Как вытащить шаровую из поворотного кулака форд фокус
Всем привет.
Вопрос к рукастым, кто и как вынимает палец шаровой опоры из поворотного кулака, например для снятия рычага или демонтажа привода?
Просто у меня есть элементарный способ съема за 5 минут без съемника.
Делитесь я тоже поделюсь.
обычно как звоню Сереге тот грит занято всё на неделю вперед я кричу балероскроковякой ща засыплю камазом авна ваше сто вклинился 20 минут и счастлив фант
Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.
Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.
Когда в прошлый раз выполнял "Замена пыльника наружного ШРУС без снятия привода", то по-неопытности не знал как грамотно выдернуть шаровую опору из кулака. В итоге при помощи обыкновенной монтажки раздербанил к чертям пыльник шаровой, которому еще и полугода нет =) Благо есть добрые люди на этом сайте, которые подсказали мне, как облегчить себе эту задачу.
Что касается самой последовательности работ…
1) Поддомкрачиваете и вывешиваете переднюю сторону и снимаете колесо.
2) Откручиваем болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку при помощи ключа на 17 и биты торкс 30 с маленькой трещеткой. Фото есть в записи "Замена пыльника наружного ШРУС без снятия привода".
3) Далее необходимо вытащить шаровую опору из поворотного кулака. Делается это очень просто:
— Берется лом обыкновенный в количестве одна штука =)) Кроме этого можете использовать любой подобный предмет. Суть ясна, что нужно сделать при помощи такой приспособы.
— Вставляем его так, чтобы он проходил над рычагом и упирался в подрамник. То есть мы создаем приличный такой "рычаг".
— Наступаем на "рычаг" и шаровая выскакивает как милая из кулака.
Спасибо огромное Liik за такой совет, хоть он был немного другой, но суть та же =)
4) Далее отводим кулак немного в сторону и беремся за три крепления шаровой опоры к рычагу. Мне для этого понадобился ключ накидной на 15 и большая трещотка с головкой на 15.
Вот как досталось в прошлый раз пыльнику шаровой
5) Ставим новый комплект шаровой опоры. В моем случае это 2200402 LEMFORDER.
И вставляем шаровую в рычаг, где крепим их на теже три крепежки. В этот раз мне понадобился накидной ключ на 13 и большая трещетка с головкой на 16.
Получается вот такая красота.
6) Дальше вставляем шаровую в поворотный кулак и собираем все в обратной последовательности.
Работа вообще элементарная как видно и ничего сверхъестественного не требует к исполнению.
Метки: замена шаровой опоры форд фокус 1
Комментарии 6
ваша статья была добавлена в блог своими руками ;)
спасибо за блог :)
Мне драйв очень хорошо помог в плане ремонта фокуса. Есть пока желание и время, чтобы все сфотографировать, а затем это залить на драйв. Пока есть данная возможность, буду ей пользоваться.
Фиг знает, может меня потом надоест ковыряться в авто и я начну кататься в СТО. Но пока мне в кайф делать многие моменты самому :-)
Кому-то нравится выкладывать фото своих авто после мойки, некоторые делятся копипастой, коей в сети море.
Третьим вообще нравится все менять в сборе, при этом еще неизвестно, сам человек зарабатывает на эти неадекватные, по моему мнению, замены в сборе или просто радуется со стороны тому, что кто-то все это покупает, а затем ставит все это своими руками, а может в СТО. Как говорится, каждый мнит себя героем, видя бой со стороны :-)
Я к чему, нравится тебе одно, так какого хрена это навязывать другим? При этом еще и определять себя нормальным человеком, жесткач :-)
Была бы цель лезть в топ, стал бы заниматься продвижениями платными. Этот детсад не для меня. Каков смысл, запчасти я не продаю и других дел, связанных с автомобилями не имею. Расслабься =)
Ты у меня где нибудь видела репосты с ффклуба?
Меняются запчасти по мере поступления проблем. Зачем менять рычаг в сборе, если к примеру просто пыльник порван? Так нужно поступать либо, если ты, наоборот, ненормальный человек, либо у тебя вагон денег с маленькой тележкой. Царапинка на капоте — куплю я оригинальный капот, дворники стали плохо работать — ах, заодно и лобовик поменяю. Самой-то понятно, что пишешь?
Либо не пиши тем, кто не имеет возможности тебе ответить, либо пройди мимо со своими взглядами, которые на всех не распостраняются.
Все лезут в Топ через клубную ветку )
Удачи!
Не забудьте про репост тем с ФФ-клуба.
Очень актуально!
А меня здесь больше нет! Ушла делать фотосеты.
p.s. нормальный человек заменит рычаг в сборе, а не сначала одно, потом через два месяца второе, а потом третье
Заменит рычаг в сборе нерациональный человек, не умеющий распределять денежные средства правильно
Оттягивая рычаг вниз, наносим удары молотком по проушине поворотного кулака.
Будьте осторожны, не повредите защитный чехол шаровой опоры.
Выводим палец шаровой опоры.
…и снимаем термоэкран.
Чтобы не повредить резьбу пальца шаровой опоры отворачиваем гайку на нужную высоту и устанавливаем съемник.
После выпрессовки пальца, отворачиваем гайку до конца.
Вынимаем палец шаровой опоры из проушины поворотного кулака.
…и вынимаем болт.
Снимаем рычаг передней подвески.
Для замены шаровой опоры закрепляем рычаг в тисках.
Cверлом диаметром 10 мм высверливаем головки трех заклепок, крепящих корпус шаровой опоры к рычагу.
Выбиваем заклепки бородком и вынимаем шаровую опору из рычага. Крепим новую шаровую опору к рычагу подходящими гайками М10 и болтами М10х30 мм. Затягиваем гайки с усилием не менее 70 Н·м.
Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.
Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль Форд Фокус 2 с подставки. Несколько раз качаем переднюю часть автомобиля, чтобы все узлы подвески заняли рабочее положение. Окончательная затяжка переднего болта крепления рычага к подрамнику выполняется при нагруженной подвеске в положении автомобиль на колесах с усилием 175 Н·м. Проверяем углы установки колес и при необходимости регулируем схождение передних колес автомобиля.
Снятие рычага Ford Focus 2
Карта Сайта
Первоисточник контента - WiKi сайта журнала "За Рулём"
Шаровая опора — это незаменимая часть автомобиля при поломке которой машина становится неуправляемой и возникает повышенная вероятность попадания в аварию или создания аварийной обстановки на дороге, впоследствии которой могут пострадать совершенно невинные люди. Чаще всего шаровая выходит из строя в момент старта авто или при попадании в яму. Также не избежать разрыва шарнирного соединения при граничном износе узла. Дабы избежать внезапной поломки шарнира необходимо периодически (раз в 3–4 месяца) проверять состояние пыльников и соединений путем осмотра деталей из смотровой ямы. Наличие расколов, односторонних выработок и трещин на поверхности шарнира недопустимо.
Замена шаровой
Поменять шаровую опору в автомобиле Форд Фокус 1 вполне реально в домашних условиях. Для этого необходимо следовать данной инструкции и быть предельно внимательными, неправильно собранная опора может стоить вам жизни.
Инструмент для замены опоры на Ford Focus 1:
- Предметы индивидуальной защиты (одноразовые перчатки и слесарные очки);
- Динамометрический ключ;
- Комбинированный ключ на 21;
- Электродрель с комплектом сверл по металлу;
- Страховочная колодка;
- Баллонный ключ;
- Съемник;
Снятие и замена шаровой опоры в Форде происходит в следующем порядке:
-
Поднять Форд Фокус на домкрате, слева или справа зависимости от ремонтируемой стороны.
- Снять колесо и установить страховочную опору.
- Смазать резьбу пальца шаровой при помощи проникающей смазки, типа WD-40.
- Открутить гайку крепления поворотного кулака.
- При помощи съемника выпрессовать палец шарнира из цапфы.
- Если производится первичный ремонт шаровой на Форд Фокус 1, рекомендуется снятие поворотного рычага в собранном виде и дальнейшее снятие заклепок. При повторном ремонте шарнирного соединения полностью снимать рычаг не нужно, а лишь стоит заменить контрольные гайки и проверить затяжку креплений.
- Извлечь элементы фиксации (болты выкрутить, а заклепки высверлить).
- Поменять шаровую Ford Focus 1 на новую.
- Заменить уплотнители и произвести сборку деталей в обратном порядке, при этом следует учесть, что затяжка гайки крепления пальца производится динамометрическим ключом с усилием в 70 Н.м.
Форд Фокус второго поколения несмотря на хорошую управляемость и динамичность, имеет довольно мягкую и удобную подвеску. Подобный результат достигается за счет использования наилучших материалов и проверенных, но при этом современных систем в ходовой части автомобиля. Одним из элементов подвески является шаровая опора, которую можно назвать слабым местом. Довольно часто требуется замена шаровой опоры на Форде Фокус 2, так как именно эта деталь часто выходит из строя. Сегодня мы остановимся на том, является ли замена шаровой опоры сложной операцией, как определить неисправность на Форде Фокус 2 и эффективно ее устранить.
Подвеска Форда Фокус – это та часть автомобиля, которая постоянно находится под нагрузкой, а особенно учитывая качество наших дорог. Постоянное движение по ямам и другим неровностям неизбежно приводит к образованию каких-то поломок, в том числе шаровой опоры, которая является важных элементом. Дело в том, что от ее состояния зависит работоспособность других деталей подвески, а поэтому если проблему вовремя не решить, то в итоге можно получить еще более серьезные неисправности, починка которых будет стоить дороже. Чтобы не столкнуться с подобными неприятностями и сэкономить деньги, необходимо регулярно и своевременно проверять ходовую часть и при возникновении поломок сразу же их устранять.
Симптомы неисправности
Для того чтобы понять, есть ли проблема с шаровой опорой или нет, ее необходимо проверить. Если говорить в целом, то неисправность данного элемента может послужить причиной более серьезного ремонта, поэтому необходимо обслуживать свой Форд Фокус 2 и поддерживать его в отличном состоянии.
Если на Форде Фокус 2 вы обнаружили следующие признаки, то замена шаровых опор требуется как можно скорее:
- Быстрый износ покрышек.
- Тяжелое вращение руля на поворотах.
- Плохая устойчивость на прямой дороге.
- Низкая реакция рулевой колонки на резкие маневры.
- Стуки у колес при движении по плохой дороге.
- Нехарактерные звуки вращения руля на повороте.
Что касается причин выхода шаровой опоры Ford Focus 2 из строя, то их множество, начиная от плохих дорог, заканчивая чрезмерными нагрузками и временем. Наиболее часто данная деталь выходит из строя из-за:
- Нарушения целостности пыльника шаровой опоры.
- Износа, после которого происходит повреждение пальца внутри детали.
- Отсутствие достаточного количества смазки, что приводит к увеличенному трению и преждевременной поломке, как результат.
Для того чтобы устранить подобные неисправности на Ford Focus 2, необходимо будет запастись инструментом: домкрат, зубило, молоток и набор ключей (на 15, 18, 21). Замена шаровой опоры выполняется в несколько этапов:
- Разборка.
- Замена шаровой опоры и вкладышей.
- Регулировка и монтаж пыльника.
Процедура ремонта
В целом, такая операция, как замена шаровой опоры не является самой сложной, однако ,если вы владеете Ford Focus недолго, либо же вы плохо разбираетесь в автомобилях, то могут возникнуть трудности. Чтобы поменять данную деталь, необходимо выполнить следующие действия:
- Ослабляем болты на колесах и ступичные гайки.
- Поднимаем переднюю часть автомобиля. При этом крайне важно четко ее зафиксировать.
- Снимаем колеса, полностью сняв болты крепления и откручиваем гайки на ступице.
- Откручиваем гайку пальца шаровой опоры.
- Сделайте макет местоположения болтов и пометьте их крепления к шаровой на рычаге подвески, обведя вокруг них маркером.
- Откручиваем 2 болта, которые крепят деталь к рычагу подвески.
- Выпрессовываем наконечник внешнего ШРУСа из ступицы с помощью специального съемника. Если его у вас нет, то можно использовать обычный молоток, но бить нужно через проставку из дерева с торцевой части наконечника. Подвешиваем привод колеса, используя кусок проволоки.
- Тянем стойки на себя и фиксируем ее в таком положении, подложив деревянный брусок.
- Демонтируем палец шаровой опоры из поворотного кулака с помощью специального устройства.
- Устанавливаем новую деталь на поворотный кулак и закручиваем гайку, удерживая палец торцевым ключом.
- Смазываем специальной смазкой (с высоким содержанием графита) ступицу и шлицевый наконечник ШРУСа, а затем ставим ступицу на привод колеса.
- Крепим шарнир к рычагу подвески и фиксируем его болтами, учитывая сделанную ранее разметку. Здесь важно не повредить защитный чехол шарнира.
- Ставим на место колеса.
Замена шаровой опоры закончена. Если делать все согласно инструкции и без спешки, то на данную процедуру для Ford Focus 2 может уйти от нескольких до 10 часов, зависимо от вашего мастерства и оборудования.
Читайте также: