Не дует на лобовое стекло приора

Обновлено: 08.01.2025

вот и пришла (по крайней мере у нас) зима. обдувом передних стёкол по осени был впринципе доволен, и когда куча друзей пьяных сядет и когда влажность офигенная на улице. но тут при -6 невозможно.

а именно: обдув по регулировке сделан раздельно на боковые и на лобовое. это я за 4 часа на улице устал тумблер перещёлкивать. может у кого то не так. может скажете машину надо прогреть? так я температуру догонял что в футболке потеешь а окна запотелые.

подскажите, я ведь не один на севере живу))):wacko:

обдув по регулировке сделан раздельно на боковые и на лобовое.
Ничего не отдельно!
Отдельно в лицо (с салон) дует, а вместе с потоком на лобовое стекло из овальных отверстий идет на боковые!

Любишь ты эту кнопочку нажимать, которая новые темы создает. А нах, если таких обсуждений уже полно? Все очень просто, поменяй фильтр печки и не будет ничего потеть. Удачи.

и это после 10.000 пробега? в поиске искал такую тему, конкретно нет. aggressive:

и это после 10.000 пробега? в поиске искал такую тему, конкретно нет. aggressive:
Ну а зачем кричать про глупый обдув?
Напизвал бы тему "Обдув салона"
Или "Помогите разобраться по обдуву салона"

Glukoff, на самом деле тема для этого не нужна !! И правильно тебе подсказали - поменяй, или промой + просуши фильтр печки . А в приоре отличная печка . Скажу точно что в рено сценик,дэу матиз,нексия - точно хуже ! Могу с ними сравнить на личном опыте.

Glukoff,
А машинка без климата? Если с климатом то рециркуляцию выруби.

с климатом, рецирк не помогает

печка отличная, не спорю, но почему отдельно обдуваются боковые и лобовое не пойму.

отдельно обдуваются боковые и лобовое не пойму. у меня вместе с лобовым обдуваються. Может ты их путаешь с боковым обдувом салона?

у меня вместе с лобовым обдуваються. Может ты их путаешь с боковым обдувом салона?

обдув лобового должен и до боковых доставать? у меня совсем не достаёт, т.е. включил лоб-запотели боковые, включил боковые (т.е передний обдув из середины торпеды и боковые) направил на боковые-запотел лоб, как одновременно?

Glukoff,у меня норма, обдув лобового прекрасно справляется с передними боковыми.

Ну если нескольких человек с будуна посадишь в дождливую погоду, то не справляется. Первые 10 минут точно. :biggrin:
А вообще, в этом плане люксовый регулятор потоков у Халлы хуже маленьким числом возможных комбинаций потоков воздуха.

Glukoff,у меня норма, обдув лобового прекрасно справляется с передними боковыми.

так я и думал, но всю ночь ездил с одним человеком спереди, очень странно это:sad:

положения:
1 из торпеды
2 из торпеды и в ноги
3 в ноги
4 лоб и ноги
5 лоб

1 положение обдув лобового и передних боковых. Одно утро встал, а машина вся обледенела,дождь и мороз был. Завел машинку, прогрел до 50 и включил печку, в 1 положение и на 2 скорость, через 5 минут и лоб и боковые передние оттаяли. Пока доехал до работы(10 минут) даже задние оттаяли. Печкой очень доволен в приоре. До этого ездил на волге 3110 так там пока прогреется бак бенза израсходуешь.:wink:

так я и думал, но всю ночь ездил с одним человеком спереди, очень странно это:sad:

положения:
1 из торпеды
2 из торпеды и в ноги
3 в ноги
4 лоб и ноги
5 лоб
в 1 положении не только лобовое, но и боковые должны быть чистыми.
Обычно затягивает при включенной рециркуляции или уж в хлам пьяных пассажирах.

в 1 положении не только лобовое, но и боковые должны быть чистыми.
Обычно затягивает при включенной рециркуляции или уж в хлам пьяных пассажирах.

1 из торпеды! и всё! лоб потеет, надо лоб включать, на выбор или боковые или лоб, о чём и говорю:sad:

1 из торпеды! и всё! лоб потеет, надо лоб включать, на выбор или боковые или лоб, о чём и говорю:sad:
Чета я не понял? при установке как вы говорите в лоб, должно дуть не только но и в боковые решетки, которые вы называете обдувом стекол, хотя они вобщем то не для этого, (для этого используются овальные решеточки на панели,и воздух из них должен дуть при включении обдува на лобовое стекло) и еще может у вас закрыты эти самые боковые решеточки (в смысле колесиком опущена заслонка) , у меня так летом было, кандюк дул только из центральных решеток, а то что боковые были закрыты я внимание не обратил!

ожет у вас закрыты эти самые боковые решеточки

нет, уж увольте. всё открыто

нет, уж увольте. всё открыто
Тогда всетаки попробуйте заменить фильтр салона, если не поможет то едьте в гарантийную мастерскую, т.к. печка у вас не работает!

Еще бы "обкуренный обдув" назвал тему!Ненравиться печка если на приоре тогда менять машину надо(хотя незнаю где печка греет больше. у дьявола наверно в приисподнии))))

Да. И если сравнивать с аналогами, на Приоре печка то что надо! :good:

тебя забыл спросить

Еще бы "обкуренный обдув" назвал тему!Ненравиться печка если на приоре тогда менять машину надо(хотя незнаю где печка греет больше. у дьявола наверно в приисподнии))))
+1
Отопление в Приоре почти чрезмерное

1 из торпеды! и всё! лоб потеет, надо лоб включать, на выбор или боковые или лоб, о чём и говорю:sad:
тут что то не так , при включении обогрева стёкол, должны обдуваться лобовое и передние боковые стёкла, из торпеды в квадратные воздуховоды почти не должно дуть.
У меня всё отлично работает.

тут что то не так , при включении обогрева стёкол, должны обдуваться лобовое и передние боковые стёкла, из торпеды в квадратные воздуховоды почти не должно дуть.
У меня всё отлично работает.

Когда поменяет засранный фильтр и вытащит оттуда полведра осенних листьев у него тоже все отлично заработает.

Печка в приоре дейсвительно аццкая, Ташкент отдыхает, помидоры можно выращивать.
По теме, может быть в заслонках дело, заклинило или может ещё чего. Была у меня такая проблема на подобии твоей. Съездил на гарантийку, направили на кузовщину (интересно почему), они мне там всё сделали.

К меня кондей Панас., сегодня столкнулся с странностью, обычно пользуюсь режимам обдува auto, сегодня включаю на обдув в лицо, а воздух дует только на стекло, в ноги и на лицо - опять на лобовое стекло. Потом эксперементировал с несколькими положениями, воздух на стекло не закрывается, но через несколько попыток услышал шум работающих заслонок и все заработало Ок. Такое ощущение, что глюк был, уже не первый раз замечаю, что не те режимы работаю или заслонки заедют.

Из квадратных не дует при 1 положении, дует из овальных они и есть обдув боковых стекол. clapping:
В люксе при положении один как раз и дует только из квадратных решеток, т.е. в салон, больше ниоткуда не дует!Это про хеллу говорю, у панасоника вроде на лабовое всегда дует еще.

согласен. грядёт то-2, там скажу, мне кажется что то не в порядке

Народ а где фильтр салонный у машин с панасоником находиться?

он снаружи справа у лобового по ходу движения, вот и пишут такие глупости типа просуши фильтр или листья убери чтоб окна не потели)))))))) он так же после снегопада под деревьями засрётся и намокнет)))))):biggrin:

Где снаружи, где справа, как намокнет. Ты знаешь что фильтр у панаса стоит почти посередине машины? Ты видел сколько там пространства для сбора листьев? Ты в курсе что он стоит вертикально и намокнуть от снега не может?
Во время замены салонного фильтра при мне оттуда была вытащена не слабая куча листьев. Поэтому говорю то, что сам видел. А то что при забитом фильтре потеют стекла это из опыта девятки и калины.
А если ты увидев неисправность по любому будешь с ней кататься, зная что на носу очередное ТО и там исправят, то зачем тему создаешь? Чтобы языком почесать? Не полезешь ведь сам устранять, так и будешь время до ТО тянуть.

тебя забыл спросить

эт не обдув глупый а ты,пора тебе на ТО в Кащенка Автоваза или в Дагестан мы такие печки хорошо делаем!Удачи

подскажите, я ведь не один на севере живу))):wacko:
Мож я что-то не так делаю,:biggrin:но у меня ни фига долгое время не потеют окна.Даже заднее. А,если запотели,довольно быстро отходят.
Скажу сразу-четырёх бухих не возил ни разу.
От климата в Приорке я ваще тащусь. Хотя сильных морозов ещё не было (-15 только),не проверишь, пока салон равномерно тёплый. Единственно что напрягает, если ставишь на "авто" первое время воздух сильно шумит в воздуховодах.Научился бороться, ставлю сначала на ручную скорость вентилятора,на "авто" уже по мере прогрева.

вобщем сбоку отверстия у лобового для того и служат чтоб на боковые стёкла дуть, но они воздухом до стёкол достают только наполовину по диагонали, снизу потеет, непродумано короче и не переделать!:dry:

подскажите, я ведь не один на севере живу))):wacko:
Да ну на! Дует через 2 отверстия на стекло и через 2 отверстя на боковые стекла!

Ребята помогите. Проблема в слудующем. Не дует печка в ноги и впёрёд. На лобовое стекло дует превосходно. Когда переключаю обдув на ноги или на себя ничего не происходит стоит просто гул. Выручайте !

Смотрите также

Метки: lada priora, "не дует печка в ноги и на себя"

Комментарии 19

мне помогло снятие клеймы с аккамулятора, подождал минут 5 пять одел и стало дуть во всех положениях.

ооооо! нада испытать этот метод!)))) спасибо

ну это самое простое так что можно испытать этот метод

в ссылке выше есть фото с резиночкой, себе сделал так же, тольько пружинку использовал, тоже кроме лба не дуло ни куда, теперь норм

с пружиной отличная идея!)))

Ничего не надо снимать. Кроме центральной консоли и с лева увидишь тягу от мото редуктора. Либо она слетела либо заклинила. Пошевели её. Я вот например натфилем подшаманил её дорожку где она ходит. Теперь как часики бегает.

Либо Блок управления отопителем, либо блок заслонок, а чтобы его понять, снятие панели, с начала зимы уже 4 штуки поменял, там втулки пластмассовые вылетают и заслонки клинить начинают.

ото не повезло тебе. решение проблемы придумал?

Не надо ничего разбирать, не торопись, у меня так было, поехал по гарантии рядом стоял пока парень ковырялся за 5 минут сделал, он руку под руль кудато туда засунул, покрутил повертел сказал провернулась заслонка она у меня прорезиненая какая то защелкнул её и все ! теперь все как часики

знать бы куда рукой лезть))

у меня без кондиционера))))
спасибо большое, полезная информация))
придётся снимать бороду((((

Нельзя сказать, что система отопления в Ладе Приоре совсем уж плохая, но некоторые недоработки всё же имеются. Поэтому с наступлением первых холодов владельцы этого ВАЗа начинают устранять поломки, которые делают езду на автомобиле просто невозможной. Проблемы могут иметь самый различный характер, например, не дует печка в ноги, Приора в это отношении может называться весьма проблемной машиной. Но не всё так страшно и выполнимо даже без привлечения специалистов.

Устраняем проблему с копиром

Неисправность практически всегда скрывается в пластмассовом копире, который отвечает за положение заслонки. Эта деталь часто коробится и соскакивает с рычага. Следовательно, её необходимо поставить на место и по возможности сделать так, чтобы подобная ситуация больше не возникала.

Чтобы заставить отопитель дуть в ноги, необходимо проделать следующую работу:

Отсоединяем аккумулятор.
Демонтируем рулевое колесо и передние сиденья, чтобы ничего не мешало работать.
Снимаем корпус воздухозаборника с печки.
Демонтируем панель приборов, но прежде отсоединяем от неё все провода. В результате этих действий будет открыт доступ к распределителю.
Рычаги заслонки периодически могут выскакивать — этим грешит каждая Приора. Плохо дует печка в ноги, как следствие, что приносит немало проблем автовладельцу. Чтобы исключить возникновение такой ситуации, необходимо просверлить в торцах отверстия и вкрутить саморезы.
Отверстия, которые имеются в корпусе, необходимо тщательно проклеить. В противном случае не стоит удивляться, что иногда не дует печка в Приоре, ведь через эти отверстия тепло уходит, а сам копир нагревается. Для заклеивания удобно использовать обычный малярный скотч.

Устраняем проблемы другого характера

Обогрев ног впереди сидящих людей будет более эффективным, если вырезать декоративные решётки. Такое решение не лучшим образом скажется на эстетике салона, зато вопрос с обогревом ног решится лучшим образом. Не забываем про салонный фильтр, который в забитом состоянии ухудшает эффективность работы отопительной системы.

Все эти способы решения проблемы с плохой подачей тепла в ноги были опробованы на практике, поэтому и вы можете смело ими воспользоваться. Не пристало владельцам Лады Приоры согреваться при помощи тёплых носков, всё-таки для этого имеется отопительная система.

При детальном рассмотрении приведенного списка может быть понятен принцип работы печки, а также основные возможные неисправности в ее работе. В целом стоит отметить, что режимы работы, в частности направление потока нагретого воздуха, определяет водитель, при этом степень необходимого нагрева определяется автоматически посредством датчика.

Основные виды неисправности печки в Ладе Приора и способы их устранения

Существует несколько основных видов неисправностей печки в автомобиле Лада Приора, которые характеризуются тем, что нагретый воздух в салон поступает плохо, он может быть холодным, в некоторых случаях печка не дует в ноги вовсе.

Как отмечают специалисты, одной из главных причин таких неисправностей может быть неисправность заслонки печки, которую заклинило.

В некоторых случаях заслонка перестает быть управляемой из-за обрыва тросика заслонки или поломки металлического рычага, который натягивает тросик, управляющий такой заслонкой.

Еще одним видом поломки считается выход из строя шестеренки редуктора. В Ладе Приора она состоит из пластика, потому единственным вариантом устранения неисправности является замена такой шестеренки на новую, которую необходимо покупать.

Из опыта ремонта автопечек впору сделать вывод, что зачастую в них забиваются фильтры, что значительно затрудняет прохождение воздуха. Также при разборке печки можно обнаружить большое количество грязи и листвы в элементах системы, начиная с радиатора, который контактирует с внешней средой. В таких случаях, и это очевидно, непроходимость воздуха в системе можно устранить путем освобождения конструктивных элементах по ходу движения воздуха, грязи, листьев и прочих посторонних предметов, а также тщательной чисткой радиатора и фильтра.

В некоторых случаях бывает так, что из печки постоянно идет горячий воздух. Это может быть связано с поломкой датчика. Впору попробовать его на время отключить и проверить, как будет работать печка в таком режиме. Также это может произойти по причине выхода из строя моторедуктора или неисправности блока управления отопителем печки. При повышенном уровне шума в салоне при работе печки главной причиной является неисправность вентилятора.

Бывают ситуации, когда печка не включается вовсе. В таком случае, вероятнее всего, можно говорить о том, что перегорел предохранитель, что легко устранить его заменой. В случае если отказ в работе обусловлен выходом из строя блока управления, то все гораздо серьезнее, и следует обратиться в мастерскую.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что большинство поломок, которые приводят к полному или частичному выходу из строя печки на автомобиле Лада Приора, носят механический характер в виде разрушения конструкций отдельных элементов или же их засорения. В таком случае рекомендуется обратиться в сервисный центр (в особенности если автомобиль на гарантии) или же на станцию технического обслуживания, где квалифицированные специалисты установят причину поломки и смогут ее устранить.

Впрочем, и сами автолюбители, особенно с большим опытом, могут самостоятельно разобраться в ситуации, зачастую и собственноручно ее устранить. К счастью, большинство деталей на Ладу Приора на российском рынке не является серьезным дефицитом. Между тем, по признанию многих российских автовладельцев, пользующихся продукцией отечественного автопрома, именно печка считается одним из наиболее ненадежных узлов в Ладе Приора.

Всем привет, имеется автомобиль лада приора универсал 2010 года выпуска без кондиционера. У этого автомобиля имеется проблема: довольно странно работает печка, в режиме на лобовое она дует на лобовое, с изменением скорости соответственно меняется скорость обдува, но когда переводишь в ноги, что на 1, что на 4 она просто-напросто не дует, на лобовик небольшая порция идет, слышно как работает вентилятор, а в ноги воздуха не поступает, может быть самую каплю, но рукой вообще никак не чувствуется, переводим в лицо и из 4 воздуховодов становятся рабочими лишь 1 центральный со стороны водителя, причем скорость обдува серьезных коррективов не вносит, 2 скорость от 4 практически не отличить, если его закрыть (сама крутилка на воздуховоде) воздух будет идти из соседнего пассажирского воздуховода, но чуть слабее.
Начал с самого простого - замена фильтра. Стоял старый фильтр как-то криво косо (наискосок правым боком завален вниз) еще и была приличная щель в которую можно засунуть руку и таким образом подцепить фильтр, в итоге под фильтром была пыль, поставил новый та же фигня. Ну думаю, уберу его совсем, мало ли криво поставил и даже без фильтра все дует, как и дуло раньше. Радиатор печки меняли в прошлом году, никаких посторонних звуков ни вентилятор, ничего другое не издает.

у тебя заслонки,распределяющие потоки на сервоприводах.послушай,когда крутишь направление потоков,в панели жужжит,трещит или вообще тишина?
видимо сервоприводы накрылись и не управляют заслонками.надо в панель лезть.

Замена сервопривода-это долгий секас. Есть такой способ,можно в инете глянуть-снимаешь комбинацию приборов и выпиливаешь дырку,чтобы можно было ручонку засунуть.

у тебя заслонки,распределяющие потоки на сервоприводах.послушай,когда крутишь направление потоков,в панели жужжит,трещит или вообще тишина?
видимо сервоприводы накрылись и не управляют заслонками.надо в панель лезть.

Конструктивные особенности

Электродвигатель. Коллекторный электродвигатель вентилятора питается постоянным током, подробнее об электровентиляторах смотрите на сайте. Для управления частотой вращения вентилятора на приборной панели предусмотрен четырёхпозиционный регулятор. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счёт подключения или отключения дополнительных резисторов. При включении двигателя напрямую (без резисторов) частота вращения будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется и при выходе из строя заменяется вместе с колесом вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, это при необходимости зачистить коллектор.

Отопитель. Подогрев воздуха, поступающего на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который запитан от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух бачков (в правом имеется перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который прикреплён на щиток передка. Управление работой отопителя реализуется 2 рукоятками распределения воздушных потоков, рычагом управления краном радиатора и заслонкой.

Плохой обдув ветрового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и отопления вазовских моделей является слабый обдув ветрового остекления. Многие владельцы, сетуя на конструктивные недостатки, пытаются выполнить доработку или обращаются за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если плохой обдув лобового стекла, проблема не в каких-то недоработках, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув ветрового стекла в первую очередь возникает из-за заслонки. А точнее, все неполадки из-за того, что трос управления заслонкой ослаб или слетел с рычага. Его необходимо просто подтянуть или одеть на место.

Регулировка системы обдува лобового стекла

Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калина или другой вазовской модели, необходимо в первую очередь проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого сначала придётся снять левый экран приборной панели, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжение троса недостаточно для полного закрытия заслонки, необходимо его немного укоротить. Нам понадобится шило и кусачки. Вначале необходимо убрать скобу. По её краям имеются полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимем с конца троса наконечник. Затем кусачками откусываем один виток, а потом оставшуюся часть закручиваем. После этого вдеваем кончик троса обратно.

Чтобы удостовериться в правильности действий проводим тестирование работы обдува лобового стекла. Включаем печку и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить ещё один виток наконечника троса.

Примечание. Сразу откусывать два и более витка наконечника тросика управления заслонкой не стоит. Можно переусердствовать и всё испортить. Лучше всё делать постепенно.

После завершения регулировки натяжения тросика, ставим панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый владелец Самары жалуется на неравномерный обдув салона. В первую очередь это выражено тем, что с центральных воздуховодов (с торпеды) идёт на ветровое стекло горячий воздух, а из боковых сопл поступает холодный поток. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при снижении температуры отопителя, когда рычаг управления переводится влево.

Сначала демонтируем крышку торпеды, которая установлена слева. Недалеко от педали газа расположен трос управления заслонкой, закреплённый скобой. Хомут следует раскрепить и натянуть трос вниз. Затем закрепляем скобу и ставим правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый – вправо до конца. При этом на лобовое остекление будет подаваться тёплый поток из боковых воздуховодов.

Однако при этом желаемое управление температурой потока обдува лобового стекла будет реализовано не на всех режимах. При смещении рычага влево, в некотором положении всё равно будет поступать холодный воздух. Это происходит из-за того, что рычаг управляет одновременно заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает доступ холодного воздушного потока.

Чтобы этого не происходило, следует отсоединить трос, который управляет заслонкой. Для этого сначала демонтируем крышку торпеды справа и находим движок, который управляет температурой. К нему подсоединены два троса. Выбираем трос, расположенный правее и натягиваем его так, чтобы заслонка сместилась в положение максимального нагрева. После этого загибаем трос в месте крепления. Теперь заслонка всегда будет находиться в таком положении. Трос следует откусить кусачками, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать перемещению движка. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток воздуха тёплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108. Однако такая доработка малоэффективна.

Одной из причин недостаточного обдува ветрового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит вниз на обогрев ног. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить небольшую защёлку. Например, те, которые применяются при изготовлении мебели. Также можно смонтировать замок в виде болта. Для этого сверлим в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки, отверстие под болт диаметром до 5,0 мм. Болт закрепляем с помощью гайки. Аналогичное отверстие сверлим в рукоятке крышки. Такая небольшая доработка позволить надёжно фиксировать крышку в закрытом положении.

Читайте также: