Как заклепать колодки на мазе
Покупал накладки ну и клепки соответственно, и возник такой вопрос, а можно ли обычные клепки заменить строительными которые вытяжные ими обычно проф настил клепают. Если нет то почему, ведь ими быстрее это делать.
У меня на таких клёпках держатся накладки на колодках ручника.Но тормозные колодки я бы не рискнул садить на такие клёпки.
Да не хитрый :) просто мысль такая появилась как облегчить труд. По поводу что она барабан может задрать, то вряд ли. Если только до талого ездить. В ней есть железка только в самом конце.
Я вот будку обшивал оцинковкой, ставил строительные заклёпки диаметр 5 мм, так несколько штук отвалились буквально через несколько дней. А ты - КОЛОДКИ.
вообще когда колодки клепают в сервисе грузовом там дают определеннную накрузку прессом. нагрузка на клепку зависит от грузоподъемности. главное не передавить а то лопнет колодка а если не додавишь то оторвет.
вообще когда колодки клепают в сервисе грузовом там дают определеннную накрузку прессом. нагрузка на клепку зависит от грузоподъемности. главное не передавить а то лопнет колодка а если не додавишь то оторвет.
Вот я подумал, что тормоза - серьезно и отогнал машину на сервис, где специализируются на тормозах. Езжу далеко - спать буду спокойнее. С тормозами экономия неуместна.
Поотрывает нахрен, это точно. Даже на Газель бы не рискнул. Когда на дороге, где нибудь оторвёт, особенно зимой. колесо заклинит, барабан снять не сможешь. и колесо не провернёшь, чтобы ехать дальше . во веселье то будет((. У знакомых была такая фигня правда на жигулях. на******ись, пока барабан снимали, весь барабан чуть не раскололи, пол дня мучались пока сняли. а тут грузовик, так что сам думай.
вообще когда колодки клепают в сервисе грузовом там дают определеннную накрузку прессом. нагрузка на клепку зависит от грузоподъемности. главное не передавить а то лопнет колодка а если не додавишь то оторвет.
Всё верно.Ноя после упырей в сервисе теперь клепаю сам.Оправка в тиски и штангой толкателя развальцовываю аккуратно заклёпку постукивая по штанге. Как в аптеке получается. Просто мне разок прессом такого наворотили-пьяный слесарь в "Интуравтосервисе" ,что и угол накладки отколол и на поксипол прилепил. Уроды.
Колодки и тормозной барабан МАЗ 5336. требуется совет.
Добрый день, вот чуть оклимавшись от болезни полез смотреть своего МАЗа . Проблема у меня с тормозами, разобрал задние ступицы. Колодок можно сказать нет. на одной стороне еще кое как, а вторая до клепок дошло и проточило борозды на барабане. Я в этом деле не опытный. разобрал первый раз. Требуется совет. Что мне щас делать? 1. Купить колодки в магазине (3250 р. за пару) и поставить. 2. купить барабан новый или б/у (б\у отдают целиком ступицу за 5 р. ) . 3. Наклепать старые колодки и проточить барабан . Но где? может кто подскажет в москве местечко? у меня стоянка Варшавское ш. ул. Академика янгеля. что нить по ближе может есть.
Вообще совет нужен, для кого то это семечки. Для меня пока проблема. Ступицы старые на клиньях. Маз 5336 борт. Что делать коллеги??
Если проело немного- поточи. Новые колодки покупать смысла нет. Переклепай старые. Одно непонял-там где барабан протерло колодки повреждены или нет? Если рабочая поверхность повреждена (борозды, сколы. ) колодку под замену. Если нет - клепать. Ничего сложного нет. Главное аккуратность.
которые барабан терли, вроде целы. Просто клепками видно проело, но клепки так и так я понимаю выкинуться старые. Барабан проело 3 мм где то по краям, точить барабан наверное в копеечку встанет. да и боязно за стенки, не слишком ли тонкие будут у барабана. И колодки. скажите , там же вроде когда наклепают. на станке каком то специальном их подгонять под барабан же должны. Прежний хозя видно менял только одну сторону, она жива и осталась. а вторую протерло
Находишь контору которая клепает колодки и заодно там обычно тебе и проточат барабаны, приносишь все они посмотрят барабаны и скажут есть смысл протачивать или нет, если проточат то и накладки на клепают тебе на старые колодки и потом эти колодки проточат и подгонят под барабаны твои! Все элементарно, ищи контору тока нормальную
ничего сложного, подбираешь какой нибудь палец по диаметру шляпки заклепки, зажимаешь его в тисы, заклепку в накладку и колодку, шляпкой на палец, с другой стороны молотком расклёпываешь.
ничего сложного, подбираешь какой нибудь палец по диаметру шляпки заклепки, зажимаешь его в тисы, заклепку в накладку и колодку, шляпкой на палец, с другой стороны молотком расклёпываешь.
Привет Эдик! Тисы,,болт по размеру отверстия в накладке,начинаешь молотком,но я приноровился болтом камаз с головки,он впалый,и не соскакивает,вполне удобно,одним молотком клепку гнет в сторону,ну а болтом ессно куда надо ,туда и правишь,как-то так).Тисы на чурке на уровне пуза,это важно)).
Привет Эдик! Тисы,,болт по размеру отверстия в накладке,начинаешь молотком,но я приноровился болтом камаз с головки,он впалый,и не соскакивает,вполне удобно,одним молотком клепку гнет в сторону,ну а болтом ессно куда надо ,туда и правишь,как-то так).Тисы на чурке на уровне пуза,это важно)).
ничего сложного, подбираешь какой нибудь палец по диаметру шляпки заклепки, зажимаешь его в тисы, заклепку в накладку и колодку, шляпкой на палец, с другой стороны молотком расклёпываешь.
Кстати, после замены КПП камаз 141-ой, на КПП от Урала 141-ую, установка начала гораздо быстрее и шустрее работать, прямо не привычно. число передаточное выше гораздо.
Кстати, после замены КПП камаз 141-ой, на КПП от Урала 141-ую, установка начала гораздо быстрее и шустрее работать, прямо не привычно. число передаточное выше гораздо.
обычно наоборот: с повышением передаточного числа---скорость вращения ведомых валов падает,как впрочем , и линейная скорость авто,а крутящий момент возрастает.
обычно наоборот: с повышением передаточного числа---скорость вращения ведомых валов падает,как впрочем , и линейная скорость авто,а крутящий момент возрастает.
ну получается, что передаточное число у этой коробке меньше чем у камазовской, а скорость выше. Вот я что имел ввиду.
ну получается, что передаточное число у этой коробке меньше чем у камазовской, а скорость выше. Вот я что имел ввиду.
Сегодня пришлось 2 ступицы снимать на балковозе, шпильки отломились при откручивании колёс. Ступицы от ЗИЛка, их 16 штук,да ещё с футорками,ещё та беда. Но не об этом,снимаю,пилять,практически девственные ступичные подшипники,смазка что на них, в общем её нет,как на заводе нанослой нанесли так и всё. Писец,а я так надеялся что не придётся все их снимать,но.
Гена, вечер добрый, подскажи советом, аппаратуру отрегулировал (камаз 4310 не евро), замена плунжерных пар и распылителей на форсунках, плюс добавили чуть тяги, и камаз стал на холостом синим дымом газить, под нагрузкой нормально чёрным валит, при езде без нагрузки чуть подымит синим потом вообще нет дыма, что может быть, с чего начать, куда копать, да и ещё менял обгонную муфту на новую, так как у моей люфт был добрый. за ранее благодарен.
Сегодня пришлось 2 ступицы снимать на балковозе, шпильки отломились при откручивании колёс. Ступицы от ЗИЛка, их 16 штук,да ещё с футорками,ещё та беда. Но не об этом,снимаю,пилять,практически девственные ступичные подшипники,смазка что на них, в общем её нет,как на заводе нанослой нанесли так и всё. Писец,а я так надеялся что не придётся все их снимать,но.
Я на все крышки ступиц прицепов и на перед уже лет 15 привариваю гайку и вкручиваю тавотницу. Мажу в месте с машиной регулярно. Уже забыл когда последний раз менял подшипники. А возим лес. И машины которые ходят на межгород и так далее тоже с тавотницами на ступицах прицепов. Были в начале сомнения что будет выдавливать сальники но нет колодки стираются раньше и смазка меняется.
Я на все крышки ступиц прицепов и на перед уже лет 15 привариваю гайку и вкручиваю тавотницу. Мажу в месте с машиной регулярно. Уже забыл когда последний раз менял подшипники. А возим лес. И машины которые ходят на межгород и так далее тоже с тавотницами на ступицах прицепов. Были в начале сомнения что будет выдавливать сальники но нет колодки стираются раньше и смазка меняется.
Серега,у меня на мазе во Вл-оке тавотнициы стояли,только я трансмиссионное масло туда заливал.А на нового гайки клепки и так же масло залил туда
Да Серёж на америке передние ступицы и на прицепах смазывается трансмиссионкой. Но мне было удобно сделать тавотницы и мазать их регулярно. И подшипники стали ходить очень долго. А раньше подшипники были расходным материалом. А стоят они дорого.
не-е я не точто чисто масло залил туда,а к консистентной смазки добавил масла,так оно жиже и проще поступает к трущимся парам.
У меня и на моём мазе 86 г.вып во Вл-оке было масло добавлено,я с 93 по 200(какой то)ни разу подшипники там не менял.
я и на новом,открыл посмотрел,литола с гулькин х,в грабу видал я эту ступицу дергать,у меня рука после рваного сухожилия так болит. досихпор сам себе удивляюсь,как я в одну рожу дергал и ставил обратно голову на мазе и ступицы задние, и сухожилие все были твроде целые .
Колодки да. Клепают болтом с головки. )) Не занимаюсь ибо иботня и потом точить. Проще на обмен пару за 800рэ взять. На еврик наверное дороже..))
SERGEIDV Тож вспоминаю как рессору целиком таскал,аккум в одного,ступицу по несколько раз туда-сюда дергал да еще милимитровать руками чтоб сальник не задрать. А теперь руки ослабли. По утрам палаткой трусы дыбяцца а конец согнуть не могу чтоб посцать удобно. Слабею блин. )))
Гена, вечер добрый, подскажи советом, аппаратуру отрегулировал (камаз 4310 не евро), замена плунжерных пар и распылителей на форсунках, плюс добавили чуть тяги, и камаз стал на холостом синим дымом газить, под нагрузкой нормально чёрным валит, при езде без нагрузки чуть подымит синим потом вообще нет дыма, что может быть, с чего начать, куда копать, да и ещё менял обгонную муфту на новую, так как у моей люфт был добрый. за ранее благодарен.
Читайте также: