Как вытащить логин эбу гольф 4
ну дык ёлки,это зависит от того штатно у тебя там всё стоит или же уже с левыми сигналками,если с ними-езжай туда где это всё ставили,ну а если всё штатно-ясен пень чип при делах и второй-запасной нужно будет прописать,для этого надо знать логин ИММО-пароль приборки.[COLOR="Silver"]
ну а где гарантия,ксатати,тогда,что у кого-то и чип второй не остался,тогда уж надо заказывать 2 чипа и оба заново перепрописать. если успеешь
1. Можно ли узнать-то как-нибудь этот "логин ИММО-пароль приборки"?
2. Гарантии конечно нет.
можно купить неоригинал или хеллу(если ключ с кнопками)
если обычный ключ то тоже можно купить заготовку,есть на авито,как вариант+ чип,который надо будет прописать в щиток.
ну и выточить жало по старому ключу.
Ключ с кнопками, а что за Хелла?
ну дык ёлки,это зависит от того штатно у тебя там всё стоит или же уже с левыми сигналками,если с ними-езжай туда где это всё ставили,ну а если всё штатно-ясен пень чип при делах и второй-запасной нужно будет прописать,для этого надо знать логин ИММО-пароль приборки.
Да, кстати устанавливать собираюсь именно левую сигналку с турботаймером, но чип в этом случае все равно задействован будет?
| 1. Можно ли узнать-то как-нибудь этот "логин ИММО-пароль приборки"? |
у оффициалов надо спрашивать-сделают запрос на завод или новые сами пропишут,самому-то можно,НО дело мутное ну я у себя вынул,однако это не общедоступная инфа,хочешь займись,я порядка месяца инфу собирал советовать ничего не буду-не профи
| Да, кстати устанавливать собираюсь именно левую сигналку с турботаймером, но чип в этом случае все равно задействован будет? |
Volkswagen Golf 4 AXP.2001г.
Volkswagen Passat B5.5 1.8т AWT .ручка . европеец 2001г. Любитель пожрать.
Там есть один нюанс,может отвязаться штатный Ц.З.(у меня такое было на Г4,а на Г5 всё гладко прошло),ну пробуй,может и ничего не вылезет,привязать его не сложно по новой,если что.
alex1965_99 не подскажете как привязать Ц.З. сменил батарейку уже как два месяца и с ключа не открывается не закрывается. Спасибо за помощь.
без шнура,тоже можно как-то сделать,однако,навскидку затрудняюсь,надо инфу искать,где-то было у меня.
цитата: Процесс синхронизации длится не более 1 минуты и заключается в следующем: 1 - нажмите 1 раз в течение одной секунды или кнопку отпирания (стрелка 1), или кнопку запирания (стрелка 2) Вашего ключа дистанционного управления. Автомобиль остается запертым. Однако блок управления распознает существующий код; 2 - теперь один раз отоприте или заприте автомобиль механически при помощи ключа дистанционного управления; 3 - бородка ключа была опознана в качестве действующего механического кода. Новый сменный код был согласован между ключом и блоком управления. Процесс синхронизации закончен.
Всем снова привет. После сбора всего необходимого для переделки, самое главное это узнать логин ЭБУ, что бы подружить его с приборкой. Было бы иммо2, все было бы легко и просто, Ино у меня иммо3. Сразу хочу сказать огромное спасибо Артёму vampirelo , который очень сильно помог в этом вопросе. Из консультации как это сделать, выяснил что почти ничего сложного((. Разобрать ЭБУ, сдуть микрушку где хранится еепром, через программатор слить его, узнать логин и собрать все обратно. Ну так на пару часов занятие)).
Кладём пациента на стол
Разбираем и видим сейф, где хранится нужная микруха
Лишаем невинности сейф, там куча микросхем, но Артем сказал ищи с маркировкой 95080. Вот она драгоценная
Находим в всемирной паутине ее расписовку
На работе нашел программатор EZP2010, попробовал через прищепку слить, нифига не видит хоть тресни. Тогда фен входит в работу, сдуваем ее и в прищепку
Именно такой микрухи в проге нет, тогда начал пробовать выбирать все подряд. Сливалось то кракозябры, то FF, и только с такими данными считалось нужное с кучей мусора
Скинул все Артёму, тот сказал что этого достаточно. Ждём ответа от гуру, а сам собираю все на место. И вот ответ от мастера- лови, проверяй. Теперь осталось выбрать время, вытащить всю подкапотную проводку и установить новую. Скоро буду внедрять и тестировать. Всем удачи.
ребята все вроде красиво говорят но порой при неправильном вводе кода функция близжайшие 24 часа не доступна для 2 попытки, так что смотрите а там где есть кан шина дак вообше работы производятся только в рабочее время, по рабочим дням недели, век учись, все равно все не узнаеш.
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
ребята все вроде красиво говорят но порой при неправильном вводе кода функция близжайшие 24 часа не доступна для 2 попытки, так что смотрите а там где есть кан шина дак вообше работы производятся только в рабочее время, по рабочим дням недели, век учись, все равно все не узнаеш.
ladan
Просто заглянул
adn1271: Судя по всему он просто "не в теме. " ))
ЭБУ - Электронный Блок Управления
Под блоком управления по терминологии VW-group понимается электронное устройство выполняющее какую-либо логическую функцию. Это иногда доходит до абсурда – простое реле так же может называться блоком управления.
Адаптация блока управления служит для того чтобы объяснить блоку управления с кем и на каком языке разговаривать ( Если уж мы начали говорить аллегориями ), а так же служит хранилищем различных настраиваемых параметров ( та часть памяти блока управления, возможность корректировки которой, заложена в программное обеспечения самого блока ).
elc2002
Просто заглянул
Подскажите куда копать. Пытаюсь залогинится случайным набором цифр -- пишет что-то вроде "Контроллер не принял пароль". Когда ввожу 12233 ВАГ-КОМ на секунду замирает, потом пишет ". произошел обрыв связи, попытка восстановить связь. ". При этом связь не восстанавливается вообще, вплоть до выключения-включения зажигания. Дрыгатель BCA 1.4 2002 г.в.
Мое мнение -- что что-то не работает на физическом уровне, т.е. либо скорость порта не правильная (работаю на 9600), либо сам адаптер МастерКит.
У кого нибудь было что то подобное?
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
1Z/AHU: 12233
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Schaltgetriebe)
09675
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Automatikgetriebe)
09677
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Schaltgetriebe)
09575
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Automatikgetriebe)
09577
ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
(Schaltgetriebe)
09595
ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
(Automatikgetriebe)
09597
AHU/AHH (Schaltgetriebe)
09655
AHU/AHH (Automatikgetriebe)
09677
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Schaltgetriebe)
09555
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Automatikgetriebe)
09557
ALZ (Schaltgetriebe/ C54-Bremse vorn)
09675
ALZ (Automatikgetriebe/ C54-Bremse vorn)
09677
ALZ (Schaltgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
09575
ALZ (Automatikgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
09577
AMX Leichtpanzer (Schaltgetriebe)
09495
AMX Leichtpanzer (Automatikgetriebe)
09497
Steuergerät Codierung (Bosch 5.3 ESP)
STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Schaltgetriebe)
04175
AHL/ADP/ARM/ANA/ADR/ARG/APT
(Automatikgetriebe)
04177
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Schaltgetriebe)
04275
AEB/ANB/APU/AGZ/AZM/AZX/AWT/ATW/AUG
(Automatikgetriebe)
04277
ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
(Schaltgetriebe)
04295
ALG/APR/AQD/AMX /AHA/ATQ
(Automatikgetriebe)
04297
AHU/AHH (Schaltgetriebe)
04155
AHU/AHH (Automatikgetriebe)
04177
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Schaltgetriebe)
04255
AFN/AVG/AVB/AFN/AVG/AJM/ATJ/AVF/AFB/AKN/AWX
(Automatikgetriebe)
04257
ALZ (Schaltgetriebe/ C54-Bremse vorn)
04175
ALZ (Automatikgetriebe/ C54-Bremse vorn)
04177
ALZ (Schaltgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
04275
ALZ (Automatikgetriebe/ FN3-Bremse vorn)
04277
AMX Leichtpanzer (Schaltgetriebe)
04395
AMX Leichtpanzer (Automatikgetriebe)
04397
AEB,ADP-01283,12830
Volkswagen Golf-IV запись закреплена
Какой прогой вытащить логин с приборки, гольф 4,в дальнейшем хочу иммо новый привязать,шнурок вот такой.подскажите ребят.
Arthur Klimov
Глеб Егоров ответил Arthur
Андрей, отличный рабочий вариант. Из-за него его же доступности пробеги на г4 всё время 100-150 при продаже
Всем снова привет. После сбора всего необходимого для переделки, самое главное это узнать логин ЭБУ, что бы подружить его с приборкой. Было бы иммо2, все было бы легко и просто, Ино у меня иммо3. Сразу хочу сказать огромное спасибо Артёму vampirelo , который очень сильно помог в этом вопросе. Из консультации как это сделать, выяснил что почти ничего сложного((. Разобрать ЭБУ, сдуть микрушку где хранится еепром, через программатор слить его, узнать логин и собрать все обратно. Ну так на пару часов занятие)).
Кладём пациента на стол
Разбираем и видим сейф, где хранится нужная микруха
Лишаем невинности сейф, там куча микросхем, но Артем сказал ищи с маркировкой 95080. Вот она драгоценная
Находим в всемирной паутине ее расписовку
На работе нашел программатор EZP2010, попробовал через прищепку слить, нифига не видит хоть тресни. Тогда фен входит в работу, сдуваем ее и в прищепку
Именно такой микрухи в проге нет, тогда начал пробовать выбирать все подряд. Сливалось то кракозябры, то FF, и только с такими данными считалось нужное с кучей мусора
Скинул все Артёму, тот сказал что этого достаточно. Ждём ответа от гуру, а сам собираю все на место. И вот ответ от мастера- лови, проверяй. Теперь осталось выбрать время, вытащить всю подкапотную проводку и установить новую. Скоро буду внедрять и тестировать. Всем удачи.
Читайте также: