Не моргает дальний свет приора

Обновлено: 08.01.2025

Ребята помогите. При переключении с дальнего на ближний дальний свет не тухнет как дурак ручку дергаю а он все горит, минуту примерно а потом тухнет. Вот-так бывает один раз в три дня особенно когда долго едеш на дальнем. Может у кого-нибудь такое было как устранили?

у меня такое бывает очень редко,моргну кому нибудь дальним,и он не выключается,пощёлкаешь туда сюда и проходит,но это бывает очень редко,поэтому не напрягаюсь по этому поводу:pardon:

Эт походу очередной косяк автоваза, у меня также ! ((( И если машину заглушить и выключить ближний и габариты - дальний всё равно горит.

У мя такое и на 12хе было и на приоре реле меняеш и сё!

А можно поточнее.. где эта релюха находится?

На приоре ездил на гарантию думал вдруг другая, оказалась таже находится где предохранители, какая из них не помню, без зажигания светом дальним поморгай какая щелкая та и есть!

А можно поточнее.. где эта релюха находится?
В монтажном блоке предохранителей (в салоне)
1-й ряд сверху (5 квадратных релюшек. Слева направо)
1-й вентилятор охлаждения радиатора
2-й обогрев заднего стекла
3-й реле стартера
4-й доп.реле зажигания
5-й реле омывателя и очистителя ветр.стекла

2-й ряд (3 релюшки поменьше. Слева направо)
1-й реле дальнего света
2-й реле включения звукового сигнала
3-й реле включения тревожного сигнала

Далее пошли предохранители

БВВ, спасибо, хорошая информация, необходимая.
Да не за что а с релюшкой у меня тоже была эта проблема в 1-й же день эксплуатации. Поцокал больше не наблюдал косячок за ним

У меня таже беда, моргнеш, и начинаеш рычагом туда-сюда дергать пока не погаснет. А может быть дело в самом переключателе?

Ваще обычно в реле ты его пробовал менять, реле то явно попроще чем переключатель, да и в нем ломаться то нечему он иль работает или нет!

У меня похожее тоже было изначально. Выехал на новой Приорке из автосалона, поездил, а к вечеру обнаружил, что при включении дальнего его можно выключить только натянув на себя ручку переключателя (как бы "подморгнуть дальним"). Так же при включении поворота включался дальний и выключить его можно только тем же способом. Заехал на следующий день на станцию, заменили по гарантии переключатель (за 5 минут).

У меня тоже такая же проблема с дальним светом. Борюсь с этии легким ударом ладошки с низу где предохранители. Уже замучался.

Всем привет, помогите,
почему может постоянно гореть дальний свет, регулятор освещения выключен. Горит даже при выключенном замке зажигания, в чем может быть причина?:ohmy:Причина в реле К7 в блоке предохранителей в салоне. реле малогабаритное,называют еще Калиновским..1119-3747219010..купи новое и поменяй..для проверки можешь временно поставить реле сигнала,оно стоит рядом..

В монтажном блоке предохранителей (в салоне)
1-й ряд сверху (5 квадратных релюшек. Слева направо)
1-й вентилятор охлаждения радиатора
2-й обогрев заднего стекла
3-й реле стартера
4-й доп.реле зажигания
5-й реле омывателя и очистителя ветр.стекла

Далее пошли предохранители

спасибо большое. Очень помогло!

Всем привет! Подскажите? Постоянно горит дальний, т. е. внутрение фары, на переключатель не реагирует.

Для начала попробуй вынуть из блока предохранителей реле К7 и поменять его с соседним. Например К8 или К9. Неисправность уйдет, меняй реле.

Поменял, результат тот-жу, и еще одна проблемма вылезла! Зависла панель приборов, на заглушенном движке показания: 800 об/мин; темп.-80 и бенз.-10л. При заведенном; показания те-же, спидометр и комп не работают, а контрольные лампы в норме.

C панелью разобрался, просто предохранитель сгорел. А со светом нет, мажет кто знает где реле на БЛИЖНИЙ свет?

Доброе время суток.
Загорается панелька насос качает, релюшки стартера и ключа зажигания щелкают, а толку ноль.
Поменял реле дальнего света все гуд.

Сегодня столкнулся с такой проблемой: при включенном ближнем свете фар и включении поворота налево начинает загораться, моргать, такое ощущение как коротить дальний свет фар. Подскажите что может быть..

Подрулевой переключатель барахлит.

а что делать? как мне его починить?

Rifle_32, Купить новый и поменять, там работы минут на 15. Можно, конечно попытаться выяснить, что там конкретно в переключателе коротит, но я бы просто поменял. Он рублей 300 стоит.

Ну, или на гарантию.

спасибо конечно.. плохо что гарантия уже кончилась, а как это всё делается можно ссылку какую нибудь или в кратце на словах..

спасибо за помощь) на выходных буду заниматься..

У меня год назад была такая проблема. Снял переключатель, разобрал, видимо замыкались контакты сигнализации дальним светом (30-56а) подогнул, чтобы не было случайного замыкания. Езжу год все работает нормально

ребята подскажите,не горит ближний и дальний свет на правой фаре ,а на левой все хорошо горит,что может быть?предохранитель или сама лампа?

не горит ближний и дальний свет на правой фаре ,а на левой все хорошо горит,что может быть?предохранитель или сама лампа?
Конечно, в первую очередь проверить лампочки, для надёжности поменять их на заведомо рабочие, можно из соседней фары. При замене проверить разъёмы на самих лампах (внутри фары) и разъём к фаре.

Перестал включаться дальний свет. При кратковременном нажатии на себя(моргнуть) слышен щелчек в реле, но дальнего нет. Машине год. На релюху в сервисе еще и кнопку валет приклеили. На сервис ехать 100 км. Вот не знаю что выгоднее: или самому заморочиться, купить реле или ехать на сервис.

У меня сначала при включении поворотников моргал дальний свет, теперь дальний очень плохо включается (может включиться только с двадцатой попытки). Купил новый переключатель света фар. Сейчас читаю книжку и не пойму, неужели, чтобы поменять этот переключатель нужно снимать подушку безопасности и рулевое колесо?

чтобы поменять этот переключатель нужно снимать подушку безопасности и рулевое колесо?
Нет , не надо! Просто снимаешь кожух рулевой колонки и меняешь переключатель. Для спокойствия сними клемму с АКБ.

Нет , не надо! Просто снимаешь кожух рулевой колонки и меняешь переключатель. Для спокойствия сними клемму с АКБ.
Спасибо, уже заменил. Действительно все меняется довольно легко. В книжке как всегда намудрили. Только дело было не в переключателе, а в плохом контакте релюхи.

Grumman, Дак раз реле щёлкает, то зачем же его менять??
Начните с проверки целостности ламп.

Со второй попытки пошевелил релле, заработало!

Ребят, всем привет!

Кто подскажет: можно ли как-то организовать дальний свет так, чтобы он светил отдельно от ближнего? Тоесть если я включаю дальний свет - ближний тухнет, а дальний работает.

4uKuTa, Можно. Первое и самое простое, то приходит на ум, это нормальнозамкнутое реле, которое ставится в разрыв ближнего света и будет срабатывать при включении дальнего.

Только зачем всё это? Продление срока службы ламп? Да нет. От частого включения и выключения они ещё быстрее сгорят. Для экономии энергии? Ну возможно. Но это такой мизер, дальний ведь используется крайне редко и на короткий период. Да плюс ещё и видно дорогу перед собой хуже будет, если только дальний будет (у кого были машины с лампами H4, тот подтвердит).

Как показывает практика, проблемы с ближним и дальним светом на изделиях Волжского автозавода наблюдаются достаточно часто. В соответствии со статистическими данными, такая проблема обнаруживается у каждой третьей машины. Однако большинство владельцев не знают, что в такой ситуации делать и обращаются в автосервис, в то время как поломка обычно устраняется легко и никаких специальных знаний не требует.

В этой статье мы расскажем, как поступить, если не горит почему-то ближний свет на вашей Приоре совсем или не включается только одна фара. Справедливости ради, стоит отметить, что подобного рода поломка встречается не у одних лишь отечественных автомобилей, но нередко обнаруживается и на иномарках. В большинстве своем проблема одна – износ одного или нескольких элементов осветительной системы.

Причины

Если дальний горит, но не включается ближний, прежде всего, стоит заподозрить следующие неисправности:

разрушение нитки накаливания лампочки;
перегорание предохранителя;
неполадки электроцепи (обрыв проводки).

Конечно, причин существует больше, но вышеприведенные являются типичными. Все они устраняются очень просто.

Важно помнить, что у каждого автолюбителя должен иметься в машине мультиметр – этот прибор удобен в использовании и позволяет обнаружить большинство неполадок в электросети.

Перегорание лампочек

Лампы галогенные, которыми снабжаются фары, имеют две нитки накаливания. Первая отвечает за дальний, а вторая – за ближний свет.

При разрушении одной из них другая, скорее всего, будет гореть нормально. Это важно иметь в виду, приступая к поиску неисправности.

На перегорание также указывает и следующее обстоятельство – свет, к примеру, отсутствует в левой фаре, в то время как правый прибор работает нормально.

Заменяется лампочка очень просто. Порядок действий следующий:

открывают капот;
снимают защиту фары;
отключают разъем питания;
отстегивают фиксирующие пружины;
вытаскивают лампу;
вставляют новую.

Важно помнить, что галогенные приборы требуют осторожного обращения. Следы жира на колбе обычно приводят к быстрому выходу их из строя – потому перед установкой стеклянную поверхность протирают спиртом или ацетоном.

Работать с лампами необходимо в перчатках – это позволит сохранить их поверхность чистой.

Предохранители

Это вторая по распространенности причина отказа ближнего света. Если не горит левая фара, то стоит осмотреть предохранитель F6.

Где он находится? Он расположен в блоке, спрятанном под рулем. Чтобы добраться туда, требуется снять защитный кожух, удерживаемый на месте тремя фиксаторами.

Когда не функционирует правый осветительный прибор, смотрят на предохранитель F7.

Стоит знать, что частые перегорания предохранителей свидетельствуют со всей очевидностью о проблемах с проводкой. Как правило, здесь нередко неисправность происходит из-за того, что перетирается изоляция у токоведущих элементов. Важно как можно скорее отыскать дефектное место и заизолировать, поскольку возникновение короткого замыкания приводит к возгоранию транспортного средства.

Проводка

В первую очередь, когда перестал работать ближний свет, проверяют надежность соединения во всех колодках, задействованных в электрической схеме ближнего света. Их контакты нередко просто окислятся и после очистки проблема устраняется. Иногда также из-за вибрации разъемы отходят, и так разрывается цепь.

Группы контактов нужно почистить от окислов – для этого подойдет надфиль или школьная резинка. Сгодится также пилка для ногтей (уж этот инструмент наверняка найдется в сумочке любой автоледи).

Иногда свет не горит потому, что выходит из строя кнопка его включающая. Внутри нее имеются контакты, которые, в свою очередь, также может повредить коррозия. Убедиться в отказе пускающего устройства нетрудно – достаточно отсоединить от него провода и закоротить их. Если причина в ней, то свет зажжется. Чинить пришедшую в негодность кнопку не имеет смысла – проще заменить на новую.

Остальные причины

Иногда отказывает дальний или ближний свет из-за того, что автолюбитель необдуманно вносит изменения в электрические цепи своего транспортного средства, не имея должного представления об их работе. Если подобное вмешательство имело место, то стоит внимательно проанализировать свои действия и проверить – что именно было сделано неправильно.

Когда ничто из вышеприведенных рекомендаций не помогло устранить поломку – лучше будет обратиться в авторемонтную мастерскую, поскольку, скорее всего, попытки произвести поиск приведут к еще большому усугублению ситуации. В этом случае впоследствии потребуется гораздо больше денег, чтобы устранить плоды своих неумелых действий.

Неожиданно пропал ближний и дальний свет, горели только габариты, но если поморгать дальним — он горел. Поиск в интернете показал, что у многих проблема решилась заменой МУС. Но это не спортивный и не радиолюбительский подход.

	Виновник торжества, собственной персоной.
	Снимается МУС легко. Снимаем обшивку под рулем, для этого поворачиваем пластмассовые крутилки на 90 градусов и тянем обшивку на себя. Затем откручиваем один болт, удерживающий МУС.

Разбираем МУС и видим такую картину. Машине 4 года, а пайки уже полуразрушились и подгорели.

Причина тому отсутствие на приоре реле ближнего света и ближний работает на прямую от замка зажигания через мус и сразу на лампы.

Сильнее всего пострадали места отмеченные на фото.

Включаем паяльник, убираем с этих мест старый припой, зачищаем немного дорожки около паек от паяльной маски и спапиваем всё заново.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Только что от кореша поехал в сторону дома, сел в машину включаю ближний свет, ближний не работает, дальний работает только в ручном режиме (или как он там называется, "для моргания"), габаритные огни спереди не горят! Не горят ПТФ задние.

Предохранители все проверили на глаз, вроде бы все целые. Остальная электрика работает.

Скажите, люди добрые, что случилось? куда смотреть?

Думал сгорели лампочки ближнего, возможно, что сразу и габаритные лампочки, по почему дальний свет работает только в одном режиме.

PS Аварийка работает, поворотники работают. ¶

подсветка приборной панели загорается, следовательно, на МУС смотреть в последнюю очередь.

а вот второй вариант возможен. надо взять тестер, наверное 🙂 ¶

Протестировал все предохранители. всё ок.

Снял МУС, разобрал. Всё внутри было в окиси. Всё прочистил, прогрел контакты паяльником (на всякий случай), собрал обратно — всё заработало.

Только габаритные огни не горят, видимо перегорели лампочки 🙂 я их за 3-и года ни разу не менял.

Тему можно закрывать.

Всем привет такая проблема. Заметил что когда завожу машину с включенными габаритами и например светом в салоне то жутко тускнеет и заводится. Потом сижу в заведенной машине с включенным в салоне светом и замечаю что свет мерцает приборка тоже мерцает не сильно. В чём может быть проблема? замерил мультиметром напряжение. Показал при заглушенной машине 12.73. При заведенной 14.00 и при заведенной с включенными габаритами и туманками 13.7. Аккумулятор старенький. Да и свечи тоже старые. Может быть проблема в аккумуляторе или свечах? так как Генератор недавно ремонтировали он должен быть в отличном состоянии.

Comments 7

мое мнение вина генератора, надо смотреть щетки и регулятор напряжения

Мерцание света(плавает напруга ) обычно вызвано: окисленые пригоревшие контакты на подкове ген болт + не затянут (заводской брак( редко)) устраняется со снятием задней крышки ген, обгоревший не затянутый наконечник проводки + на генераторе (очень часто), окислились контакты на силовых предохр около аккум(люкс приора (очень часто)), не затянуты и окислились точки массы двигатель или кузов (редко), окислились не затянуты клеммы аккум (у девушеки водителя всегда), сносились щетки сточились кольца ротора ген при пробегах с 70 до 120т км(сопровождается кратковременными просадками напряжения 1-10сек под нагрузкой с восстановлением напр до нормы). Искать неиспр лучше, со стрелочным китайским вольтметром- 120руб, начиная с потребителя и двигаясь к генератору.

Завожу машину и вижу опять 13.8 , а про мерцание ничего сказать пока не могу( жду ночи)

Кондиционер не относится к критически важным узлам автомобиля. Но если моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, лучше постараться оперативно выяснить и устранить неисправность, не дожидаясь серьезной поломки и дорогостоящего ремонта.

“Приора”: моргает лампочка кондиционера

В кнопке включения кондиционера “Приоры” установлен зеленый светодиод, который начинает мигать, когда бортовой компьютер регистрирует неисправность в системе климат-контроля. По характеру мигания определить неисправность практически невозможно. Это может быть как поломка или перебои в работе датчиков, так и недостаток антифриза в системе, поломки деталей системы кондиционирования или проблемы электропитания узла. В редких случаях проблема может устраниться сама собой, например, сбой в работе датчика из-за повышенной влажности воздуха. Но обычно поломки требуют вмешательства мастера.

Как считать неисправность кондиционера

Если вы включаете климат-контроль “Приоры” и мигает лампочка кондиционера, узнать причину неисправности можно, подключив тестер к бортовому компьютеру.

Этот прибор считывает информацию с компьютера и выводит на экран коды обнаруженных ошибок. После этого коды требуют расшифровке согласно таблиц, соответствующих модели автомобиля. Этот, не вполне удобный способ, связан с тем, что автомобили выпускаются для рынков разных стран и текстовое описание проблемы все равно требовало бы перевода. Коды — универсальный удобный способ подачи информации. Для того, чтобы понять почему моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, необходимо считать код ошибки, который содержит четыре цифры. После правильной расшифровки устранить неисправность будет легче и быстрее.

Коды неисправности кондиционера на Приоре

Если у ВАЗ “Приора” мигает лампочка кондиционера, определить неисправность можно, исходя из кода ошибки, считанной с бортового компьютера. В зависимости от кода, причины неисправности бывают следующими:

9338 — неисправен датчик температуры, расположенный в салоне; оборван провод датчика или окислился разъем;

9337 — датчик температуры, находящийся в салоне, или провод, идущий к нему замкнут на массу;

9348 — неисправен датчик, фиксирующей температуру окружающей среды, или оборвана электрическая цепь его подключения;

9347 — цепь датчика, фиксирующего температуру окружающей среды, замкнуты на массу;

9378 — датчик испарителя неисправен или оборвана электрическая цепь, идущая к нему.

9377 — электрическая цепь датчика испарителя замкнута на массу;

9358 — провод, идущий от датчика радиатора системы отопления, замкнут на массу;

9412 — замыкание в электрической цепи микроредуктора смесителя воздуха;

9413 — электрическая цепь микроредуктора оборвана;

9420 — электрическая цепь обмотки микроредуктора замкнута;

9426 — электрическая цепь обмотки микроредуктора оборвана;

9440 — цепь питания добавочного резистора, регулирующего скорость вентилятора отопителя, оборвана;

9860 — завышенное напряжение бортовой сети;

9861 — пониженное напряжение бортовой сети;

9607 — нарушение работы контроллера системы кондиционирования воздуха.

Способы устранения неисправностей кондиционера

Если моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, после считывания и расшифровки кода неисправности необходимо устранить проблему. Часть неисправностей можно устранить самостоятельно, не обращаясь на специализированное СТО.

Если компьютер сигнализирует об обрыве цепи датчика (микроредуктора, резистора), следует проверить разъем подключения, затем — датчик (микроредуктор, резистор), затем — прозвонить провод.

Если код ошибки свидетельствует о замыкании, надо отстыковать от электроузла и прозвонить провод и, если он не замкнут, проверить сам датчик или другое устройство.

Если код ошибки свидетельствует о пониженном или повышенном напряжении питания, следует убедиться в исправности реле генератора или плохими контактами.

Неожиданно пропал ближний и дальний свет, горели только габариты, но если поморгать дальним — он горел. Поиск в интернете показал, что у многих проблема решилась заменой МУС. Но это не спортивный и не радиолюбительский подход.

	Виновник торжества, собственной персоной.
	Снимается МУС легко. Снимаем обшивку под рулем, для этого поворачиваем пластмассовые крутилки на 90 градусов и тянем обшивку на себя. Затем откручиваем один болт, удерживающий МУС.

Разбираем МУС и видим такую картину. Машине 4 года, а пайки уже полуразрушились и подгорели.

Сильнее всего пострадали места отмеченные на фото.

Автомобильные лампы ближнего и дальнего света, применяемые на Лада Приора в рестайлинговой и до рестайлинговой версии, почти не отличаются. Различие в том, какая компоновка самой фары стоит на Приоре. Лампа применяемая в габаритах ранних автомобилей исчезла. Задние габариты отличаются диодной вставкой в стопсигналы, теперь там схема с диодами, а раньше была лампочка.

Указатели поворота, дневные ходовые огни, ближний и дальний свет фар, габаритные огни, противотуманные фары и лампа света заднего хода очень помогают как водителю, так и другим участникам дорожного движения.

Так, например, включенная лампа ближнего света в Ладе Приоре обозначит, для пешеходов и других водителей, габариты автомобиля, поможет приблизительно определить скорость передвижения. Лампы на автомобиль Лада Приора стоит подбирать с особой дотошностью, с длительным ресурсом, в меру ярким светом.

Например, в фарах Лады Приоры спереди можно найти от 4 до 5 разных ламп. Их маркировки указаны заводом, и найти лампочки не трудно – их изготовлением занимается несколько производителей, между которыми можно выбирать. Мощность хорошей фары с зеркально чистым освещением должна превышать 58 Вт, иначе видимость ночью останется все той же, а хотелось бы подарить Приоре такое освещение, с которым было бы приятно ездить.

Какие штатные лампы используются в фарах Приоры

В блок-фаре Приоры установлены:

лампа ближнего света;
лампа дальнего света/ходового огня;
лампа указателя поворота;
лампа габаритного света.

Обозначения

Ближний свет, например, имеет маркировку 55H7, где 55 – это мощность в Ваттах, а Н7 – это обозначение цоколя;
Дальний свет имеет обозначение 55Н15;
указатель поворота – 21PY21W;
габаритный свет – 5W5W.

Лампы стоят в фарах в цельном блоке, и блок-фару не всегда меняют – меняют только лампочки. И не зря – заводская блок-фара дает замутненный свет. Владельцы Приор стараются поставить лучшие лампы чтобы фары дольше светили.

Компоновка фар дорестайлинговой версии

Компоновка рестайлинговой версии

В Приоре немногое поменялось после рестайлинга – мелкие детали, незаметные глазу, центральная консоль, приборная панель. Изменились и фары – они стали совсем немного крупнее. Принцип их устройства практически не поменялся, разве что сзади теперь идет одна заглушка для изолирования контактов.

Устройство блок-фары стало сложнее: теперь на месте обычной лампы дальнего света стоит расходник света, совмещенная с дневными ходовыми огнями, которая переключается между режимами работы. Птф лампочка противотуманного света, все также монтируется в зависимости от комплектации.

Замена ламп в фарах Лада Приора

Замену любых расходных материалов на Ладе Приора, выполняет сам владелец автомобиля, и замена световых расходников – не исключение. Исторически сложилась традиция, что продукция автоВАЗа приводится в порядок в собственном гараже, потому что все эти авто устроены максимально просто.

Стоит воздержаться от касаний стеклянной колбы пальцами – на ней остаются грязные следы. Они удаляются тряпочкой, пропитанной семидесяти процентным раствором этилового спирта.

Как поменять лампочку ближнего света на Приоре

Прежде всего, необходимо демонтировать аккумуляторную батарею, иначе доступ к блок-фаре будет ограничен. И даже если рука просовывается внутрь, работать под капотом будет неудобно. Процесс замены лампочки описывается несколькими шагами:

Снимаем резиновую крышку, самую крайнюю (она расположена ближе всех к переднему крылу авто). При этом старайтесь обходиться аккуратно с креплением кожуха фары;
Отсоединяем колодку с контактами от самой лампы;
Вжимаем фиксатор и выводим его из зацепления крючками аккуратно и без резких движений;
Достаем лампочку 55Н7;
Проделываем все в обратной последовательности с новой лампой.

Весь механизм рекомендуется проделать по принципу часовой стрелки – сначала снять с двух сторон старые лампочки, а потом уже ставить новые. Лампы, применяемые на заводе, не очень хорошо себя демонстрируют, даже в плане долговечности и могут потребовать ремонт через пару месяцев после покупки.

Замена ламп дальнего света Приоры

Начинается все вновь со снятия аккумулятора – без этого теперь не обойтись. Лампа дальнего света лежит чуть глубже, и к ней непросто подобраться. Последовательность действий во время замены лампы дальнего света такова:

Отсоединяем резиновый чехол (он крупнее того, что предназначен для защиты лампы ближнего света);
Отсоединяем колодку с проводами;
Разжимаем пружинный фиксатор и с крючками отражателя выводим из зацепления. Высвобождаем лампочку.
Из блок-фары вынимаем патрон с лампой.

На деле все просто: крышку открыли – одну лампу вынули. Однако сильно от таких мелких операций постарадает запястье и ладонь – не забывайте разминаться, иначе новая деталька может предательски выскользнуть из руки когда этого не ждешь.

Замена ламп в задних фонарях Приоры

Замена лампочек сзади осложнена тем, что комбинированный блок внутри поддерживает работу габаритов и сигнала торможения. Но все начинается также просто, при замене лампочек в задних фарах приоры, как и передних:

Снимаем часть обивки напротив фар;
откручиваем винты, которые поддерживают защитный корпус заднего фонаря. В Калине на месте винтов стояли гайки, и откручивать их было то еще удовольствие – они падали в огромный зазор, терялись в кузове автомобиля навсегда;
Повернуть патроны сигнала торможения и габаритов против часовой стрелки. Патрон не снимать, вынуть вместе с лампочкой;
Легко придавить лампу, повернуть по часовой стрелке и легким движением вынуть из патрона (она будет чуть ли не выпадать самостоятельно);
Провести операцию в обратной последовательности.

Дорестайлинг

Жизнь владельцев дорестайлинговых автомобилей омрачалась тем, что помимо пониженного ресурса уже тогда омрачалась тем, что при замене некоторых лампочек приходилось снимать патрон вместе с колбой – так, например, происходило, когда владелец захотел заменить габаритную лампочку. Владение Приорой становилось все более затратным; редко кто-то думал о покупке другой фары – разработки иных компаний. Установка лампочек иностранных производителей хорошо и надолго решала проблему с плохим освещением.

Рестайлинг – Приора 2

Изменения, которые привнесли конструкторы в переднюю блок-фару, нельзя назвать глобальными. В составе задней блок-фары поменялся стоп-сигнал: теперь на месте лампочки устанавливались светодиоды. Удобство пользования дневными ходовыми огнями было положительно оценено водителями новой Приоры. С другими лампочками творилась все та же беда, и водитель вновь приступал к поиску качественных расходников.

Поворот

Сигнал указателя поворота располагается выше всех (по отношению к капоту), и для его демонтажа даже не придется заворачивать руку под капот.

Снимаем три винта и саморез с пластмассовой накладки, поддеваем ее с помощью плоской отвертки и убираем;
Поворачиваем патрон строго против часовой стрелки;
Снимаем патрон;
Легко надавить на лампу и прокрутить ее против часовой стрелки, пока она не начнет вываливаться из патрона.

С выбором указателя поворота PY21W (Напряжение 21 Вт) стоит быть аккуратнее – лампа с похожей маркировкой — P21W – будет иметь не оранжевое, а бесцветное стекло, и в качестве указателя поворота не подойдет.

Трудности с заменой

Еще одно неудобство – приходится вынимать АКБ. Никто не спорит: что лучше все обесточить перед началом работы. Но АКБ извлекается из соображений рациональности – аккумулятор занимает много места, мешает работать руками, пока стоишь в неудобном положении.

Почему не горят фары – причины

Самая банальная причина не горящих фар – это перегоревшая лампочка. Срок ее службы указан в часах на упаковке. Для лампочки ближнего света этот лимит может составлять 400 часов работы. Второй крайне возможной причиной может быть неисправность проводки по причине что: затекла вода, или провод просто перетерся. Эта проблема уже посерьезнее, ведь с ней придется копошиться намного дольше, чем с обычной заменой расходника.