятки" с 16кл ДВС комплектуются усиленными пружинами 2112. Кроме этого пружины подвески разделяются на два класса "А" и "Б".

Если Вы предпочитаете загружать свой автомобиль под "завязку", то, возможно, Вам следует выбрать пружины класса А (желтого цвета), т.к. они держат чуть большую нагрузку.

Задние пружины автомобилей десятого семейства тоже разные. Например, пружины 2112 ниже, но более упругие, а 2111 выше, но более мягкие. Кому интересно, могут ознакомится с выбором задних пружин на форуме или в теме "какие пружины лучше выбрать".

Не стоит забывать, что если пружина будет очень сильная, то происходит уменьшение хода амортизатора на отбой (амортизатор не работает, подвеска не функционирует), отсутствие комфортности езды (автомобиль "козлит"). Как следствие, быстрый выход из строя амортизатора.

Межвитковые проставки в пружины, для чего ?

Несомненно, межвитковая проставка позволяет в некоторой степени увеличить дорожный просвет. Происходить это за счет уменьшения сжатия пружины. После установки таких проставок не будет былой раскачки автомобиля и машина перестанет клевать передком. Кроме этого межвитковые проставки способны защитить подвеску от пробивки, но они приводят к уменьшению рабочего хода амортизатора на сжатие (амортизатор практически не работает, пружина практически не сжимается), увеличение жесткости подвески, уменьшения комфорта.

Проставки под пружины

Проставки изготавливаются из высокопрочной резины, не деформируются и способны удерживать массу автомобиля. Устанавливаются они между пружиной и кузовом. Если пружина просела, то ее не спасет никакая проставка, т.к. в такой пружине уменьшено межвитковое расстояние. Ездить на таких пружинах уже становится опасным, потому что у нее уменьшен ход до смыкания витков.

Другой разговор, когда такая проставка ставится на нормальную пружину и исправный кузов. В этом случае она увеличит клиренс, но при этом уменьшится ход отбоя и увеличится ход сжатия амортизатора, что в общем-то тоже не очень приятно.

Третий случай, когда пружина нормальная, но дорожный просвет уменьшился из-за старения кузова. В этом случае проставка не навредит автомобилю.

Стоит отметить, что ВАЗом проставки утверждены не были.

На сколько увеличится дорожный просвет после замены дисков и резины ?

В зависимости от комплектации автомобилей десятого семейства, колесные диски устанавливаются 13-го или 14-го радиуса. Если заменить штатные диски автомобиля на диски большего радиуса, то как ни крути клиренс автомобиля увеличится. Также как и замена резины на более высокую (например 175/55 R13 на 175/65 R13).

Важно знать, какой размер дисков и резины максимально допустим для конкретного автомобиля (данные дискам/шинам по ВАЗ 2110). Не удивлюсь, если после установки высокой резины, колеса станут задевать о подкрылки.

Установить домики на заднюю подвеску автомобиля

Негативные последствие при увеличении клиренса

Если дорожный просвет автомобиля увеличить не более чем на 5см, то негативных воздействий быть не должно. А вот дальнейшее увеличение просвета уже будет связано с неоправданными трудностями. Кроме тех моментов которые описаны выше добавьте меньшую устойчивость автомобиля на дороге (снос и большие крены) и больший износ узлов и агрегатов подвески. Что это значит ?

При подъёме центра тяжести, на ходу увеличиваются крены автомобиля и раскачивание. Для предотвращения переворота, важно, чтобы была правильно настроена подвеска автомобиля. Примером может быть высокий Мерцедес А класса, когда он опрокинулся перед журналистами на "лосином тесте". Тогда отсрочили выпуск машины и начали дорабатывать ходовую. Всё закончилось увеличением упругости подвески и заменой колёс на низкопрофильные. Бороться с креном автомобиля можно путем установки различных дополнительных стабилизаторов.

Заключение

Дорожный просвет ВАЗ 2110-12 в зависимости от комплектации варьируется в диапазоне 160-165мм. Если Ваш клиренс ниже этого значения, тогда для поднятия автомобиля будет достаточно установить новые амортизаторы и опорные подшипники. Приподнять перед или зад автомобиля больше штатных значений тоже можно, но как правило это уже влечет за собой негативные последствия. Спорить о преимуществах того или иного метода поднятия подвески автомобиля можно долго, но ясно одно, что не стоит делать из ВАЗ 2110 внедорожник, правильнее будет купить Тарзан, Пилигрим или Ниву. Хотя еще можно вспомнить про пневмоподвеску, но это уже совсем другая история !

Хотите ругайте, хотите нет)
Долго думал над этим вопросом, сразу скажу что меня с самого начала бесила офигенная дыра между передним
колесом и крылом, так же нужно было найти способ приучить себя аккуратно ездить, вот и причины)

Метод занижения выбрал Колхозный)) А именно с помощью болгарки)) А изза того что я очень ленивый пилил не снимая ничего кроме колеса)

Весь процесс обрезания заключается в как можно большем стягивании пружины для более легкого отпиливания) далее самого распила по пол витка, т.к витки над еще вытащить) далее по желанию подвязывания, чтоб обрезанный виток вдруг не слетел с тяжки при заходе в поворот например)

Сразу скажу что не особо внимательным и аккуратным лучше не лезть ваще или снять полностью пружину) Т.к. запросто можно лишиться пальцев) или еще лучше подорваться при резке в арке со стороны бензобака)))

Короч спереди спилил я се два витка, пружина не болтается, на всякий случай отрубок подвязал(для этого дрелью просверлил отвертия в чашке под хомут)

Далее пришлось резать задние, т.к зад стал мальца выше. Решил резать три витка, но всем советую два для начала) Пружины стали болтаться совсем не хило, теперь при опускании кузова над ее ровнять чтоб точно встала) или подвязать балку тросиками к крыльям)

Теперь правда о занижении)

Из плюсов можно выделить:
1) Теперь всегда любуюсь передним колесом када стою рядом))
2) Офигенный внешний вид, особенно на площадках, когда рядом стоят стоковые авто)
3) В поворотах заметнее меньше кренится, руль при входе в поворот стало легче докручивать
4) Увеличения жесткости на разбитых дорогах не почувствовал
5) Перестала клевать при переключениях))
6) Реакция на руление стала лучше

Теперь минусы:
1) Самый главный минус в том что машина стала прыгать, а именно едешь ты например по трассе и впереди неровная дорога аля маленькие бугорки, раньше подвеска отрабатывала их, а щас машина на них нефигова поднимается. Налицо неправильно работающая подвеска, в таком положении аморт так сказать думает что тачка загружена и пружина всей своей силой пытается расжаться, а аморт не препятствует так сказать) Так то по трассе ездить вполне приятно, только вот бывают такие участки с ухабами на наших дорогах)

2) Лежачие необходимо проезжать аккуратно, при чем или на первой передачи или быстро) Среднее положение заставляет зад подпрыгивать) ощущения кстати напоминают проезд лежачих на кашкае када сидишь сзади и подпрыгиваешь)))

3) Пришлось снять подкрылки, трут везде) Щас в плане доработать арку и сделать так называемые жидки подкрылки на дому) или доработать кожухи)

4) Чертят задние брызговики на лежачих, причем царапины видны 5 см от края брызговика))

5) Ездить надо аккуратно, так как велика вероятность получения пробоя) Из за этого срок жизни подвески может сократиться на минимум)

Могу сказать что спереди от срезания двух витков хуже не стало, а вот после обрезания зада всплыли минусы)

Машина выглядела ужасно :D
Огромные резанные арки, маленькие (теперь уже) 15" колеса 195/50 R15. Видок тот еще получился.

Начал изучать тему с подвеской. В 2008г. был вариант плаза и кооператив :). Дорого и круто было — ТоргМаш. Делали все и под ваши пожелания…

Купленные пружины H&R Lada Cup. Жесткие ппц.

Я не понимал что такое хорошая подвеска, поэтому денег потратил много и глупо.

Первые стойки заказаны были на угад. Я даже высоту пружин без нагрузки не померял :D. Вышло хреново. Машина легла на отбойники, козлила, подвески не было.

Вторые стойки заказаны уже с более рациональным подходом. Я заморочился и померял высоту пружин без нагрузки, под нагрузкой. Нашел параметры жесткости этих пружин.

Кстати, опоры на первых использовал SS 20 (покупал точно оригинал, не проехали и трех тысяч, оторвало резину от корпуса).

И заказал в укороченном корпусе, но двухтрубные стойки :(. Подвеска получилась рабочая, но стойки явно не справлялись с гашением колебаний кузова. Если хорошенько дубасить…похоже что они вскипали. Рулевые тяги жутко стучали о кузов.

И тут я задолбал всех в ТоргМаше. Меня свели напрямую с человеком занимавшимся на тот момент подвесками. Леонид…Фамилию уже не вспомню.
Человек выслушав меня, понял с первого раза что мне нужно!

(так же получил рекомендации забыть SS20 и использовать Асоми)

В итоге я получил однотрубные стойки, в коротком корпусе, с низким расположением рулевых сошек на сапогах.

Для вазов 10го семейства просто необходим набор полезных железок, что бы связать морду:

Распорка на стаканы

Еще был установлен усилитель моторного щита. Он же плотно крепил рулевую рейку. Но фото найти не могу.

Машина присела неплохо, но появилась проблема всех H&R — зад заметно выше переда.

В пути уже были большие колеса и большие тормоза.

Parts

Lada 2112 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 89 h. p., Front drive, Manual — parts

Comments 8

Задниие арки то резал

Так то ss20 безподшипниковые вроде…

Паняна.У меня другие, там гольная резина везде

И по треугольникам.Какой приход, стоит тех денег?На SS20 опорах езжу нормально так и старый хозяин х.з. сколько катался.В сервисах говорят живые, как проверить можно?

По сс20 видимо в моем случае, стало проблемой слишком жесткие стойки. Прям выдавило вверх подшипник. По рычагам — изначально ставил что бы кастор завалить в 3-4 градуса (родной если помню то 0гр), кастр сильно влияет на устойчивость по прямой. На родных саблях так не выдет. Конкретно по рычагам не скажу приход, установил все сразу и вместе. Скажу так, я откатал очень много машин ино. Я скучаю по ощущениям за рулем этого таза. Ехала просто афигенно. Рулилась как карт. Подвеска работала! Я мог дубасить 200 по дороге на Тулу (в эти года она была разверчена насмерть:) Комфортно себя чувствовал.

Кстати нет :) Потом кантик срезал. Но подкрылки не тер не разу. 195/50 15 зима и 205/45 17 лето

Читайте также: