Как заглушить машину мерседес
Добрый день!
Мерседес 1979 г.в., кузов 123130 10 161593, АКПП 722118 02 143728.
Двигатель 617. Движок не глушится от ключа зажигания, приходится глшить рычажком на ТНВД.
Машину взял в таком состоянии. Мотор откапитален, все ваккумные трубки вроде на местах.
Вот только замок зажигания подразбит. Положения ключа не фиксируются чётко.
Может при повороте в "0", он не доходит до нужного положения?
Кто подскажет, что менять, что ремонтировать?
Спасибо.
Добрый день!
Мерседес 1979 г.в., кузов 123130 10 161593, АКПП 722118 02 143728.
Двигатель 617. Движок не глушится от ключа зажигания, приходится глшить рычажком на ТНВД.
Машину взял в таком состоянии. Мотор откапитален, все ваккумные трубки вроде на местах.
Вот только замок зажигания подразбит. Положения ключа не фиксируются чётко.
Может при повороте в "0", он не доходит до нужного положения?
Кто подскажет, что менять, что ремонтировать?
Спасибо.
WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.
Смотри вакуумный насос, как дела с тормозами. затем смотри глушилку на насосе. выкрути проверь работает ли она.
мерседес 123.130, 1977г., 300 D 617.
Смотри вакуумный насос, как дела с тормозами. затем смотри глушилку на насосе. выкрути проверь работает ли она.
Вакуум есть, тормоза есть. Как проверить глушилку?
Вакуум есть, тормоза есть. Как проверить глушилку?
Сдёргиваешь вакуум с глушилки, нажимаешь рычажок, затыкаешь пальцем глушилку, отпускаешь рычажок. Если рычажок поднимется - меняй глушилку.
Сдёргиваешь вакуум с глушилки, нажимаешь рычажок, затыкаешь пальцем глушилку, отпускаешь рычажок. Если рычажок поднимется - меняй глушилку.
Добрый день!
Мерседес 1979 г.в., кузов 123130 10 161593, АКПП 722118 02 143728.
Двигатель 617. Движок не глушится от ключа зажигания, приходится глшить рычажком на ТНВД.
Машину взял в таком состоянии. Мотор откапитален, все ваккумные трубки вроде на местах.
Вот только замок зажигания подразбит. Положения ключа не фиксируются чётко.
Может при повороте в "0", он не доходит до нужного положения?
Кто подскажет, что менять, что ремонтировать?
Спасибо.
Если будешь менять глушилку, то ищи оригинал. Б/у, или новую, но оригинал, ну или БОШ на крайняк. Все другие - выброшенные деньги. Рубль стоит и на три месяца хватает.
W 123 240 TD 1977г.
W 124 300 TD turbodiesel 1988 г.
W 201 2.0 KE 1984 г. - весьма нафаршированный экземпляр )))
Сдёргиваешь вакуум с глушилки, нажимаешь рычажок, затыкаешь пальцем глушилку, отпускаешь рычажок. Если рычажок поднимется - меняй глушилку.
Без разницы, рычажёк нажмёшь, мотор заглохнет. А вообще на заглушенном.
Хотя, на твоём тнвд рычажок этот есть вообще?
Что то автор не пишет, получилось, нет. Может на самом замке трубки отцепились, или на вакуум корректоре. Не раз бывала такая засада, под панелью покапаешся и случайно сдёрнешь. Или если замок раздолбаный, может старый хозяин там что то копался. А вакуумник проверить просто. Или как было описано или так как проверяют вакуум на трамблёрах, подцепить другую трубку откачать воздух, планка доложна упасть, заткнуть языком держать секунд пять. Если планка лежит мёртво, глушилка не причём, искать надо дальше. Если всё ещё стоят вакуумные замки, то полная попа искать утечку.
Что то автор не пишет, получилось, нет. Может на самом замке трубки отцепились, или на вакуум корректоре. Не раз бывала такая засада, под панелью покапаешся и случайно сдёрнешь. Или если замок раздолбаный, может старый хозяин там что то копался. А вакуумник проверить просто. Или как было описано или так как проверяют вакуум на трамблёрах, подцепить другую трубку откачать воздух, планка доложна упасть, заткнуть языком держать секунд пять. Если планка лежит мёртво, глушилка не причём, искать надо дальше. Если всё ещё стоят вакуумные замки, то полная попа искать утечку.
Автор в гараже будет в субботу и обязательно всё проверит и после сообщит.
если помню правильно, то на замке зажигания дизельного двигателя есть дополнительное колесико с выступом, который нажимает на воздушный клапан управления глушилкой. если тормоза есть, то начни с проверки замка, тем более говорите, что там явно много "свободы"
МВ123 200 Stromberg 1981/6
MB124 230E 1986/1993
MB123 200D 1980/9 любимый
MB190D 2.0 1984/4
MB190D 2.5 1987/10
MB190 200E 1992/3/5
MB190 2.0E 1992/9/10
MB124 E250D 1993/11 вероятно был последним
i30 1.6 (126hp) NEW
SsangYong Actyon (149hp) NEW трактор
Автор в гараже будет в субботу и обязательно всё проверит и после сообщит.
Глушилку проверил. Рабочая. Вакуумный модулятор на АКПП тоже вакуум держит. Но на коромысле-переключателе (крепится к клапанной крышке) где подходят две трубки I и II, а выходит трубка к АКПП, какая-то ерунда. Судя по всему это переключатель подачи вакуума на АКПП, так как при нажатии газа пластикковый полукруг соответственно проворачивается и открывает каналы.
Пишу про это потому, что кроме проблемы с остановкой двигателя АКПП работает не как надо. Передачи переключаются лишь при достижении скоростей 2-я при 30, 3-я при 62, 4-я при 105 км/ч. Раньше сбросом газа не переключишь. Ехать 100 км/ч на 3-й, согласитесь, не очень приятно.
Есть такое же авто (только умершее). Так вот там кроме вакуума на АКПП идёт тросик. Наверное, разница в годах выпуска. Нынешний 1979 г., "уставший" 1983 г.
И ещё двигатель стал чудить. Гонишь до 100-105 , иногда включится 4-я, а иногда начинают падать обороты и при сбрасывании газа глохнет. Потом заводиться, работает неустойчиво. Как будто топлива ему не хватает. Солярка, правда, где-то чуть-чуть подкапыват. И ещё, прежний хозяин, вставил два каких-то дополнительных топливных фильтра, похоже от грузовика. Может нарушена пропускная способность топливной системы?
К замку зажигания присмотрелся снизу. Вроде подключены две резиновые трубки. Дальше не добрался. Хотя резинки эти переходники, а трубки могли и из них выскочить.
Буду признателен за добрые советы.
Доброго времени всем, помогите чем смогите) моя проблема аналогична или где то рядом. Суть вот в чем, были проблемы с вакуумным насосом - замена и все нормально, нооо не долго музыка играла. двигатель стал плохо запускаться не зависимо холодный он или горячий,и после танцев с бубном вокруг 124го,заметил вот такой один момент глушу с ключа-глохнет,завожу с первого раза не заводится,но если заглушить скоростью т.е коробкой передач то запуск прекрасный и с первого раза(. ),после таких манипуляций обращаю внимание на положение рычежка глушилки на ТНВД,то после глушения с ключа она находится в нижней точки,и при 1ой попытке запуска рычажок поднимается только до середины,после 2го или 3,4го поворота ключа рычажок поднимается до конца вверх и Рудольф заторохтел, это так должно быть или глушилка"скоро скажет досвиданье"? или может опять что то с вакуумным насосом? Благодарен за любые советы,и спасибо что дочитали до конца и поняли суть проблемы.
МБ 124 1991 г.в 602ой двигатель,объем 2.5литра.универсал,механическая коробка.
МБ 201 1992 г.в 601ый двигатель,объем 2 литра седан,механическая коробка
Вазовское чудо под номером 8,LEGO
Доброго времени всем, помогите чем смогите) моя проблема аналогична или где то рядом. Суть вот в чем, были проблемы с вакуумным насосом - замена и все нормально, нооо не долго музыка играла. двигатель стал плохо запускаться не зависимо холодный он или горячий,и после танцев с бубном вокруг 124го,заметил вот такой один момент глушу с ключа-глохнет,завожу с первого раза не заводится,но если заглушить скоростью т.е коробкой передач то запуск прекрасный и с первого раза(. ),после таких манипуляций обращаю внимание на положение рычежка глушилки на ТНВД,то после глушения с ключа она находится в нижней точки,и при 1ой попытке запуска рычажок поднимается только до середины,после 2го или 3,4го поворота ключа рычажок поднимается до конца вверх и Рудольф заторохтел, это так должно быть или глушилка"скоро скажет досвиданье"? или может опять что то с вакуумным насосом? Благодарен за любые советы,и спасибо что дочитали до конца и поняли суть проблемы.
[quote name='Arian' date='24.10.2012, 1:33' post='1507841']
Вакуумные трубки правильно подключены?
[/ Проверял всю могистраль,вроде все правильно.
МБ 124 1991 г.в 602ой двигатель,объем 2.5литра.универсал,механическая коробка.
МБ 201 1992 г.в 601ый двигатель,объем 2 литра седан,механическая коробка
Вазовское чудо под номером 8,LEGO
Всем доброй и холодной осени,ребят """может дело вовсе не в бобине""" вверху писал про проблему с запуском,предполагал что этакой проблем связан с поднятием и опусканием глушилки,но вот как дело было сегодня утром выхожу ключ на старт 1 раз кручу 2 кручу 3 кручу (уже еле еле) за бортом -3,акум сел,ставлю на зарядку 10 15 минут пробую акум ваще в нУль, делать не чего еду в спец магаз отдаю кровные 170$,ставлю новый акум запуск с пол тыка(!) может это тупо и глупо но причина запуска была в не достаточно мощном аккумуляторе а не в глушилке вовсе?!
МБ 124 1991 г.в 602ой двигатель,объем 2.5литра.универсал,механическая коробка.
МБ 201 1992 г.в 601ый двигатель,объем 2 литра седан,механическая коробка
Вазовское чудо под номером 8,LEGO
перестал с ключа глушиться двигатель, глушилка на тнвд в порядке проверял, а вот где возникла проблема непойму ? клапан на замке зажигания то же проверил рабочий! может кто сталкивался с таким? и еще подскажите на снимке клапан? в системе вакумных трубок, он не продувается в обоих направлениях, если его снять и напрямую подсоединить то система так же будет работоспособна? или без него не как?
Известная личность
она на вакуум работает в одном направлении,а вы когда дуете -естественно диафрагма закрывается ,смотрите клапан отключения на ТНВД -нет больше секретов никаких
чегурага
Пользователь
она на вакуум работает в одном направлении,а вы когда дуете -естественно диафрагма закрывается ,смотрите клапан отключения на ТНВД -нет больше секретов никаких
как проверить этот клапанок что на фото на исправность? и клапан отключения на тнвд-это вы имеете ввиду клапан глушилки-так он исправен так как если шланжик с глушилки подсоснуть как бы искуственно создавая вакум то двигатель тут же глохнет! а вот в торце тнвд стоит еще один вакум с каторого и начинается образование вакума так вот как его проверить тоже хотелось бы уточнить! спасибо!
profix by
Великий мудрец
она на вакуум работает в одном направлении,а вы когда дуете -естественно диафрагма закрывается ,смотрите клапан отключения на ТНВД -нет больше секретов никаких
как проверить этот клапанок что на фото на исправность? и клапан отключения на тнвд-это вы имеете ввиду клапан глушилки-так он исправен так как если шланжик с глушилки подсоснуть как бы искуственно создавая вакум то двигатель тут же глохнет! а вот в торце тнвд стоит еще один вакум с каторого и начинается образование вакума так вот как его проверить тоже хотелось бы уточнить! спасибо!
cosworth
Первый в очереди на модератора
перестал с ключа глушиться двигатель, глушилка на тнвд в порядке проверял, а вот где возникла проблема непойму ? клапан на замке зажигания то же проверил рабочий! может кто сталкивался с таким? и еще подскажите на снимке клапан? в системе вакумных трубок, он не продувается в обоих направлениях, если его снять и напрямую подсоединить то система так же будет работоспособна? или без него не как?
Трубки вакуумные не перепутаные на замке зажигания,не один раз так было когда все собрано после ремонта.а трубки попутали местами на замке и не заглушить двигло потом.
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
чегурага
Пользователь
вроде клапан на замке зажигания проверял на момент неглушения движка, проверю еще разок шланги но не глохнуть стал двиг еще до проверки этого клапана так что вряд ли это он! а вот схемку такую на 601 двиг если не затруднит выложите! спасибо!
cosworth
Первый в очереди на модератора
вроде клапан на замке зажигания проверял на момент неглушения движка, проверю еще разок шланги но не глохнуть стал двиг еще до проверки этого клапана так что вряд ли это он! а вот схемку такую на 601 двиг если не затруднит выложите! спасибо!
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
cosworth
Первый в очереди на модератора
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
cosworth
Первый в очереди на модератора
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
cosworth
Первый в очереди на модератора
Ну и еще целая книга по дизельным двигателям Mercedes W124 двигатели 601-602-602 и т.д.тоисть 200 D 250 D 300D и т.д.
Вот только почту свою давайте,а то здесь не поместится инфа весит 83,7 мб.
Почту можно и в личку.
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
чегурага
Пользователь
Ну и еще целая книга по дизельным двигателям Mercedes W124 двигатели 601-602-602 и т.д.тоисть 200 D 250 D 300D и т.д.
Вот только почту свою давайте,а то здесь не поместится инфа весит 83,7 мб.
Почту можно и в личку.
w124_250d
Пользователь
posmatri mojet vakumnia trubka tresnuta i propuskaet..a tocnee s vakuma k zamku zajigania i s zamka do glushilki..
cosworth
Первый в очереди на модератора
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
iluwko
Активный пользователь
между прочем если отключить один вакумный шланг от регулятора положения фар, то двигатель тоже не будет глохнуть, проверено )
cosworth
Первый в очереди на модератора
Ну и еще целая книга по дизельным двигателям Mercedes W124 двигатели 601-602-602 и т.д.тоисть 200 D 250 D 300D и т.д.
Вот только почту свою давайте,а то здесь не поместится инфа весит 83,7 мб.
Почту можно и в личку.
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
Володимир 1707
Новый пользователь
при включенных габаритах не глушится двигатель
e 230 1991р При включенных габаритах не глушится двигатель, а
при повороте ключа включаются габариты. Кто сталкивался с данной проблемой в чем может быть причина ?
nsgdima
Известная личность
У меня было похожее с дальним светом, причина оказалась в блоке предохранителей, снизу блока повредилась изоляция и провода замкнулись, дальний включался в итоге от предохранителя печки.
Володимир 1707
Новый пользователь
nsgdima
Известная личность
Сверху то да, вопрос что там снизу . Проверьте тестером, габариты это 3й и 8й предохранители, а вот зажигание может быть на многих, в частности 1, 2, 6, 7, 9 и т.д. исходя из схемы 3,7 и 8 находятся рядом . провода прикручены к держателю предохранителя и лежат горизонтально и довольно плотно, если повреждена изоляция то будет контакт .
Алексей-
Пользователь
Добрый день всем. Читал Ваши проблемы. Вот и у меня выскочила такая же.
У меня движок глохнет, но с задержкой сек 30-40.
Рычаг на глушилке опускается, но очень медленно.
Все началось с чего.. Варили мне стакан, и проплавили вакуумную трубку. Движок вообще не глох. И этот рычажек на глушилке постоянно вверху был. проблему с трубкой устранил, глохнуть стал, но с задержкой несколько сек, и очень трясется, когда глохнет. ( но рычажек на глушилке опущен вниз, соответственно, что трубки в порядке, и вакуум держит, только рычажек очень медленно опускается) соответственно и глохнет с задержкой движок
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| V | Бензиновый двигатель не глушится. | W124 | 1 | 20 Янв 2020 |
| Z | Не глушится двигатель GLK 250 бенз | GLK X204 | 5 | 25 Май 2018 |
| V | SOS! Не работает усилитель тормозов и не глушится двигатель?! | W201 | 4 | 5 Авг 2015 |
| P | МАШИНА НЕ ГЛУШИТСЯ С КЛЮЧА ПОМОГИТЕ | W140 | 0 | 16 Сен 2011 |
| V | Двигатель не глушится! | Sprinter | 22 | 16 Окт 2009 |
| Снова не заводится 208 после стоянки | Mercedes-Benz Coupe (CLK, CL, CLS) | 0 | Вчера в 08:46 | |
| A | Не выходит на рабочую температуру W204 | W204 | 6 | Среда в 03:45 |
| Z | Пропали тормоза, блок Sbc вообще не срабатывает. w211 e320 | W211 | 0 | Понедельник в 11:11 |
| T | 211 2002год на холостом не работает гидрач ноборотах все нормально | W211 | 1 | Воскресенье в 20:11 |
| V | GLK 350, какой-то блок не засыпает | GLK X204 | 7 | Воскресенье в 07:30 |
Похожие темы
- Автор: viktor29
- 20 Янв 2020
- Ответы: 1
- Автор: zverkams
- 25 Май 2018
- Ответы: 5
- Автор: Vladimir 77
- 5 Авг 2015
- Ответы: 4
- Автор: pingus77
- 16 Сен 2011
- Ответы: 0
- Автор: vvorobev
- 16 Окт 2009
- Ответы: 22
- Автор: Andruy
- Вчера в 08:46
- Ответы: 0
- Автор: Artur 204
- Среда в 03:45
- Ответы: 6
- Автор: Zaur125рус
- Понедельник в 11:11
- Ответы: 0
- Автор: TelepuZ
- Воскресенье в 20:11
- Ответы: 1
- Автор: vasilyB
- Воскресенье в 07:30
- Ответы: 7
Команда форума онлайн
Пользователи онлайн
Статистика форума
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Добрый день!
Мерседес 1979 г.в., кузов 123130 10 161593, АКПП 722118 02 143728.
Двигатель 617. Движок не глушится от ключа зажигания, приходится глшить рычажком на ТНВД.
Машину взял в таком состоянии. Мотор откапитален, все ваккумные трубки вроде на местах.
Вот только замок зажигания подразбит. Положения ключа не фиксируются чётко.
Может при повороте в "0", он не доходит до нужного положения?
Кто подскажет, что менять, что ремонтировать?
Спасибо.
Добрый день!
Мерседес 1979 г.в., кузов 123130 10 161593, АКПП 722118 02 143728.
Двигатель 617. Движок не глушится от ключа зажигания, приходится глшить рычажком на ТНВД.
Машину взял в таком состоянии. Мотор откапитален, все ваккумные трубки вроде на местах.
Вот только замок зажигания подразбит. Положения ключа не фиксируются чётко.
Может при повороте в "0", он не доходит до нужного положения?
Кто подскажет, что менять, что ремонтировать?
Спасибо.
WDB12312310231103 2.4D 4MКПП 1980г. - продан , эксплуатируется под присмотром.
WDB1241201B838923 таксишка 2,0 дизель АКПП 1992г.
Смотри вакуумный насос, как дела с тормозами. затем смотри глушилку на насосе. выкрути проверь работает ли она.
мерседес 123.130, 1977г., 300 D 617.
Смотри вакуумный насос, как дела с тормозами. затем смотри глушилку на насосе. выкрути проверь работает ли она.
Вакуум есть, тормоза есть. Как проверить глушилку?
Вакуум есть, тормоза есть. Как проверить глушилку?
Сдёргиваешь вакуум с глушилки, нажимаешь рычажок, затыкаешь пальцем глушилку, отпускаешь рычажок. Если рычажок поднимется - меняй глушилку.
Сдёргиваешь вакуум с глушилки, нажимаешь рычажок, затыкаешь пальцем глушилку, отпускаешь рычажок. Если рычажок поднимется - меняй глушилку.
Добрый день!
Мерседес 1979 г.в., кузов 123130 10 161593, АКПП 722118 02 143728.
Двигатель 617. Движок не глушится от ключа зажигания, приходится глшить рычажком на ТНВД.
Машину взял в таком состоянии. Мотор откапитален, все ваккумные трубки вроде на местах.
Вот только замок зажигания подразбит. Положения ключа не фиксируются чётко.
Может при повороте в "0", он не доходит до нужного положения?
Кто подскажет, что менять, что ремонтировать?
Спасибо.
Если будешь менять глушилку, то ищи оригинал. Б/у, или новую, но оригинал, ну или БОШ на крайняк. Все другие - выброшенные деньги. Рубль стоит и на три месяца хватает.
W 123 240 TD 1977г.
W 124 300 TD turbodiesel 1988 г.
W 201 2.0 KE 1984 г. - весьма нафаршированный экземпляр )))
Сдёргиваешь вакуум с глушилки, нажимаешь рычажок, затыкаешь пальцем глушилку, отпускаешь рычажок. Если рычажок поднимется - меняй глушилку.
Без разницы, рычажёк нажмёшь, мотор заглохнет. А вообще на заглушенном.
Хотя, на твоём тнвд рычажок этот есть вообще?
Что то автор не пишет, получилось, нет. Может на самом замке трубки отцепились, или на вакуум корректоре. Не раз бывала такая засада, под панелью покапаешся и случайно сдёрнешь. Или если замок раздолбаный, может старый хозяин там что то копался. А вакуумник проверить просто. Или как было описано или так как проверяют вакуум на трамблёрах, подцепить другую трубку откачать воздух, планка доложна упасть, заткнуть языком держать секунд пять. Если планка лежит мёртво, глушилка не причём, искать надо дальше. Если всё ещё стоят вакуумные замки, то полная попа искать утечку.
Что то автор не пишет, получилось, нет. Может на самом замке трубки отцепились, или на вакуум корректоре. Не раз бывала такая засада, под панелью покапаешся и случайно сдёрнешь. Или если замок раздолбаный, может старый хозяин там что то копался. А вакуумник проверить просто. Или как было описано или так как проверяют вакуум на трамблёрах, подцепить другую трубку откачать воздух, планка доложна упасть, заткнуть языком держать секунд пять. Если планка лежит мёртво, глушилка не причём, искать надо дальше. Если всё ещё стоят вакуумные замки, то полная попа искать утечку.
Автор в гараже будет в субботу и обязательно всё проверит и после сообщит.
если помню правильно, то на замке зажигания дизельного двигателя есть дополнительное колесико с выступом, который нажимает на воздушный клапан управления глушилкой. если тормоза есть, то начни с проверки замка, тем более говорите, что там явно много "свободы"
МВ123 200 Stromberg 1981/6
MB124 230E 1986/1993
MB123 200D 1980/9 любимый
MB190D 2.0 1984/4
MB190D 2.5 1987/10
MB190 200E 1992/3/5
MB190 2.0E 1992/9/10
MB124 E250D 1993/11 вероятно был последним
i30 1.6 (126hp) NEW
SsangYong Actyon (149hp) NEW трактор
Автор в гараже будет в субботу и обязательно всё проверит и после сообщит.
Глушилку проверил. Рабочая. Вакуумный модулятор на АКПП тоже вакуум держит. Но на коромысле-переключателе (крепится к клапанной крышке) где подходят две трубки I и II, а выходит трубка к АКПП, какая-то ерунда. Судя по всему это переключатель подачи вакуума на АКПП, так как при нажатии газа пластикковый полукруг соответственно проворачивается и открывает каналы.
Пишу про это потому, что кроме проблемы с остановкой двигателя АКПП работает не как надо. Передачи переключаются лишь при достижении скоростей 2-я при 30, 3-я при 62, 4-я при 105 км/ч. Раньше сбросом газа не переключишь. Ехать 100 км/ч на 3-й, согласитесь, не очень приятно.
Есть такое же авто (только умершее). Так вот там кроме вакуума на АКПП идёт тросик. Наверное, разница в годах выпуска. Нынешний 1979 г., "уставший" 1983 г.
И ещё двигатель стал чудить. Гонишь до 100-105 , иногда включится 4-я, а иногда начинают падать обороты и при сбрасывании газа глохнет. Потом заводиться, работает неустойчиво. Как будто топлива ему не хватает. Солярка, правда, где-то чуть-чуть подкапыват. И ещё, прежний хозяин, вставил два каких-то дополнительных топливных фильтра, похоже от грузовика. Может нарушена пропускная способность топливной системы?
К замку зажигания присмотрелся снизу. Вроде подключены две резиновые трубки. Дальше не добрался. Хотя резинки эти переходники, а трубки могли и из них выскочить.
Буду признателен за добрые советы.
Доброго времени всем, помогите чем смогите) моя проблема аналогична или где то рядом. Суть вот в чем, были проблемы с вакуумным насосом - замена и все нормально, нооо не долго музыка играла. двигатель стал плохо запускаться не зависимо холодный он или горячий,и после танцев с бубном вокруг 124го,заметил вот такой один момент глушу с ключа-глохнет,завожу с первого раза не заводится,но если заглушить скоростью т.е коробкой передач то запуск прекрасный и с первого раза(. ),после таких манипуляций обращаю внимание на положение рычежка глушилки на ТНВД,то после глушения с ключа она находится в нижней точки,и при 1ой попытке запуска рычажок поднимается только до середины,после 2го или 3,4го поворота ключа рычажок поднимается до конца вверх и Рудольф заторохтел, это так должно быть или глушилка"скоро скажет досвиданье"? или может опять что то с вакуумным насосом? Благодарен за любые советы,и спасибо что дочитали до конца и поняли суть проблемы.
МБ 124 1991 г.в 602ой двигатель,объем 2.5литра.универсал,механическая коробка.
МБ 201 1992 г.в 601ый двигатель,объем 2 литра седан,механическая коробка
Вазовское чудо под номером 8,LEGO
Доброго времени всем, помогите чем смогите) моя проблема аналогична или где то рядом. Суть вот в чем, были проблемы с вакуумным насосом - замена и все нормально, нооо не долго музыка играла. двигатель стал плохо запускаться не зависимо холодный он или горячий,и после танцев с бубном вокруг 124го,заметил вот такой один момент глушу с ключа-глохнет,завожу с первого раза не заводится,но если заглушить скоростью т.е коробкой передач то запуск прекрасный и с первого раза(. ),после таких манипуляций обращаю внимание на положение рычежка глушилки на ТНВД,то после глушения с ключа она находится в нижней точки,и при 1ой попытке запуска рычажок поднимается только до середины,после 2го или 3,4го поворота ключа рычажок поднимается до конца вверх и Рудольф заторохтел, это так должно быть или глушилка"скоро скажет досвиданье"? или может опять что то с вакуумным насосом? Благодарен за любые советы,и спасибо что дочитали до конца и поняли суть проблемы.
[quote name='Arian' date='24.10.2012, 1:33' post='1507841']
Вакуумные трубки правильно подключены?
[/ Проверял всю могистраль,вроде все правильно.
МБ 124 1991 г.в 602ой двигатель,объем 2.5литра.универсал,механическая коробка.
МБ 201 1992 г.в 601ый двигатель,объем 2 литра седан,механическая коробка
Вазовское чудо под номером 8,LEGO
Всем доброй и холодной осени,ребят """может дело вовсе не в бобине""" вверху писал про проблему с запуском,предполагал что этакой проблем связан с поднятием и опусканием глушилки,но вот как дело было сегодня утром выхожу ключ на старт 1 раз кручу 2 кручу 3 кручу (уже еле еле) за бортом -3,акум сел,ставлю на зарядку 10 15 минут пробую акум ваще в нУль, делать не чего еду в спец магаз отдаю кровные 170$,ставлю новый акум запуск с пол тыка(!) может это тупо и глупо но причина запуска была в не достаточно мощном аккумуляторе а не в глушилке вовсе?!
МБ 124 1991 г.в 602ой двигатель,объем 2.5литра.универсал,механическая коробка.
МБ 201 1992 г.в 601ый двигатель,объем 2 литра седан,механическая коробка
Вазовское чудо под номером 8,LEGO
Добрый вечер. Помогите разобраться с поломкой которая обнаружилась сегодня.
Завелась машина нормально после протираний и изолирований проводков под капотом и замены высоковольтных проводов, а вот заглушить двигатель никак не могу Ключ поворачиваю против часовой стрелки в самое начальное положение а оно ни в какую не хочет глохнуть. Когда пытаюсь вытащить ключик из зажигания оно меня ругает бибиканьем.. типа не трожь это мое. Пришлось выдернуть шнурок с трамблера чтобы не ждать пока бензинчик весь скушает.
Из того что делалось:
- недавно на СТО меняли личинку замка зажигания на новую (после этого доехал домой и заглушил двигатель без проблем)
потом..
- снял крышку трамблера протер и поставил обратно
- поменял на новые высоковольтные провода
- заизолировал некоторые проводки которые оголились
- некоторые проводки пришлось перепаять
- немного поковырялся с задними фарами, возможно там одну фару не правильно спаял, но это разберусь позже (на правой фаре не было одной ноги на разъеме, я ее припаял а оказалось что на штекере нету тоже контакта)
машина W201
Из причин слышал что зажигание как то связано с коррекцией фар и глушится двигатель только если колесико стоит в положении 0. У меня как раз стояло где-то на 3. И еще причину слышал что может быть проблема с вакуумным насосом поэтому и не глушиться двигатель. Это правда?
Скучно. Хочется компанию. Ну очень хочется компанию. Хорошую, нефтяную компанию.
190 D 2.0 4МКПП 1988г.в. wdb2011221f534327
Скучно. Хочется компанию. Ну очень хочется компанию. Хорошую, нефтяную компанию.
190 D 2.0 4МКПП 1988г.в. wdb2011221f534327
Вакуумная система глушения двигателя кажется была только на дизелях. И замок на бензинке без трубочек. Да и на дизеле надо не снимать ее, а искать утечку, потому что если нет герметичности, то заглушить машину можно только передачей.
MB Vito 638F 2001 г.
MB W124 200D 1985 г. 4МКПП - продан
С мозгами давно в ссоре, нам просто приходится работать вместе )))
Каждый выбирает себе геморрой соответственно своей заднице.
Spidi писал(а): - заизолировал некоторые проводки которые оголились
- некоторые проводки пришлось перепаять
Mercedes Benz_190E_(102962- вынят и выкинут))))_4МКПП_1987г/в_Black
Самая лучшая работа - это высокооплачиваемое хобби
прочел, сразу подумал юмор
особенно про корректор фар . ну да ладно.
вакуумом глушится только дизель
а высоковольтные и трамблер на бензиновом двигателе, из этого можно сделать вывод что двигатель все таки бензиновый
ищи косяки в замке зажигания, возможно проблема в контактной группе
в заднем правом фонаре не должно быть одного контакта и припаивать его туда не особо и надо было
это задняя противотуманка и она есть только в левом фонаре
протирать трамблер я бы советовал очень аккуратно, а то можешь хуже сделать. потом будет пробивать.
чтобы ответить на твой вопрос
опиши пожалуйста подробнее, что делал с проводами под капотом и под торпедо?
напиши какой двигатель?
напиши какая топливная система карбюратор или джетроник?
WDB2010231F463151 -> Бортжурнал
Если человек говорит о своей стране: "здесь все дураки" - значит он себя относит к этим всем.
muxaster писал(а): протирать трамблер я бы советовал очень аккуратно, а то можешь хуже сделать. потом будет пробивать.
чтобы ответить на твой вопрос
опиши пожалуйста подробнее, что делал с проводами под капотом и под торпедо?
напиши какой двигатель?
напиши какая топливная система карбюратор или джетроник?
Но ведь когда ехали с СТО то пару раз глушили машину, вернее она сама глохла (предположительно из-за оборванных высоковольтных) заводилась потом нормально и опять глушили без проблем.
Перепаивал и изолировал все что видел. Не знаю куда и к чему - смотрю просто голый проводок вот я его и изолентой закрутил. Ничего вроде не нарушал по проводке, единственное что проводок от воздушного фильтра где датчик температуры, куда-то еще шел он был оборван и я его припаял.
Обнаружил не подключенные никуда провода вот с таким разъемом на фото
Завелась с первого раза поэтому думаю трамблер вроде не поломал
Под торпедо ничего абсолютно я не делал, мастер электрик просто поменял личинку замка т.к. старая была без секретиков, т.е. заводилась хоть с отвертки.
по вину вроде джетроник
машина VIN WDB2010241F616454 двигатель родной бенз 2,0
заглянул под рулевое там увидел проводок тоненький черненький который никуда не подключен. завтра постараюсь изучить откуда он идет и куда должен.
перестал с ключа глушиться двигатель, глушилка на тнвд в порядке проверял, а вот где возникла проблема непойму ? клапан на замке зажигания то же проверил рабочий! может кто сталкивался с таким? и еще подскажите на снимке клапан? в системе вакумных трубок, он не продувается в обоих направлениях, если его снять и напрямую подсоединить то система так же будет работоспособна? или без него не как?
Известная личность
она на вакуум работает в одном направлении,а вы когда дуете -естественно диафрагма закрывается ,смотрите клапан отключения на ТНВД -нет больше секретов никаких
чегурага
Пользователь
она на вакуум работает в одном направлении,а вы когда дуете -естественно диафрагма закрывается ,смотрите клапан отключения на ТНВД -нет больше секретов никаких
как проверить этот клапанок что на фото на исправность? и клапан отключения на тнвд-это вы имеете ввиду клапан глушилки-так он исправен так как если шланжик с глушилки подсоснуть как бы искуственно создавая вакум то двигатель тут же глохнет! а вот в торце тнвд стоит еще один вакум с каторого и начинается образование вакума так вот как его проверить тоже хотелось бы уточнить! спасибо!
profix by
Великий мудрец
она на вакуум работает в одном направлении,а вы когда дуете -естественно диафрагма закрывается ,смотрите клапан отключения на ТНВД -нет больше секретов никаких
как проверить этот клапанок что на фото на исправность? и клапан отключения на тнвд-это вы имеете ввиду клапан глушилки-так он исправен так как если шланжик с глушилки подсоснуть как бы искуственно создавая вакум то двигатель тут же глохнет! а вот в торце тнвд стоит еще один вакум с каторого и начинается образование вакума так вот как его проверить тоже хотелось бы уточнить! спасибо!
cosworth
Первый в очереди на модератора
перестал с ключа глушиться двигатель, глушилка на тнвд в порядке проверял, а вот где возникла проблема непойму ? клапан на замке зажигания то же проверил рабочий! может кто сталкивался с таким? и еще подскажите на снимке клапан? в системе вакумных трубок, он не продувается в обоих направлениях, если его снять и напрямую подсоединить то система так же будет работоспособна? или без него не как?
Трубки вакуумные не перепутаные на замке зажигания,не один раз так было когда все собрано после ремонта.а трубки попутали местами на замке и не заглушить двигло потом.
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
чегурага
Пользователь
вроде клапан на замке зажигания проверял на момент неглушения движка, проверю еще разок шланги но не глохнуть стал двиг еще до проверки этого клапана так что вряд ли это он! а вот схемку такую на 601 двиг если не затруднит выложите! спасибо!
cosworth
Первый в очереди на модератора
вроде клапан на замке зажигания проверял на момент неглушения движка, проверю еще разок шланги но не глохнуть стал двиг еще до проверки этого клапана так что вряд ли это он! а вот схемку такую на 601 двиг если не затруднит выложите! спасибо!
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
cosworth
Первый в очереди на модератора
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
cosworth
Первый в очереди на модератора
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
cosworth
Первый в очереди на модератора
Ну и еще целая книга по дизельным двигателям Mercedes W124 двигатели 601-602-602 и т.д.тоисть 200 D 250 D 300D и т.д.
Вот только почту свою давайте,а то здесь не поместится инфа весит 83,7 мб.
Почту можно и в личку.
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
чегурага
Пользователь
Ну и еще целая книга по дизельным двигателям Mercedes W124 двигатели 601-602-602 и т.д.тоисть 200 D 250 D 300D и т.д.
Вот только почту свою давайте,а то здесь не поместится инфа весит 83,7 мб.
Почту можно и в личку.
w124_250d
Пользователь
posmatri mojet vakumnia trubka tresnuta i propuskaet..a tocnee s vakuma k zamku zajigania i s zamka do glushilki..
cosworth
Первый в очереди на модератора
Вложения
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
iluwko
Активный пользователь
между прочем если отключить один вакумный шланг от регулятора положения фар, то двигатель тоже не будет глохнуть, проверено )
cosworth
Первый в очереди на модератора
Ну и еще целая книга по дизельным двигателям Mercedes W124 двигатели 601-602-602 и т.д.тоисть 200 D 250 D 300D и т.д.
Вот только почту свою давайте,а то здесь не поместится инфа весит 83,7 мб.
Почту можно и в личку.
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
Володимир 1707
Новый пользователь
при включенных габаритах не глушится двигатель
e 230 1991р При включенных габаритах не глушится двигатель, а
при повороте ключа включаются габариты. Кто сталкивался с данной проблемой в чем может быть причина ?
nsgdima
Известная личность
У меня было похожее с дальним светом, причина оказалась в блоке предохранителей, снизу блока повредилась изоляция и провода замкнулись, дальний включался в итоге от предохранителя печки.
Володимир 1707
Новый пользователь
nsgdima
Известная личность
Сверху то да, вопрос что там снизу . Проверьте тестером, габариты это 3й и 8й предохранители, а вот зажигание может быть на многих, в частности 1, 2, 6, 7, 9 и т.д. исходя из схемы 3,7 и 8 находятся рядом . провода прикручены к держателю предохранителя и лежат горизонтально и довольно плотно, если повреждена изоляция то будет контакт .
Алексей-
Пользователь
Добрый день всем. Читал Ваши проблемы. Вот и у меня выскочила такая же.
У меня движок глохнет, но с задержкой сек 30-40.
Рычаг на глушилке опускается, но очень медленно.
Все началось с чего.. Варили мне стакан, и проплавили вакуумную трубку. Движок вообще не глох. И этот рычажек на глушилке постоянно вверху был. проблему с трубкой устранил, глохнуть стал, но с задержкой несколько сек, и очень трясется, когда глохнет. ( но рычажек на глушилке опущен вниз, соответственно, что трубки в порядке, и вакуум держит, только рычажек очень медленно опускается) соответственно и глохнет с задержкой движок
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| V | Бензиновый двигатель не глушится. | W124 | 1 | 20 Янв 2020 |
| Z | Не глушится двигатель GLK 250 бенз | GLK X204 | 5 | 25 Май 2018 |
| V | SOS! Не работает усилитель тормозов и не глушится двигатель?! | W201 | 4 | 5 Авг 2015 |
| P | МАШИНА НЕ ГЛУШИТСЯ С КЛЮЧА ПОМОГИТЕ | W140 | 0 | 16 Сен 2011 |
| V | Двигатель не глушится! | Sprinter | 22 | 16 Окт 2009 |
| Снова не заводится 208 после стоянки | Mercedes-Benz Coupe (CLK, CL, CLS) | 0 | Вчера в 08:46 | |
| A | Не выходит на рабочую температуру W204 | W204 | 6 | Среда в 03:45 |
| Z | Пропали тормоза, блок Sbc вообще не срабатывает. w211 e320 | W211 | 0 | Понедельник в 11:11 |
| T | 211 2002год на холостом не работает гидрач ноборотах все нормально | W211 | 1 | Воскресенье в 20:11 |
| V | GLK 350, какой-то блок не засыпает | GLK X204 | 7 | Воскресенье в 07:30 |
Похожие темы
- Автор: viktor29
- 20 Янв 2020
- Ответы: 1
- Автор: zverkams
- 25 Май 2018
- Ответы: 5
- Автор: Vladimir 77
- 5 Авг 2015
- Ответы: 4
- Автор: pingus77
- 16 Сен 2011
- Ответы: 0
- Автор: vvorobev
- 16 Окт 2009
- Ответы: 22
- Автор: Andruy
- Вчера в 08:46
- Ответы: 0
- Автор: Artur 204
- Среда в 03:45
- Ответы: 6
- Автор: Zaur125рус
- Понедельник в 11:11
- Ответы: 0
- Автор: TelepuZ
- Воскресенье в 20:11
- Ответы: 1
- Автор: vasilyB
- Воскресенье в 07:30
- Ответы: 7
Команда форума онлайн
Пользователи онлайн
Статистика форума
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Читайте также: