Как заменить бензонасос на ауди 80 б4
У всех версий двигателей Audi 80 топливный насос с электрическим приводом установлен в корпусе топливозаборника, расположенном внизу в топливном баке. Электрическое питание он получает через реле топливного насоса. Следует упомянуть содержащееся в блоке управления системы зажигания/впрыска отключение аккумуляторной батареи, которое обеспечивает работу насоса только когда двигатель работает.
Отключение аккумуляторной батареи должно предотвращать возгорания из-за топлива, вытекшего в результате аварии или ДТП.
Поиск неисправностей топливного насоса
Так можно проверить, подает ли топливо топливный насос: на месте разъема слева рядом со стойкой амортизатора (здесь показано на примере автомобиля с системой впрыска KE-III-Jetronic) отсоединить топливный подводящий трубопровод (2). Шланг (1) надеть на подводящий трубопровод и опустить свободный конец в какую-нибудь емкость.
3 – топливный сливной трубопровод;
4 – вентиляционный трубопровод от топливного бака к бачку с активированным углем.
Снятие топливного насоса
На примере этого вскрытого топливного бака показано, как снимается топливный насос. Однако для этого нужен специальный инструмент (1), который проворачивает внутреннюю часть корпуса (топливозаборника 2) немного влево. Инструмент должен попасть своими лапами (стрелки) в выемки на внутренней части.
Для установки топливного насоса (1) с внутренней частью корпуса топливозаборника (2) во внешнюю часть (3) нужно соблюдать правильное положение установки: на переднеприводных моделях Audi отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна находиться напротив отметки на внешней части (стрелки на левой иллюстрации). На полноприводной модели Audi двойная отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна располагаться напротив отметки на внешней части (стрелки на правой иллюстрации).
Это уже относится к тем видам работ, которые должна выполнять мастерская, потому что топливный насос вынимается вместе с внутренней частью корпуса топливозаборника, а ее можно вынуть из внешней части топливозаборника только с помощью специального ключа 3307. Тот, кто может взять подобный ключ напрокат, должен действовать следующим образом:
После покупки машины прошло больше года, но мысль о замене насоса не покидала меня. Дело в том, что после того, как я собрал из двух машин одну и попробовал завести ее — последовало первое разочарование. Машина бодро крутила стартером, но не заводилась. На помощь позвал Сергея aka polesv , он быстро нашел причину — бензонасос сдох. Не, он после включения зажигания гудел, как положено — но не качал.
И Сергей предложил быструю замену (заказывать и ждать было некогда): установить насос от Ниссана какого-то, который качает хорошо, но посадочный размер немного другой и с помощью смекалки устанавливается в оригинальный стакан и можно ехать. Единственный недостаток — он короче оригинала и машина перестает ехать раньше, чем закончится бензин в баке. Выбора не было, поэтому поставили и я выехал из гаража.
И вот, проездив год на этом насосе, я решил его заменить: чисто, чтобы и мультики вовремя срабатывали, и показометр был информативнее. А то и глох на светофорах — бывало.
Был приобретен насос и фильтр — до кучи, менять, так менять.
Я тогда и не подозревал, что это так сложно.
Заменять сам не решился, попросил опять Сергея. Он все и сделал, я только оказывал моральную поддержку.
В общем, замена насоса прошла нормально: был извлечен "стакан", из него достали Ниссановский насос, вставили стакан обратно, в него вставили новый насос.
Единственный нюанс — насос залезает только в одном положении корпуса, и в баке его нужно вставлять точно — иначе не лезет.
А потом приступили к замене фильтра. И тут началось… В Кваттрах фильтр почти спрятан между кузовом и баком и не понятно — как он там крепится.
Видно, что его держит пластиковая фигнюшечка, но как сделать, чтобы она его отпустила?
Откручивание шлангов ничего не дало.
А вот откручивание креплений бака дало результат — стало видно болт под внутренний шестигранник (ох и любят немцы эти болты), который надо выкрутить.
Но не тут-то было: болт крутится, но крепление только чуток ослабло, фильтр начал проворачиваться в креплении — но не более того. А что у него с другой стороны — куда он вкручен — не видно и не залезть, чтобы пощупать. Судя по тому, что час кручения болта и сбрызгивание вд40 ничего не дало — гайка с той стороны прокручивается вместе с болтом.
Чтобы сократить рассказ, забегу вперед: Сергей каким-то образом умудрился вытащить фильтр не выкрутив борт, даже крепление не сломал.
У автомобилей AUDI 80 с бензиновыми двигателями электрический топливный насос располагается в нижнем корпусе, который в свою очередь крепится в топливном баке. Питание топливный насос получает через реле топливного насоса и только тогда, когда двигатель запущен. В цепь питания топливного насоса включен выключатель аккумуляторной батареи, предохраняющий воспламенение топлива в случае ДТП.
Проверка
1 Проверьте предохранители. Если они исправны, то проверьте, срабатывает ли топливный насос при запуске двигателя.
2 Попросите помощника включить зажигание. Прислушайтесь, срабатывает ли при этом топливный насос. Если слышен шум работающего топливного насоса, то проверьте, подаёт ли он топливо.
3 Четырехцилиндровые двигатели с впрыском топлива Mono-Motronic. Отсоедините подающий топливопровод на стыке с топливопроводами высокого давления форсунок.
4 Наденьте на высвободившийся конец подающего топливопровода шланг и опустите его в емкость.
5 Попросите гомошника поработать стартером. Топливо должно пойти по системе.
6 Четырехцилмндровые двигатели с системой впрысча Digifant. Отсоедините подающий опливопровод от распределительной магистрали.
7 Наденьте на высвободившийся конец подающего топливопровода шланг и опустите его в емкость.
8 Попросите помощника поработать стартером. Топливо должно пойти по системе.
9 Пятицилиндровые двигатели с системой впрыска топлива KE-III-Jetronic. Отсоедините подающий топливопровод. Приготовьте ветошь на случай утечки топлива. Топливо должно вытекать и при заглушённом двигателе, потому что давление в системе поддерживается за счет функционирования гидроаккумулятора. Если топливо не выходит, то попросите помощника запустить стартер (см. иллюстрацию).
10 Шестицилиндровый двигатель с системой впрыска топлива MPI/MPFI.Отсоедините подающий топливопровод от распределительной магистрали и также наденьте на подающий топливопровод шланг, свободный коней которого опустите в емкость.
11 Вседвигатели. Проверьте многоконтактный штекер на соединительном фланце топливного насоса и убедитесь, что к электродвигателю топливного насоса поступает питание. Для этого отверните покрытие пола багажника и выверните болты крепления черной крышки на днище.
12 Отсоедините многоконтактный штекер.
13 Подсоедините вольтметр или тестер с контрольной диодной лампочкой к контактам штекера 1 и 4 (коричневый и зелено-желтый провода) и убедитесь, что к электродвигателю поступает питание 12 В. Для проверки напряжения попросите помощника запустить стартер. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а стояночный тормоз должен быть затянут. Если питание насоса в норме, а он не работает, то насос неисправен и подлежит замене. Если питание не поступает, то необходимо проверить реле топливного насоса на центрально-распределительной панели. Иными причинами отказа топливного насоса могут быть:
- обрыв провода подачи питания к репе или топливному насосу:
- забитый или перегнутый топливопровод;
- забитый фильтр или гидроаккумулятор.
Снятие
Снятие топливного насоса должна выполнять мастерская, потому что насос снимается вместе с внутренней составляющей нижнего кожуха. Топливный насос отсоединяется от нижнего кожуха с помощью специального ключа 3307. Если указанный ключ имеется в распоряжении, то для снятия топливного насоса выполните следующие действия.
1 Отсоедините многоконтактный штекер.
2 Сожмите поводки соединительных фиксаторов возвратного топливопровода и отсоедините его (см. иллюстрацию 2.4).
3 Отсоедините подводящий шланг.
4 Отверните пластмассовую накидную гайку. Обычно эта гайка затянута туго и отворачивается с трудом. Рекомендуется в таких случаях установить на грань гайки отвертку и, ударяя молотком по рукоятке отвертки, ослабить затяжку гайки.
5 Извлеките соединительный фланец топ л и вного бака, потянув его вверх. Если необходимо, отсоедините от тыльной стороны фланца соединительный патрубок возвратного топливопровода, сжав его поводки.
6 Отсоедините штекер датчика указателя запаса топлива.
7 Поставьте специальный ключ 3307 на внутреннюю часть нижнего корпуса топливного насоса и поверните ключ в левую сторону до упора (см. иллюстрацию).
8 Извлеките топливный насос вместе с внутренней частью нижнего корпуса и соединительным фланцем.
9 Обозначьте монтажное положение топливного насоса, шлангов, проводов питания и мест крепления проводов для того, чтобы потом установить их на прежнее место.
10 Обозначьте монтажное положение напорного топливопровода.
11 Отсоедините напорный топливопровод и извлеките насос из внутренней части нижнего корпуса. В зависимости от типа топливного насоса, этапроцеду-ра выполняется по-разному.
12 Топливный насос 60 мм. Поверните сито внизу внутренней части в левую сторону и извлеките насосе. При установке выступ на корпусе насоса должен зайти в паз внутренней части нижнего корпуса. Не забудьте при этом установить уплотнительное кольцо.
| 3.9 Проверка функционирования топливного насоса. Автомобили с пятицилиндровым двигателем и системой впрыска топлива KE-III-Jetronic. 7 - шланг на подающем топливопроводе 2 - подающий топливопровод 3 - возвратный топливопровод 4 - шланг вентиляции топливного бака | 3.13а При установке топливного насоса автомобилей AUDI 80 с передним приводом его опорная метка должна совпасть с одиночной насечкой на внутренней части нижнего корпуса 1 - топливный насос 2 - внутренняя часть нижнего корпуса 3 - нижний корпус топливного насоса | 3.13бУ моделей quattro опорная метка насоса устанавливается напротив двойной насечки на внутренней части нижнего корпуса 1 - топливный насос 2 - внутренняя часть нижнего корпуса 3 - нижний корпус топливного насоса |
13 Топливный насос 40 мм. Сожмите вместе удерживающие скобы - на внутренней части нижнего корпуса и извлеките насос. Последующая установка насоса возможна только в одном положении.
Внимание! При установке топливного насоса автомобилей AUDI 80 с передним приводом его опорная метка должна совпасть с одиночной насечкой на внутренней части нижнего корпуса. У моделей quattro опорная метка насоса устанавливается напротив двойной насечки на внутренней части нижнего корпуса (см. иллюстрации).
14 Вверните ключом 3307 внутреннюю часть в нижний корпус и подсоедините все снятые элементы.
Внимание! При установке соединительного фланца стрелка на фланце должна располагаться напротив метки на топливном баке.
Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.
Замена топливного насоса А80 В4
Менял недавно топливный насос в своей машине, глянул на форуме такой темы нет. Т. ч. если кого интересует отвечу. Есть небольшие особенности замены, у меня при демонтаже рассыпалась система гибкого подвеса насоса. В описании написано что система подвеса снимается только с помощью спецключа 3307, которого естественно с меня небыло. Пришлось разбираться как это сделать без ключа.
Ммм. коллега!
У меня в машине тоже подвесной бензонасос, но никаких трудностей по его демонтажу у меня не существует (рама бензонасоса на 4 гайках на "14" к днищу кузова).
Есть к вам предложение: не дожидаясь вопросов, вы может бы написали, хотя бы без фото, а "теоретически", как там что делать без "спецприспособы" №3307?
hrak, коллега в В4 насос установлен в баке. Написать в посте где и что я подковыривал и объяснить сложно. Пишите в личку я свяжусь и попытаюсь помочь.
не получается снять топливный насос
Сверху отжать две (или три - не помню, менял давно) пластмассовых защетки и тянуть насос вверх. Идет слегка туговато. В принципе, никаких специальных ключей не нужно.
Я при покупке не обратил внимания на топливный фильтр. Нормально ездил пару месяцев, а недавно при разгоне начало машину колбасить, обороты не набирает. Глянул на фильтр, а он весь черный, с какой-то грязью внутри. Сразу заменил (он маленький под капотом), но проблема не решилась. Думаю грязь попала в насос или еще дальше. Вот думаю менять насос или можно его еще спасти? И если менять, то есть ли нюансы, или просто отсоединил и присоединил новый? )
У меня Ауди 80 Б3, так насос находится под капотом.
Коллега Andrey547 , если в вашей машине
то значит, у вас карбюраторная
А это такой прибор, с которым нужно подружиться. Сразу и не скажешь - ведь вы так мало написали дополнительной информации (есть ли черный дым при прогазовках? есть ли хлопки в карбюратор? как заводится на холодный мотор? и т.п.)
Если одолевают сомнения в работе бензонасоса, то соорудите систему сообщающихся сосудов: возьмите ПЭТ бутылку, и с её помощью запитайте бензином карбюратор. Приподнимите емкость с топливом немного вверх, чтобы бензин поступал в карбюратор самотеком, и проверьте набор оборотов.
Однако, я почему-то считаю, что в вашем случае проблема не с бензонасосом - больше поверю в подсос воздуха в месте "за карбюратором" (прокладка карбюратора и впускного коллектора, прокладка "ежика" в коллекторе, подсос воздуха через диафрагму трехпозиционного вакуумного переключателя карбюратора или подсос через оську дроссельных заслонок), или плохие свечи с ВВ свечными проводами.
да, карбюраторная.
заводится примерно с 3-го раза. холостой держит нормально. раньше были проблемы, но немного отрегулировал холостой ход и сейчас нормально (прошу прощения, что пишу может не понятно, просто в машинах не разбираюсь, недавно стал владельцем). черного дыма не замечал. кстати, при движении чувствуется как-будто машина едет толчками, а не плавно. не езда, а испытание стало (
Я вас понял, Andrey547 . Скажите, как давно у вас этот автомобиль, и как давно вы меняли свечи и высоковольтные провода?
автомобиль у меня чуть больше 2-х месяцев. еще ничего не менял кроме топливного фильтра, и если честно не знаю что следовало бы поменять. думаете все таки свечи стоит поменять?
Стоит еще на подушку под карбюратором посмотреть - может быть порвана, из-за этого подсос воздуха и прочие проблемы.
Механический насос - надежная штука. Пока лазить туда не стоит.
Да, коллега. Если
то в любом случае , покупка новых свечей и ВВ свечных проводов (комплект из 4 проводов на свечи +1 провод на катушку зажигания) будет оправданным вложением средств в надежность вашего автомобиля.
hrak писал(а): покупка новых свечей и ВВ свечных проводов (комплект из 4 проводов на свечи +1 провод на катушку зажигания) будет оправданным вложением средств
а так же бегунка и крышки распределителя. Их хотя бы снять-посмотреть стоит - стопро там черно-зеленый налет.
Спасибо всем за советы. сегодня заменил вв провода и свечи, но проблема осталась. Расскажите немного подробнее что там с воздухом может быть?
Проблему решил путем замены топливного насоса! оказывается там на рычеге глубокая выработка протерлась, вот он и не качал необходимое количество топлива. спасибо всем за советы )
Замена бензанасоса на Audi 80 B4 2.3E
Предварительно. Желательно делать работу на свежем воздухе и с минимальным количеством бензина в баке.
1. Открывается багажник и задние двери.
2. Снимается коврик багажника - он крепится четырьмя пистонами спереди - пистоны не ломаются, кстати.
Примечание1. Далее работы удобнее всего производить через заднюю равую дверь с откинутыми спинками задних сидений.
3. Откручивается чёрная крышечка, закрывающая доступ к крышке бака. Она крепится тремя саморезами, головки под "крест".
4. Сдувается и вытирается лишняя пыль и грязь с крышки бака, чтобы оная не попала в бак.
5. Отсоединяется 4-х-контактный электрический разъём. Для этого слегка отгибаются поочерёдно два пластмассовых язычка на краях разъёма. Запоминать положение не обязательно - разъём имеет направляющий "ключик".
6. Отсоединяются бензошланги - один крепится хомутом ("обратка"), а другой - полым болтом с двумя прокладками - их не потеряй!
Болт и обе прокладки надо сразу отложить в сторону, дабы не потерять.
7. После этого откручивается против часовой стрелки большая пластмассовая гайка чёрного цвета (диаметр 12-15 см). Если она не идёт от усилия руки - можно по ней постучать в направлении отвинчивания.
8. Гайка пока убирается в сторону, туда же направляется резиновый уплотнитель верхней горловины бака (чтобы не мешался).
9. Крышка аккуратно отводится в сторону.
Вот собственно бензонасос в и стакан
10. Руку надо просунуть в бензобак и наощупь отогнуть одну из трёх пластмассовых защёлок, держащих собственно бензонасос. В это время другой рукой надо аккуратно подтягивать вверх рышку бака, дабы насос чуть приподнялся и не дал защёлке заново защёлкнуться.
Самая сложная часть и в этои месте неуверен что все сделал так как в описании но как показала практика можно и так. Я просто снял это колечко, оно кагбы вдавливается внутрь по периметру и снимается таких защелок. Нужно немного терпения. Стрелочками указано кольцо а не защелки. Защелки четыре а не три, как в описании.
11. Спокойно без проблем вынимаете бензонасос "на волю".
12. Следующий этап - открутить две гаечки разного размера (резьба М4 и М5, гаечки самоконтрящиеся, к капроновым уплотнением), крепящие клеммы "+" и "-" на контактах бензонасоса.
13. Желательно запомнить или пометить положение бензонасоса (его заборной горловины) относительно шланга, чтобы потом без лишних трудов поставить всё на место.
14. Демонтировать одноразовый хомутик из нержавейки, крепящий шланг высокого давления.
15. Отсоединить насос.
Далее насос ремонтировался. Вот собственно он после ремонта.
15. Вставить насос в стакан
16. Надеть на шланг новый винтовой хомут.
17. Присоединить насос так же, как стоял "родной".
18. Затянуть хомут.
19. Присоединить провода.
20. Аккуратно поместить насос на своё место и закрепить кольцо. Тут главное еще надеть 3 резиночки правельно когда опускаешь насос в бензобак
Примечание2. Нельзя применять значительные усилия - от заборной горловины может отколоться кусок пластмассы - она хрупкая.
Далее собирать в обратной последовательности.
Примечание3. При подсоединении шланга высокого давления (который крепится полым болтом) не забыть установить прокладки, и затягивать не до конца, а чтобы можно было слегка "притереть" прижатую конструкцию.
Замена бензофильтра на Audi 80 B4 2.3E.
Тут к сожелению мы не фотографировали, поскольку забыли фотоапарат когда ехали на эстокаду, хотя это на столько просто что фотки тут и ненужны.
1. Покупается фильтр, который совместим с маркой машины.
2. Менять лучше всего на эстокаде. Загоняем машину на эстокаду.
3. Около заднего правого колеса ищем старый бензофильтр. Он находится чуть впереди от колеса и немного ближе к центру машины. Незаметить невозможно.
4. Он крепится металическим хомутом, который в свою очередь крепится двумя болтами. Выкручиваем болты и снимаем хомут.
5. Откручиваем старый фильтр и на его место ставим новый – главное не спутать направление фильтра (проверьте IN/ OUT). Тут еще надо заметить что в етот момент будет течь бензин, я просто выпыстил его, вытекло грам 300. Правда необлится не получилось.
6. Ставим хомут и закручиваем болты.
7. Включаем зажигание и ждем несколько секунд чтобы бензанасос накачал бензина и выгнал воздух. Потом выключаем и повторяем каких 3 раза.
Машина завелась с первого раза. Глохнуть перестала. Опыт получили безценный. Остался очень доволен.
Читайте также: