Фонари заднего хода мицубиси каризма не горят
Может пригодиться, у сына возникло желание разобраться, где находится предохранитель фонарей заднего хода Mitsubishi Carisma в машине. Наконец нашел, в этом видео-ролике отчетливо видно где расположен предохранитель фонарей заднего хода Mitsubishi Carisma.
Комментарии к теме где находится предохранитель фонарей заднего хода Mitsubishi Carisma
Дим, меня этот ГДАй зае.ал и затр.хал, чёёёё я с ним только не делал, только электронный дроссель ТНВД и Вариатор(то что пугает наш народ) не беспокоил ни разу, зато в остальном стал специалистом.
Молодец. Скобу суппорта можно не снимать, а открутить нижний болт крепления суппорта, поднять его на оси верхнего болта и закрепить проволокой.
Лёха,доброго времени суток. Будь добр,подскажи,не включается подсветка приборной панели и головной свет.Реле на головной свет проверил.На него не приходит управляющий минус.Проверил все предохранители и в салоне и под капотом.Всё ок. Проверил переключатель на руле.Тоже всё ок. Куда копать?
Как проверить Правильно ли я собрал сцепления с коробкой,а то я собрал, включил скорость,машина на колодках,вращая колесо с приводом,как будто в холостую,нет сцепления с двигателем,маховик, диск не вращается,масло в коробку еще не заливал,может диск не одел на коробку?,тогда почему коробка села на свое место, ПОМОГИТЕ.
поставил аккум сотку на ВАЗ, через три дня на гене таблетка сгорела. заменил таблетку, но через неск. дней опять сгорела. при этом от гены высоко частотный звук шел. поставил штатной ёмкости,все нормуль стало. больше не эксперементирую.
Добрый день. Прошу помощи, у меня выскочила ошибка Р0087 низкое давление в топливной системе двигатель К20В, заменил почти все фильтра в баке, датчик давления, клапан возврата топлива, почистил форсунки, не помогает, машина едет 200-250 метров и уходит в аварийный режим более чем 1,5 тысячи оборотов не набирает,включаю нетраль на ходу глушу мотор, опять завожу едет нормально но 200-250 метров и опять в аварийный режим, может сам тнвд так себя вести, помогите с советом, т.к. Тнвд не дёшево стоит. За ранее спасибо.
Добрый день каризмоводы.
На днях потухла приборка и вся левая сторона габаритов, проверил лампы и предохранители - все цело. Более тщательный осмотр решил оставить до выходного, но вчера случилась напасть - перестал работать спидометр,загорелась лампа СРС и при включенном ближнем свете на приборке горит лампа дальнего. Может быть кто-нибудь сталкивался с этим? Где искать решение?
Заранее благодарен.
1. Потухла именно подсветка приборной панели? Сами приборы при этом функционируют (функционировали), правильно понимаю?
2. Подсветка всего остального: борткомп, магнитола, лампочки в блоке управления кондееем – работает?
3. Комплектация самая простая, или побогаче? В смысле реостат (регулировка яркости подстветки) – есть?
4. А сам по себе ближний свет включается, или нет?
Подсветка всех приборов в каризме действительно на одном предохранителе с одной из линий габаритов, при этом жгут проходит в колёсной арке левого переднего колеса, и было относитель много случаев, когда этот жгут у людей перетирало.
Спидометр кормится с датчика скорости и провод проходит в том же жгуте.
Начинать, наверное, отсюда, ну и плюс с разбора и визуального контроля самой приборной панели.
Что до лампы индикации дальнего, то причин может быть несколько, включая, например, неисправность самого подрулевого.
Подсветка всех приборов в каризме действительно на одном предохранителе с одной из линий габаритов, при этом жгут проходит в колёсной арке левого переднего колеса, и было относитель много случаев, когда этот жгут у людей перетирало.
Случается, но в этой части жгута питание ещё общее на все габариты, так что - вряд ли дело именно в этом.
Далее: сигнальная лампа дальнего горит, а сам дальний?
Про лампу SRS и спидометр - а как остальные приборы себя ведут?
И ещё вопрос про комплектацию - нет ли, случаем, ходовых огней в штатном исполнении?
Отвечаю по порядку:
1. Потухла именно подсветка приборки, сами приборы функционировали нормально, спидометр перестал позже работать;
2. Подсветка бортовика и магнитолы работает, но лампы в блоке управления кондеем потухли, также потухла подсветка бардачка;
3. Реостата нет;
4. Ближний сам по себе горит. Включаешь дальний он работает;
5. Ходовых огней нет;
6. Ну если не считая то что показания среднего расхода и средней скорости на бортовом компе не показывает, все остальные приборы работают нормально.
Сам грешу на подрулевой,но мне хотелось бы разобраться именно с лампой SRS и спидометром. Завтра буду снимать крыло и прозванивать косу.
Был неправ, пардон - всё же похоже на жгут. Только не понимаю, зачем крыло снимать? Одна сторона - в монтажном блоке под капотом, вторая - в салоне. А разглядывание жгута само по себе результата не гарантирует.
Сам грешу на подрулевой,но мне хотелось бы разобраться именно с лампой SRS и спидометром. Завтра буду снимать крыло и прозванивать косу.
Также по порядку:
6. Среднюю скорость комп и не может показывать, поскольку данные о скорости до него не доходят.
Это еще одно свидетельство в пользу того, что не в порядке именно проводка (ну или на крайняк сам датчик скорости), а не стрелочный прибор на панели.
7. Насчет SRS. Где-то на лонжеронах стоят датчики смятия, те самые, по сигналу с которых и срабатывают фронтальные подушки. Я, честно говоря, с этими линиями никогда не возился, но они идут в том же жгуте, потому что больше им идти просто негде. То есть также рабочая гипотеза – про жгут; причём у вас, похоже, честная ошибка SRS, которую еще и сбрасывать потом придётся. Кстати: очень, очень аккуратно со всей этой хренью, поскольку если что не так, может и стрельнуть.
2. Относительно странно. Подсветка бардачка – другая линия, а вот подсветка бортовика – та же. Магнитола – опять та же линия, но только если магнитола родная, разумеется.
4. Гляньте еще раз, а точно дальний и ближний горят именно как надо, штатным способом?
Ну, например, при включении ближнего точно горят только спирали ближнего? Может, обе (ближний+дальний) одновременно?
Если точно работает правильно, это, скорее всего, другая, независимая неисправность.
2. Относительно странно. Подсветка бардачка – другая линия, а вот подсветка бортовика – та же. Магнитола – опять та же линия, но только если магнитола родная, разумеется.
Вот тут полегче: бортовик подсвечивается от своего питания, а на одной линии с габартитами у него живёт вход диммера. То есть, при подаче на него питания подсветка не загорается, а притухает в полнакала. Поэтому тут надо смотреть не на наличие подсветки, а на её реакцию при включении габаритов.
Вот тут полегче: бортовик подсвечивается от своего питания, а на одной линии с габартитами у него живёт вход диммера. То есть, при подаче на него питания подсветка не загорается, а притухает в полнакала. Поэтому тут надо смотреть не на наличие подсветки, а на её реакцию при включении габаритов.
Подсветка бортовика при включении габаритов притухает как и положено.
Про дальний и ближний более внимательно посмотрю
Был не прав: линия подсветки бардачка та же самая, что и подсветки приборов. То есть, это та же неисправность, не отдельная.
Вот тут полегче: бортовик подсвечивается от своего питания, а на одной линии с габартитами у него живёт вход диммера. То есть, при подаче на него питания подсветка не загорается, а притухает в полнакала.
Оба ли предохранительных блока проверяли: и под капотом, и под панелью?
SRS и спидометр в рестайле сидят на одном предохранителе. У кого-то здесь на КК была проблема, что загорелась SRS и сломался спидометр - под панелью заменил предохранитель с изображением "беременного мужика" - заработал спидометр и погасла лампа SRS. SRS, кстати, питается от двух предов. При обесточивании одной линии вылетает ошибка, которая самоистребляется при устранении причины её появления.
Это всё замечательно, но - нет. У него есть дежурное питание (для энергозависимой памяти, напрямую с преда), вход ACC - включает дисплей с его подсветкой, показывает часы, температуру и данные с магнитолы (если она есть), вход IG1 для включения самого компьютера (топливо, скорость, запас хода. ), а есть вход ILL, при подаче питания на который яркость подсветки дисплея снижается. В общем-то логично, учитывая, что дисплей визуально прямо под центром лобового. Поэтому в оригинальной методике поиска неисправностей по освещению магнитолы, например, предлагают сперва проверить реакцию дисплея на включение-выключение габаритов. Если у Вас эта функция не работает - у Вас что-то не так.
С SRS и спидометром разобрался. Под капотом на КПП крепится соединение "папа-мама" в нем окислился плюсовой провод. Из-за плохого контакта походу был скачек и выбило предохранитель в салоне F9. На просторах интернета нашел, что он отвечает еще и за систему SRS и как оказалось за спидометр. Так как на крышке блока он отмечен как на фонари заднего хода я его не проверил.
Назначение.
F1 (15А) Прикуриватель, часы
F2 (10А) Электропривод зеркал заднего вида на дверях, управление сигналом центрального замка
F3 (10А) Иммобилайзер, указатели поворота, аварийная сигнализация, система SRS (подушка безопасности)
F4 (15А) Система кондиционирования, омыватели фар, люк, система освещения в дневное время
F5 (15А) Центральный замок
F6 (20А) Очиститель лобового стекла, омыватель лобового стекла, очиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла
F7 (20А) Люк, управление сигналом центрального замка
F8 (10А) Звуковой сигнал
F9 (10А) Фонари заднего хода, управление КПП, система SRS (подушка безопасности)
F10 (10А) Система поддержания скорости, аудиосистема, система ABS.противобуксовочная система, электропривод стеклоподъемников
F11 (20А) Подогреватель сидений
F12 (10А) Комбинация приборов, противобуксовочная система, система ABS, система поддержания скорости, антенна, система SRS (подушка безопасности)
Читаю и думаю: это лыжи не едут или.
В смысле, да, по схемам они живут на одном предохранителе. Вот только не 9, а 4, а у Вас на картинке не совсем правильная нумерация. Интересно, откуда этот перечень и картинка. И второй вопрос: как Вы выбирали предохранители для проверки - по картинкам на крышках блоков и только?
Читаю и думаю: это лыжи не едут или.
В смысле, да, по схемам они живут на одном предохранителе. Вот только не 9, а 4, а у Вас на картинке не совсем правильная нумерация. Интересно, откуда этот перечень и картинка. И второй вопрос: как Вы выбирали предохранители для проверки - по картинкам на крышках блоков и только?
Он вроде как и 9, но в то же время, вроде как и 4.
Не знаю, где там и между какими отделами пробежала кошка, но в каризме почему-то в руководстве пользователей и в электросхемах разная нумерация предохранителей. Кстати, жутко выбешивает, когда схемы читаешь.
Вот так в схемах:
Вот так в руководстве:
Вот так живьём: третий в верхнем ряду, он и есть (нумерация по руководству):
№ Защищаемые цепи Номинальный ток
1 Прикуриватель 15 А
2 Электропривод зеркал заднего вида 10 А
3 Дополнительная система безопасности (SRS) 10 А
4 Реле печки и кондиционера (блока отопителя) 15 А
5 Задний противотуманный фонарь 15 А
6 Стеклоочиститель веторового стекла 20 А
7 Электропривод люка 20 А
8 Звуковой сигнал 10 А
9 Фонари заднего хода 10 А
10 Круиз-контроль 10 А
11 Электроподогрев сидений 20 А
12 Контрольно-измерительные приборы 10 А
13 Электродвигатель отопителя 25 А
Причём полной схемы предохраняемых цепей в руководстве нет, только в электросхемах (на английском).
Во избежание путаницы рекомендую скачать схемы с клубного ФТП (в разделе Manuals/Electrical Wiring) - касаемо предов нужен будет документ PHDE9501-D_CARISMA_99_ELECTRICAL_WIRING - там есть и перечни предохранителей с той же нумерацией, что и в схемах, и полные перечни защищаемых цепей (в начале четвёртого раздела), и подробные схемы. Посмотрите, что ещё Вы не проверили - это касаемо остальных бед. Если возникнут сложности с чтением схемы - задавайте вопросы.
Просто когда человек уверенно говорит, что предохранители проверил - переспрашивать как-то неудобно, но оказывается - иногда не помешает уточнить, какие
Да правильно он посмотрел.
А полного списка предохраняемых цепей в руководстве нет, только в электросхемах.
У нас есть тема про преды? Может, пеервести табличку со списком цепей?
Неплохо бы, готов заняться переводом. Но тогда нужно ещё расписать подробно, что есть многоцелевые, выделенные и централизованные предохранители и как их между собой различать (хотя бы графически)
Неплохо бы, готов заняться переводом. Но тогда нужно ещё расписать подробно, что есть многоцелевые, выделенные и централизованные предохранители и как их между собой различать (хотя бы графически)
Итак, согласно сервис-мануалу:
Плавкие вставки (централизованное соединение, блок под капотом):
1 - Генератор (в мануале идёт перечисление, какие цепи и когда, но по факту на него приходит сила с генератора)
2 - Кондиционер и цепи многофункциональных предохранителей №1, 2, 13
3 - Замок зажигания (всё, что включается в положениях ACC, IG или ST)
4 - ABS, антипробуксовочная система
5 - Обогревы заднего стекла и зеркал
6 - Система заряда (питание регулятора напряжения генератора), головной свет, противотуманные фары, габаритные огни и цепи омывателя фар
7 - Кондиционер и вентилятор системы охлаждения
8 - Стеклоподъёмники
*9 - Свечи накала (находится на плюсовой клемме АКБ)
Специальные предохранители (блок под капотом):
1 - Подогрев топливной магистрали
2 - Цепи вентилятора (радиатор кондиционера)
3 - Контрольная лампа открытых дверей, освещение багажника, бортовой компьютер, магнитола, освещение салона, одометр, цепи противотуманных фар, питание ЭБУ двигателем, питание в диагностическом разъёме
4 - Цепи центрального замка
5 - Круиз-контроль и цепи магнитолы
6 - Цепи систем управления АКПП, система управления двигателем, цепи накала
7 - Цепи аварийной сигнализации (указатели поворота)
8 - Стоп-сигналы, ABS, блоки управления АКПП, антипробуксовочной системы, GDI, круиз-контроля
9 - Цепи передних противотуманных фар
10 - Подсветка салона (кроме БК), габаритные огни
11 - GDI, противотуманные фары, освещение бардачка, подсветка салона (кроме БК), освещение номерного знака, габаритные огни, реостат освещения салона
12 - Индикатор дальнего, задний противотуманный фонарь и цепи электрокорректора фар
13 - Иммобилайзер
*17 - Муфта кондиционера (отдельный блок рядом с бачком ГУРа)
Многофункциональные предохранители (монтажный блок в салоне)
1 - Блок управления автоматическим кондиционером, вентилятор салона
2 - Блок управления приводом люка
3 - Звуковой сигнал и его реле
4 - Блок управления АКПП, датчики скорости входного и выходного валов, блок управления SRS, контроллер дроссельной заслонки, лампы индикации передач АКПП, фонари заднего хода, ЭБУ двигателя, индикатор режима Hold, блок управления SRS, датчик скорости автомобиля и реле генератора
5 - Блок управления ABS, главный выключатель стеклоподъёмников
6 - Подогрев сидений
7 - Комбинация приборов, блок управления АКПП, бортовой компьютер, датчики скорости входного и выходного валов, реле зажигания, одометр, зуммер
9 - Прикуриватель, панель управления и электронный блок управления кондиционером, бортовой компьютер, навигационная система
10 - Блок управления системы бесключевого доступа, электрорегулировка зеркал
11 - блок управления иммобилайзера, указатели поворота и аварийная сигнализация
12 - Реле компрессора кондиционера, панель управления и электронный блок управления кондиционером, реле вентилятора салона, реле вентилятора конденсатора (малый вентилятор под капотом), блок управления ДХО, реле ДХО, реле подогрева топливной магистрали, реле омывателя фар, привод заслонки рециркуляции воздуха в салоне, реле вентилятора радиатора (большой вентилятор) и блок управления люком
13 - Индикатор заднего противотуманного фонаря, задний противотуманный фонарь
14 - Реле прерывистой работы стеклоочистителя, насосы омывателей стёкол, приводы стеклоочистителей
От себя добавлю: пока я готовил этот перевод, местами подглядывал в схему и сверялся. В общем, если самое простое решение по таблице не работает - нужно сразу смотреть в схему соответствующего устройства, ибо даже подробная версия таблицы из сервис-мануала даёт только общее представление о том, как оно работает.
Привет такая же ситуация,только ещё и поворотники пропали ,а я в пути в 1500 км ,не подскажешь как решил проблему
Я очень надеюсь, что проблема с электрикой. 1,6 АКПП 2003.
При включении штатных ПТФ началась цветомузыка на приборной доске: при включении поворотника указатели мыргают в обе стороны вполнакала, лампа D не моргает. Потом стало проявляться и при невключенных ПТФ. Если поставить селектор в другое положение - моргают лампочки положения селектора. Подсветка приборки не моргает. Лампы поворотников в фарах моргают как положено. Одновременно под бардачком что-то прерывисто жукает. (то, что жужит при включении и выключении зажигания). И, самое главное, начала поддергивать коробка. Стою с нажатой педалью тормоза и чувствую, как она дергает. При начале движения также поддергивание и проваливания. На скорости коробка работает плавно. Обороты не плавают. Пробовал трогаться с HOLD - аналогично. Пробег 212 тыс, масло в коробке через 60 тыс. DIA QUEEN ATF SP3.
Куда начинать смотреть?
Во-первых, ПТФ: для начала просто выдернуть предохранитель; если не поможет – снять кнопку (ну то есть – полностью снять, выдернуть из разъёма); далее залезть под бампер, снять разъёмы с обоих туманок, внимательно осмотреть, высушить салфетками и феном, обратно не присоединять – завернуть в пакет, надёжно заизолировать от влаги, поездить без туманок, посмотреть, пропали симптомы или нет.
В-третьих, проверить глобальную землю, что идёт с аккума на корпус. При необходимости – зачистить от зелени, привернуть понадёжнее.
Можно вообще бросить дополнительный провод потолще с минусовой клеммы на любой доступный болт на корпусе.
В-четвёртых, снять левый передний подкрылок и проверить косу: не перетёрлось ли там что-нибудь.
В-пятых, снять бардачок и кучу пластика вокруг него и точно определить на звук, что же именно жужжит.
Пользователь №: 795
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
Народ помогите не горят огни заднего хода нужно менять датчик какой можно поставить т.е оналоги есть и как он выглядит. Заранее спасибо
mihaluch
Пользователь №: 424
Спасибо сказали: 110 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 110 раз
MW 308996 25 ,по этому номеру смотри аналоги.Выглядит примерно так.Там вроде ещё предохранитель есть,в блоке салонном. Могу ошибаться.Опс,сори . не посмотрел ,что Джедай Хотя он вроде и на 1,8 идет (M 474114)
LLIta3r
Пользователь №: 304
Спасибо сказали: 41 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 41 раз
Чет я ваще не по теме отвечал ) сори )
RR_iVan
Пользователь №: 765
Спасибо сказали: 79 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 79 раз
RR_iVan
Пользователь №: 765
Спасибо сказали: 79 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 79 раз
Дмитрий Шевцов
Пользователь №: 795
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
aaq
Пользователь №: 244
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 2 раза
электрик должен был сказать. или датчик. или жгут проводов (обрыв одного из. )) . у крышки багажника. у хетчбеков как правило. _________ пишу. так . как это и было. а у вас. электрик сказал датчик. ___ однако.
aks88
Пользователь №: 101676
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
Под педалью тормоза есть концевик. Вот артикул детали MB 953385. Стоит оригинал около 250 руб. У меня когда стопы пропали был он. А других датчиков по моему нет.
DED K
Пользователь №: 12
Спасибо сказали: 264 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 264 раза
Под педалью тормоза есть концевик. Вот артикул детали MB 953385. Стоит оригинал около 250 руб. У меня когда стопы пропали был он. А других датчиков по моему нет.
aks88
Пользователь №: 101676
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
sanko
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 662 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 662 раза
На т/о завернули( не горят лампы заднего хода.
Снял фишку с датчика, замкнул перемычкой на фишке, все работает. Значит дело в датчике.
Заказал датчик FAE, заменил, все работает.
Как оказалось, старый датчик тоже работает, видать концевик чуть стерло.
Можно было чуть обточить тело датчика, чтоб дальше вкручивался в кпп.
Так, что не спешите с заменой. Стоял датчик Рено, ценник заоблочный
2015_05_02_11.40.21.jpg ( 115.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 410
AlexVAN
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1478 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 1478 раз
Да, сыну тоже Fae 40600 ставили, когда фонари заднего хода перестали светить вдруг. Но там родной хреновский концевик совсем сдох. А на Fae по реновскому № и вышли через Экзист. Но Fae и сейчас недорогой.
Всем привет! Движение задним ходом с неработающими фонарями, особенно в темное время суток, может стать фатальным для водителя неисправного авто, и машин, которые движутся позади. Нужно понимать, что если не горит задний ход, это серьезная проблема, которую нужно устранить.
Вопрос лишь в поиске причины возникновения подобной ситуации. Если на машине вдруг перестал работать фонарь, отвечающий за задний ход, рекомендуется незамедлительно приступить к диагностике.
Потенциальных проблем несколько. Узнав, почему именно свет не включается, можно будет предпринять соответствующие меры по устранению неисправности.
Возможные причины
Если лампы заднего хода не включаются при переходе на заднюю передачу, будь то механика или автомат, нужно искать причину.
Свет обязательно должен гореть. Это не только приведет к штрафу, но и станет возможной причиной серьезной аварии или ДТП.
- Неисправность датчика . Он же выключатель заднего хода, концевик или лягушка. Этот контроллер достаточно надежный и долговечный. Но все равно исключать вероятность его поломки нельзя. Особенно, если в машину приходился удар сзади, разбивалась фара и менялись фонари;
- Сгоревшая лампочка . А может все до безобразия банально. Лампочка со временем израсходовала свой ресурс, а потому уже не работает. Ее придется заменить;
- Предохранитель . Также сигнал может пропасть, если перегорит отвечающий за эти фонари датчик. Это плавкая вставка, которая выгорает при превышении допустимого напряжения. Поскольку этот предохранитель отвечает сразу за несколько приборов в большинстве авто, параллельно с задним ходом могут не гореть и другие лампы, подсветка приборной панели и пр.;
- Обрыв в электроцепи . Тут могут обломаться пины, перетереться провода и не только;
- Окислы и коррозия . Образуются в местах, где соединяются контакты цепи, ведущей к задним фонарям;
- Контакт массы . Если масса плохая, задний ход может не функционировать. Это также одна из причин, почему не горят стоп-сигналы на автомобиле.
В отличие от ситуации, когда лампа горит постоянно, здесь потенциальных причин значительно больше.
Но все же наиболее частой является именно выход из строя выключателя заднего хода. Его еще называют лягушкой.
Расположение
Расположение выключателя или лягушки во многом зависит не от марки и модели автомобиля, а от коробки передач, которой оснащается транспортное средство.
Если это механическая трансмиссия, тогда выключатель будет устанавливаться непосредственно на корпус КПП. Когда включается задняя передача, кнопка выключателя зажимается, перемыкаются контакты лягушки, и ток следует на задние фонари.
Что же касается автоматических коробок, то тут вместо стандартного концевика (лягушки) используется датчик положения селектора. В зависимости от изменения положения ручки коробки-автомат, передается соответствующий сигнал к блоку управления силовым агрегатом, а тот передает его на блок, управляющий светом.
Проверка работоспособности датчика
Заменить предохранитель не составит большого труда. А вот проверить состояние всей проводки, прозвонить ее и при необходимости заменить, задача уже куда более сложная.
Если говорить о восстановлении работоспособности ламп заднего хода своими руками, то тут в основном приходится иметь дело с выключателем.
Для его проверки необходимо сделать следующее:
- снять фишку выключателя задних ламп;
- включить зажигание;
- с помощью отрезка проводки замкнуть контакты датчика и задней передачи между собой.
Если при этом фонарь загорелся, тогда причина кроется непосредственно в концевом выключателе.
В этой ситуации самым простым и логичным решением будет заменить полностью неисправный датчик. Ведь на многих автомобилях его замена нецелесообразная, слишком сложная и фактически бесполезная. Не всегда удается восстановить работоспособность устройства. Хотя есть ряд примеров, когда датчик просто разбирали, зачищали контакты, и все возвращалось в нормальный режим работы.
Насколько долго проработает восстановленный выключатель, говорить очень сложно. Это могут быть долгие годы, либо же буквально несколько дней.
Если с лягушкой все в порядке, тогда придется прозванивать цепь и искать участок, где пропадает напряжение. Для этих целей потребуется воспользоваться контрольной лампочкой, либо же мультиметром. Задача не для новичков, поскольку речь идет об электросхемах и работе с электрикой автомобиля. Тут многим будет выгоднее и безопаснее обратиться к профильным специалистам.
Подводя итоги
Как правильно настроить видеорегистратор самостоятельно
Негорящая лампа заднего хода такая же потенциально опасная неисправность, как и постоянно работающий фонарь включения задней передачи, даже когда машина движется вперед.
Потому игнорировать подобную проблему нельзя ни в коем случае. Как и ставить мигающий стоп-сигнал ради красоты. Выглядит может и эффектно, но сбивает с толку водителей знатно.
В некоторых случаях найти и устранить причину можно своими руками. Причем без особых проблем. Но есть и такие ситуации, когда лучшим решением станет посещение опытного автоэлектрика.
Всем привет! Ситуация, когда постоянно горит задний ход, может оказаться потенциально очень опасной. Потому ездить на машине с такой неисправностью категорически не рекомендуется.
Нельзя сказать, что хуже, когда эта лампа горит постоянно, либо когда она не работает вообще.
Сегодня рассмотрим первую ситуацию. Нельзя сказать, что это большая редкость для современных автомобилей. Но и чрезмерно часто с такой проблемой водители не сталкиваются.
В чем опасность и угроза
Казалось бы, если постоянно горит задний ход, в этом нет ничего страшного. Но это не совсем так.
Представьте ситуацию, когда вы движетесь на своем автомобиле вперед, но при этом включены фонари заднего хода. Водитель, следующий за вами, видит ориентир и сигналы, которые подает ваше транспортное средство. Он уверен, что вы движетесь назад, из-за чего совершает соответствующий маневр, начинает резко тормозить, поворачивать в сторону и пр.
К чему это может привести? Экстренное торможение ведет к тому, что водитель позади не успевает затормозить. Как результат, авария, серьезное ДТП со всеми вытекающими последствиями.
Если водитель решит резко повернуть, поскольку горячая лампа заднего хода его введет в заблуждение, тут также можно столкнуться с попутным транспортом, либо налететь на какие-нибудь дорожное препятствие.
Основные причины
Теперь к вопросу о том, почему эта самая лампочка, отвечающая за работу заднего хода, постоянно горит.
Тут есть 2 причины. Одна из них самая распространенная и наиболее вероятная, а потому стоит на первом месте.
- Залипание датчика . Речь идет о датчике заднего хода. Он же выключатель заднего хода. Именно он отвечает за активацию и деактивацию лампы при включении и выключении задней передачи;
- Неисправности проводки . Либо же проводка, которая соединяет задние фонари с этим датчиком, вышла из строя, произошло какое-то замыкание, обрыв и пр. Как итог, лампочка не выключается после завершения маневра задним ходом, либо вообще включается сразу при запуске зажигания.
Искать причину в чем-либо другом вряд ли есть смысл.
Зато не лишним будет напомнить о мигающих стоп-сигналах .
Устранение неисправности
Чтобы решить проблему постоянно горящего заднего хода, потребуется проверить состояние проводки.
Но лучше начинать именно с оценки текущего состояния самого выключателя. Этот датчик во всех автомобилях практически всегда располагается непосредственно в коробке передач. Он контактирует с подвижными элементами. Из-за этого вероятность его залипания довольно высокая.
Для этого придется выполнить демонтажные работы, получить доступ к выключателю, после чего попытаться его восстановить. Но в большинстве случаев рекомендуется сразу произвести замену. Такой элемент не всегда поддается ремонту. А в случае восстановления не гарантируется длительная работоспособность.
Причем новый датчик лучше покупать специально под свой автомобиль. Существуют дешевые китайские аналоги, но есть вероятность, что они будут работать некорректно, либо недолго. Выбор за вами.
Если деталь приходится ждать долго, тогда есть смысл купить дешевый доступный вариант, после чего поставить уже нормальный фирменный выключатель заднего хода.
Подводим итоги
Курганские прицепы официальный сайт: цена, ассортимент
Причин, из-за которых может постоянно гореть задний ход, не так много. Фактически это всего 2 потенциальные причины.
Кому-то удается их диагностировать и устранить своими руками. Другие предпочитают обратиться к проверенному автоэлектрику. Тут уже каждый выбирает тот вариант, который ему больше подходит.
Кстати, еще водители часто сталкиваются с тем, что не горят стоп-сигналы , но тут потенциальных причин уже намного больше.
Приходилось ли вам сталкиваться с подобной неисправностью? Из-за чего она возникла и как вы с ней справились?
Читайте также: