Не работает кондиционер додж неон
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Дует, но не холодит
Лето, за бортом жара, самое время охладить салон автомобиля. Привычным движением включаем кондиционер и… никакого эффекта. Воздух поступает, но явно не холодный. Ситуация не смертельная, однако неприятная, особенно в полдень в пробке, когда на солнце далеко за тридцать. Возможных причин, на самом деле, пруд пруди, но сегодня мы поговорим не о самой тривиальной: некорректно функционирующий датчик давления хладагента в системе приводит к тому, что не работает компрессор Додж Калибр.
2. Да здравствует прохлада!
Первым делом подключаем диагностический сканер и проверяем систему на возможные ошибки. Всё чисто, разве что давление в системе низковато и практически не меняется при нажатии на кнопку включения кондиционирования. Самый простой способ – подключить установку для заправки хладагента и сравнить фактические показания (аналоговые) с предоставляыемыми датчиком (цифровые).
Проверяем фактическое давление в системе кондиционирования
Установка показывает, что давление в системе соответствует нормативным значениям, в то время как данные с датчика в разы меньше. С большой долей вероятности можно предположить, что вина либо в нём, либо в проводке. Прозваниваем – без нареканий, как в аптеке, остаётся только датчик давления хладагента.
Виновник сбоев в системе кондиционирования
Снимаем верхнюю панель переднего бампера
Новый оригинальный датчик найти проблематично, да и стоимость не из доступных, поэтому наш путь лежит на одну из разборок-партнёров.
Датчик давления фреона
Огромный плюс в том, что для замены датчика не приходится сливать фреон из системы: открутил старый, установил новый и можно ставить на место передние панели.
Посадочное место датчика давления хладагента
Как видите, если у вас не работает компрессор Додж Калибр, не спешите с дорогостоящим ремонтом: правильная диагностика спасает от многих трат.
Предисловие: Система кондиционирования автомобиля или просто кондиционер принципиально ни чем не отличается от обычной домашней системы кондиционирования. Dodge Neon тоже не комплектуется уникальной системой.
1. Система кондиционирования воздуха включает в себя следующие основные элементы: конденсатор, расположенный перед радиатором, испаритель расположенный рядом с радиатором отопителя под лицевой панелью, компрессор, установленный на двигателе, соединительные трубопроводы.
Вентилятор кондиционера направляет теплый воздух из салона автомобиля в испаритель, который передает тепло от воздуха - хладагенту.Жидкий хладагент закипает образуя пар низкого давления, который забирает с собой тепло, покидая испаритель. Компрессор поддерживает в системе циркуляцию и рабочее давление, направляя нагретый пар далее в конденсатор, где он отдает забранное в салоне тепло окружающей среде, что в свою очередь приводит к конденсированию и переходу в жидкое состояние. Далее снова в испаритель. Круг замкнулся.
2. Хладагент который используется в системе кондиционирования если верить мануалу - R 134A.
3. Работа кондиционера при обдуве лобового стекла: Да! При включении обдува лобового стекла автоматически включается кондиционер! Если в автомобиле нету системы климат-контроля, то отсутствуют датчики температуры воздуха внутри салона и на улице (основной и самый распространенный для Неона вариант). Собственно отсутствие датчиков температуры видно из эл. схемы приложенной ниже. Т. к. датчики температуры отсутствуют система НЕ КОИМ ОБРАЗОМ не ориентируется на то какая температура на улице и можно ли включить кондиционер.
На что же он ориентируется? Ответ - На давление фреона в системе!
В системе установлены датчики высокого и низкого давления фреона в системе. Показаниями этих датчиков и являются основополагающими при включении кондиционера.
Давление фреона в системе кондиционирования может меняться в нескольких случаях:
1. Низкое давление в системе:
а). Система недозаправлена
б). В системе есть утечка фреона
в). На улице очень низкая температура воздуха
г). Датчик неисправен
Основные симптомы: вентилятор крутится, но холода нет, компрессор не запускается (проверяем на слух или тактильным способом).
2. Высокое давление в системе
а). Система перезаправлена
б). На улице очень жаркая температура воздуха
г). Датчик неисправен
Основные симптомы: кондиционер запускается, вентилятор крутится, холод начинает идти в салон, но в течении 1-3 минут компрессор отключается и включается через какое то время, но снова через 1-3 минуты выключается не успев охладить салон машины.
Рассмотрим несколько вопросов:
Ситуация:
Вышел из дома зимним морозным утром (гденьть так -30гр.), сел в машину с запотевшим лобовым стеклом, завел машину, включил переключатель печки на обдув лобового стекла.
Вопрос 1 - Что произойдет??
Ответ - Давление фреона в системе при такой температуре будет низким (скорее всего будет, проверить можно только тестером или манометрической станцией) и датчик низкого давления не даст запустить компрессор.
Вопрос 2 - Ну у меня же крутится вентилятор охлаждения конденсатора кондиционера как ошалелый?? Значит кондиционер работает??
Ответ - Смотрим электрическую схему прикрепленную ниже. Из схемы видим что вентилятор охлаждения конденсатора кондиционера ни как логически не связан с работой компрессора. За то на прямую связан с переключателем режимов куда дуть на лицевой панели. Вывод: работа вентилятора охлаждения конденсатора кондиционера не говорит о работе системы кондиционирования и о включении компрессора в частности.
Вопрос 3 - Я доехал до работы, открыл капот и послушал включается ли компрессор и услышал что он включается! Значит кондиционер работает! Как же так. (другой вариант - потрогал компрессор и по вибрации догадался что он работает)
Ответ - Пока вы стояли в пробке с разогретым двигателем подкапотное пространство прогрелось и давление фреона в системе кондиционирования вернулось в норму. Потому компрессор и запустился.
Если есть вопросы о которых я забыл пишите отвечу. Када вопросы иссякнут, думаю что данный тост надо будет перенести в FAQ
т.е. это проблема форда и мазды, что в РФ убитые дороги а качество топлива - НУЛЕВОЕ, денег на нормальное масло НЕТ и льют говно, запчасти - китайские ноунеймы, навесить туда газ (который еще хуже бензина) и при этом хотелка дабы мотор ходил 600тыс! не менее!! и чтобы туда даже не смотреть не приходилось а если и смотреть то скидывать менее тысячи рублей. Странный плять народ! Я уже молчу о том, что это БЮДЖЕТНАЯ машина, не вина мазды и форда в том, что вы не можете себе их позволить и для вас это 'иномарка' и от неё хотелка 'чуда', это бюджетка в которой и была цель ЭКОНОМИИ дабы всякие нищеброды не плакали, что дорого а могли себе позволить данную машину, хотябы в кредит! Потому не понятна тема 'экономии на потребителях', плати больше - будет тебе 'гидрик'. В 'загнивающей' люди так и ездят - до 150-200тыс (и того меньше) и сбрасывают их меняя на новые по нулевым кредитам или за три зарплаты, при том, что они моторы живут гораздо дольше при их 'загнивающем' уровне жизни и инфраструктуры. Не перестаю удивляться совковому типу мышления. У коллеги с работы на neon с компрессором кондиционера пока все зашибись!
По компрессору кондиционера много информации в интернете! Нижний болт никак не вытащить,упирается в корпус,надо снимать кронштейн генератора.
Классно парень работает,четко и уверено. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по компрессору кондиционера :)
Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по компрессору кондиционера на додж ) мне пикапы американские нравятся, с V8, чтобы без дополнительного тюнинга, стоковые. у нас такого не делали, не делают и делать не будут.
У коллеги с работы и без компрессора кондиционера на NEON много чем руки занять ))) Вы можете фото скинуть как он проходит рядом нет мастеров у меня
Кисель ТВ, блин. Даже голос его) Мне друг сказал на dodge с компрессором кондиционера пока все зашибись Ж))
Ребят как правель диагностировать такую утечку? во всех ли машинах можно подобраться к испарителю без разбора салона?
Машину с понижайкой, блокировками межосевого и заднего дифференциалов, клиренсом 27 см, язык не поворачивается назвать кроссовером! полноценный внедорожник! У ленд ровера вообще есть только 3 кроссовера : эвок, велар и дискавери спорт остальные же полноценные внедорожники ) Неплохо, если более обстоятельно по компрессору кондиционера на neon объяснил бы )))
Подписался на Ваш канал и с нетерпением жду новые видео.Вы даёте действительно дельные советы.Так держать!
Мне друг сказал с компрессором кондиционера на dodge неоне пока проблем не было! Очень интересная информация спасибо за обзор)
Почему не заряжает аккумулятор. но когда клему снимою машина работает на генераторе. Не пойму в чем дело. Помогите разобраться
Здравствуй. Начал садиться акум, решили зарядить полностью (вскрыл банку плюс, мутное все, на минус прозрачная вода), заряжался 4 часа, все мутное стало в АКБ. Поставил АКБ, подтянул ремень на генератор(свистел), все заводится, потом помыл движок (завел после все норм), просушивал дальше движок! На следующий день утром машина завелась нормально, проехал какоето время, загорелся значок АКБ. В чем причина может быть? Про компрессор кондиционера и так все понятно )
Ваз 2110 поставил новый генератор начала почему-то загораться лампочка аккумулятора, почему? Каковы причины?
У меня на семерке такая проблема снимаю минусовую клему не глохнет лампа зарядки исправна все нормально но датчик зярядки стоит на месте на щитке на белой полосе что это может ь Быть?
Полезное видео, впрочем, как и все видео этого автора. Не частые трудности с компрессором кондиционера не так и страшны…
Я учусь на ТЕО на 3 курсе и кое что могу добавить от себя. Если аккамулятор не работает а все остальные детали в рабочем состоянии то можно кое как прикурить его и оставить его на ночь со включеным светом или радио и посадить его а затем поставить его на заряд где то на 8 часов. Если не будет хватать 'Священной воды' то подлить ее. После этого он должен еще месяц про служить.
Мне приятель сказал и без компрессора кондиционера на НЕОН полно чего поломалось. если я поставлю заместо 130 акум -190, зарядка будет идти?
У друга и без компрессора кондиционера на додже куча чего чинить… перча надетая . сомневаюсь в адекватности чела, еще и тупая шутка в начале видео тому подтверждение. Если показываешь серьёзные вещи делай это серьёзно, если нет - . в цирк.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Скрытая функция
2. Два разреза и готово
Разбираем центральную консоль и аккуратно отсоединяем блок управления климатом: есть риск сломать защёлки тросов заслонок и выбора режимов обдува. Снимаем декоративные ручки регулировок, основания, на которых они крепятся, и переднюю панель.
Снимаем ручки регулировки климата и верхнюю панель
Вынимаем саму плату управления климатом: она свободно лежит на направляющих и ничем не зафиксирована.
Достаём плату управления климатом
Если у вас не работала подсветка, можно параллельно с лицевой стороны заменить все лампочки, а пока что переворачиваем её тыльной стороной вверх.
На потребуется изнаночная сторона платы
На правой части видны три неполные окружности, нас интересуют центральная и внутренняя: если перерезать на плате отходящие от них дорожки, мы получим только принудительное включение кондиционера и свободный выбор режима рециркуляции воздуха вне зависимости от установленного режима обдува.
Перерезаем дорожки в двух местах
Перерезаем дорожки в указанных местах и дело в шляпе, можно собирать весь блок в обратной последовательности.
Плата готова, можно ставить на место
Самое главное во время процесса сбора-разбора не прикладывать излишние усилия: пластик материал хрупкий, легко ломается при использовании отвёрток в качестве рычагов.
Разобранный блок управления климатом
Отныне автоматическое включение кондиционера и рециркуляции воздуха целиком и полностью в вашей власти. Операция не сильно сложная, легко повторяется в домашних условиях. Если вы не уверены, что справитесь с ней самостоятельно, приезжайте и мы за один час сделаем всё в лучшем виде.
Читайте также: