Как закрыть кузов газели
Что делать со старыми маршрутками, которые устали настолько, что возить людей на них уже небезопасно.
Большая их часть отправляется на свалку, как списанный материал, но этой ГАЗельке повезло чуть больше, чем её собратьям.
Она попала в руки к парню, известному на Drive2 под ником maxmax7z , который потратил довольно много времени, чтобы восстановить автомобиль.
Вот только после этого ГАЗель больше не может возить людей, зато может взять на борт большие партии груза.
Почему вообще было решено делать грузовик из микроавтобуса?
Ответ становится очевиден, если подробнее посмотреть на фотографии и ужаснуться тому состоянию, в котором находился кузов ГАЗели.
Я думаю, спасти его было просто невозможно. К тому же, нужен был именно грузовик, ведь работу для него найти проще.
Первым делом предстояло обрезать всё лишнее. Это значит, что всю заднюю часть кузова просто срезали и выкинули, потому что на её месте должен будет оказаться кузов.
Обратите внимание, что рама, в целом, находится в довольно неплохом состоянии.
Поэтому она перекочует на будущий грузовик, но её всё равно придётся покромсать. Позже вы узнаете зачем.
После того, как вся задняя часть пассажирского цельнометаллического кузова была срезана, надо было превратить оставшееся в обычную однорядную кабину, как у грузовой ГАЗели.
В теории задача выглядит не такой уж и сложной: ровненько всё подрезать и закрыть дыру сзади панелями от обычной кабины.
Думаю на практике всё получилось немного сложнее, учитывая, что передняя часть кабины уже довольно уставшая, поэтому геометрия могла немного уйти.
Дальше нужно было полностью перекрасить кабину и поставить новые пластиковые элементы.
В целом надо сказать, что получилось очень даже приятно. Судя по всему, лобовое стекло тоже новое.
После покраски уже и не скажешь, что когда-то эта ГАЗель была жёлтой маршруткой.
Чтобы ГАЗель могла увезти больше груза, её раму решено было значительно удлинить.
Для этого лонжероны рамы располовинили и изготовили вставки П-образного сечения длиной несколько метров.
На самом деле ничего удивительного, таким образом ГАЗели удлиняют уже много лет.
Далее оставалось приклепать отрезанную часть рамы к удлинителям, пошаманить с карданными валами и всё — ГАЗель-такса готова.
На выходе получилось довольно интересно. Да, это обычная растянутая ГАЗель, которых тысячи бегают по нашим дорогам.
Но когда ты знаешь, что её сделали из маршрутки — это добавляет пикантности проекту.
Оставалось только изготовить кузов и установить его на новое шасси.
Вроде бы всё здорово, но как подобную переделку зарегистрировать в ГИБДД?
Думаю, это не так просто, хотя наверняка есть какие-то способы это сделать.
Кстати, если вы знаете, как оформляются подобные самоделки, то пишите в комментариях.
Довольно часто случается так, что тент на газель нужно заменить или отремонтировать. Конечно, можно найти готовые изделия в специализированных магазинах или сделать тент на заказ, но обойдется это очень дорого. Можно ли самостоятельно сделать тент?
Решение проблемы
Тент на газель используется по-разному, но в основном он должен защищать груз от повреждений и негативного влияния внешней среды. Иными словами, тент должен обладать следующими качествами:
- с гидроизоляцией, чтобы не пропускать осадки и влагу внутрь багажного отделения;
- крепким, дождь, снег и град не должны повреждать обивку;
- достаточно жестким, чтобы не сильно колебаться под воздействием воздушных потоков;
- устойчивым к воздействию низких и высоких температур, а также солнечных лучей.
Иными словами, ткань должна подходить под определенный каркас на газель, то есть быть довольно специфичной и универсальной.
Процесс натяжки тента на каркас кузова Газели
Очень много фирм может подобрать и полностью изготовить тент для газели, но есть одно большое неприятное обстоятельство. Прайс на изготовление тента в специальном сервисе не обрадует любого водителя — почти 180 дол. без установки и 260 у.е. за изготовление, установку и его подгонку.
Другими словами, покупать его невыгодно. Ремонт обойдется чуточку дешевле — всего 100 дол. — вне зависимости от количества и сложности повреждений. В маленьких городах цены могут отличаться примерно на 30-40 у.е., а с некоторыми владельцами сервисов можно даже договориться о выгодном обслуживании. Но если договориться не удалось, что делать тогда? Нужно создавать на газель тент самостоятельно.
Материалы для работы
Первое, что понадобится найти для тента на газель, — хороший качественный материал.
Если необходимо заменить полностью всю ткань, тогда придется выбирать варианты подешевле, но если речь идет о ремонте, можно немного и раскошелиться. Один из первых вариантов, который привлечет внимание многих, — обычный брезент. Он имеет все необходимые для хорошего тента свойства и стоит довольно дешево. Хорошо натягивается, что важно для последующей эксплуатации, имеет длительный срок использования, и его просто демонтировать.
Также стоит рассмотреть конкурентоспособные покрытия из ПВХ. Стоят они ровно столько же, сколько и брезент, да и по качеству производства примерно такие же. По некоторым характеристикам ПВХ куда лучше брезента.
Третий вариант — Тарапаулин. Физические характеристики подходят для использования в качестве тента, но вот на растяжение этот материал реагирует плохо, что в будущем может сказаться при монтаже.
Схема устройства материала тарапаулин для изготовления тента
Спецткань также можно использовать как тент для газели. Неплохой вариант — купить прорезиненную ткань, например, 202-2 ПН. Ее обычно используют в сельскохозяйственных целях, но кузов ею укрыть можно.
План работ
В зависимости от проблемы нужно разработать план, по которому будут производиться дальнейшие работы. В любом случае необходимо замерить каркас, чтобы закупить нужное количество ткани.
Если потребуется полностью заменить тент для газели, нужно измерить всю площадь грузового отделения. В среднем используется от 20 до 30 м² ткани на полную замену полотна. После замеров следует докупить прочие материалы — клей, люверсы, штапики, крепления.
Если хотите модернизировать багажное отделение и сделать его просторнее, то понадобится больше материалов. Кроме того, можно сделать откидные боковые стенки, что потребует небольших изменений в конструкции. Придется докупить арматуру, уголки и другие металлические изделия, которые будут нужны для обновления и укрепления каркаса.
Нужно провести несколько видов замеров, докупить детали и инструменты. Чтобы было проще работать, можно поискать готовые схемы и проекты. Когда есть наглядный пример, выполнять большинство работ становится куда проще.
Улучшенный тент
Для модернизации тента на газель потребуется полотно большего размера, новый каркас и набор креплений. Порядок действий следующий:
- Снимаем старый тент вместе с каркасом и производим замеру верхней и боковой частей. У большинства моделей Газели высота каркаса чуть превышает макушку кабины и составляет где-то 140 см. Этот показатель можно увеличить до 200 см или удлинить раму Газели, что позволит перевозить более габаритные грузы .
- Первым делом потребуется усилить старый кронштейн, чтобы смонтировать новую дугу для тента. Одним из решений является наращивание старого кронштейна путем прикручивания к нему удлиняющей балки примерно того же сечения. Можно использовать болты М-8, их будет вполне достаточно для надежного крепления.
Самодельный каркас для тента на Газель
Тенты на газель натягиваются со стороны кабины, поэтому стоит начинать именно оттуда, а после приступить к бокам конструкции. Рекомендуется использовать отдельные пологи, чтобы проще было смонтировать покрытие каркаса.
Ремонт тента
Для ремонтных работ материалов потребуется меньше. Каркас тента не затрагиваем, только в качестве примера возьмем вариант со спецтканью 202-2 ПН. Докупаем клей для резины и начинаем работы. Порядок действий следующий:
- Удаляем поврежденные участки полотна и делаем новые. Соединяем, если это необходимо, между собой 2 отрезка ткани, чтобы получить большое полотно. Места реза нужно ошкурить и обезжирить. 2 полотна можно сшить прочной рыболовной нитью или склеить клеем по резине.
- При использовании клея придется сделать несколько клеящих слоев для надежности. После нанесения первого слоя клея подождать 15 минут, а затем нанести второй и склеить поверхности. Оставить все это на подсушку на 30-40 минут под прессом.
- После высыхания можно дополнительно прошить швы и ниткой, чтобы получился самый надежный вариант.
- Одеваем черновой вариант полотна на каркас, смотрим, делаем заметки в местах, где слишком много ткани.
- Далее ушиваем тент по габаритным размерам Газели. Если требуется сшивание нескольких частей, это стоит делать под уровень, чтобы все выглядело опрятнее.
- Каждое место соединения прошивается, а затем проклеивается или наоборот.
После нескольких примерок новое полотно будет готово.
Заключение
Новые тенты на газель — очень дорогостоящее удовольствие, поэтому многим водителям приходится искать оптимальные варианты для обновления полотен. Для тех, кто имеет немного свободного времени и много денег, подойдут услуги профессионалов. Профессиональные фирмы предлагают изготовление тентов на газель, при этом требуют в распоряжение ваш автомобиль на несколько дней, что для грузоперевозок слишком большая роскошь.
Готовый самодельный тент на Газель
Для большинства вариант остается один — сделать все самостоятельно. Найти похожий проект по ремонту или созданию нового тента для грузового отделения сейчас не проблема. Закупить и выбрать материалы — тоже. Все работы обойдутся в 10 раз дешевле, а займут всего 3-4 дня.
Нет сомнения, что, создавая полуторку, инженеры ГАЗа позаботились о защите сидящих в кабине в случае лобового удара. Согласно современным требованиям пассивной безопасности, носовая часть машины должна легко сминаться и за счет этого гасить энергию удара. А каркас пассажирского салона, наоборот , делают жестким – чтобы для людей сохранялось жизненное пространство. У автомобилей полукапотной компоновки добиться этого особенно сложно.
Высверливать заломанные болты – дело тонкое, да и хлопотное. Понятно, в большинстве случаев его стараются избежать. А потому если сорваны только один или два болта, при сборке водители и механики приворачивают панель на дватри уцелевших. Однако двух или даже трех болтов, по мнению специалистов, недостаточно для обеспечения требуемой жесткости. Поэтому добросовестный хозяин все же приложит усилия, чтобы вернуть на место все четыре болта. Покупая подержанную машину, следует обратить внимание, на скольких болтах привинчена панель.
Ее можно найти под ковриком: она обычно тянется поперек кабины левее педали газа. Здесь находится изгиб лонжерона.
Была бы под самым изгибом лонжерона дополнительная резиновая подушка, легко разрывающаяся при ударе и деформации кабины, по мнению наших консультантов, появилась бы необходимая жесткость.
Слабое место есть и на моторном щите. После двухтрех лет эксплуатации, а иногда и раньше, появляется трещина в районе крепления главного цилиндра сцепления. Ничего удивительного: постоянная работа сцеплением создает нагрузку, ведущую к возникновению усталостных разрушений. Рестайлинг не принес автомобилям никаких изменений. Правда, рестайлинговые версии до таких дефектов пока не дожили.
Многим не нравится, что упор, удерживающий капот в открытом положении, расположен слева. Водители утверждают, что он мешает доливать тосол в расширительный бачок, тормозную жидкость в бачки главных цилиндров сцепления и тормозов. В качестве выхода, предлагают установить с правой стороны капота газовую пружинную стойку от багажной двери ВАЗ2108/09. Она и мешать не будет, и капот поднимет сама. Не оспаривая этой рекомендации, мы все же предлагаем тем, кто хочет за нее взяться, задуматься над простым вопросом: что будет, если в такой конструкции на скорости не менее 100 км/ч отстегнется замок капота?
Итак, вчера серьезно решил изменить стандартный тент газели, который высотой 1,36 м для карликов и карликовых грузов на нормальный полноценный на 2 метра высоты, пока без удлинения кузова.
В работе заручился прежде всего советами своего отца, профессионала не слова, а реального дела в грузовых автомобилях со стажем, от советов перешли к делу.
Итак, для тех кто не хочет ехать и платить 9000 рублей за изготовление тента на свою газель, а также 13 000 за установку с изготовлением моя повесть посвещается.
Во первых выбираем материал тента: брезент-для любителей ретро стиля, стоимость 150 р/кв.метр, ПВХ-современный материал, все его видели-150р/кв метр, Тарапаулин-звучит красиво, стоит дешевле, а по сути это ткань, вроде полиэтиленовых полосочек, из которой мешки для сахара 25 кг делают, прорезиненная, с встроенными люверсами. Качество материала, как тента, пока сказать не могу -проходит тестирование, а при сборке не понравился- натяжку не любит, нежно надо подходить — рвется от широты приложенной силы души и витиеватости русского народного фольклора.
Итак, за основу модернизации я взял схему евротента, когда каждая сторона открывается: верх, бока и зад, поэтому я заказал для своей машины 6 пологов из тарапаулина, размером 2 на 3. ( количество и размеры с запасом), в этот же день мне их доставили. Запас не подвел т.к. размеры оказались 172 на 292, просто вылетые 2 на 3 м. Ну что взять… Производитель Китай. Как оказалось оно и к лучшему. Да и цена за 6 пологов такого размера получилась 1008 рублей.
Дальше в магазинге тканей я взял 30 люверсов (металических окоймлений) для крепежные отверстия тента. В строительном подобрал металлические штапики. В общем прямоугольные пустотелые железные штуковины. Вот не помню как они называется и все тут. длинна 3 метра 4 штуки. Кроме того 100 болтов м8 длинных и коротких, гаек и шайб к ним, саморезов.
Процессинг…
1. Снимаем стандартный тент с каркасом его верхней части.
2. Измеряем высоту дуговой части, элемента крепления на борту. У меня получилась высота дуги 50 сантиметров. Поскольку хотелось укрепить всю эту расхлябанную ахинею Отец предложил наращивать высоту путем прикручивания удлиняющей балки к кузовному креплению на 2 болта. Так и поступили. Отмерили длину балки для наращивания 147 сантиметров, болгарка, дрель и вуоля новый нарощенный кронштейн уже прикручен к старому. Аналогично и крепиться дуга на эти кронштейны, на два болта, на расстоянии 13 сантиметров на площади высотой 15 сантиметров т.е длина соприкосновения дуги и нового кронштейна 15 сантиметров. В связи с тем что, как я ранее написал, пологи имеют длину всего 172 сантиметра борт пришлось оставить как есть, а не закрывать сверху тентом, по типу евротент. 4 кронштейна, 8 болтов, и конструктор готов))))
Крепление тента. Эпизод 2ой.
Поскольку пологи имели круглые люверсы диаметром 1 см, то мы пошли по пути наименьшего сопротивления. Для соединения между собой, а также использования как площадки размещения крепления элементов тента взяли две доски, высвердив 5 отверстий под болт м8. Этими досками соединили дуги борта, болтами наружу, как ежик. В оставшиеся отверстия также вставили болты. После чего начали поочередно одевать пологи. Сначала одеваем стенку за кабиной, поскольку с ней придется повозиться. Вымеряем середину, и в середине этой частью тента обгибаем несущую дугу, делаем дополнительное отверстие так чтоб вкруг зажать болтом тент. Обогнувший дугу тент стал более удобен для дальнейшего крепления. края прикрепляем по необходимой длине в натяжечку к деревянным лагам. Следующий элемент бока. Опять же по необходимости добавляем люверсов и в натяжечку крепим, подвешиваем на наши болты тенты. где есть необходимость укрепляем саморезами с гайками. Последним номером нашей программы было установление верхнего тента и заднего элемента закрытия борта. тут уж как фантазия подскажет. На первый раз, тестовое время я ограничился одеванием тента на те же самые болты, однако при хороших показателях ткани добавиться комбинированные элементы раздвижной крыши на липучках. Время покажет.
Многие водители грузового автотранспорта хорошо знают, что такое тент. Тент представляет собой очень прочный и в то же время водонепроницаемый материал, который используется для защиты кузова от какого-либо природного воздействия, например, сильного ветра, снега, дождя, пыли и грязи.
Стоит отметить, что тент каждый день подвергается воздействию внешних факторов. И в связи с этим, несмотря на то что материал сам по себе является очень прочным, под воздействием внешних факторов тент может порваться.
Сначала это могут быть просто какие-то порезы, отверстия. Если их оставить как есть, со временем они могут стать еще больше. От этого будет страдать груз. И если тент не отремонтировать, то есть если его не заклеить, может дойти до того, что починить его уже не удастся, и в этом случае потребуется приобретать новый.
Именно поэтому, чтобы этого не произошло, необходимо заранее побеспокоиться о состоянии тента, то есть, если он все-таки порвался, требуется своевременно предпринять меры.
Достаточно часто у многих автовладельцев возникает необходимость заклеить тент на "газели" своими руками, но они не знают, как это сделать правильно. Чтобы осуществить данный процесс, стоит ознакомиться со следующей информацией.
Заклеить тент можно несколькими основными способами:
- При помощи скотча.
- При помощи фена.
- С помощью клея.
Это основные способы, благодаря которым удается заклеить тент на "газели" своими руками.
Использование скотча
Этот способ идеален в тех случаях, когда автовладелец желает склеить тент в самые кратчайшие сроки. Несмотря на то что этот способ склеивания является очень быстрым и простым, он не дает длительного результата. Такой вариант склеивания подходит в том случае, когда нет возможности осуществить полноценный ремонт, например, тент порвался в дороге. Склеивание скотчем является временной мерой.
Заклеить тент на "газели" своими руками быстрее всего будет при помощи скотча. Сделать это можно следующим образом.
Скотч лучше всего использовать только специализированный, который предназначен именно для склеивания тента. Строительный и малярный скотчи для этих случаев использовать ни в коем случае нельзя, они очень быстро отклеиваются.
Как заклеить полотно скотчем
А теперь о том, как заклеить тент на "газели" своими руками при помощи скотча, пошагово:
- Для начала рекомендуется обезжирить поверхность тента, которая нуждается в ремонте.
- Затем приложить скотч на одну из сторон тента.
- Далее нужно плотно его прижать и после этого разгладить.
- Точно такую же процедуру следует произвести и с другой стороны.
Склеивание при помощи фена
Этот ремонт лучше всего использовать для заделывания совсем небольших повреждений. Такой способ принято считать полноценным способом склеивания. Порез или дыра надежно устраняются, и впоследствии на этом месте материал уже не порвется. Кроме того, стоит отметить, что данный способ является бюджетным. Для многих автовладельцев это очень важно. Но для того чтобы воспользоваться таким методом, лучше всего прибегнуть к помощи специалистов, так как для этого требуется наличие определенных знаний. В противном случае лучше воспользоваться клеем для склеивания.
Для того чтобы отремонтировать тент таким способом, потребуются:
- Строительный фен.
- Термоперчатки - они могут потребоваться для защиты рук.
- Заплатка, лучше всего, чтобы она была из такого же материала, что и тент.
- Валик прижимной.
- Фанера или доска.
- Большие ножницы.
Процесс склеивания феном
Процесс склеивания при помощи строительного фена осуществляется следующим образом:
Склеивание при помощи клея
Для того чтобы осуществить ремонт тента таким способом, могут потребоваться:
- Фанера или же кусок доски.
- Клей.
- Заплатка, она должна быть обязательно из аналогичного материала, что и тент.
Для удобства проведения работ, как и в предыдущих случаях, лучше всего тент снять. Сама суть данного метода очень похожа на ранее описанные методы.
Составы клея
Прежде чем определиться, чем заклеить тент на "газели" наиболее качественно, необходимо разобраться с тем, какие составы клея существуют. Варианты подходящих средств представлены далее.
Читайте также: