Как закрепить сабвуфер в багажнике гранта лифтбек

Обновлено: 08.01.2025

Автозвук

Речь пойдёт о том, как можно своими руками установить сабвуфер-стелс в багажник автомобиля. При этом будет разобран покупной сабвуфер, но это не так важно, главное что-бы была головка или динамик, кто как называет… Итак; в багажнике болтался здоровенный Alpine SBG1244BP, который я купил только из-за его дизайна.

Было решено от него избавиться и забабахать стелс, это мой первый опыт и мог допустить ошибки, но прежде чем начать посмотрел различные варианты установок и пошел разбирать обшивку. Решил делать ванну из стекловолокна и лепить по кузову, а не по обшивке, дабы выжать как можно больший объем. Заклеил малярным скотчем будущее место обклейки и нанес первый слой стекловолокна, оставил сохнуть.

обклейка скотчем и полиэтиленом

Результат первой процедуры

Извлеклась ванна крайне легко, скотч был ободран, полиэтилен удален.

Начинаем подгонку к обшивке, вставляем ванну на место, дрожащей рукой вырезаем отверстие в обшивке, ставим обшивку на место и смотрим, что вышло :

Выглядит вроде неплохо. Соединить две части решил той же смолой и стекловолокном, благо обшивка впитывает смолу и в итоге получилось очень прочное соединение. Динамик я еще не покупал, так как надо было прикинуть итоговый объем — наливаем воды:

вошло 20 литров, и как видно до самого края оставалось еще прилично места, поэтому прикинул, что выйдет в итоге 30-35 литров. Посмотрев недорогие варианты остановился на Pioneer TS-W310S4:

Максимальная выходная мощность 1.400 Вт
Номинальная входная мощность 400 Вт
Импеданс 4 Ом
Частотные характеристики 20 — 250 Гц
Чувствительность (1 Вт/1м) 95 дБ
Размер НЧ динамика (см) 30,0 см
Материал диффузоры Бесшовный диффузор из композитного IMPP материала
Тип звуковой катушки Одинарная
Две 4? звуковых катушки: 2 или 8? Да
Тип магнитодержателя Расширенный и вентилируемый
Разъемы Вставного типа
Вес 6,20 кг
Материал подвеса Двухслойный эластичный полимер, армированныйстекловолокном
Параметры Тиле/Малый TS-W310S4
Qts 0,77
Fs [Гц] 37
Vas [фт3] 1,21
Xmax [мм] 10,8
Xmax [дюймы] 0,42

Были вырезаны из фанеры передние части сабы, вырезано отверстие под динамик:

У меня не было толстой фанеры свыше 19 мм, но была 9 мм, было решено сделать из нее, склеив смолой две части и скрепив их саморезами, получилось весьма прочно.

Соединяем лицевую часть с обшивкой смолой и стекловолокном, проклеивая все стыки изнутри короба, а также постепенно набирая необходимую толщину стенок стелса.

Уже что-то вырисовывается.

После этого вклеиваем контакты в стенку короба, смазывая края шпаклевкой из стекловолокна и затягивая саморезами к коробу, ставим две перпендикулярные распорки, проклеиваем внутренние стенки виброй, дабы сделать стенки менее звонкими (хотя многие этого и не одобряют). Замеряем объем, заодно проверяем на герметичность, вышло 35 литров. Ставим на место, делаем первое включение 🙂

Все работает — хорошо 🙂 Пришлось обрезать нижние полки, чтобы был доступ в нижние ящики:

руки трясуться, но режем…

Обтягиваем автомобильным карпетом поверхность стелса, собираем, все ставим на свои места. И вот после 1,5 недельных мучений получаем желанный стелс и свободный багажник 🙂

вырезанный кармашек, как мне будет тебя не хватать…
Как стало звучать. Конечно разница с прошлым сабом огромная, но у меня не такой слух и мало опыта в оценки звучания сабов, но пока никто из знакомых имеющих к автозвуку отношение не сказал, что звучит плохо или есть какие-то проблемы, кроме одной…

Это мой унылый усилитель, для прошлого саба его было вполне достаточно, но тут конкретный провал:
Описание Lightning Audio LA-4100:

ФНЧ: 40-150 Гц;
ФВЧ: 60-1200 Гц;
Hi-level входы;
Линейный выход;
Bass Boost: 0-+12 дБ (45 Гц),
Номинальная мощность в мостовом включении, 4 Ом: 200 Вт х 2
Номинальная мощность, 2 Ом: 100 Вт х 4
Номинальная мощность, 4 Ом: 50 Вт х 4
Число каналов (тип усилителя): 4

Поэтому было решено устранить данный недостаток и поставить
Pioneer GM-D8601:

максимальная выходная мощность1 x 600Вт (4?)
1 x 1000Вт (2?)
1 x 1600Вт (1?)

Мощность согласно CEA 2006 (THD + N = 1%)1 x 300Вт (20Гц — 240Гц / 4?)
1 x 500Вт (100Гц / 2?)
1 x 800Вт (100Гц / 2?)
75 дБA (исх: 1Вт в 4?)

Непрерывная выходная мощность (RMS)1 x 300Вт RMS (4?)
1 x 500Вт RMS (2?)
1 x 800Вт RMS (1?)

Частотная характеристика10 — 240 Гц
Искажения10Вт, 100Гц исх. < 0.5 %
Отношение сигнал/шум> 100 дБ
Усиление низких частотДистанционное управление
Частота 50Гц, Уровень 0-18дБ
Фильтр низких частот (ФНЧ)40 — 240 Гц (-12 дБ/oct)

Твиттеры устанавливаю в стойки, использую лайкру - она плотнее и стекломата требуется всего один слой. далее шпатлевка, шкурешка, покраска.

Миды было решено установить под карты. Во-первых, вид со стандартными сетками гораздо эстетичней, во-вторых, ничего не выпирает, соответственно-бардачок открывается и закрывается легко. А чтобы установить таким образом миды были заказаны проставочные кольца по заранее просчитанным размерам.

стачиваем один край

примеряем, отмечаем лишний металл

Для саба "стелс" было приобретено:
1. полиэфирная смола-3 кг
2. стекломат-3 кг
3. пластиковые стаканчики-10 шт
4. кисточки-10 шт
5. малярный скотч -5 мотков
6. обрезки мдф

Хватило чуть больше одного мотка малярного скотча, чтобы пройти всю полость в 2 слоя. Этого вполне достаточно, чтобы смола никуда не залилась. Главное, чтобы слои были очень плотно друг к другу приклеены.

Кладем стекломат в 1 слой

С пушкой смола встает минут 15-20

Полезный совет: для колец я закупился усовыми гайками и винтами под звездочку.
Но бывают такие ситуации, когда тебе нужно снять динамик, а он не снимается из-за того, что одна из гаек выпала и прокручивается вместе с винтом… Что в таких случаях делать? Пилить весь короб болгаркой?
Во избежание таких ситуаций, проклеиваем заднюю часть кольца стекломатом поверх гаек.

Саб почти закончен — осталось обшить. Для окончательного формирования передней стенки был приобретен усилитель Lightnind Audio LA 1000MINI- моноблок, который непосредственно и будет раскачивать Hertz ES 250.5.
И плюс ко всему прошумил крышу. Материал использовал опять той же фирмы Noico 4 мм, поверх нее прошелся битопластом.

Опять не написал я статью о том, как сделал 220 в багажнике, ну да ладно.
Доброго вечера друзья! Сегодня хочу поделиться с Вами своей маленькой победой — установкой сабвуфера и усилителя в свою машину. Долго-придолго искал я как подключить к стандартной магнитоле от гранты люкс линейный выход, но все как-то было пасмурно и сомнительно для меня. Покурив форумы (долго покурив форумы), я решился на действия. Предварительно за недели 3 назад ездил в автозвук, искал как и что, куда, сколько стоит, все отказывались на гранту люкс ставить, под предлогом: сам ищи свои линейные выходы и т.п., сам покупай железо, все сам, а мы только поставим. А нафига вы мне тогда? Руки вроде не из жопы растут, и сам сделаю. Загнули мне в одном месте за сабвуфер с усилителем и работой 17500 руб, ну еще предлагали шумку сделать в передние двери, но нет уж, спасибо. И сам сделаю (по ходу дела видно будет вообще, надо или нет). Но хватит воды.

Поехал в магазин на рынок, предварительно посмотрев, что мне нужно, и это был разъем Mini ISO.

Продавцу так и сказал. Поковырявшись он нашел мне его и цена меня крайне порадовала — 150 рублей. Афигеть подумал я, но выглядел он как-то отличительно от тех, что я нагуглил в сети. Там было 5 тюльпанов. Что было странно, ну да ладно подумал я. Дальше пошел с магазин аудиотехники. С выбором (и монтажом) помог мне брат, за что ему огромное спасибо, выбрали купили все. Железо не буду говорить какое, потому-что тупо не помню. Помню только, что буфер 1200 ватт, Pioneer. И еще купил комплект для подключения, Mystery какой-то, что посоветовал продавец, обошелся он мне в 800 рублей. Потащили мы все это в машину. Усилитель обошелся в 4000, а сабвуфер в 4300 руб. Итого 9250 руб.

Начинаем ставить, первое что подумали, как пробросить из моторного отсека в багажник этот жирный кабель с клеммы плюса. Придумали проткнуть дырку за блоком реле, между трубками гидрокорректора фар. Как нельзя кстати вышла дырка. Продырявили шестигранником, протянули протяжкой (как монтажники кабель тянут сетевой на подключения. Благо она у меня была, т.к. занимаюсь этим). Фото не сделал. Не догадался. Но думаю итак поймет, тот, кому нужно. Сзади аккумулятора выход трубок.

Далее отковырял 4 порога и кожухи на ремнях безопасности. Как это делается я думаю объяснять не надо. Вроде все просто, открутил 5 болтов и сложил аккуратно.

По левой стороне решили пустить силовой кабель, плюс. А по правой решили пустить кабель управления сабвуфером и сами тюльпаны.

Разбираю панель. Снимаю ручки отопления, направления воздуха, мощности потока. Все по мануалу (не помню где его нашел). Круто, отщелкиваю поддевая отверткой серую окантовку, засовываю два пальца по краям магнитолы, оп и все идеально вылезло. Стоп, а зачем я снимал ручки управления? Хз. Только от клея отодрал зря. Ну да ладно. Косячок.

Вооружившись на этом моменте фотиком, я начал судорожно фоткать клеммы, как была соединена магнитола. Оказалось что клеммы было поставить обратно гораздо проще, чем поменять катушку зажигания в моем старом ВАЗе 2104.

Все отключил, посмотрел, как брат подключил питание, предохранитель и т.п. под капотом. Работы естественно проводились при снятом аккумуляторе. Все хорошо. Идем прокладывать.

Процесс прокладки описывать не буду. Отслаиваем родной малярный скотч с проводами, подсовываем свои и заклеиваем обратно, иногда подматываем изолентой, там где совсем от кабельной трассы отходит в сторону.

Провели в багажник, а куда крепить усилитель?
Сейчас все начнут закидывать меня "говном" и говорить как я мог, простите за выражения, но подумав двумя головами, лучше, чем прикрутить усилитель с сабвуфера с обратной стороный идеи мы не нашли. Прикрутили его. Начинаем процесс подключения. Как его описать я не знаю. Но прилагаю фото готового подключения. Плюс минус понятно, по центру зеленый, это выход из тюльпана (5го) на управление сабвуфером.

Минус взяли с заднего сидень, с болта. Примерно отсюда:

Тюльпан решили отрезать и скрутить центральную жилу с зеленым проводом, а оплетку срезали и все. Все это дело посадили в термоусадочную трубку.

Подключаем все колодки магнитолы, вставляем лишь бы держалось. Подключаем аккум. Блин. Все настройки текущего пробега сбросились. Да ладно. Включаем — не играет саб. Хм, что за фигня. Неправильно подключили? Переткнули тюльпаны местами. Ничего. Проверили питание. На кабель управления сабвуфером (что скручивали) у магнитолы приходил 12 вольт, а на усилитель 8 вольт. Странно. Ладно. Черт побери. Там же еще с десяток регуляторов. Сделали громче — вроде шевелится мембрана динамика. Ах да, надо покрутить регуляторы. Накрутили. Все заиграло. Шик. Собираем обратно. Звук отпад. Все.

Следующая идея была поменять 4 динамика в салоне. На другие, сделать шумоизоляцию передних дверей, но покатавшись с час, послушав музыку и настроив родной эквалайзер, я для себя решил, что вполне нормально играет в салоне звук. Но поменять все же не помешало бы. Ну как-нибудь потом, на следующих длинных выходных может доберусь до магазина и выкрою время.

Отдельно спасибо хочу сказать своему брату за помощь, и другу, который посоветовал пойти в магазин. А еще продавцу, все грамотно, адекватно и доступно объяснил, спасибо ему (в отличии от других, которые на моей неграмотности хотели навариться).

Вот и все, если есть вопросы у Вас, можете мне задать их, попробую ответить.

зы. Были проблема с отсоединением антенны от магнитолы (под бардачком), очень тяжело отсоединялось, но все нормально отключилось и подключилось в итоге.

Звук, который получается от стандартной мультимедийной системы Гранты, устраивает далеко не всех автовладельцев. И даже если дисплей магнитолы визуально и функционально нравится, то качество звучания обычно оставляет желать лучшего.

Поэтому многие ищут разнообразные варианты, как правильно установить основной или дополнительный сабвуфер в Гранту для того, чтобы получить более интересный, в соответствии со своими музыкальными предпочтениями, звук.

Наиболее популярное место для установки сабвуфера у владельцев Гранты — багажник или задняя полка. Этот вариант установки предпочтителен тем, что расстояние от слушателя до саба должно быть не меньше полуметра. В противном случае звук разбивается и теряет свои акустические характеристики.

Виды сабвуферов

В первую очередь, сабвуферы различаются на активные (со встроенным усилителем) и пассивные (с внешним усилителем). Существуют сабвуферы, которые можно купить полностью в сборе с коробкой, можно купить только динамики. Многие коробку делают самостоятельно, тем более, что её изготовление не занимает много времени и устанавливают в неё динамики.

Типоразмер

Важная характеристика сабвуфера — его типоразмер. Типоразмер саба — это диаметр его динамика, который считают в дюймах.

Обычно в автозвуке используют НЧ динамики на 10, 12, 15 дюймов:

Динамик на 10 дюймов — это диаметр 25 см;
динамик 12 дюймов — это диаметр 30 см;
динамик 15 дюймов — диаметр 37,5 см.

Коробка сабвуфера

Существует несколько типов коробок сабов:

Какой выбрать сабвуфер

Седан — самый сложный тип кузова для установки сабвуфера, потому что здесь автомобиль разделен на 2 части — салон и багажник. Установка сабвуфера в Лада Гранта в салоне не имеет смысла по причине отсутствия качества звука из-за слишком близкого размещения слушателей. Более менее достойный результат получится от 12 дюймов в bandpass или фазоинверторном корпусе, который будет работать на отражение от задней стенки багажника. Лучше всего для звучания в седане подойдет установка 15-дюймового сабвуфера или пары 12-дюймовых. Для этого варианта удобнее для лучшей компоновки пространства в багажнике монтаж корпусов стелс для обоих сабов с двух сторон.

Проще установить саб в Гранту в универсал или хэтчбек. Салон и багажник здесь образуют единое пространство, поэтому добиться хорошего баса легко. В таком салоне хорошо будет звучать даже десятка. Если же использовать 12 дюймовый сабвуфер, то лучше в закрытом корпусе.

Установка сабвуфера в Гранту

Итак, что потребуется для установки Сабвуфера? Сам сабфувер, усилитель, комплект кабелей, переходник mini iso. Из инструментов могут пригодиться: крестовая и шлицевая отвертки, кусачки, нож, пассатижи, изолента, ключи на 10, 13 и 14. Собрав все необходимое, нужно открыть все двери в салоне и багажник и приступить к работам.

В первую очередь, нужно снять магнитолу. Для этого отверткой подцепите нижнюю часть центральной панели и аккуратно вытащите корпус магнитолы. Дальше выполняем подключение сабвуфера к штатной магнитоле Лада Гранта. После снятия консоли видим разъемы mini iso: в желтый разъем вставляем штекер переходника, зеленый и синий провода оставляем как есть. За блоком реле между трубками гидрокорректора фар нужно продырявить шестигранником дырку для кабеля. Кабель удобнее протягивать протяжкой.

Подключение сабвуфера к штатной магнитоле Гранта — общая схема следующая:

Красный толстый провод тянем от аккумулятора к усилителю. Около аккумулятора ставим пред-колбу.
Чёрный провод кидаем на кузов и усилитель.
Подключаем к сабвуферу усилитель.
Протягиваем отдельно от автомобильной проводки акустические провода к магнитоле от усилителя.
Подключаем уже проложенный провод внешнего усилителя к магнитоле.
Можно проверять звучание.

Важно при установке саба аккуратно протянуть все кабели. Для этого нужно открутить пороги и кожухи на ремнях безопасности. По левой стороне пропускаете силовой кабель, плюс. По правой — кабель управления сабвуфером и тюльпаны. Можно все кабели пустить по одной стороне.

Осталась еще одна проблема. Как закрепить короб сабвуфера в багажнике, чтобы он не болтался по багажнику при старте с угрозой обрыва всех проводов. Каждый автовладелец решает эту проблему по-своему. Конечно, оптимальное размещение — это устройство корпуса стелс. Если же приобретена готовая коробка, то её можно вставить в уголки, прикрученные саморезами к фальш-полу багажника. Кто-то прикрепляет на липучку, приклеенную на клей Момент к дну салона. В конце можно обклеить карпетом всю конструкцию.

Установка саба в заднюю полку

Еще один удобный вариант размещения — установка саба в заднюю полку. Для установки фри аир приобретается специальный сабвуфер, приспособленный только для этого типа установки без коробки. В заднюю полку лучшим вариантом является десятка. Если взять больший сабвуфер, существует риск, что не будут защелкиваться сиденья. Сначала нужно сделать своими руками заднюю акустическую панель под динамики, используя в качестве макета штатную полку с Гранты. Полку в длину нужно делать на полсантиметра короче, чтобы она вошла без проблем. Прорезаем 2 отверстия для динамиков.

Потом нужно сделать подиумы кольца для динамиков, чтобы после обточки динамики смотрели назад в заднее стекло. Подиумы можно присадить на саморезы и на клей. Отражение звука от заднего стекла усилит стереоэффект и звук станет объемней. В этом огромное преимущество самодельных акустических полок от магазинных, в которых обычно динамики направлены в потолок автомобиля. А там львиная доля звука гасится мягким ворсистым материалом, тем более этому способствуют всевозможные подголовники и сами пассажиры. Поэтому полку лучше делать своими руками. Это не особенно сложно. Обтянули карпетом, прикрутили динамики, провели провода, как описано выше и сабвуфер на задней полке готов.

Читайте также: