Как заглушить ладу приору
Дело было вечером, нужно было срочно поехать по делам, сажусь в машину, вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю, зажигание, заводиться и опа… еле притронулся… а ключ провернулся на 180 градусов О_0 (((( … Что за …
Я сначала не понял, может я с ума сошёл, потом смотрю и вправду ключ провернулся и не двигается не в какую сторону(. Только вытащить можно. Я потыркал потыркал, бесполезно …
Заглушил машину путём пятой передачи и броска сцепления, зажигание осталось включённым и выключить его не предоставляется возможным.
Плюнул, скинул клему с аккумулятора и ушёл пешком, немного расстроенный правда, почти ночь, не стал искать проблему, отложил на следующий день.
На следующий день стал искать проблему. Вычитал в интернете что это сломалась возвратная пружина в самой личинке замка зажигания. Отдельно не продают…
Ппц. менять замок весь вместе с ключами, а чтобы ключ был один, нужно ещё и личинки замков все менять на дверях и багажнике… капец.
Ну чтож начал разборку. Снял защитный кожух на рулевой калонке,
отсоединил жгуты с проводами,
и увидел что замок зажигания крепиться срывными болтами, типа противоугонка мать её…
маленькое зубило и молоток за 5 мин сорвали все хитрожопые болты))
Снял замок зажигания, и решил разобрать его полностью, так как всё равно он не работает.
Разобрав, нашёл ту самую возвратную пружину,
оказалось что у неё отломался один усик и теперь ей нет упора чтоб она возвращала ключ из второго положения в первое.
Долго думал, чтобы придумать, чтобы не менять пол машины из-за этой долбаной пружинки. Полазил по форумам, один дал хороший вариант решения проблемы.
А именно купить личинку замка зажигания от 8ки нового образа, с возвратной пружинкой, и достать оттуда пружинку, она точь-в-точь подходит к личинке ЗЗ калины-приоры.
Облазил магазины, все ваще не в курсе данной проблемы. Личинку так и не нашол.
В итоге нашёл пружинку у друга похожую на мою, доработал напильником), вставил, залил литолом и собрал всё обратно. Кстати срывные болты тоже не сразу нашол)), можно в принципе болтами под шестигранник или звёздочку, но нашол те кторые были изначально. Всё работает)))
Был ещё вариант срезать виток у старой пружины и сделать такой же усик, но это как вариант если негде не найти пружинку, а покупать весь замок плюс комплект личинок, затем всё это устанавливать, переобучать ключ и т.д. гемороится нет желания =)
Лада Приора Седан 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 30
Не пробовал в отверстие под датчик давления компрессором дунуть? Возможно найдёшь ещё места откуда сильно сифонит. У себя так форсунку 4 горшка определил. Только "без фанатизма", не высоким давлением)
Сколько бар дунул? Ведь формы открываются на 1,8 бара
Знакомый делал, слегка пшикнули и она сразу обоссалась, другие три молчали. Валики тоже менял (давка не появилась), но без развертки ГБЦ, не нашел где сделать, хз может быть и помогло бы. Но что интересно, при давлении 0,8 коренные и шатунные вкладыши были в норме без задиров, авто 2007 года 140 пробег был. Далее не было уже желания вкладываться, так и продал.
У тебя скорей всего где распредвалы ходят там выработка
Думаю развёрткой пройтись и посмотреть
Думаю даже если заглушишь их мотор ложится начнёт, неможет он без них нормально работать может дело в головке была такая статья на драйве о поиске давления в итоге поставили заведомо исправную головку и давляк появился.Ну это так для справки.
На 8 клопе и на 1,5 16 клопе моторы отлично ведь себя чувствуют и без маслрфорс. Эти дешёвые аналоги стоял они 200 руб. в то время как на аномальных машинах их цена за одну штуку начинает от 2000 тыс. руб. А наши секуться чуть что
а для чего это делать? поршневая останется без охлаждения… без разбора не получится, если только через поддон, но все равно вряд ли получится подлезть не снимая колено
Я сомневаюсь что у тебя получится, чёт давления совсем нет, капиталился давно мотор?
С момента капиталки и началась проблема. Давление было 0,4-0,5 где-то на горячем, проверил гбц, почистил обратный клапан в гбц, проверил валы на люфт, люфт был на выпускном, но не значительный и еле заметный, но все же решил купить новые валы и этим давление с 0,4 поднялось до 1 бара, но все равно это очень низкое давление. Думаю что маслофорсы в открытом состоянии находятся. Иначе не знаю другой причины. Все абсолютно новое, маслонасос, колено отшлифованное, новый маслрприемник 🤦🏻♂️
А постель гбц мерили на выработку? При капитале мотора че форсунки масленые не менял? Хотя там в них ломаться нечему, лишь бы чисиы были…
Да не это хрень масло форсы должны быть причина не в них, копай гбц.
Опресовку гбц делали?
Маслофорсы менял на новые. Но потом оказалось что покупные маслофорсы из 10 штук 3-4 штук только рабочие, не Держат они давление. Шлак продают. Вместо положенных 1,8 бара они льют уже на 0,2. Опресовку гбц к сожалению не делал.
Ну тогда пробуй подлазь к форсам, что конечно маловероятно, если это не помогает проблема однозначно в гбц, может микро трещина какая нибудь, и давляк уходит, ну а самый минимум что сейчас тебе будет не сложно сделать, так это померить постели гбц
А вообще форсы же забиваются, как ты их достаёшь если подлезешь?
Без снятия колена никак же достать. Просто в голову мысль пришла 😄в дырку маслофорса залить отвердитель какой нибудь, чтоб они не ссались
Может ты способный, и можешь залезть😂Да не ты че, это бред, временный вариант тебе, залей масло гуще, какое залито?
Давно ничего не писал в блок. Распишу доработку системы охлаждения, которая на данный момент исрпавно работает на моем авто. А заключается она в доработке теромстата и смене выходного шланга печки и расширительного бачка. Поясню работу СОД на примере родной схемы.
ОЖ на выходе из блока разделяется на 3 потока (шлан на дроссель не учитываем в данном случае), это радиатор, печка и байпас т.н. малый круг. Выход из печки идет на заборную трубу помпы. В данном случае, пока двигатель не прогрет, ОЖ циркулирует через печку и байпасное отверстие. По мере прогрева термостат открывается, открывает большой круг, выход из радиатора и перекрывает байпасное отверстие при полном открытии. Т.е. циркуляция идет через основной радиатор и радиатор печки. Летом вроде все хорошо работает. Что касаемо зимы, из радиатора поступает охлажденная ОЖ, причем довольно сильно. Термостат пооддеривает на своем выходет температуру 85-87 гр, которая поступает на вход помпы, но есть одно НО. Далее идет выход с печки, охлажденная жидкость из котрой смешивается с той, которая "приготовлена" термостатом на температуру 87 гр. В итоге в двигатель поступает не 87, а ниже, зависит от температуры забортного воздуха. Т.е. термостат никак не учитывает температуру ОЖ на выходе печки. Отсюда получаем переохлаждение двигателя. А так как у нас постоянно открыто байпасное отверстие, то часть нагретой ОЖ поступает мимо печки. Т.е. в салоне не так уж и тепло, как хотелось бы. Да и греть начинает более менее, пока двигатель не прогреется градусов до 70. Т.е. получаем при полном прогреве двигателя, что часть тепла уходит в основной радиатор, т.е. на улицу. Что же сделал в итоге я.
Во первых, переставлены местами шланги выхода с расшир. бачка и выхода печки. Не волнуйтесь, на заполняемость СОД при заливке ОЖ никак не влияет, воздух отлично выходит через пароотводы печки и радиатора. В чем же плюс? Охлажденная ОЖ теперь попадает на элемент термостата. При этом термостат учитывает охлажденную жидкость из печки, тем самым меньше открывает выход охлажденной ОЖ из радиатора. Что имеем, более стабильный температурный режим, более теплый салон) Но все равно, на ХХ чувствовалась нехватка тепла, воздх становился из горячего в теплый. Понятно, что в данном случае виновник, это байпас, т.к. через него проходит часть потока ОЖ. Сравнил ОЖ гранты и приоры. На гранте данного байпаса нет вообще, т.е. малый круг только через печку. Пробовал ставить термостат от гранты, скажу сразу, что ничего хорошего не получил, постоянный недогрев двигателя даже со вставкой на 89 гр. Выше 90 температура не поднимается, причем постоянно скачет от 90 до 81. Это меня совсем не устраивало. Чем же мы хуже? Не долго думая, заглушил байпасное отверстие. И о чудо! На хх печка стала жарить, как и на ходу, безо всяких помп от газели! С такой доработкой прогрев двигателя стал еще быстрее, при этом испытывал в -30 без картонки под капотом. Двигатель по трассе 87 стабильно, в салоне можно в майке ехать. Но руки чесались. Поставил вставку из грантовского термостата на 89 гр. Встал как родной, длина штока такая же. Что имеем, 92 гр по трассе в -30, в салоне тепло) Единственный минус в этом, что печка стала настолько хорошо отдавать тепло, что если стоять на хх, печка выстужает двигатель даже при -3 на улице. испытал на 4й скорости печки, за 10 минут печка выстудила двигатель до 70 гр. Но на 1й скорости печки все нормально, температура 90, в салоне тепло. Больше включать просто нет необходимости. Короче, многа букав, кто дочитал, тот молодец.
Принимаю вопросы, коментарии)
P.S. Фото не делал, т.к. было нечем. А разбирать для того, чтобы сделать фото, нет желания)
Функция удаленного автозапуска есть на многих моделях Старлайн. Автовладелец может как завести машину удаленно, так и заглушить нажатием одной кнопки на пульте. Кроме того, современные сигнализации позволяют управлять запуском машины при помощи СМС и мобильных приложений. Как работают эти функции разберемся в статье.
Подготовка к запуску
Для того, чтобы подготовить мотор к запуску, необходимо запрограммировать автозапуск starline. Делается это при помощи пульта. Также выполняется ряд настроек, которые не позволяют двигателю взаимодействовать с осями автомобиля. При этом если какой-то этап подготовки пропустить, автозапуск не сработает.
Двигатель с МКПП
Если в машине механическая коробка передач, следует перевести рычаг переключения скоростей в нейтральное положение. Затем следует действовать по одному из алгоритмов:
- Автоматический. Зафиксировать рычаг стояночного тормоза, после чего отключить зажигание.
- Не открывая дверь. Нажать на тормоз и нажать на соответствующую кнопку на пульте сигнализации.
- Облегченный. Опустить ручной тормоз.
После того, как одно из вышеперечисленных действий выполнено, нужно вынуть ключ зажигания из замка и выйти из машины. Исходя из настройки, мотор либо заглохнет после закрытия дверей, либо будет находиться в режиме таймера. После этого следует включить охранную установку.
Двигатель с АКПП
Для автоматической коробки передач существует строгая последовательность действий:
Как завести машину с брелка старлайн
Запустить двигатель на автомобиле, находящемся под охраной сигнализации можно несколькими способами:
Самый часто используемый метод – автозапуск основного брелока.
Чтобы понять, как завести машину с брелка старлайн, достаточно посмотреть на условные обозначения на пульте. Как правило, все модели имеют один и тот же принцип действия. Автозавод активируется путем продолжительного зажатия кнопки 1 на основном брелоке. Отпустить клавишу следует после того, как услышите короткую мелодию.
С помощью дополнительного брелока
На дополнительном пульте следует зажать кнопки 1 и 3. При этом первую клавишу следует нажать и удерживать, а после этого нажать третью и сразу же отпустить. Важно соблюсти данную последовательность, т.к. различные комбинации этих клавиш запускают другие режимы. Например, при одновременном удержании активируется режим защиты от угона.
Через брелок метку
Чтобы завести машину с брелка, следует нажать на клавишу включения охраны. На пульте зажжется красный индикатор, показывающий, что метка находится в стандартном режиме. После этого зажмите эту же клавишу на несколько секунд и двигатель запустится.
С помощью мобильного звонка
Завести машину с пульта можно только в случае, если транспортное средство находится в зоне досягаемости системы. При этом в современных системах встраивается специальный модуль, позволяющие подключить к сигнализации мобильный номер и все команды производить через него.
С помощью приложения
Охранная система старлайн производит автозапуск не только с брелка, но и с мобильного приложения. Для его корректной работы понадобится:
- Приобрести дополнительное расширение, позволяющее установить сим-карту в охранную системы.
- Активируйте комплекс на сайте изготовителя, следуя руководству пользователя. Важно, тарифный план номера должен поддерживать интернет соединение.
- Скачайте соответствующую программу на телефон.
- Зарегистрируйте сигнализацию в приложении. Для этого нужно указать модель устройства и номер телефона, привязанный к нему.
- Когда регистрация будет пройдена успешна, на электронную почту придет письмо-подтверждение и в настройках станут доступны характеристики сигнализации. Через программу вы сможете запускать или заглушить двигатель, отследить текущее положение автомобиля, а также контролировать скорость езды.
Как заглушить двигатель
Если отключение производится с дополнительного пульта, необходимо краткосрочно нажать на кнопку постановки на охрану и затем небольшую клавишу, расположенную рядом.
Причины проблем
Самая распространенная причина, по которой могут возникать проблемы с глушением автомобиля может быть связана с состоянием батареек. Кроме того, в брелоке может быть повреждена электроника. Нельзя использовать пульты, не прописанные в настройках системы. В таком случае, для отключать мотор можно при помощи дополнительного пульта или открыв авто ключом и набрав на блоке управления пароль.
Если запуск автомобиля прошел успешно, но через пару минут отключился и мотор не заводится, проверьте, как работает датчик температур. Находится он в моторном отсеке. Кроме того, сам охранный комплекс может быть установлен неправильно, в результате чего и появляется проблема с автозапуском.
Если автовладелец пользуется мобильным приложением, следует контролировать денежный баланс сим-карты, установленной в сигнализацию. Если денег недостаточно, смс-команды, а также интернет соединение работать не будут.
Любое транспортное средство, помимо основных частей – двигателя, генератора, колесного ряда и пр., включает в себя несколько вспомогательных систем, облегчающих эксплуатацию машины. К числу таких, не обязательных для езды, но очень важных элементов, относятся и иммобилайзеры. Эти устройства обеспечивают безопасность автомобиля, подвергшегося несанкционированному взлому. Иммобилайзер попросту блокирует двигательную часть автомобиля, не давая преступникам совершить ее угон.
Где находится иммобилайзер в лада приора
Отечественный автомобиль LADA Priora снабжается штатной автоматической противоугонной системой (АПС). Охранный пакет встроен в конструкцию блока комфорта, конкретное место расположения которого разнится в зависимости от модели машины.
Принцип действия
Как мы уже выяснили ранее, иммобилайзер на приоре – это элемент охранного комплекса, защищающий машину от угона. Конструкция прибора достаточно проста, иммобилайзер состоит из 4-х основных элементов:
- блок автоматической противоугонной системы;
- датчик, фиксирующий наличие ключа со штатным чипом;
- провода для передачи сигналов и подсоединения системы к блоку комфорта;
- ключи с транспондером.
- Поворот ключа провоцирует передачу импульса на катушку индуктивности.
- В индуктивности ключа происходит изменение силы тока – это позволяет элементу принимать сигнал с петли подкачки.
- Производится заряд емкости, которая питает микросхему со встроенным в нее кодом.
- Генерация обратного импульса чипом.
- Прием обратного импульса от чипа петлей накачки.
- Транспортировка сигнала в АПС.
- Сравнение системой текущего кода с кодом, сохраненным в памяти блока.
- При совпадении кодов – машина запускается.
В том случае, если система не распознает код, противоугонный комплекс вмешается в работу двигательной части автомобиля. Аварийная система перейдет в защитный режим и заблокирует питание бензинового насоса, стартера и средств зажигания. Вследствие таких махинаций, лада приора не заводится.
Преимущества и недостатки иммобилайзера приоры
- частые сбои и ошибки в работе, по сравнению со сторонними противоугонными системами;
- самостоятельное отключение прибора на ранних версиях машины – настоящая проблема, решение которой потребует внушительного количества сил и времени;
- штатный противоугонный прибор LADA Priora не включает в себя средств обратной связи и механизмов автоматического запуска.
Каждый водитель решает для себя сам, устанавливать ли ему противоугонную систему от стороннего производителя, или довольствоваться штатным аппаратом.
Неисправности и их устранение
Автоматическая противоугонная система LADA Priora обладает одним существенным недостатком. Заключается он в частой неисправности, возникающей из-за кривоватой реализации механизма передачи данных между самим противоугонным прибором и блоком комфорта машины. Вследствие такой поломки возникают различные неприятные ситуации: на приборной панели загорается соответствующая индикация, а двигатель отказывается заводиться.
Последние версии LADA приора включают возможность аварийного отключения иммобилайзера в случае возникновения каких-либо неисправностей прибора. Функция активируется посредством регистрации пароля в ЭБУ машины. Выполнивший нехитрые манипуляции водитель получает возможность завода двигателя, даже при вышедшем из строя и сбоящем иммобилайзере.
Отключение иммобилайзера самостоятельно
Иммобилайзер – это чрезвычайно полезное, правильное и нужное устройство. Однако нередко встречаются ситуации, в которых прибор начинает доставлять большое количество неудобств. Охранная система глючит: светится индикатор, блокируется зажигание и прекращается подача топлива на насос. Постоянные сбои в противоугонной системе заставляют водителей задуматься о самостоятельном отключении противоугонного аппарата. Далее мы расскажем, как отключить штатную сигнализацию на приоре.
С помощью обходчика
Обходчик – это специализированное устройство, позволяющее отключить охранный комплекс без демонтажа всей системы. Вы можете сделать этот прибор самостоятельно или купить его в любом специализированном магазине. Обходчик представляет собой простую конструкцию, включающую:
- реле;
- катушку индуктивности;
- диод;
К катушке индуктивности подсоединяется рабочий ключ от машины, нуждающейся в принудительной деактивации противоугонного комплекса. Схема монтируется параллельно штатной спирали накачки, после чего охранная система перестает сбоить и беспокоить водителя. Если не заводится лада приора – попробуйте проверить и отключить иммобилайзер, следуя нашим рекомендациям.
Без обходчика
Отключить иммобилайзер на приоре без использования обходчика сможет только специалист сервисного центра. Сотрудники технических станций меняют прошивку электронного блока управления, таким образом, деактивируя противоугонную систему. Однако если вы обладаете некоторыми знаниями в соответствующей области, а также владеете специальным адаптером и портативным компьютером, то можете попробовать отключить иммобилайзер самостоятельно.
Как отключить иммобилайзер на приоре без обходчика:
После выполнения всех шагов, электронное устройство безопасности перестанет воспринимать команды от противоугонного комплекса.
Перепайка ЧИПа в блоке управления
В том случае если у вас нет специального адаптера, позволяющего соединить плату автомобиля и портативный компьютер, можете попробовать перепаять чип электронного управляющего устройства. Это также действенный способ, позволяющий отключить иммобилайзер на приоре. Сотрудники сервисных центров рекомендуют осуществлять перепайку памяти EEPROM. Вместо узла монтируется новый, свежий чип.
Отсоединение блока управления
На первый взгляд может показаться, что для отключения иммобилайзера будет достаточно просто вытащить коробку прибора из машины. Отсоединив прибор, встроенный в коробку комфорта, вы гарантированно получите машину, вышедшую из строя.
Как активировать иммобилайзер на приоре
Процесс запуска охранного противоугонного прибора на приоре обладает некоторыми нюансами. Включить электронный механизм можно самому, без помощи мастера из сервиса.
- Закройте все двери приоры, после чего осуществите зажигание при помощи обучающего ключа (он отмечен красной индикацией).
- Как только машина издаст 3 звуковые индикации, достаньте обучающий ключ из замка зажигания.
- Поставьте вместо него функциональный ключ и проверните в положение зажигания (держать ключ в таком положении нужно не более 5-и секунд).
- Зафиксируйте сначала 3, а потом еще 2 индикатора (писка).
- Поменяйте ключи местами, после чего выполните зажигание.
- Вновь зафиксируйте 3 и 2 сигнала.
- Деактивируйте зажигание, не доставая обучающий ключ из соответствующего паза.
- Дождитесь звуковой индикации (1 сигнал, писк).
- Активируйте зажигание, оставляя ключ в таком положении до появления сигнала с клаксона машины.
- Отключите зажигание, не вынимая ключа из паза до момента гашения иконки индикатора иммобилайзера на приборной панели.
Обратите внимание: строго следуйте всем пунктам инструкции, выполняя работу в соответствии с указанными шагами. Допущение ошибок приведет к тому, что система попросту не будет активироваться.
Тематическое видео
Посмотреть о том, как включить иммобилайзер в LADA Priora, можно на этом видео. Автор ролика подробно рассматривает всю процедуру активации противоугонного комплекса, а также рассказывает о том, как завести приору без ключа зажигания.
Отключить иммобилайзер можно в соответствии с инструкцией, рассматриваемой автором этого видеоролика. Мастер выполняет деактивацию противоугонного комплекса при помощи обходчика, подробно комментируя все проводимые им действия.
Читайте также: