Как вытянуть переднюю стойку на ваз 2106

Обновлено: 23.01.2025

Как и писал уже ранее, после ремонта порога назрела проблема прогнившей нижней части центральной стойки.

Привариваем усилитель стойки к порогу, завариваем отверстия и обрабатываем преобразователем ржавчины и цинковым грунтом. Покрываем грунтом и красим внутри стойки, чтобы усилить противокоррозионную стойкость конструкции.

На этом пока все.

Лада 2106 1997 — кузовной ремонт

Машины в продаже

Комментарии 20

Да там реально и нет нигде сплошного. Завод вроде точечной сваркой варит, не полуавтоматом.

Ну можно было похоже сделать

Чё то как то насрано

Ничего, там все равно не видно. Доделаю железо, потом уже красоту наводить буду

Надо было только точками варить, как завод. Сплошным швом нельзя

Почему нельзя?
Спортсмены-раллисты усиливали кузова своих восьмерок, проваривая вдоль заводские швы сплошными протяжками. Кузов становится значительно жестче. Причем, при раллийных нагрузках ничего не рвет, правда, они еще стаканы усиливают накладками, но тут то гражданская езда.

Металл вроде садится.то есть стягивается

Отверстие опять не сделал, до следующей гнили, воде не куда выходить со средней стойки значит вода будет искать дырочку

Хорошее замечание. подумаю над этим. В порогах внизу как раз имелись специальные сливные отверстия.

да, на заводских порогах есть специальная выштамповка под слив воды

Грубо, и швы не закрыты герметиком

Знаю, придёт время сделаю как положено. Пока нет времени на красоту

Так всегда) сделаю завтра. Но вот завтра часто никогда не наступает. Обработать шовным герметиком, а только потом грунтовать красить. И точки на отбортовка под уплотнитель надо сошлифовать. Уплотнитель лучше ляжет. И небольшой совет. Когда что-либо в кузове варить, сначала задумайся, как это обрабатывать потом будешь. Сможешь ли имеющимися инструментом обработать швы.

Ну да. Пока не успеваю. Машина нужна на каждый день. Что есть шовный герметик? Точки специально сильно не стачивал. Чтобы уплотнитель было за что держаться. Это как бы мой первый блин. До этого боялся браться за кузовщину. Поэтому очень благодарен за советы!

Шовный герметик нужен чтоб защитить сварные швы и выровнять острые грани. Как известно, на острых углах пленка наносимого материала либо прорывается, либо сильно истончается. Вот в сварном шве у тебя куча карманов. Материал туда не задуешь, о шовный герметик из заполняет и выравнивает поверхность. Еще один момент. Полиуретановый шовный герметик обладает определенной электропроводностью. Это может привести к электрохимической корозии. Поэтому жёсткий дешман и ноунейм лучше не брать. Шишки на отбортовка уплотнитель лучше держать не будут. Уплотнитель держится за счёт трения резинки и прижимной силы от пружинного основания уплотнителя. Шишки помогут только уплотнителю продрать слой краски, грунта. Да и площадь соприкосновения уплотнителя и отбортовки уменьшится в этом месте.

Описание кузова ВАЗ 2106

Остов ВАЗ 2106 представляет собой комбинацию составляющих:

подмоторную раму;
брызговики;
элементы пола;
фронтальную и тыльную части;
усилители;
пороги.

По сути, кузов ВАЗ 2106 четырёхдверной конструкции типа седан со съёмными элементами: двери, капот, багажная крышка, лючок топливного бака.

Днище с формовым ковровым покрытием, защищённое влагонепроницаемой подложкой. Под ней нашли место шумотермоизоляционные прокладки. Пол багажника выстлан специальным пластиком.

Двери состоят из двух панелей, соединённых между собой по сварочной технологии. Замки снабжаются блокираторами, они роторного типа. Функция замка предусмотрена и на капоте, имеющим тросовый привод — открывающая ручка выведена в салон, под торпедой водителя. Багажная крышка имеет то же строение, что и капот. Мастично-битумный сиккатив — единственная защита от коррозии (не считая внутренней обивки дверей), нанесённая на дверные панели. Однако этот состав во времена СССР был настолько качественный, что его хватало сполна.

Размеры кузова

Существует понятие геометрических и кузовных размеров. Первые подразумевают контрольные точки и расстояния, выверенность дверных и оконных проёмов, дистанцию между осями и т. д. Что касается кузовных размеров, то это обычные параметры:

Стандартные кузовные размеры подразумевают также расстояние между точками передней и задней оси. Эта величина называется колёсной базой, и у Ваз 2106 составляет 242 см.

кузов;
двигатель;
задний мост;
коробка передач;
валы и другие компоненты.

Где расположен номер кузова

на приливе блока цилиндров двигателя слева от бензонасоса;
на коробке воздухопритока справа;
на соединителе арки левого заднего колеса в левом переднем углу багажного отсека;
внутри бардачка.

Дополнительные элементы кузова

Помимо основных элементов кузова, принято говорить также о дополнительных составляющих.

Боковые зеркала на Ваз 2106 призваны обеспечивать лучшую обзорность тем самым повышая безопасные качества машины. Однако кроме своей основной функции зеркала ещё и украшают автомобиль. Дизайн зеркал вносит в экстерьер завершённость, фишку, создавая уникальный стиль.

Рассмотрим их подробнее.

Правое зеркало сильно ограничено в возможностях регулировки, поэтому водитель видит лишь боковину автомобиля во время движения.
Левое зеркало тоже не очень модернизировано.

Накладки тоже относятся к дополнительным кузовным элементам. Они придают эстетичность автомобилю. Считаются деталями тюнинга, устанавливаются на внутренние пороги, и помимо декоративных функций защищают лакокрасочное покрытие.

Благодаря таким порогам обувь пассажиров не скользит во время посадки или выхода из машины. Кроме того, есть модели, наделённые дополнительной подсветкой.

Кузовной ремонт

Цель любого кузовного ремонта (рихтовки) сводится к восстановлению пояса напряжённости. Ещё на заводе стальные кузовные панели штампуют под прессом. В результате на деталях образуется та или иная форма, нарушение которой недопустимо. Задача по восстановлению сводится к приданию элементу штатной формы путём ударов специального молотка или другими способами (подробнее об этом ниже).

Приобрести сегодня хороший кузовной рихтовочный инструмент можно в узкоспециализированных точках продажи. Их делают и своими руками, но это не рекомендуется, так как без специфических знаний и навыков, качества ждать не приходится.

Споттер с приспособлениями даёт возможность осуществить точечную сварку на металлических кузовных панелях

Установка пластиковых крыльев

Монтаж пластикового крыла позволит украсить автомобиль ВАЗ 2106, а также облегчить массу кузова. Операция может быть проведена несколькими способами. Популярностью пользуется, как правило, способ, подразумевающий установку накладок на крылья.

Сегодня комплекты арок крыльев на ВАЗ делаются из очень прочного стеклопластика. Технология их инсталляции крайне проста: тщательно протирается металлическая поверхность кузовной панели, затем внутренняя кромка изделия аккуратно промазывается герметиком. Арка клеится на кузов, проходит некоторое время (зависит от состава герметика, на упаковке написано, сколько ждать) и поверхность очищается от излишка герметика.

Приобрести такие крылья можно в любом специализированном магазине, в том числе и через интернет. Совет — не экономить на качестве изделия, так как от этого будет зависеть срок эксплуатации.

Закрыть нерабочую часть кузова односторонним скотчем, а затем прошпаклевать неровности автомобильной шпаклёвкой с отвердителем.
Приложить добавочное крыло, подождать пока состав не остынет, затем прикрутить снизу саморезами по металлу.

Таким образом, шпаклёвка закроет все щели, образовавшиеся между накладкой и крылом — излишки выйдут из-под накладки на крыло.

Если речь идёт о полноценной замене крыла, то придётся уже демонтировать штатное крыло.

Порядок выполнения на заднем крыле.

Для начала демонтировать фару и бампер. После чего освободить багажник, снять резиновый молдинг крышки и бензобак (при замене правого крыла). Обязательно отсоединить проводку.
Срезать болгаркой смычку с задней колёсной аркой точно по изгибу, выдерживая отступ от кромки крыла 13 мм. А также срезать соединения с полом, в зоне запаски, и стык с перекладиной заднего окна и кузовной боковины, обязательно точно по изгибу.
Срезать надо также угольник, соединяющий крыло с панелью задка, обязательно сделав отступ в 15 мм.
Дрелью выбить сварочные точки на крыле.
Снять крыло, удалить оставшиеся на кузове остатки, отрихтовать дефекты, зашкурить места под установку новой детали.

Если ставится металлическое крыло, то нужно будет его приварить, используя газовый автоген. Пластиковая деталь сажается на болты — придётся проявить творческий подход, чтобы получилось красиво. Работы по переднему крылу провести значительно легче, процесс аналогичен описанному.

Сварочные работы

Это отдельная тема, заслуживающая подробного рассмотрения. Многие новички делают ошибки, которые потом исправлять очень трудно. В первую очередь желательно определиться с аппаратом. В большинстве случаев придётся работать с тонким металлом кузова ВАЗ 2106, поэтому обязательно наличие газовой сварки, но и MIG-аппарат также будет необходим.

Основные работы по соединению металлических панелей сводятся к точечной сварке. Аппарат для такой работы представляет собой трансформатор с клещами. Соединение деталей происходит за счёт соприкосновения двух электродов, подвергаемых высоким температурам. Точечная сварка при работах с кузовом ВАЗ 2106 применяется в процессе замены крыльев, облицовок дверей, капота и багажной крышки.

Часто ремонтируются или заменяются пороги, так как они находятся ближе к дороге, регулярно подвергаются воздействию влаги и грязи. Видимо, по этой причине металл кузова здесь применяется низкого качества, и антикор защита тоже проведена недостаточно хорошо.

Перед тем как начать работу с порогами, надо запастись необходимыми инструментами.

Обязательно надо подготовить новые пороги, если подразумевается замена элементов, а это происходит в 90% случаев. Ремонтировать можно только незначительные коррозийные точки и вмятины — в других случаях целесообразнее провести замену.

Ремонт порогов сводится к выпрямлению вмятин, очистке ржавчины специальной металлической щёткой и шпатлеванию.

Теперь о замене подробно.

Теперь нужно перейти к установке нового порога.

Примерить деталь — в некоторых случаях, возможно, придётся подрезать новый порог.
Приварить сначала новый усилитель, с заранее высверленными отверстиями через каждые 5–7 см. Элемент должен быть соединён со стойками автомобиля. Опытные сварщики советуют прихватывать сначала низ и верх детали начиная от центральной стойки.
Зачистить следы шлака так, чтобы поверхность стала почти зеркальной.

Как правило, работы по сварке лучше проводить с помощником. Но если его нет, можно использовать струбцины или зажимы, которые надёжно зафиксируют деталь перед работой.

Следующая зона автомобиля, которая тоже требует проведения сварочных работ, это днище. Как правило, если идёт работа с порогами, то затрагивается и пол, так как и здесь ржа оставляет свои следы. Однако надо помнить, что после сварки поменяется структура металла, и следующая коррозия наступит раньше обычного срока. По этой причине надо стараться использовать больше целых листов и применять много антикор состава.

Днище любого автомобиля служит платформой для сборки различных кузовных панелей. Это означает, что оно должно быть максимально прочным. Повреждённые части пола — это основная причина коррозии, разъедающей весь кузов. Поэтому после сварочных работ обязательно проведение антикор обработки днища. Различают несколько видов такой процедуры.

Капот ВАЗ 2106

Воздухозаборник на капот

Установка воздухозаборника даст возможность лучшего охлаждения мощного двигателя ВАЗ 2106. Штатно для поступления воздуха предусмотрена лишь пара отверстий, которых явно недостаточно.

Вот что понадобится:

Пошаговый алгоритм действий.

Очистить поверхность кепок от краски.
Вырезать болгаркой нижнее основание воздухозаборников.
Приложить кепки к штатным отверстиям на капоте ВАЗ 2106. Большей частью, они не закрывают воздуховоды полностью, поэтому придётся остальную часть заварить кусками металла. В качестве заплатки можно взять лист от испорченной автомобильной двери.
Заварить куски металла сваркой, провести шпатлевание, грунтование и окраску.

Замок капота

Работая над капотом, будет нелишним проверить замок. После длительной эксплуатации он нередко заедает, предоставляя владельцам лишние хлопоты. Меняется он в таком порядке.

Отдельного внимания заслуживает замена тросика.

Как покрасить ВАЗ 2106

Чтобы узнать, какая разновидность краски нанесена на машину, достаточно смочить кусок тряпки в ацетоне, затем приложить к малозаметной части кузова. Если на материи останется след красителя, значит, это акриловый состав. В противном случае, наружный слой лаковый.

Перед началом покраски рекомендуется тщательно подготовить машину. Вот какие типы работ включает подготовка.

Очистка от грязи и пыли.
Демонтаж элементов, которые могут помешать процессу.
Рихтовка дефектов: сколы, царапины, вмятины.
Грунтовка акриловым составом.
Обработка грунта абразивной бумагой.

Только после этих действий можно начать процесс покраски распылителем. Наносить следует 3 слоя краски. Первый и третий слои будут самыми тонкими, второй — самым толстым. На завершающем этапе покраски наносят лак.

Что касается технологии нанесения краски металлик, то основным покрытием здесь является слой лака. В него добавляется алюминиевая пудра, которая придаёт эффект полированного металла. Лаком следует покрывать кузов в 2–3 слоя, используя тот же распылитель.

Видео: как покрасить ВАЗ 2106

Кузов любого автомобиля нуждается в регулярном осмотре. Помните, что он является площадкой для двигателя и других важных узлов машины.

Короче чет дернуло меня поменять аморты, уже как год лежали каябы масло, заехал я в гараж с ямой, и давай с водительской стороны играться с креплением аморта на рычаге, и таки получилось:

Далее я очень долго и нудно игрался с тем что бы открутить болт с креплением от амортизатора, с горем пополам я додумался к такой рабочей конструкции:

И со скрипом, я таки отвинтил :D

Здесь просто решил показать разницу между родным амортом и каябой:

Амортизатор то кстати Krosno

Сторону водительскую собрал, даже под капотом вроде как дибильную каябовскую резинку отцентрировал и зажал 2-мя гайками, давай лезть к левой, и оп…

Печаль беда, чуть расстроился, все собрал и домой пошел, через пару дней я таки вернулся, с планом как выйти из ситуации :)

Болгаркой я спилил те остатки шпилек заподлицо, далее мы сняли пружину, и открутили от верхнего рычага шмаровую, пыльники там однако потресканные, так и ездим :DD

Подобрав нужное сверло, я начал сверлить, не снимая нижний рычаг(!) сверлил я походу часа полтора, у меня уже рука и шея болела, но я таки просверлил 2 отверстия, вроде даже и ровно.
Из ситуации я вышел благодаря вот таким болтам, которым я сточил боковины и саму шляпу, что бы он меньше мешал пружине:

Подошли) собрали все назад, чуть пришлось рассверлить отверстия под крепление аморта так как на понт одна такая шпилька чуть косоватой стала после пружины, и все стало на свои места.

Если честно то как-то на старых амортах мне ездилось лучше, хз как это объяснить, может дело привычки, а может просто пружинам передним вафел и требуют замены.

Амортизаторы каябу масло брал еще давно, если не ошибаюсь по 190 за штуку.

Dyadya VAZya

Жигуль

____________018.jpg ( 162.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 185

вот так сейчас у меня. с др. стороны нормально. Что лучше сделать? сказали, если буду варить - краска вокруг вся слезет

Господин поручик

. придиратор.

____________018.jpg ( 162.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 185

Vlas

Жигулеша

Это поварится точечной сваркой. Газом или электро прожжешь метал.Потом аккуратно затрешь нождачкой Р80,зашпаклюешь,заматуешь Р400 и покрасишь. Ничего страшного в твоей проблеме нет

Dyadya VAZya

Жигуль

Господин поручик, один чел сказал, что надо будет болгаркой срезать старую сварку. сам сварщик сказал, что это фигня, ни на что не повлияет. а если варить компропатом, то радиус выгоревшей краски будет значительным. проще не замарачиваться.
меня напрягает, что геометрия кузова может нарушиться, если это не зафиксировать. во, косяк(((

Vlas, точечная - это не компромат?

Vlas

Жигулеша

Vlas, точечная - это не компромат?
[/quote]

Я не знаю,как по научному она называется)))
Точечная она,и все))))

Dyadya VAZya

Жигуль

Михаил456

Матерый ЖигулистЪ

Vlas, точечная - это не компромат?

если болгаркой срезать какой вообще смысл варить.помоему кроме стремных звуков на кочках это не несет никакой опасности

Vlas

Жигулеша

Dyadya VAZya

Жигуль

звуков никаких. просто боюсь, что раз оно начало отрываться, то может и дальше пойти. на какой-нить кочке прыг и сложусь, как карточный тачка)

Михаил456, срезать, чтобы варить металл с металлом, а не сварочные огарки между собой. хотя я в этом бум-бум. может, и можно на старую сварку варить

Vlas

Жигулеша

[/quote]
если болгаркой срезать какой вообще смысл варить.помоему кроме стремных звуков на кочках это не несет никакой опасности
[/quote]

Неприятный звук-само собой..Но также это и некоторая деформация кузова,царапины на краске. Все это постепенно приведет к худшим последствиям..Так что лучше это сделать..Пока что ничего страшного нет в этом,повторюсь)))

Dyadya VAZya, Можно попробовать и на старую. Но лучше ее убрать. Не болгаркой,а наждачным диском,который на эту самую болгарку одевается.

Dyadya VAZya

Жигуль

так. понятно, что варить надо, чтоб оно сошлось и не было этого промежутка. а как это теперь сжать? если я в этом месте поставлю машину на кирпичи под порогом, оно встанет на место?

Господин поручик

. придиратор.

Vlas, точечная - это не компромат?

Не заморачиваться, говоришь. А ничего, что стойка энд крыша это силовой элемент? А что ремень безопасности к стойке крепиться? А что жесткость кузова уменьшится и начнет расшатывать ? Вот там точно геометрия пойдет.А от сварки. Такие большие свариваемые элементы в жесткой конструкции не поведет. Даже после пожара машину не сворачивает в трубочку.

Vlas

Примечание!
Для замены вам будут нужны следующие инструменты: Сперва обязательно запаситесь набором основных гаечных ключей и новыми амортизаторами. А так же если у вас есть то возьмите с собой специальный ключ для снятия амортизаторов, для наглядности он изображен на рисунке ниже:

Краткое содержание:

Когда нужно менять передние амортизаторы?
Они подлежат замене, при:

Потере своих свойств, то есть при потере эффективности в гашениях колебаний.
А так же его обязательно нужно заменить на новый, если он начал течь и вследствие чего был замаслен.

Как заменить передние амортизаторы на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Оба амортизатора заменяются аналогично, поэтому их замену мы будет показывать лишь на примере одного амортизатора!

Снятие:
1) Сперва загоните автомобиль на смотровую яму, или же подвесьте его при помощи подъемника.

Примечание!
Если вы работаете на подъемнике, то эту операцию выполняйте на автомобиле стоящем на земле !

3) Затем подлезьте под машину, и уже там отверните две гайки которые крепят кронштейн к рычагу.

4) Когда обе гайка которые крепят кронштейн к рычагу будут откручены, потяните вниз за амортизатор и в связи с чем снимите его с автомобиля.

5) Когда амортизатор будет снят, снимите с его штока нижнюю подушку.

6) Далее удерживая одним ключом болт от проворачивания, другим отверните гайку которая крепит кронштейн к амортизатору и после чего извлеките болт тем самым сняв небольшую шайбу и сам кронштейн.

Примечание!
Снятый кронштейн вы можете установить на новый амортизатор, если он на нём отсутствует!

Установка:
Установка нового автомобильного переднего амортизатора, осуществляется в обратном порядке снятию.

Примечание!
Перед тем как установить новый амортизатор, вытяните до конца его шток. После чего для удобства можно будет на шток надеть сперва шайбу, затем подушку и после чего навинтить сверху гайку!

Если вы всю работу проводите на подъемнике, то в таком случае опустите машину до такого состояния чтобы она касалась земли, проще говоря чтобы её подвеска была нагружена под весом самого автомобиля!

В том случае если сверху у вас шток амортизатора вышел но не до конца, тогда наденьте на него сперва шайбу подушки и после чего сверху навинтите гайку. Когда гайка будет навинчена, по принципу рычага отвёрткой или же гаечным ключом вытяните шток на верх до самого упора!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вам было легче понять процедуру замены амортизаторов, тогда просмотрите чуть ниже подготовленный специально для вас видео-ролик, в котором всё подробно описывается и объясняется.

Читайте также: