Как выгнать воздух из системы охлаждения сузуки лиана
lifemsk1
Осваивающийся
доброго времени суток. Расскажу про странность по порядку.1) год назад, летом, после поездки на 600 км, на следующий день утром обнаружил пустой расширительный бачок, долил 2-2,5 л антифриза. Ездил без проблем, иногда в пробках поднимался уровень антифриза в бачке но не переливался. осенью заменил частично антифриз. зиму отьездил спокойно, повышения уровня в бачке не было никаких странных прихнаков неисправности в системе не было. на днях также поехал за 600 км, по дороге туда заметил, что на панелки температура выросла на 3-4(мигало) деления (панель мультики электронная). остановился антифриз выливался из бачка, заглушил двигатель все прикратилось, подождал, охладилось, долил обратно в радиатор и еще сверху 2-3 литра. через 300 км опять антифриз в бачке но уже температура не росла , просто подождал когда остынет и долил обратно. после этого при езде на короткие расстояния бачек никак не реагировал на передвижения.
был у официалов: пробита прокладка гбц или трещина ну или покоробило. проверили как на горячую патрубок из бачка в воду положили, при газовки появлялись небольшие пузыри.
Радиатор внешене чистиый, помпа работате, термостат, а вот на термостат есть грешок, что заклинило и не открывается, но проверить пока не было возможности.
Вопрос: Что это может быть? если гбц, то почему так неуверенно проявляется? зимой должна была проявить себя как раз сильнее, но зимой все ок было.
Ярбург
Сузуковод со стажем
lifemsk1
Осваивающийся
помнеял. так же выдавливает от высокого давления. в системе воздух появляется, но откуда понять сложно. есть вариант как очень маленький пробой в прокладке, но тогда почему только летом проявилось, а зимой все было норм?
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
помнеял. так же выдавливает от высокого давления. в системе воздух появляется, но откуда понять сложно. есть вариант как очень маленький пробой в прокладке, но тогда почему только летом проявилось, а зимой все было норм?
Попробуйте снять радиатор и помыть как следует внутри и снаружи . Я тут недавно пол дня такой чистый отмывал , тоже атифриз выплевывал !
Итак, помпа, по-видимому отходив свои 150 000, решила уйти на покой, известив об этом не сильными но неприятными шаркающими звуками. При заведенном двигателе, особенно на холодную, было ощущение езды на паровозе, этакое чух-чух-чух из под капота. В общем, скончался подшипник, остальные внутренности не пострадали.
Таким образом, по рекомендациям на драйве, была заказана новая помпа GMB GWS36A за 1292 рубля. Однако не тут то было, поставщик за эти деньги ее не привез. На замену выбрал ASHIKA 3508810 за 937 рублей.
Брал раньше диски и прочие элементы тормозной системы этой фирмы, нареканий не было.
Касаемо замены, защиту не снимал, пробку в радиаторе не откручивал…лентяй, да и некогда было, работы проводил как обычно в тесном гараже, в пятницу вечером после работы с 19-00 до 23-00. Отсосав большим шприцем с трубочкой из всех возможных мест антифриз, а именно из бачка и радиатора, снял нижний патрубок с приемной трубки корпуса термостата, ну тут немного полилось, как выяснилось потом, пролилось мимо порядка 2-х литров антифриза. Для уменьшения антифризопотерь тем же шприцем отсосал прямо из патрубка.
Касаемо снятия самой помпы, сложного ничего нет, но неудобно всё прям жуть… Многие пишут про неснимаемый болт, упирающийся в крышку грм. Таки да, такой есть, но он, при наличии терпения, все же выкручивается и даже выходит! Но помпа при этом все равно не половинится и не этот болт тому виной. Ввиду конструктива корпуса все равно надо открутить 3 болта корпуса термостата, снять его и выкрутить болты крепления всей помпы к блоку цилиндров. Целиком помпу при этом снимать не надо, достаточно отвести в сторону, и то для замены колечка уплотнения на входе в блок цилиндров.
Сборка проблем не вызывает, уложился в пол часа.
Касаемо воздуха в системе. Заливал тонкой струйкой под крышку на приемной трубе радиатора, с упоением слушал булькающие звуки… долго, до максимального заполнения, с периодическим сдавливанием и отпусканием верхнего и нижнего патрубков, идущих на радиатор. Далее завел двигатель и на работающем повторил все то же с тонкой струйкой. Далее залил литр в расширительный бачок и поехал на горку, тут главное двигатель не перегревать… Из советов бывалых, на горке мордой вверх прогазовать, однако на моей витаре такой номер не проходил ни разу… Технологию дополнил следующим действием, а именно на той же крутой горке, но мордой вниз! Прогазовал на 3,5 тыс оборотов и короткими импульсами повыше, до появления тепла из печки! Далее домой спать, при этом по дороге температура скачет… спокойно ехать невозможно, при спокойной езде и на холостых температура растет, печка при этом остывает, надо дать оборотов, при этом жаром пышет в салон и температура падает. В общем оставил до утра. Утром следующего дня в бачке становится пусто, доливаю еще литр и смело в путь, температура стабильна, в салоне тепло…
Ремонт окончен.
lifemsk1
Осваивающийся
не стал) если блок повело то смысл голову шлифовать?надо уже тогда весь двигатель менять6 а то так постоянно все шлифовать и разбирать смысла нет. меня интересует на сколько критично расхождение? в мануале написано макс 0, 03
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
не стал) если блок повело то смысл голову шлифовать?надо уже тогда весь двигатель менять6 а то так постоянно все шлифовать и разбирать смысла нет. меня интересует на сколько критично расхождение? в мануале написано макс 0, 03
От перегрева ,ведет головку, а блок у нас аллюминиевый с вставными чугунными гильзами. У вас гильзы на разной высоте стоят ?
lifemsk1
Осваивающийся
От перегрева ,ведет головку, а блок у нас аллюминиевый с вставными чугунными гильзами. У вас гильзы на разной высоте стоят ?
Опытный сузуковод
У меня начало выдавливать антифриз после его замены в сервисе.
Температура не повышается.
Думаю что просто воздушная пробка - буду выгонять.
Заказал крышку радиатора - будем смотреть.[DOUBLEPOST=1406488848,1404674180][/DOUBLEPOST]Продублирую свою историю и тут.
Решил я после 3 лет поменять антифриз (в начале апреля).
До этого даже намека на проблемы не возникало.
Прошло 2 месяца и утром при заводке машины услышал бульки (напрягся).
Решил проверить уровень и понял что в радиаторе антифриза немного не хватает.
Купил 1л антифриза (Равенол - такой у меня залит).
Начала доливать - в радиатор и в расширительный бачек (залил пол литра).
Система начала выплевывать антифриз (бульки иногда слышал при заводке).
Несколько раз пытался долить антифриз - опять выплевывало (уже напрягся).
При этом утром из бачка жидкость частично уходила в радиатор (это основной момент которые помог мне решить проблему).
Тут я заказал крышку новую на радиатор (купил оригинал).
Снова долил жидкость в радиатор и бачек.
После начались проблемы.
Антифриз выливается при нагреве, но перестал уходить в радиатор после охлаждения.
2 недели я мучался, пытаясь решить проблему. Прочитал всю ветку (+другие).
Понял что похоже давят газы (жидкость не уходит).
Доливаешь в радиатор 0,5-0.7 литра - а она зараза выплевывает.
Подключил EML327 и стал в движении следить за температурой.
По трассе вроде 88 градусов - норма.
2 дня назад попал в пробку - и вот они 107-110 градусов.
Перепугался не на шутку.
Приехал к мастеру (показал что бачек полный после вчерашней поездки) - он меня расстроил. Говорит - прокладка, соответственно думай что делать (ремонт или замена мотора).
Я к этому уже морально приготовился.
Но меня терзают смутные сомнения - двигатель работает просто отлично (ХХ и т.д). Никаких симптомов нет совершенно (когда газы давят).
По словам мастера - двигатель работает просто изумительно (пробег 210 000км).
Вдруг пробка воздушная не выходит/термостат накрылся/помпа (хотя патрубок нижний горячий).
А если бы помпа и термостат тупили - на ходу 88 градусов бы не было.
Вчера попросил поменять полностью антифриз и хорошо прокачать систему (купил опять антифриз Равенол).
Вспомнил что со старой крышкой радиатора, хотя бы жидкость обратно уходила. Попросил поставить старую крышку радиатора.
(Он конечно все сделал, но сказал что это бесполезно скорее всего).
Вчера забрал машину (проверили на ХХ - система работает идеально, термостат и вентилятор срабатывают идеально) и поехал за 80 км по трассе.
Стал следить за температурой в реальном времени (ELM327 и прога Torque).
По трассе с кондеем стабильно 84-89 градусов (но чаще всего 88) - т.е норм.
Особо пробок не встретил - но постоял на светофоре (минут 5-7).
Температура в норме (90-92), еду - опять 88.
Приехал на место, открыл капот - антифриз выше уровня MAX на 1 см. (Ну е-мое, приплыли) - на холодную он был по середине.
Расстроился.
Поехал назад - все отлично работает (уже без кондея). Температура в норме. Уровень выше MAX на 1 см.
Лег спать (выкинул плохие мысли из головы).
Утром открываю капот - жидкость ровно по середине (как мастер залил) - УРА.
Сегодня поехал домой - 120км.
1 час стоял в пробке (прям мечтал попасть в пробку).
Наблюдал за температурой (ELM327).
По трассе (кондей включен) - 85-89 градусов (чаще всего 88).
В пробке - 90-92 (выше не идет).
Отключил кондей в пробке - температура стала рости до 97 градусов (видимо термостат понял что нужно регулировать).
Включился вентилятор - температура упала до 92.
Пока стоял в пробке - выше 97 градусов температура не поднималась (92-95-97).
Кончилась пробка - 88 градусов.
Приехал на место - жидкость вышей MAX на 1см.
Т.е если ее опустить до MIN на холодную - то будет ровно MAX.
ИТОГ: Все работает как нужно. Новая оригинальная крышка - бракованная (ее продавец даже уронил пока нес- может он ее и испортил?). Руками клапан на ней двигается.
Давления крышка сбрасывает.
Если бы не бульки, возможно я бы ничего и не трогал (может это в печке воздух был).
Но пока все работает - лучше никуда не лезть (можно поломать).
Если бы не адаптер EML327 (за 400р) - возможно я бы тупо перегрел двигатель с новой крышкой.
То что со старой крышкой давило антифриз - это мой косяк (я пытался в систему закачать больше чем нужно).
Обязательно включать свою голову - т.к мастер не будет с Вами ездить и смотреть.
Я читал в этой ветки что некоторые меняли прокладку блока - а проблема не решалась (деньги выкинули большие).
Хорошо что я вспомнил что со старой крышкой жидкость уходила и ее не выкинул.
Позвонил и обрадовал мастера. Ему самому было интересно (не верил он в то что я говорил).
Теперь меня беспокоит другой вопрос.
Пробег 210 000 км. Помпа родная - нужно ее менять или нет? Сколько они ходят.
Есть и еще один плюс. Мастер когда менял жидкость, снял радиатор (я настоял) и убедился что он чистый (я его неделю назад мыл вместе с радиатором кондея) - снимал передний бампер и использовал спец состав Ликви Моли (560р стоит) + портативную мойку (отмыл все идеально).
Снимал вентиляторы (когда чистил).
Если есть такая проблема - совет:
-Купить несколько крышке (можно оригинал и любой не оригинал).
-Проверить что бы антифриз засасывало после ночной стоянки.
-Купить EML 327 и проверить все в движении (датчик на приборной панели всегда стоит по середине - вообще не реагирует).
Денис, я антифриз менял,попал воздух,грелась сильно.доехал до дома,утром пришёл.бачёк пустой,долил и поехал.больше воздуха не было.
Владимир, заменил, прогрел, заглушил, покурил, долил. Доехал 5 км. На утро долил поллитра примерно. У меня так было на исправном.
Я уже долго мучаюсь и не знаю куда копать уже.
Термостат проверил рабочий новый,эмульсии нету. Газы вроде не идут.
Помпа по идеи работает печка тёплым дует. Термостат трогаю горячий. Но не открывается.
Датчик исправен.Че за х.
Воздух вроде выгоняли.может плохо
Холодный в чем и проблема термостат не хочет открываться хотел сам починить уже раз 10 разбирал и у меня все стопор не знаю что делать уже хочу мастера искать.но с этим проблема у нас.
Все по-разному говорят не гнал к ним так начнётся счас развод на ложа прокладка гбц,помпа и бог знает что еще придумают
Читайте также: