Bmw n20 какое масло лить
Всем привет. Прошу совета какое лучшее масло для машинки выбрать.
1. Машинка BMW 116i 2012года в кузове F20. Пробег 133 000 км.
2. Двигатель бензин 1,6 литра N13B16A турбирован
4. Эксплуатация в московском регионе в зимний период до минус 30.
5. Есть и пробки московские и трасса. Иногда люблю покрутить движок.
6. Экологический класс EURO5
7. Мотор полностью стоковый (заводской) без переделок.
8. Двигатель не ремонтировался.
9. Раньше заливалось Mobil super 3000 5w-40. На долив на интервале в 5000 км уходит примерно 1 литр масла.
10. Планирую менять каждые 5000км
Алексей СергеевРаньше заливалось Mobil super 3000 5w-40. На долив на интервале в 5000 км уходит примерно 1 литр масла.
Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 очень странный выбор для впрыскового турбированного мотора. База слабенькая. Вторая группа плюс чуть гидрокрекинга. Из-за этого высокая испаряемость по NOACK, низкая термостабильность. Из-за этого нагар и закосовывание маслосъёмных колец. Старый, примитивный пакет присадок уровня качества MB 229.3 и BMW LL-98 с очень высокой зольностью. Из-за этого и такой долив.
Советую сначала сделать раскоксовку и перейти на ПАО масло 5W-40, 0W-40 уровня качества BMW LL-01, MB 229.5.
Масло Тролль
Алексей СергеевРаньше заливалось Mobil super 3000 5w-40. На долив на интервале в 5000 км уходит примерно 1 литр масла.
Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 очень странный выбор для впрыскового турбированного мотора. База слабенькая. Вторая группа плюс чуть гидрокрекинга. Из-за этого высокая испаряемость по NOACK, низкая термостабильность. Из-за этого нагар и закосовывание маслосъёмных колец. Старый, примитивный пакет присадок уровня качества MB 229.3 и BMW LL-98 с очень высокой зольностью. Из-за этого и такой долив. Советую сначала сделать раскоксовку и перейти на ПАО масло 5W-40, 0W-40 уровня качества BMW LL-01, MB 229.5.
1. Машинка BMW 520d 2013 года в кузове F10. Пробег 82000 км.
2. Двигатель дизель 2,0 литра N47d20 одна турбина
3. Заливочный объём 5,2 литра
4. Эксплуатация в Тюменском регионе в зимний период до минус 45.
6. Экологический класс EURO-4.Установлен сажевый фильтр
7. Мотор полностью стоковый (заводской) без переделок.
8. Двигатель не ремонтировался.
9. BMW рекомендует масло с допуском LL-04.
10. Раньше у дилера заливалось масло BMW LL-04 5W-30 .Сейчас перешёл на обслуживание в независимый сервис. Гарантия прошла. Хочется попробовать что-нибудь другое.
wcnu87 , В мороз минус 45 С никакое масло вязкостью 5W-30 не справится. Нужно уже 0W-30. Так как DPF фильтр установлен, то ищи с допуском LL-04. Например Castrol EDGE Professional 0W-30 BMW LL-04. А что дилер лил?
wcnu87 , Mobil 1 ESP 0W-40 или BP Visco 7000 0W-40
Масло ТролльА что дилер лил?
Смотри пункт 10. Раньше у дилера заливалось масло BMW LL-04 5W-30. Следовательно это был Шелл на третьей группе, в баночке BMW
Масло Тролльwcnu87 , В мороз минус 45 С никакое масло вязкостью 5W-30 не справится. Нужно уже 0W-30. Так как DPF фильтр установлен, то ищи с допуском LL-04. Например Castrol EDGE Professional 0W-30 BMW LL-04. А что дилер лил?
Дилер лил оригинал. Вроде шелл
wcnu87Дилер лил оригинал. Вроде шелл
Это беда. Двигатель нужно отмывать короткими замена качественного масла.
Leha1979
wcnu87Дилер лил оригинал. Вроде шелл
Это беда. Двигатель нужно отмывать короткими замена качественного масла.
Общеизвестный факт. Дилеры льют дешёвенькое масло (не по цене, а по качеству). Гарантию на нём по-любому двигатель отходит.
Составил список. Какое из этих масел посоветуете?LM Synthoil High Tech 5W-30Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30Ravenol REP Racing Extra Performance SAE 5W-30ARAL SUPERTRONIC LONGLIFE III SAE 5W-30ARAL SUPERTRONIC SAE 0W-40
wcnu87 , На ПАО из этого списка это:
1. LM Synthoil High Tech 5W-30 - недостаток отсутствие лицензий и допусков. Нет системы защиты от подделки. 2. Ravenol REP Racing Extra Performance SAE 5W-30 - недостаток высокая цена. 3. ARAL SUPERTRONIC SAE 0W-40 - недостаток проблема в наличии.
MasloFanatwcnu87 , На ПАО из этого списка это:1. LM Synthoil High Tech 5W-30 - недостаток отсутствие лицензий и допусков. Нет системы защиты от подделки. 2. Ravenol REP Racing Extra Performance SAE 5W-30 - недостаток высокая цена. 3. ARAL SUPERTRONIC SAE 0W-40 - недостаток проблема в наличии.
А второй aral разве не ПАО?
MasloFanatwcnu87 , На ПАО из этого списка это:1. LM Synthoil High Tech 5W-30 - недостаток отсутствие лицензий и допусков. Нет системы защиты от подделки. 2. Ravenol REP Racing Extra Performance SAE 5W-30 - недостаток высокая цена. 3. ARAL SUPERTRONIC SAE 0W-40 - недостаток проблема в наличии.
По допускам LM с оф.сайта Соответствия и допуски: Допуск: -API: CF/SM -ACEA: C3
Соответствие: -ACEA: A3/B4 -BMW: Longlife-04 -Ford: WSS-M2C 917-A -GM: dexos2 -MB: 229.51 -VW: 502 00/505 01 -Opel: GM-LL-A025/GM-LL-B025
wcnu87 , Ravenol REP 5W-30 помимо всего прочего без полимерного загустителя. Этоприводит к отсутствию эффект "проседания" вязкости из-за деструкции (разрушения) полимерного загустителя и приводит к минимизации депозитов (высокотемпературные отложения), которые вызывает в двигателе полимерный загуститель. При том, что это масло создавалось для автоспорта совместно с Ральфом Шумахером (на каждой лицевой этикетке есть его личная роспись) и рекомендовано к применению в тяжёлых условиях гонок, RAVENOL REP 5W-30 прошло все необходимые испытания у автопроизводителей для гражданского применения и получило официальные допуски BMW LL-01, MB 229.52/51, MB 226.5, GM dexos2™, Renault RN0700/RN0710
Кстати почему RAVENOL VMP 5W-30 не рассматривали?
По допускам LM с оф.сайта Соответствия и допуски: Допуск: -API: CF/SM -ACEA: C3Соответствие: -ACEA: A3/B4 -BMW: Longlife-04 -Ford: WSS-M2C 917-A -GM: dexos2 -MB: 229.51 -VW: 502 00/505 01 -Opel: GM-LL-A025/GM-LL-B025
На заборе, этикетке, сайте много чего написано. Заходим на официальные сайты API или ОЕМов и проверяем.
В данной статье будет описан процесс замены моторного масла на примере BMW F30 с мотором N20. Аналогичный процесс применим для всей линейки силовых агрегатов F30 (N13, N20, N26, N55, B38, B48, B58 и N47).
Как известно, межсервисные интервалы замены масла рекомендованные БМВ достаточно большие (15-20 тыс.км) и основываются на средних температурах окружающей среды. Такие рекомендации обусловлены свойствами качественных оригинальных масел, однако в реальных условиях эксплуатации, с учетом качества топлива на наших АЗС, моторное масло теряет свои свойства намного раньше.
Именно по этой причине моторное масло рекомендуется менять регулярно, чаще межсервисных интервалов (каждые 7-10 тыс.км), что позволит избежать потери его свойств и соответственно продлит ресурс двигателя.
Большинство автовладельцев БМВ неплохо разбираются в технической части автомобилей и имеют навыки их ремонта, поэтому при желании без труда могут делать замену масла собственными силами, без посещения автосервисов.
.jpg)
Для бензиновых двигателей N13, N20, N26, N55, B38, B48, B58 БМВ применяются синтетические масла с допусками BMW Longlife-01 с вязкостью SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40.
Для дизельного мотора применимы синтетические масла с допусками BMW Longlife-04 с вязкостью SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40.
Стоит отметить, что БМВ не рекомендует применение масел с допусками BMW LongLife-04 в России для бензиновых моторов из-за низкого качества топлива и перепадов температур.
Как отмечалось выше, БМВ рекомендует лить оригинальное масло с допусками LongLife 01 для бензиновых и LongLife 04 для дизельных силовых агрегатов, но для автомобилей снятых гарантии есть смысл применения аналогов, с характеристиками близкими к оригинальным маслам. Важно помнить, что использование присадок для масла в двигателях БМВ недопустимо.
Что касается масляного фильтра, то здесь рекомендуется использовать только оригинал, к тому же его цена не так высока. Тоже самое касается одноразовой пластиковой пробки или уплотнительного медного кольца (в зависимости от типа поддона).
В гаражных условиях данная процедура займет 1,5-2 часа времени и не требует наличия специнструмента, за исключением съемника для откручивания крышки корпуса.
.jpg)
На горячем двигателе откручиваем съемником крышку стакана фильтра, вынимаем фильтрующий элемент с уплотнительным резиновым кольцом. В смотровой яме подставляем емкость для слива, откручиваем сливную пробку, сливаем отработку. Важно выждать время (не менее 20-30 минут) для максимально полного стекания отработанного масла.
Далее вкручиваем новую сливную пробку (устанавливаем новое уплотнительное кольцо) и переходим в моторный отсек, где устанавливаем два новых уплотнительных кольца и фильтрующий элемент в пазы крышки стакана, предварительно смазав их маслом.
Электронный щуп в бензиновых моторах F30 измеряет уровень в неподвижном (статическом) состоянии автомобиля и во время его движения (динамическом). В первом случае электроника оценивает уровень для исключения масляного голодания при запуске. Для динамического контроля уровня масла электронике требуется чтобы автомобиль двигался около получаса, после чего данные будут считываться как во время движения, так и во время стоянки.
В отличие от бензиновых, в дизельных моторах F30 предусмотрен традиционный масляный щуп, который позволяет контролировать уровень масла привычным способом.
.jpg)
Через iDrive заходим в меню "Информация об автомобиле" (Vehicle Info) => "Состояние автомобиля" (Vehicle status) => "Измерить уровень масла" (Measure engine oil level) и получаем информацию на центральном дисплее.
Стоит отметить, что на сегодняшний день в большинстве автосервисов применяют современный метод замены масла – аппаратный или экспресс-замену. По сравнению с традиционным методом, такая замена имеет ряд преимуществ. Кроме экономии времени его основным преимуществом является более полное удаление отработки, включая удаление из поддона продуктов износа и нагара, чего невозможно сделать через сливную пробку. Поэтому для продления ресурса мотора рекомендуется периодически проводить замену масла аппаратным методом.
Для самостоятельной замены масла в моторе N20 в гаражных условиях нам понадобится комплект стандартных инструментов, само масло (лучше оригинал) и новый масляный фильтр - номер 11427640862 или 11427566327. Они абсолютно одинаковые, и различаются только наличием крышки в комплекте первого.
Замену производим на горячем двигателе.
Откручиваем крышку масляного фильтра
Откручиваем заливную горловину и сливную пробку (шестигранником на 10) внизу авто, предварительно открыв крышку поддона.
Подставляем пустую тару под сливное отверстие.
Протираем крышку от остатков старого масла и меняем на ней прокладки, которые идут в комплекте с новым фильтром.
Устанавливаем новый фильтр в крышку.
Удаляем остатки старого масла в масляном стакане.
Дождавшись пока отработанное масло перестанет стекать, закручиваем сливную пробку. Устанавливаем фильтр в стакан и заливаем новое масло.
После этого нужно сбросить сервисный интервал Oil Service. Сброс производится в следующей последовательности:
Что необходимо знать при выборе масла для двигателей BMW? Какое масло подходит для конкретного двигателя? Именно эти два вопроса больше всего волнуют владельцев БМВ не определившихся с выбором масла при приближении его плановой замены. Прежде всего, следует помнить, что моторные масла для BMW подразделяются на аттестованные (допущенные) и специальные (Special Oil). Причем по спецификациям автопроизводителя, для бензиновых модификаций BMW 1,3,4,5,6,7 серий допускается применение только тех моторных масел, которые прошли специальные испытания и получили официальное утверждение BMW. Для дизельных версий этих же моделей допускается применение универсальных моторных масел, при условии соответствия их требованиям документации для каждой модели автомобиля (по классификации ACEA). У моторного масла одобренного БМВ на упаковке должен быть указан соответствующий допуск. Его отсутствие указывает на отсутствие сертификации БМВ, соответственно его применение не рекомендуется.
Масла, аттестованные BMW получили название Longlife. Эти масла отвечают стандартам спецификации ACEA:A3/B3 и прошли тестирование в BMW на способность обеспечивать увеличенный интервал технического обслуживания (OilService). Применение данных масел допускается как в летний, так и в зимний период.
С 2001 года в BMW стали производить двигатели нового поколения, что повлекло за собой ужесточение требований к свойствам масла. В итоге масла с продолжительным сроком службы были разделены на четыре категории:
1. Longlife-01 – масла, соответствующие полному перечню требований БМВ к техническим жидкостям и рекомендованные для применения в двигателях N62/N42. Кроме того, эти масла рекомендованы для применения в старых двигателях БМВ (произведенных до февраля 2000 года), кроме S62 (е39), CNG, M43.
2. Longlife-01 FE (Fuel Economy) – масла с теми же стандартами, что и Longlife-01, но с более низкой вязкостью, благодаря чему достигается уменьшение расхода топлива. Применение этих масел допускается только в тех двигателях, конструктивные особенности которых допускают использование масла с низкой вязкостью.
3. Longlife-98 (первоначальное название – Longlife) – масла, отвечающие стандартам с увеличенным интервалом технического обслуживания (OilService), введенным в 1998 году. Применение этих масел рекомендуется для BMW с двигателями, оснащенными принудительным зажиганием (кроме S54, N42, а так же S62 (е39) произведенных до февраля 2000 года).
4. Longlife-04 – этот допуск был введен для моторных масел, прошедших полый цикл испытаний в BMW. Масла с этим допуском можно применять в современных моторах БМВ и не рекомендуется для автомобилей, выпущенных до 2004 года.
Категория специальных масел (Special Oil) так же как и аттестованная соответствует стандартам спецификации ACEA:A3/B3 и представляет собой более раннюю версию масел категории BMW Longlife. Применение специальных масел рекомендуется для старых моделей BMW с интервалом замены до 15 000 километров (по регламенту OilService). Специальные масла являются всесезонными. Исключением являются масла с классом вязкости SAE 10W-X – его использование допускается при окружающей температуре не ниже 20 °С.
Читайте также: