Как заменить бензонасос на киа соренто
Всем Фрилаводам Привет! Владею машиной с 2008 года при замене фильтра сначало делаю подготовку заливаю новый филтр соляркой чтоб был полный а потом делаю всё быстро снял поставил и все завожу без проблем!
видос конечно норм, но уж слишком много воды, и. ну вы поняли да, ну я про то, что. чтоб накачать колесо нужно сначала снять (открутить предохранительный колпачок), потом вставить штуцер насоса и т.д.
Добрый день. Подскажите что делать дальше?. У меня Б3. Бензонасос перестал подавать горючку.Снял крышку и отсоединил всё что можно.Начал вытаскивать,но в место насоса идут 2е шланги и провод с трудом. Тянуть побоялся.
Мне приятель сказал и без бензонасоса на киа sorento куча чего навернулось ))) Забыл упамянуть про тачки на которых фильтр не меняется вообще. )
Олег,замерзают задние двери С4,не подскажите что делать,спосибо. Геморрои с бензонасосом куда ни шло >)
ЗДРАВСТВУЙ БРАТИШКА.ПОКЛЮЧИЛСЯ В ZELO НА ВАШ КАНАЛ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ПРОСТО ПОЗДОРОВАЛСЯ И МНЕ ТУТ ЖЕ ОТКЛЮЧИЛИ МИКРОФОН. Я НЕ ПОНЯЛ ЧТО ЭТО
Эту белую хрень по кругу фильтра тоже следовало выкинуть - на пару недель хватало, если не меньше - два раза спотыкался об это
Лучше что-то конкретное по бензонасосу на киа пояснил бы )) Человек стараеться и показывает нам,зачем его осуждать,нравиться лайкни напиши спасибо,не нравиться просто не смотри
У соседа по гаражу на kia sorento с бензонасосом до сих пор проблем еще не было :) Наиль здраствуйте, завожу холодный двигатель. хочет заглохнуть машина но после того как проходит пару минут все стабилизируеться и работает идиально.
Більш за все здається, що мотор випав у аварійний режим, був же чек, так що дива не буде, хай Вас не вводе в оману те, що все само виправилось, так не буває. Так на око, перевірте датчик обертів. Може то чек по сажевому фільтру, а не по паливному? Не частые трудности с бензонасосом это еще что :)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
На бензиновом Киа Соренто замена топливного фильтра будет значительно тяжелее чем на дизельном, ведь нужно не просто открыть капот поснимать шланги открутить крепление снять, а еще и добраться к нему и разобрать.
Где находится, когда менять и какой топливный фильтр ставить на Соренто
На Kia Sorento XM 2.4 л фильтр топлива находится в баке вместе с топливным насосом.
Периодичность замены топливного фильтра, согласно регламенту ТО, составляет 60,000 км пробега.
Номер оригинального топливного фильтра Киа 31112-2P000. Аналоги: ASHIKA 300KK29, JAPANPARTS FCK29S
Поскольку фильтр идет не в сборе с насосом, а продается отдельно, это получается значительно дешевле, чем покупать всю станцию.
Из инструментов понадобится:
- набор ключей чтобы открутить крепление сидения и снять его (ведь бензонасос с топливным фильтром в баке);
- широкая плоская отвертка и молоток чтобы открутить кольцо крепления топливного модуля;
- тонкая плоская отвертка чтобы разбирать модуль.
- герметик чтобы закрепить защитную крышку бензонасоса под сидением (крепится не болтами, а приклеена на герметик).
В общем объем работы достаточно большой, замена топливного фильтра на Киа Соренто 2,4 л. будет нелегкой, но целеустремленным под силу все. Наглядно как поменять топливный фильтр показано на фото выше.
При разборке запоминайте все снятые детали, чтобы не растерять, особенно не потеряйте маленькое резиновое кольцо клапана.
Поскольку модуль топливного насоса в сборе с топливным фильтром на Соренто находится в баке расположенного под сидением, то первым делом демонтируем и вытягиваем заднюю сидушку. Для этого понадобится открутить две гайки крепящих болтов.
Потом отогнуть коврик или вырезать в нем дырку напротив лючка бензонасоса.
Как не странно лючок не имеет никаких болтов, но открыть его будет не просто, ведь он прклеин на герметике, поэтому нужно аккуратно ножом пройтись и срезать его.
Но и теперь не спешите снимать лючок, поскольку будут мешать провода питания. аккуратно отверточкой поддеваем защелку разъема, снимаем его и вытаскиваем в дырочку сверху.
Вот теперь получаем доступ к топливному насосу.
Перед тем как снимать топливные трубки нужно будет сбрасывать давление в системе или же просто приступать к замене не сразу как заглушили двигатель, а через часок, хотя пока доберетесь к топливному насосу как раз это время и пройдет :))
Чтобы стянуть трубку нужно вдавить пальцами по бокам.
Затем если нет в наличии специального съемника предназначенного для откручивания крышки топливной станции, поможет мощная отвертка и молоток. Орудуйте аккуратно чтобы ничего не повредить.
Теперь можно доставать топливный насос в сборе.
Смотрите аккуратно, чтобы не повредить поплавок, наклоняйте набок, а потом вынимайте из бака.
Слейте топливо находящееся в корпусе в какую нибудь тару.
Теперь чтобы заменить топливный фильтр, нужно разобрать топливный модуль и снять бензонасос. Фильтрующий элемент находится в пластиковом корпусе вокруг насоса. Поэтому снимаем все… начинаем из разъема (поддеваем защелку отверткой).
потом снимаем топливную трубку, таким же методом и при демонтаже модуля.
теперь отрываем корпус стакана топливной станции и фильтра с бензонасосом. защелка открывается отверткой.
Ну вот и достали топливный фильтр и топливный насос Соренто. И чтобы заменить хоть одну из этих деталей нужно разбирать.
по бокам отщелкиваем защелки чтобы снять клапан.
Смотрим, чтобы не потерялась резиночка. Вынимаем её.
… и надеваем на клапан.
Устанавливаем в новый топливный фильтр.
Снимаем еще одну трубку
и отверткой отгибаем по бокам защелки-усики и тянем топливный насос, после чего собираем все в обратном порядке и устанавливаем обратно в бак.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Sorento , моменты затяжки Kia Sorento , система питания дизельных двигателей Kia Sorento , система питания дизельных двигателей Kia Sorento
2. Система питания дизельного двигателя (2.5 л R4)
1. Контрольный блок управления двигателем (ЕСМ) 2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS) 3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №1 4. Датчик давления наддува (BPS) 5. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №2 6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) 7. Датчик положения распределительного вала (CMPS) 8. Датчик положения коленчатого вала (CKPS) 9. Датчик давления в топливной рампе (RPS) 10. Датчик температуры топлива (FTS) 11. Лямбда-зонд 12. Датчик положения педали акселератора (APS) 13. Датчик воды 14. Датчик скорости автомобиля (VSS) 15. Топливная форсунка 16. Клапан регулятора давления топлива 17. Клапан регулятора давления в топливной рампе 18. Контрольный соленоидный клапан дроссельной заслонки 19. Контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) 20. Контрольный клапан системы изменения геометрии турбокомпрессора (VGT) 21. Главное реле 22. Реле свечей накаливания предпускового подогрева 23. Реле подогрева PTC 24. Выключатель стоп-сигналов 25. Датчик нейтрального положения (только МКП) 26. Датчик сцепления (только МКП) 27. Разъем DLC (передача и считывание данных) 28. Универсальный диагностический разъем
Расположение элементов системы питания двигателя на автомобиле
1. Электронный блок управления двигателя (ЕСМ).
*Датчик атмосферного давления*
2. Датчик массового расхода воздуха (MAFS)
3. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №1.
4. Датчик давления наддува (BPS).
5. Датчик температуры впускного воздуха (IATS) №2.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS).
7. Датчик положения распределительного вала (CMPS).
17. Регулировочный клапан давления в топливной рампе.
*Клапан регулировки давления в топливной рампе*
8. Датчик положения коленчатого вала (CKPS).
9. Датчик давления в топливной рампе (RPS).
10. Датчик температуры топлива (FTS).
16. Клапан регулировки топливного давления.
*Клапан регулировки топливного давления FTS*
12. Датчик положения педали акселератора (APS).
14. Датчик скорости автомобиля (VSS).
15. Топливные форсунки.
18. Контрольный соленоидный клапан дроссельной заслонки.
*Контрольный соленоидный клапан дроссельной заслонки *
19. Контрольный клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR.
20. Контрольный клапан системы изменения геометрии турбокомпрессора VGT.
*Контрольный клапан VGT*
21. Главное реле.
22. Реле свечей накаливания системы предпускового подогрева.
23. Реле подогрева РТС.
28. Многофункциональный диагностический разъем.
*Реле свечей накаливания Реле подогрева РТС Многофункциональный диагностический разъем*
27. Разъем DLC (диагностика).
Блок управления двигателем ЕСМ
Снятие и установка
1. Установить замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
2. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
3. Поднять коврик с правой стороны приборной панели, затем отвернуть винты крепления и снять защитное покрытие (А), как показано на рисунке.
4. Отсоединить разъем блока управления ECM (А), затем отпустить болты крепления блока (В).
5. Установить блок управления в последовательности обратной снятию. затянуть болты крепления блока с моментом затяжки 8.8 – 13.7 Н∙м.
Система впрыска топлива Common Rail находится под высоким давлением (1600 бар).
Запрещается производить какие-либо работы связанные с разборкой элементов системы питания или отсоединением топливопроводов при работающем двигателе или в течение 30 секунд после его остановки.
Перед началом работ, очистить и промыть двигательный отсек.
Не рекомендуется извлекать топливные форсунки без возникшей на то необходимости.
Запрещается использовать повторно после снятия топливные патрубки высокого давления.
1. Установить замок зажигания в положение OFF (выкл.), затем отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем топливных форсунок (А).
3. Отсоединить зажим (В), затем отсоединить возвратный патрубок (С) от форсунок, как указано на рисунке.
4. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (D), соединяющий форсунки с топливной рампой.
5. Отвернуть болт крепления зажима форсунки (А), после чего извлечь, потянув вверх топливную форсунку, как показано на рисунке.
При возникновении затруднений извлечение форсунки, необходимо использовать специальное приспособление.
1. Установка топливных форсунок производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.
- При установке форсунок, необходимо заменить уплотнительные кольца. Перед установкой форсунки, нанести на поверхность уплотнительного кольца смазочный материал.
- Моменты затяжки резьбовых соединений: Болт крепления хомута форсунки – 28.4 – 33.4 Н∙м; гайка крепления топливного патрубка высокого давления (форсунка ↔ топливная рампа) – 24.5 – 28.4 Н∙м; гайка крепления топливного патрубка высокого давления (топливная рампа ↔ топливный насос высокого давления) – 24.5 – 28.4 Н∙м
После подсоединения топливных патрубков высокого давления, необходимо затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки, используя специальный инструмент (см. таблицу ниже).
| Наименование | Размер, мм | Номер специального инструмента |
| Гайка крепления (со стороны форсунки) | 14 | 09314-27110 |
| Гайка крепления (со стороны ТНВД) | 14 | 09314-27110 |
| Гайка крепления (со стороны топливной рампы) | 17 | 09314-27120 |
1. Форсунка 2. Топливный насос высокого давления 3. Топливная рампа 4. Топливный патрубок высокого давления (форсунка ← топливная рампа) 5. Топливный патрубок высокого давления (топливная рампа ← топливный насос высокого давления) 6. Топливный фильтр 7. Топливный бак 8. Топливоподающий насос 9. Топливный патрубок 10. Шланг уровня топлива в баке
1. Установить ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Открыть сервисный лючок топливоподающего насоса (А).
4. Отсоединить разъем топливоподающего насоса (А).
5. Отсоединить разъем подводящего патрубка (В), отсоединить разъем возвратного патрубка (С), затем отсоединить всасывающий шланг (D), как показано на рисунке.
6. Отвернуть болты крепления и снять подкрылок правого заднего колеса, затем отсоединить заправочный шланг (А) и шланг уровня топлива в баке, как указано на рисунке.
7. Поднять автомобиль и подпереть топливный бак домкратом.
8. Отвернуть болты крепления хомутов топливного бака (А), затем снять бак, как показано на рисунке.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Затянуть болты крепления топливного бака с моментом затяжки 49.1 – 58.9 Н∙м.
1. Топливный фильтр в сборе 2. Подогреватель 3. Датчик воды 4. Термостат 5. Топливный насос 6. Штуцер (шланг от топливного бака) 7. Штуцер (патрубок к топливному насосу высокого давления)
Снятие и установка
1. Установить замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика воды (А), разъем термостата (В) и разъем подогревателя (С), как показано на рисунке.
3. Отсоединить подводящий (А) и отводящий (В) топливные шланги, указанные на рисунке.
4. Отвернуть болты крепления к кронштейну (С), затем снять топливный фильтр в сборе.
5. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка
1. Установить замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора (APS) (А).
3. Отвернуть болты крепления (В), затем снять педаль акселератора в сборе.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 7.8 – 10.8 Н∙м.
Система впрыска топлива Common Rail находится под высоким давлением (1600 бар).
Запрещается производить какие-либо работы связанные с разборкой элементов системы питания или отсоединением топливопроводов при работающем двигателе или в течение 30 секунд после его остановки.
Перед началом работ, очистить и промыть двигательный отсек.
Не рекомендуется извлекать топливные форсунки без возникшей на то необходимости.
Запрещается использовать повторно после снятия топливные патрубки высокого давления.
1. Установить замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе (А), а также разъема клапана регулировки топливного давления (В).
3. Отсоединить топливные патрубки (С) (Форсунка ↔ Топливная рампа).
4. Отсоединить топливные патрубки высокого давления (С) (Топливная рампа ↔ Топливный насос высокого давления).
5. Отсоединить штуцер возвратного патрубка (А), указанный на рисунке.
7. Отвернуть болты крепления и снять топливную рампу в сборе (А).
*Датчик давления (RPS) Топливная рампа Клапан регулятора давления*
1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Затянуть элементы крепления со следующими моментами затяжки:
- Болты крепления топливной рампы: 14.7 – 21.6 Н∙м.
- Соединительная гайка топливного патрубка высокого давления: 24.5 – 28.4 Н∙м.
Топливный насос высокого давления (ТНВД)
1. Установить замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), затем отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем клапана регулятора топливного давления (А).
3. Отсоединить топливный патрубок высокого давления (В) соединяющий топливную рампу с топливным насосом высокого давления.
4. Отсоединить разъем подводящего топливного патрубка (А) и возвратного патрубка (В), как показано на рисунке.
5. Отвернуть три болта крепления (А).
7. Установить специальное приспособление (09331-4A000) на верхнюю часть внутренней крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке. Используя приспособление, снять топливный насос высокого давления вместе с приводной звездочкой.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления с моментом затяжки 14.7 – 21.6 Н∙м, болты крепления топливных патрубков высокого давления – 24.5 – 28.4 Н∙м.
Снятие и установка
1. Установить замок зажигания в положение OFF и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Открыть сервисный лючок.
4. Отсоединить разъем топливоподающего насоса.
5. Отсоединить разъем подающего патрубка, возвратного патрубка, а также всасывающий шланг.
6. Отвернуть болты крепления и извлечь топливоподающий насос в сборе из бака.
7. Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки болтов крепления: 10.8 – 16.7 Н∙м.
Привет! у меня Шевроле нива тоже загорается. чек энжи. снимаю клем ставлю обратно тухнет но потом обратно загорается двигатель как-то не так работает диагностику делал говорят все норм :(когда нажимаешь на газ он как бы захлебывается набирает обороты :(подскажите пожалуйста что делать? Спасибо заранее!!
спасибо красавчик пойду пробывать менять) Мне приятель сказал на kia с бензонасосом пока все в ажуре :)
Дмитрий СПАСИБО. ВСЁ Четко. Я думал умею, а я рукожоп. У соседа по гаражу на sorento с бензонасосом пока все в ажуре…
Столкнулся с проблемой на таком же авто - на ходу если обороты 1500-2000 или выше и если включить нейтральную передачу, то двигатель теряет обороты и глохнет. Но если на ходу сбавить обороты до 1000 и потом снять со скорости, то он не глохнет практически. Недавно стерлись щетки генератора и при такой неисправности двигатель вообще не глох. Обороты даже на 3000 поднимал и включая резко нейтральную передачу - не глох. Починил щетки генератора и проблема возобновилась. (Ранее был заменен бензонасос и фильтр грубой очистки (памперс)(без самой станции). Что можете подсказать?
Насос менял в баке! Симптомы были одни и теже, по трассе тупа глохла но не часто. Как насос в баке поменял можно сказать что и не поменялось глохнет и всё. Скажите есть ли возможность по Вайберу вам позвонить? Мне приятель сказал с бензонасосом на kia до сих пор все нормально )
Спасибо брат сегодня мне помог от душе ))) У соседа по гаражу и без бензонасоса на sorento полно чем заняться можно.
'грамотное' подключение сигнализации - на охрану поставили машину,включаем зажигание, а сигналка никак не реагирует - молчит. И кстати не вводите людей в заблуждение штатный иммобилайзер очень слабо защищает автомобиль.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
Если у вас отсутствует возможность или желания платить лишние деньги работникам СТО за замену топливного фильтра, а время замены подошло — установите новый фильтр самостоятельно.
Удобное расположение фильтрующего элемента не потребует поднятия автомобиля на подъемнике. И для установки нового фильтра придется снять только подушку заднего сидения.
Видео
Видеоматериал покажет, как заменить топливный фильтр на автомобиле, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса
Процесс замены
Из инструментов понадобится:
Поскольку модуль топливного насоса в сборе с топливным фильтром на Соренто находится в баке расположенного под сидением, то первым делом демонтируем и вытягиваем заднюю сидушку. Для этого понадобится открутить две гайки крепящих болтов.
- набор ключей чтобы открутить крепление сидения и снять его (ведь бензонасос с топливным фильтром в баке);
- широкая плоская отвертка и молоток чтобы открутить кольцо крепления топливного модуля;
- тонкая плоская отвертка чтобы разбирать модуль.
- герметик чтобы закрепить защитную крышку бензонасоса под сидением (крепится не болтами, а приклеена на герметик).
В общим объем работы достаточно большой, замена топливного фильтра на Киа Соренто 2,4 л. будет нелегкой, но целеустремленным под силу все. Наглядно как поменять топливный фильтр показано на фото выше.
Процедура замены топливного фильтра:
-
Для извлечения заднего ряда сидений требуется выкрутить головкой на 12 два крепежных болта.
Потом отогнуть коврик или вырезать в нем дырку напротив лючка бензонасоса.
Как не странно лючок не имеет никаких болтов, но открыть его будет не просто, ведь он прклеин на герметике, поэтому нужно аккуратно ножом пройтись и срезать его.
Но и теперь не спешите снимать лючок, поскольку будут мешать провода питания. аккуратно отверточкой поддеваем защелку разъема, снимаем его и вытаскиваем в дырочку сверху.
Вот теперь получаем доступ к топливному насосу.
Перед тем как снимать топливные трубки нужно будет сбрасывать давление в системе или же просто приступать к замене не сразу как заглушили двигатель, а через часок, хотя пока доберетесь к топливному насосу как раз это время и пройдет. Чтобы стянуть трубку нужно вдавить пальцами по бокам.
Затем если нет в наличии специального съемника предназначенного для откручивания крышки топливной станции, поможет мощная отвертка и молоток. Орудуйте аккуратно чтобы ничего не повредить. Теперь можно доставать топливный насос в сборе. Смотрите аккуратно, чтобы не повредить поплавок, наклоняйте набок, а потом вынимайте из бака.
Слейте топливо находящееся в корпусе в какую нибудь тару.
Теперь чтобы заменить топливный фильтр, нужно разобрать топливный модуль и снять бензонасос. Фильтрующий элемент находится в пластиковом корпусе вокруг насоса. Поэтому снимаем все… начинаем из разъема (поддеваем защелку отверткой).
потом снимаем топливную трубку, таким же методом и при демонтаже модуля.
теперь отрываем корпус стакана топливной станции и фильтра с бензонасосом. защелка открывается отверткой.
Ну вот и достали топливный фильтр и топливный насос Соренто. И чтобы заменить хоть одну из этих деталей нужно разбирать…
Открываем защёлку. по бокам отщелкиваем защелки чтобы снять клапан. Теперь аккуратно.
Смотрим, чтобы не потерялась резиночка. Вынимаем её…
… и надеваем на клапан.
Устанавливаем в новый топливный фильтр.
Снимаем еще одну трубку и отверткой отгибаем по бокам защелки-усики и тянем топливный насос, после чего собираем все в обратном порядке и устанавливаем обратно в бак.
Теперь насос полностью собран, и его можно поместить обратно в топливный бак. Промажьте контур края защитной крышки герметиком и поставьте ее на место.
Выбор изделия
Топливный фильтр — одна из тех деталей автомобилей, которая имеет достаточно много аналогов, и найти подходящий простой. Так, у Киа Соренто существует целый ряд аналогов оригинальной детали.
Оригинал
На Kia Sorento XM 2.4 л фильтр топлива находится в баке вместе с топливным насосом. Периодичность замены топливного фильтра, согласно регламенту ТО, составляет 60,000 км пробега. Номер оригинального топливного фильтра Киа 31112-2P000. Стоимость 2500 рублей.
Аналоги
Возможный список аналогов:
Возможные проблемы после замены топливного фильтра
Большая часть автомобилистов, после замены топливного элемента на многих автомобилях, в том числи и на Киа Соренто, встречаются с распространенной проблемой — мотор либо не желает заводиться, либо не с первого раза. Причиной этой неисправности чаще всего становится уплотнительное колечко. Если после осмотра старого фильтра вы на нем нашли уплотнительное кольцо, то тогда закачанный бензин будет течь обратно, и насосу придется каждый раз закачивать его заново. При отсутствии или механическом повреждении уплотнительного кольца требуется заменить его новым. Без этой детали топливная система не будет функционировать в положенном режиме.
Вывод
Заменить топливный фильтр Киа Соренто достаточно просто и потребуется всего минут 10. Для этого потребуется минимальный инструментарий, а также яма или подъёмник. Существует достаточно широкий ассортимент фильтров, которые подходят на Соренто.
Читайте также: