Как разобрать lifan x60
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Lifan X60 , ремонт коробки передач Lifan X60 , замена коробки передач Lifan X60 , замена масла в коробке передач Lifan X60
2. Разборка и сборка коробки передач
1. Поместить коробку передач на стенд для слива масла, выкрутить пробку сливного отверстия из картера коробки передач и слить масло.
2. Снять выжимной подшипник сцепления, выжимную вилку сцепления и пыльник выжимной вилки.
3. Выкрутить болты крышки механизма переключения передач и извлечь механизм переключения и выключатель фонаря заднего хода, затем при помощи специального инструмента выкрутить стопорный винт оси паразитной шестерни передачи заднего хода.
4. Отвернуть болты крепления и снять заднюю крышку, а также возвратную дисковую пружину подшипника.
5. При помощи специального ключа выкрутить четыре болта из четырех отверстий крышки заднего подшипника вторичного вала, затем снять крышку механизма переключения передач.
6. Отвернуть болты, соединяющие картеры коробки передач и сцепления, после чего снять картер коробки передач.
7. Выкрутить болты кронштейна коромысла передачи заднего хода, после чего снять кронштейн с коромыслом и ось паразитной шестерни передачи заднего хода.
8. Слегка постукивая, при помощи специального приспособления извлечь дифференциал, а также первичный и вторичный валы в сборе. Сначала снять дифференциал в сборе, вилки переключения передач, вторичный и первичный валы в сборе, а затем разобрать каждый узел по отдельности.
9. При помощи намагниченного стержня извлечь промежуточный фиксатор.
10. Удалить стопорное кольцо вилки переключения, как показано на рисунке.
11. Захватить верхнюю часть вилки переключения, обернув её тканью, и извлечь вилку переключения передач.
12. Снять паразитную шестерню передачи заднего хода с осью.
13. Отвернуть два болта и снять кронштейн коромысла передачи заднего хода, как показано на рисунке.
14. При помощи намагниченного стержня извлечь промежуточный фиксатор и снять шток с вилкой переключения.
15. Отвернуть болт и снять шток вилки переключения, как показано на рисунке.
16. Удалить стопорное кольцо, как показано на рисунке.
17. Удалить стопорное кольцо и удалить штифт.
18. Снять маслопровод.
19. Удалить втулку, как показано на рисунке.
20. Извлечь сальник.
21. При помощи специального приспособления извлечь наружное кольцо подшипника.
22. Снять крышку маслоотражателя.
23. Измерить осевой зазор шестерни третьей передачи при помощи набора плоских щупов. Стандартное значение зазора: 0.1~0.35 мм.
24. Измерить осевой зазор шестерни пятой передачи при помощи набора плоских щупов. Стандартное значение: 0.1~0.35 мм.
25. Измерить зазор между шестернями четвертой и пятой передач при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке. Стандартное значение: не более 0.058 мм.
26. Поместить первичный вал в сборе на пресс, как показано на рисунке, и, поддерживая нижнюю часть вала рукой, снять муфту и ступицу синхронизатора и шестерню пятой передачи.
27. Измерить осевой люфт шестерни четвертой передачи. Стандартное значение: 0.1~0.35 мм.
28. Пассатижами удалить стопорное кольцо вала.
29. Снять синхронизатор, кольцо синхронизатора и шестерню третьей передачи, как показано на рисунке.
30. Снять радиальный шариковый подшипник.
31. Разобрать синхронизатор, как показано на рисунке.
32. Проверить радиальное биение первичного вала, как показано на рисунке. Предельно допустимое значение радиального биения первичного вала: 0.04 мм.
33. Измерить зазор между кольцом синхронизатора и поверхностью шестерни при помощи набора плоских щупов. Минимальное значение: 0.2 мм. В случае, если полученное значение не соответствует норме, заменить кольцо синхронизатора.
34. Проверить расстояние между обоймой синхронизатора и вилкой переключению при помощи набора плоских щупов. Предельно допустимое значение (максимальное): 0.80 мм. В случае, если полученное значение не соответствует норме, заменить обойму синхронизатора или вилку переключения.
35. При помощи микрометра измерить износ первичного вала. Минимальный диаметр поверхности А: 33.985 мм. Минимальный диаметр поверхности В: 30.985 мм. Если полученное значение не соответствует норме, заменить первичный вал.
36. Измерить осевой зазор шестерен первой и второй передач вторичного вала при помощи набора плоских щупов. Стандартные значения зазоров: для шестерни первой передачи – 0.1~0.35 мм; для шестерни второй передачи – 0.1~0.35 мм.
37. Измерить радиальное биение шестерен первой и второй передач, как показано на рисунке.
38. Снять конический подшипник, как показано на рисунке.
39. Снять пружинное стопорное кольцо со вторичного вала, как показано на рисунке.
40. При помощи гидравлического пресса снять шестерни четвертой и пятой передач.
41. Снять шестерни первой и второй передач.
42. При помощи пресса снять шестерни второй и третьей передач, игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора.
43. При помощи специальных клещей удалить стопорное кольцо.
44. Измерить радиальное биение вторичного вала, как показано на рисунке. Предельно допустимое значение биения: 0.03 мм. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить вторичный вал новым.
45. Проверить зазор между тыльной стороной кольца синхронизатора и шлицевой поверхностью шестерни при помощи набора плоских щупов. Минимальный зазор: 0.2 мм. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить кольцо синхронизатора новым.
46. Проверить расстояние между обоймой синхронизатора и вилкой переключению при помощи набора плоских щупов. Предельно допустимое значение (максимальное): 0.35 мм. В случае, если полученное значение не соответствует норме, заменить обойму синхронизатора или вилку переключения.
47. При помощи микрометра измерить износ вторичного вала. Минимальный диаметр поверхности: 33.984 мм. Если полученное значение не соответствует норме, заменить первичный вал.
48. Установить вторичный вал. Установить шестерню первой передачи и кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.
49. Установить синхронизатор первой-второй передач на вторичный вал, как показано на рисунке.
50. Заменить пружинное стопорное кольцо новым.
51. Установить синхронизатор, игольчатый подшипник и шестерню второй передачи.
52. При помощи гидравлического пресса напрессовать шестерню третьей передачи на вторичный вал в указанном на рисунке направлении.
53. При помощи гидравлического пресса напрессовать шестерни четвертой и пятой передач в указанном на рисунке направлении.
54. Установить новое стопорное кольцо на вторичный вал.
55. Напрессовать конический подшипник на вторичный вал.
56. Установить первичный вал. При помощи гидравлического пресса напрессовать на первичный вал радиальный шариковый подшипник.
57. Установить игольчатый подшипник, шестерню третьей передачи и кольцо синхронизатора третьей передачи, как показано на рисунке.
58. Установить новое стопорное кольцо на первичный вал.
59. Установить игольчатый подшипник шестерни третьей передачи и кольцо синхронизатора четвертой передачи в указанном на рисунке направлении. Установить шестерню четвертой передачи на стопорный шарик в первичном валу, а также надеть упорную шайбу пятой передачи.
60. Установить стопорное кольцо.
61. Установить игольчатый подшипник шестерни пятой передачи и кольцо синхронизатора пятой передачи, как показано на рисунке.
62. Установить синхронизатор в сборе в указанном на рисунке направлении.
63. При помощи гидравлического пресса напрессовать подшипник на первичный вал.
64. Снять механизм переключения передач: при помощи подходящей выколотки и молотка выбить упругий цилиндрический штифт из рычага переключения.
65. Удалить стопорное кольцо, как показано на рисунке.
66. Разобрать фиксирующий кронштейн, рычаг переключения и шайбу, как показано на рисунке.
67. Отвернуть болт и снять рычаг переключения.
68. Удалить стопорное кольцо, как показано на рисунке.
69. Снять вал переключения с пыльником с крышки механизма переключения.
70. При помощи отвертки извлечь сальники из крышки механизма переключения, как показано на рисунке.
71. Установка: запрессовать сальник в крышку механизма переключения на глубину 2.0~2.5 мм, как показано на рисунке.
72. Запрессовать второй сальник на глубину 0~0.5 мм, как показано на рисунке.
73. Установить шайбу и пылезащитный колпачок на вал переключения, после чего установить его в крышку механизма переключения.
74. Установить новое стопорное кольцо на направляющую вала переключения.
75. Нанести на резьбу болта фиксирующий состав, затем соединить рычаг селектор с крышкой механизма переключения, затянув болт моментом 18~20 Н · м.
76. Установить шайбу А, пружину, фиксирующий кронштейн и рычаг переключения на вал переключения в указанном на рисунке направлении, после чего вставить упругий цилиндрический штифт в отверстие рычага переключения. Убедиться в том, что расстояние между тыльной поверхностью и краем отверстия составляет 0~0.5 мм.
77. Установить новое стопорное кольцо, как показано на рисунке.
78. Разборка дифференциала: снять подшипник коробки дифференциала, как показано на рисунке.
79. Поочередно отвернуть болты крепления колеса главной передачи к коробке дифференциала.
80. Извлечь упругий цилиндрический штифт при помощи выколотки, затем поочередно снять два сателлита, шайбы, полуосевые шестерни с шайбами и ось сателлитов.
81. Установка: поочередно вставить две полуосевых шестерни с шайбами в коробку дифференциала, проворачивая, вставить два сателлита с шайбами, затем вставить ось сателлитов и зафиксировать новым упругим цилиндрическим штифтом, как показано на рисунке.
82. Установить шток переключения третьей-четвертой передач и вставить новое стопорное кольцо.
83. Установить шток переключения передачи заднего хода и стопорное кольцо вилки переключения.
84. Установить шток переключения третьей-четвертой передач на поверхность картера сцепления, после чего установить вилку переключения третьей-четвертой передач на обойму синхронизатора и затянуть болты моментом 10~12 Н · м.
85. Установить промежуточный фиксирующий штифт в вилку переключения передачи заднего хода, как показано на рисунке.
86. При помощи двух болтов, указанных на рисунке, установить кронштейн рычага переключения передачи заднего хода, затянув их моментом 18~20 Н · м. Затем поместить головку вилки переключения передачи заднего хода в отверстие рычага переключения передачи заднего хода.
87. Вставить головку рычага переключения передачи заднего хода в канавку переключения, как показано на рисунке.
88. Установить вилку переключения передачи заднего хода, пружину и направляющий блок переключения задней передачи-передачи заднего хода на шток переключения, как показано на рисунке. Затем поместить вилку переключения пятой передачи, передачи заднего хода на обойму синхронизатора пятой передачи. В завершение установить сборку на поверхность картера сцепления.
89. Установить два новых стопорных кольца и промежуточный фиксирующий штифт в указанное на рисунке положение.
90. Установить два новых стопорных кольца.
91. Установить вилку переключения первой-второй передач на шток переключения, вставить выступы вилки в обойму синхронизатора первой-второй передач, установить направляющий блок переключения первой-второй передач, затем затянуть болты моментом 16 Н · м.
92. Установить упругий цилиндрический штифт в направляющий блок переключения, как показано на рисунке.
93. Установить маслопровод, как показано на рисунке.
94. Извлечь старый и установить новый сальник картера коробки передач, как показано на рисунке.
95. Установить подобранную регулировочную шайбу в картер коробки передач.
96. Нанести герметик на контактную поверхность картера, как показано на рисунке.
97. Затянуть указанные на рисунке соединительные болты картера моментом 24~28 Н · м.
98. Нанести фиксирующий состав на резьбу болта оси паразитной шестерни передачи заднего хода, затем вкрутить болт с шайбой в картер коробки передач моментом затяжки 24~28 Н · м.
99. Установить в требуемое положение рычаг переключения и затянуть моментом 37 Н · м.
100. Вкрутить крышку заднего подшипника вторичного вала в картер коробки передач моментом затяжки 40 Н · м. Вставить пружинный возвратный диск подшипника вторичного вала в крышку заднего подшипника в указанном на рисунке направлении. Затянуть болты крышки моментом 8~10 Н · м.
Примечание
При сборке коробки передач необходимо учитывать следующее:
- Очистить все детали перед сборкой для снижения износа и, соответственно, продления срока службы коробки передач.
- Соблюдать осторожность при извлечении сальников, чтобы не повредить их установочные гнезда. Для установки сальников использовать специальные оправки.
- Для предотвращения возникновения утечек масла очистить контактные поверхности перед нанесением герметика.
- Все резьбовые соединения должны затягиваться установленными моментами затяжки (см. раздел в конце главы).
- При установке сальников первичного вала и дифференциала нанести смазку на кромки сальников и запрессовать сальники в картер коробки передач при помощи специальных оправок.
- Установить упор подшипника и игольчатый подшипник. Обратить внимание на направление упора подшипника. Внутренняя поверхность упора подшипника должна касаться седла подшипника.
- Расположить сторону с зубцами в сторону ведомой шестерни первой передачи в процессе установки синхронизатора первой-второй передач.
- Установить паразитную шестерню с осью в картер сцепления таким образом, чтобы фиксирующая канавка оси была направлена наружу.
- Установить втулку игольчатого подшипника, игольчатый подшипник и синхронизатор второй передачи, а также ведомую шестерню второй передачи. При установке шестерни третьей передачи сторона с бобышкой должна быть направлена в сторону ведомой шестерни второй передачи.
- В процессе установки сначала вставить балансировочную пружину в отверстие штока переключения в картере сцепления. Установить вилку переключения в нужное положение.
- При установке механизма выбора и переключения передач необходимо выставить все шестерни коробки передач в нейтральное положение, вставить возвратную пружину в установочное отверстие направляющей штока переключения. После регулировки положения механизма выбора и переключения совместить и установить его на место.
При осуществлении ремонта автомобиля Lifan x60 может потребоваться получение доступа к внутренним частям дверей для замены отдельных элементов. Стандартные причины для вскрытия двери транспортного средства включают в себя:
- необходимость утепления при помощи соответствующих материалов, чтобы исключить сквозняки и проникновение пыли, влаги, грязи и других раздражителей, сокращающих срок службы элементов;
- поломка замков и ручек, которые нуждаются в замене. Это же касается автоматических систем;
- монтаж других механизмов, упрощающих работу авто или делающих поездку комфортнее для пассажиров и водителя;
- установка акустики для обеспечения качественного звука.
Не рекомендуется осуществлять процедуру на открытом воздухе – предпочтительнее проводить ремонт внутри гаража, где уже подготовлено свободное место для снятых запчастей (как старых, так и тех, что готовятся к инсталляции) для исключения путаницы. В работе при любой температуре нужно учитывать, что пластиковая накладка является самым хрупким элементом, поэтому её сразу надо поместить туда, где никто её случайно не заденет.
Инструменты для снятия обшивки двери
Для извлечения обшивки задних и передних дверей Лифан x60 понадобятся такие инструменты:
- специальные наборы для снятия обшивки, не повреждающие её;
- крестовая отвёртка, обмотанная изолентой;
- клипсодёр.
Набор инструментов для снятия обшивки и клипс
Наличие всех этих инструментов будет более предпочтительным вариантом, так как специальные приспособления позволяют безопасно и без повреждений извлекать крепежи, не царапая при этом обшивку. Отвёртку можно использовать для извлечения клипс можно использовать лишь при отсутствии альтернатив, при этом, вероятно, понадобятся запасные пистоны, так как некоторые при демонтаже могут сломаться.
Преимущества специализированных наборов:
- не остаётся следов на поверхностях;
- универсальность – вне зависимости от марки ТС и расположения дверей, можно применять инструменты без ограничений;
- извлекается обшивка и клипсы.
Техника безопасности
При выполнении работ в гараже или боксе необходимо зафиксировать машину на ровном месте со стояночным тормозом. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму от аккумулятора для того, чтобы не было замыкания при получении доступа к проводке под обшивкой. При снятии обшивки зафиксируйте дверь бруском в нижней части петель – ничего не будет двигаться или грозить ударом.
Как снять обшивку передней двери на Лифан х60
Для достижения результата надо выполнить такие шаги:
Пистоны довольно хрупкие, поэтому, как бы аккуратно вы не снимали обшивку двери, они могут легко сломаться, поэтому рекомендуется приобрести несколько таких пистонов до проведения работ, чтобы потом не отвлекаться на их покупку.
Один пистон стоит в среднем около 10 рублей.
Рекомендуется не применять острых предметов, чтобы не повредить крепления и саму накладку. Далее понадобится сделать всё, что описано инструкцией по монтажу/извлечению компонента, с которым вы собрались работать. При выполнении работ с проводами лучше всего отметить, как их правильно переподключить, если вы не имеете достаточного опыта. В случае замены стекла из-за серьёзного удара и наличия осколков примените пылесос или липкую ленту для сбора мелких фрагментов. Нужно лишь намотать на кисть скотч липкой стороной наружу и осторожными движениями собрать мусор.
Данный метод по устранению битого стекла подходит и для задних дверей с учётом особенностей снятия обшивки. При пайке проводов и отсутствии возможности удалить их дальше от пластика проложите кусок картона (из любой коробки) и используйте обязательно подставку для жала. Сборка конструкции выполняется в обратном порядке, описанному выше.
Как снять обшивку задней двери на Лифан х60
Конструкция удаляется аналогичным путём с небольшими различиями, учитывая несколько другую форму двери.
- Открутите два винта – один под заглушкой ручки открытия двери, а другой – в подлокотнике;
- Снимите с ручки декоративную панель, под которой расположены ещё пять винтов – они удаляются, как в случае с передней обшивкой;
- При помощи любого подходящего инструмента подсекайте пистоны по периметру двери (лучше начинать снизу) плавными движениями, чтобы не обломать элементы. Если от обшивки идут какие-либо провода, выньте их, чтобы полностью отделить дверную карту от двери.
Места расположения клипс на задней дверной карте Lifan X60
В итоге вы получите доступ и к внутренней части задней двери, где можно проводить все манипуляции.
Советы и рекомендации
Достигнуть лучших результатов ремонтных работ со снятием обшивки дверей помогут несколько советов:
- Перед разборкой механизма опустите стёкла для более простого доступа к ним и исключения вероятности падения элемента;
- После получения доступа и извлечения всех внутренностей проведите полную очистку и процедуру обезжиривания. При наличии сколов и отслоения краски понадобится исправление дефекта, чтобы при эксплуатации не образовалась коррозия со временем. Изолируйте все провода, которые есть вблизи места с недостатком;
- Оптимальный вариант – использование дополнительной изоляции, которая даст несколько преимуществ. Среди них: улучшение акустики и частотных характеристик динамиков внизу, шумо- и виброизоляция. К тому же она позволит защитить салон от перепадов температур, если проводить соответствующие мероприятия касательно всего автомобиля.
Не исключён разлом пистонов, поэтому купите целый комплект для замены с запасом на случай разлома крепежа во время сборки дверей. Во избежание сложностей при работе над конструкцией и отсутствии опыта лучше делать фотографии по ходу процедуры, чтобы видеть, что и где находится – это поможет собрать всё правильно без вероятности повредить тросы или провода.
Регулировка дверей на Лифан x60
После сборки и установки конструкции обратно вам потребуется настроить зазор между дверями и петлями. Это позволит плотно закрывать двери без провисания или сквозняка – обеспечивается герметичность. Для достижения цели надо выполнить несколько действий:
- Закройте дверь для того, чтобы посмотреть, в каком положении конструкция хорошо держится;
- Немного открутите ответную часть замка, чтобы она свободно двигалась. Для удобства работы можно перед демонтажем аккуратно обвести ее карандашом по контуру, чтобы наглядно видеть, в какую сторону производить регулировку;
Ответная часть замка
Передвижение ответной части замка при регулировке дверей
Болты замка вкручиваются в пластину, которая может двигаться в пределах внешнего отверстия (как на картинке ниже).
При правильном монтаже увеличивается срок службы отдельных деталей. Также не придётся прикладывать усилия для закрытия или открытия двери. Для замены обшивки в магазине инструментов или радиодеталей не лишним будет приобрести коробку с отдельными секциями для крепежа. Каждый отсек можно подписать и наклеить на каждый листок, указывающий на тип фурнитуры.
В случае самостоятельного приобретения новой обшивки и изоляционных материалов берите для своего авто оригинальные комплектующие, чтобы они чётко совпадали по размеру. Только так исключены нежелательные зазоры и другие неприятности, связанные с невозможностью правильно поставить обшивку на место. Не забудьте свериться с фотоснимками, сделанными перед разборкой двери и подключить аккумулятор, чтобы обеспечить нормальную работу авто.
Видео
О том, как снять дверную карту с автомобиля Лифан X60, смотрите в полезном наглядном видео:
О регулировке дверей можно узнать больше тут:
Mixa одно время ты хотел снимать зеркало,у меня тоже стал появляться непонятный звук с той стороны.Опишу как это сделать,может еще кому пригодится: крышка со стороны салона держится на двух клипсах верхняя и нижняя,чтобы ее снять без потерь клипс, нужно отогнуть край со стороны стекла и просунуть отвертку нащупать клипсу и раскачивая ее вынуть,при этом нужно стараться тянуть вверх чтобы снять крышку с нижней клипсы(она остается на месте).Вообще раньше мне приходилось частенько разбирать дверки иномарок(занимался установкой сигналок когда по полгода не платили на шахте зарплату)подглядел где то и пользовался приспособой сейчас я ее утерял, а так бы сфотал,по форме стальная полоска с клиновым вырезом в середине(как ласточкин хвост)немного загнута к концу(принцип выдерги )загоняешь ее на клипсу и раскачиваешь в большинстве случаев помогала сохранить клипсу.
Вложения
Viktor_NT
Старожил
подобные клипсы только которые легче снимать, недавно покупал в автозапчастях, на стенде были обозначены как клипсы для крепления обшивки салона форда, стоит 6 руб штука, взял сразу 20 )) специально снимал карту двери, сразу сломалось 2 родных, поставил купленные, установил карту двери и снял, клипсы целые и держат как надо.
СЕРГЕЙ74
Форумщик
Чернобыль
Модератор
недавно покупал в автозапчастях, на стенде были обозначены как клипсы для крепления обшивки салона форда,
Алексей1964
Форумщик
ОТ приоры один в один, кстати у нас дилеры их и ставят, когда стекла тонируют и приходится карту двери снимать, родные ломаются, цена 3 рубля.
Станислав
Форумщик
1.Тянешь за нижний край зеркального элемента до выхода низа из защелок, потом аккуратно поворачиваешь нижний край кверху и одновременно тянешь зеркальный элемент вниз тем самым выводя из прорезей верхние пластинчатые крючки.
2. Снимаешь ЖИДЕНЬКИЕ разьемы и зеркало свободно.
3. Все остальное (поворотный механизм, поворотник и т. д.) закреплено саморезами и снимается последовательно.
Если будет возможность, то будут и фото.
Станислав
Форумщик
разборка зеркала
Вдавил внутрь указатель поворота на правом зеркале и после чего был вынужден разобрать все зеркало. Итак:
снял зеркало с двери (не удобно откручивать нижнюю гайку т.к. её можно уронить за обшивку дверей, но обошлось), не обращая внимания на щелчки регулировочного механизма потянул зеркальный элемент за нижний край и освободил низ из защелок, после чего продолжал тянуть и одновременно смещать зеркальный элемент вниз, чтобы вывести из пазов пластинчатые крючки и освободить верх элемента. Потом отсоединил ЖИДЕНЬКИЕ разьемы обогревателя и отложил зеркальный элемент в сторону. Выкрутил три нижние наружные саморезы и убрал кронштейн крепления зеркала к двери. Отсоединил колодку питания поворотника, выкрутил саморезы и снял механизм регулировки с основания. Выкрутил оставшиеся саморезы и под каким-то чудом найденным углом вынул основание из корпуса зеркала. Достал указатель поворота, взял суперклей, склеил сломанные детальки, собрал весь этот пазл обратно и поставил зеркало на место. После чего заметил, что правое зеркало стало меньше болтаться в кронштейне. чем левое. Скорей всего из-за нормальной протяжки всех скрытых саморезов.
Итак,как и обещал руководство, как снять приборную панель.
Картинок много, картинки большие, сделал умышлено так, на случай если кому что-то надо рассмотреть в получше.
Настоятельно рекомендую перед тем , как приступить к разбору, снять все что стоит на лобовом стекле, включая зеркало заднего вида.
Велика вероятность задеть головой, если неудачно задеть зеркало, стекло в районе крепления может треснуть, не ленитесь, тем более всего один винтик
Ну и естественно первым делом отключаем АКБ
Двигаем передние сидения максимально вперед, спинки наклоняем так же максимально вперед.
Откручиваем два самореза с лева и права
Поддеваем заднюю накладку центральной консоли снизу, и тянем назад, снимаем
Получаем доступ к разъему розетки в подлокотнике, если ее нет, эту накладку можно не трогать
Возвращаем сидения на свое место.
Выгребаем из подлокотника весь хлам, откидываем мягкую подложку на дне, отворачиваем два винта
В ногах с лева и права снимаем пластиковые накладки, откручиваем еще два винта центральной консоли
Вот таким движением выдергиваем накладку, на которой расположен USB
Поддеваем блок управления отопителем, и снимаем, он на 4х пистонах по углам
Откручиваем 2 самореза накладки КПП
Сдвигаем чехол рычага КПП вниз
Резким рывком по оси рычага КПП сдергиваем ручку КПП
Поддеваем накладку КПП
Перед отключением обязательно запомнить/сфоткать как расположены разъемы кнопок, они одинаковые и при сборке можно перепутать какой куда, но страшного в принципе ничего не произойдет, ничего не сгорит.
Откручиваем еще 2 винта центральной консоли
Натягиваем ручник МАКСИМАЛЬНО вверх, насколько хватит сил, за троса не переживаем.
И снимаем центральную консоль, сначала заднюю часть потом выводим ручник из прорези, далее все просто.
Находим зажатый ручником USB провод, кроем рукожопых сборщиков 3х этажным!
Вот так он должен лежать!С права от КПП, под ковролином, рядом с проводом розетки подлокотника
Снимаем пластиковые накладки торпеды
С торцов с лева и с права
Накладки проемов передних дверей лучше снимать вместе с угловой накладкой, т.к пластик не очень и крепления ломаются
Откручиваем гаечку, с лева и права соответственно
Начать с задней части, угол отгибаем и тянем
Далее отщелкиваем переднюю часть.
Вот так придерживаем, дабы не сломать уголок накладки и одновременно контролировать усик внутри, который так же ломается в случае неаккуратности
Снимаем стойки лобового стекла они на 2х пистонах( почему то повернутая получилась)
РУЛЬ!
Руль нам будет очень мешать, проще всего удобнее быстрее( поверьте моему опыту) снять его целиком с рулевой колонкой, звучит страшно, но на деле проще чем кажется
Поддеваем маленькую накладку под приборкой
Поворачиваем руль на 90градусов откручиваем черный саморез, с права естественно тоже
И еще один снизу, там маленький винтик
Отключаем от рулевой колонки все разъемы, отключаем концевик педали тормоза, снимаем пружинку с педали тормоза
Откручиваем рулевую колонку, а так же крестовинку снизу
Рекомендую поперечный болт снимать последним, на нем будет висеть колонка
За положение руля не переживаем, на валу имеется проточка под болт крепления крестовины, не так поставить нереально!
Убираем рулевую колонку в сторонку.
Прошу заметить все элементы управления включая сам руль и подушку безопасности остаются на месте, зачем нам лишняя работа?
Поддеваем и снимаем декоративную накладку приборки, откручиваем 4 самореза и снимаем приборку
Поддеваем и снимаем две накладки по бокам магнитолы
Откручиваем по 2 самореза с каждой стороны, и снимаем магнитолу, отключив все разъемы
Дальше проводка, нам нужно отключить торпеду от машины, далее по порядку:
Откручиваем силовой провод от блока предохранителей, он там один, лишнего не открутим
Отключаем от белых колодок разъемы и откручиваем саму колодку, отмечено красным кругом
С водительской стороны то же самое, не забываем отцепить от торпеды механизм открывания капота, трос не трогаем
Отключаем педаль газа
Отключаем блок управления подушками безопастности, находится под отопителем недалеко от педали газа
Отключаем задний датчик кислорода, находится с права от рычага КПП
Рядом отмечен болт крепления трубы, его тоже откручиваем
Отключаем разъем отопителя, находится за трубой, за блоком управления кузовной электроникой, примерно чуть выше правой коленки, если сидеть за рулем
Отключаем разъем питания активной антены
И вытаскиваем наружу провод от антены вместе с проводом питания её же
Осталось открутить конструкцию от кузова.
С лева и с права в уголках возле лобового стекла откручиваем саму торпеду, аккуратно, не раздолбав стекло.
Теперь труба:
так же с лева и права 4 болта
За приборкой ооочень длинным удлинителем
В ногах где стояли белые колодки, так же с лева и права, сфоткать болт не удалось, тыкнул пальцем)
И наконец от центрального тоннеля так же с лева и с права
Все, можно снимать
тянем верхнюю часть торпеды на себя, поворачивая вниз
Последний разъем, обычно он отключается за бардачком, в моем случае он был за трубой, пришлось делать так:
Теперь нужно вытащить " рожки" они должны выйти из центрального туннеля , а так же между ними пройдет центральный воздуховод задних ног пассажиров
Тянем в верх
Вытащили? зовем напарника, и вытаскиваем конструкцию из авто
На этом моменте надо быть особо внимательным, чтобы не порвать трубой обивки сидений, а так же пластик на обивке двери
На этом все, как вы уже догадались, все кнопки воздуховоды отопителя и проводка остались на трубе.
Снятие обшивки может потребоваться для её шумоизоляции или для ремонта стеклоподъёмников и прочих элементов.
Внешний вид передней обшивки
Вид спереди на переднюю обшивку (карта двери)
Внешний вид задней обшивки
Процесс снятия
- Откручиваем два самореза. Первый под ручкой открывания двери — снимаем квадратную заглушку и получаем доступ к нему. Второй саморез находится в нише ручки — подцепляем декоративную заглушку и получаем к нему доступ.
- С помощью тонкой отвёртки извлекаем декоративную панель рядом с ручкой открывания (осторожно и потихонечку поддеваем её).
- Под декоративной панелью находятся саморезы крепления карты к двери. Откручиваем их.
- Снимаем заглушку проводов зеркала заднего вида (если это передняя карта) — она держится на клипсах.
- Откручиваем пластмассовый саморез крепления двери.
- Снизу обшивка держится на пазах, надо подцепить обшивку отвёрткой и потянуть на себя, до щелчка. Постепенно тянем на себя и снимаем обшивкую
Процесс сборки
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Леха :
КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года
Добавить комментарий Отменить ответ
У жены был Лифан Смайли. У меня был Лифан Солано, теперь Лифан Х60 - я не изменяю марке уже долгие года! Считаю, что китайский автопром быстро развивается, Лифан за свою цену - отличный автомобиль. А если попадать под акции, то можно ещё и за "хорошую" цену урвать данный пепелац. Всем добра, детишек побольше, надеюсь, что мои статьи Вам помогут в решении проблем!
Читайте также: