Как закрыть эбу на калине
Наверняка каждый знает что такое ЭБУ и наверняка каждый второй слышал что ЭБУ в Калине установлено крайне неудачно — прямо под печкой, которая иногда имеет свойство протекать и заливать ЭБУ частично или наглухо, кому как повезёт. Кто на гарантии — тем попроще, лишь авто до сервиса дотащить и ждать замены, у кого гарантии нет — тысяч 5 рублей на ветер.
Именно поэтому каждый пятый владелец Калины переносит ЭБУ из под печки сам или на сервисе. Некоторые не переносят, а укутывают, накрывают, делают "крышу"… меня это не устраивало и уже долгие месяцы я собирался с духом чтобы взять и перенести ЭБУ и вот решился…
Проблема в том что тем, у кого нет кондишена, перенести ЭБУ как раз плюнуть, тем у кого есть кондей придётся подумать…
Начинаем.
Со стороны ног пассажира откручиваем винтик, удерживающий крышку тоннеля
Сразу можно открутить крышку и со стороны ног водителя, хотя если не понадобится можно это сделать и позже. Вот моё ЭБУ с обратной стороны:
Откручиваем винтик, удерживающий салазки мозгов и тянем салазки на себя. У меня винтик уже выкручен:
Иногда салазки сидят туго и есть смысл подтолкнуть со стороны водителя.
Вынимаем на пол мозги на салазках, которые сразу откручиваем за ненадобностью, вывернув 4 винта:
Далее самое интересное — найти место куда переместить мозги автомобиля!
Изначально я планировал засунуть в пространство над печкой между моторным отсеком и печкой, все говорят там места полно (красные стрелки). НО меня ожидал облом, внутри места полно, а "на входе" не развернёшься из-за испарителя кондиционера (синие стрелки) который перегораживает значительную часть пространства.
Как я только ни крутил-вертел ЭБУ и не пытался всунуть — бесполезно, исцарапал весь пластик там…
Хотел даже всунуть ЭБУ со стороны водителя и потом подцепить разъёмы, но это попробовать не удалось, т.к. мешает е-газ… Хотел уже класть под коврик в ноги пассажира или придумывать как подвесить к полочке бардачка, но тут нашлось одно интересное местечко…
Хотел даже всунуть ЭБУ со стороны водителя и потом подцепить разъёмы, но это попробовать не удалось, т.к. мешает е-газ… Хотел уже класть под коврик в ноги пассажира или придумывать как подвесить к полочке бардачка, но тут нашлось одно интересное местечко…
Перед тем как засовывать ЭБУ я сначала приклеил на обратную сторону кусок виброизоляции, а кабель обмотал маделином. Кабель в глаза теперь не бросается, чёрненький стал и защищён дополнительно от внешнего воздействия, а мягкий поролончик не даст бренчать ЭБУ.
Место куда я решил перенести ЭБУ — очень тесное и неудобное, располагается во внутреннем изгибе пластика под бардачком, но над полочкой которая под бардачком.
Под бардачком есть замечательная заглушка, поддев отвёрткой которую мы можем немного заглянуть внутрь и увидеть что это пространство занято релюшкой, проводами и резиновой сливной трубкой, но немного свободного места там есть!
Берём и аккуратно засовываем туда ЭБУ сразу справа от испарителя кондишена и его сливной трубки:
Провода второй рукой все направляем наверх и засовываем ЭБУ максимально в сторону середины салона. Теперь смотрим со стороны полочки и по моей грубой схемке представляем как мозги там лежат. ЭБУ лежит стороной с приклеенной виброй на "крыше" нижней полочки, все провода что там есть лежат над ЭБУ, справа смотрим чтобы была на месте резиновая сливная трубочка и она не была пережата мозгами. Остаётся теперь закрепить ЭБУ чтобы всё было плотно и не вываливалось! Сделал грубо, но элементарно — прикрепил болтом с гайкой. Вымерял место под одно из ушек крепления ЭБУ, паяльником с жалом загнутым буквой "Г" прожёг отверстие под болт 5-ку, вставил болт с шайбой и с обратной стороны гаечкой с шайбой притянул двумя ключами на 8 всё это дело. И хоть ушко у ЭБУ открытое, но получается что (если смотреть на фотку) влево и вверх на себя ЭБУ прижато до упора в стенки, а вправо и вниз сдвинуться с места не позволяет затянутое болтовое соединение.
Провода второй рукой все направляем наверх и засовываем ЭБУ максимально в сторону середины салона. Теперь смотрим со стороны полочки и по моей грубой схемке представляем как мозги там лежат. ЭБУ лежит стороной с приклеенной виброй на "крыше" нижней полочки, все провода что там есть лежат над ЭБУ, справа смотрим чтобы была на месте резиновая сливная трубочка и она не была пережата мозгами. Остаётся теперь закрепить ЭБУ чтобы всё было плотно и не вываливалось! Сделал грубо, но элементарно — прикрепил болтом с гайкой. Вымерял место под одно из ушек крепления ЭБУ, паяльником с жалом загнутым буквой "Г" прожёг отверстие под болт 5-ку, вставил болт с шайбой и с обратной стороны гаечкой с шайбой притянул двумя ключами на 8 всё это дело. И хоть ушко у ЭБУ открытое, но получается что (если смотреть на фотку) влево и вверх на себя ЭБУ прижато до упора в стенки, а вправо и вниз сдвинуться с места не позволяет затянутое болтовое соединение.
Укладываем кабель ЭБУ и завинчиваем крышку. Заглянув с самого низа видим как ЭБУ стоит там немного под углом и видны разъёмы и обёрнутые в маделин провода.
Прочитав кучу разных тем на форумах и блогах об этом мероприятии, решил тоже самое проделать со своей машиной. Из перечисленных методов, были следующие:
- Перенести под утеплитель и прикрепить его там, как раз выше коврика переднего пассажира
- Закрепить на воздуховоде выше полки барбачка
- Обмотка блока полиэтиленовым пакетом или обмазать наглухо герметиком (Делать этого не в коем случае нельзя, так как внутри корпуса будет скапливаться влага-конденсат, что станет быстрой причиной сгорания)
Я же поступил немного по-другому, и ниже расскажу обо все более подробно и приложу к своему руководству несколько фотографий для наглядной демонстрации сего мероприятия.
Снятие ЭБУ и установка в безопасное от залива место
- Первым делом необходимо снять пластиковый кожух, который находится в ногах у переднего пассажира, для этого нужна крестовая отвертка.
- После этого придется немного помучиться, чтобы достать контроллер. Сначала открутить опять же крестовой отверткой саморез, на котором он крепится. и ворочая из сторону в сторону, тянуть его на себя. Если не получается, можно сначала надавить на него с водительской стороны, сняв предварительно крышку там. Когда вы его вынете, то выглядеть все это будет так:
Еще с другого ракурса:
Глядя сверху ничего абсолютно не видно, крышка встала на свое место, только вот надо саморез подлиннее закрутить и быть внимательным, чтобы не повредить обмотку проводов при закручивании.
Теперь никакие протечки мне и моей Калине не страшны, от печки и ее радиатора блок находится на безопасном расстоянии и утеплителя тоже не касается, а крепление даже одностороннее — держит его очень плотно, рукой проверял, все как положено.
Примечание!
Чтобы провести работу по замене контроллера на автомобиле, запастись нужно будет: Отвёртками, а если быть более точнее то понадобиться крестообразная отвёртка которой винт крепления правой облицовки вывернуть нужно будет, а так же гаечный ключ понадобиться которым клемму минус с аккумулятора можно будет скинуть!
Краткое содержание:
Где находится контроллер (ЭБУ)?
На всех автомобилях он по разному установлен и даже на машинах Калина в зависимости от года выпуска может стоять в разных местах, вот к примеру на Калинах 2 (Мы такие в этой статье не рассматриваем) он стоит под ковролином и в отличие от первой Калины, совершенно в другом месте, на первых Калинах к сожалению контроллер так плохо расположен что при выходе из строя краника печки (Когда он течь начинает) его начинает заливать, в связи с этим вся электроника у него быстро гибнет и поэтому за очень короткое время контроллер приходит в негодность и подлежит замене, для наглядности где он расположен на первых Калинах, вы можете увидеть на фото ниже, стрелкой указана правая облицовка тоннеля пола и если её снять то контроллер перед глазами у вас будет.
Примечание!
Дадим совет, при покупки первой Калины рекомендуем вам первым же делом заняться контроллер, а именно перенести его из того места в другое, а то если его начнёт заливать краник печки, то вам на новый деньги придётся где то искать, а новый контроллер стоит не малых денег и поэтому нужно беречь тот который есть, чтобы его заменять не пришлось на новый (В этой статье мы ещё затронем тему насчёт переноса данной детали, поэтому внимательней всё читайте)!
Когда нужно менять контроллер (ЭБУ)?
На самом деле сломанный контроллер встретить не так то и легко, потому что они действительно практически всю жизнь живут пока сам автомобиль ездит, но он всё же может либо сгореть или либо из-за неудачного месторасположения его вообще залить водой, охлаждающей жидкостью и т.д., может, как и с первыми Калинами это случается (На них контроллер очень неудачно расположен с завода), симптомами его выхождения из строя являются пропадание связи с ЭБУ (То есть вы подключаетесь к нему и компьютер его просто не видит), а так же неправильная работа двигателя, к неправильной работе относиться троение двигателя, пропуски в системе зажигания, неверная работа топливных форсунок (Они могут либо лить и заливать двигатель в связи с этим будут, либо же просто отключаться и работать не будут) и ещё машина может не заводиться, но после появления этих симптомов на ЭБУ нужно думать в последнюю очередь особенно если она у вас перенесена в место где нет влаги, просто как мы уже сказали данные блоки управления вечны и практически никогда не выходят из строя.
Примечание!
Самый лучший способ понять работает ли блок управления или же вышел из строя, так это поставить от заведомо исправного автомобиля точно такой же блок, просто на вид к сожалению определить его состояние очень трудно, кроме того блок даже и на связь может выходить и показывать что в автомобиле нет никаких ошибок, хотя сам машину заводить он не будет или же будет, но автомобиль будет работать неправильно и не развивать весь свой потенциал и мощность!
Как заменить и перенести контроллер (ЭБУ) на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?
Примечание!
Когда ЭБУ будет снят, осмотрите его на нём не должно быть никаких трещин, если будет нужно то разберите его сняв с него крышку (Там винты нужно будет отвернуть боковые) и когда крышка будет снята и перед глазами у вас будет сама плата, то первым делом осмотрите её и на ней не должно быть влаги и она должна находиться в нормальном состоянии и ничего с неё оторванного тоже не должно быть!
2) Как только правая облицовка будет снята, в самом низу разыщите блок управления, он крепиться на одном винте к корпусу отопителя (Указан стрелкой этот винт на фото 1), вы этот винт выкрутите и после этого выньте по направляющим контроллер, когда он будет вынут, отсоедините от него колодку проводов, для этого выдвиньте фиксатор который колодку крепит к блоку управления (см. фото 2) и после чего колодку можно отсоединять от контроллера и тем самым он полностью снят у вас будет.
Дополнительный видео-ролик:
Обязательно ознакомьтесь с роликом ниже, в нём рассказывается для чего нужно переносить блок управления со своего штатного места, а так же показывается куда его можно закрепить и при помощи чего всё это делается.
Наверняка каждый знает что такое ЭБУ и наверняка каждый второй слышал что ЭБУ в Калине установлено крайне неудачно — прямо под печкой, которая иногда имеет свойство протекать и заливать ЭБУ частично или наглухо, кому как повезёт. Кто на гарантии — тем попроще, лишь авто до сервиса дотащить и ждать замены, у кого гарантии нет — тысяч 5 рублей на ветер.
Именно поэтому каждый пятый владелец Калины переносит ЭБУ из под печки сам или на сервисе. Некоторые не переносят, а укутывают, накрывают, делают "крышу"… меня это не устраивало и уже долгие месяцы я собирался с духом чтобы взять и перенести ЭБУ и вот решился…
Проблема в том что тем, у кого нет кондишена, перенести ЭБУ как раз плюнуть, тем у кого есть кондей придётся подумать…
Начинаем.
Со стороны ног пассажира откручиваем винтик, удерживающий крышку тоннеля
Сразу можно открутить крышку и со стороны ног водителя, хотя если не понадобится можно это сделать и позже. Вот моё ЭБУ с обратной стороны:
Откручиваем винтик, удерживающий салазки мозгов и тянем салазки на себя. У меня винтик уже выкручен:
Иногда салазки сидят туго и есть смысл подтолкнуть со стороны водителя.
Вынимаем на пол мозги на салазках, которые сразу откручиваем за ненадобностью, вывернув 4 винта:
Далее самое интересное — найти место куда переместить мозги автомобиля!
Изначально я планировал засунуть в пространство над печкой между моторным отсеком и печкой, все говорят там места полно (красные стрелки). НО меня ожидал облом, внутри места полно, а "на входе" не развернёшься из-за испарителя кондиционера (синие стрелки) который перегораживает значительную часть пространства.
Как я только ни крутил-вертел ЭБУ и не пытался всунуть — бесполезно, исцарапал весь пластик там…
Хотел даже всунуть ЭБУ со стороны водителя и потом подцепить разъёмы, но это попробовать не удалось, т.к. мешает е-газ…
Хотел уже класть под коврик в ноги пассажира или придумывать как подвесить к полочке бардачка, но тут нашлось одно интересное местечко…
Перед тем как засовывать ЭБУ я сначала приклеил на обратную сторону кусок виброизоляции, а кабель обмотал маделином. Кабель в глаза теперь не бросается, чёрненький стал и защищён дополнительно от внешнего воздействия, а мягкий поролончик не даст бренчать ЭБУ.
Место куда я решил перенести ЭБУ — очень тесное и неудобное, располагается во внутреннем изгибе пластика под бардачком, но над полочкой которая под бардачком.
Под бардачком есть замечательная заглушка, поддев отвёрткой которую мы можем немного заглянуть внутрь и увидеть что это пространство занято релюшкой, проводами и резиновой сливной трубкой, но немного свободного места там есть!
Берём и аккуратно засовываем туда ЭБУ сразу справа от испарителя кондишена и его сливной трубки:
Провода второй рукой все направляем наверх и засовываем ЭБУ максимально в сторону середины салона.
Теперь смотрим со стороны полочки и по моей грубой схемке представляем как мозги там лежат. ЭБУ лежит стороной с приклеенной виброй на "крыше" нижней полочки, все провода что там есть лежат над ЭБУ, справа смотрим чтобы была на месте резиновая сливная трубочка и она не была пережата мозгами.
Остаётся теперь закрепить ЭБУ чтобы всё было плотно и не вываливалось!
Сделал грубо, но элементарно — прикрепил болтом с гайкой.
Вымерял место под одно из ушек крепления ЭБУ, паяльником с жалом загнутым буквой "Г" прожёг отверстие под болт 5-ку, вставил болт с шайбой и с обратной стороны гаечкой с шайбой притянул двумя ключами на 8 всё это дело.
И хоть ушко у ЭБУ открытое, но получается что (если смотреть на фотку) влево и вверх на себя ЭБУ прижато до упора в стенки, а вправо и вниз сдвинуться с места не позволяет затянутое болтовое соединение.
Укладываем кабель ЭБУ и завинчиваем крышку. Заглянув с самого низа видим как ЭБУ стоит там немного под углом и видны разъёмы и обёрнутые в маделин провода.
В принципе мозги можно достать ногой, мне с моими длинными лыжами и желанием дотянуться — это удалось. Но в реальной эксплуатации я сомневаюсь что кто-то будет так сильно вытягивать ноги, упирая их в стенку и носки задирая вверх…
В итоге всех манипуляций с переносом мы имеем результат в виде шляпки болта в полочке и чёрного жгута проводов в углу.
Моё решение не идеально, у многих красивее и аккуратнее, но я другого места куда перенести мозги авто не нашёл, а не переносить совсем — не мой вариант :-)
Читайте также: