Как почистить дроссельную заслонку паджеро ио
Pajero iO 4g93, ETV motor, код 95, дросельная заслонка, Help
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Pajero iO 4g93, ETV motor, код 95, дросельная заслонка, Help
или вечер?
Меня зовут Александр, пишу из города Бишкек(Киргизия)
неделю как приехал мой Паджероо Ио(1998 год 4g93) с Японии и сразу получил его с лампочкой чек инжин,едет в аварийном режиме,
повёс на диагностику, выдал ошибку etv motor, 95. полез в инет почитать, информации много, ну начал с того что обнулить комп, прошол по вашим инструкциям, сбросил комп, машина завелась номаано чек не горит педаль, газует на ура, ну потом , через денёк опять загорелся, ну поехал в сервис, думаю чистка не помешает, распечатал статьи с фотками и повёз мастерам, ну почистили сверху не снимая дроселя, я потоп опять комп обучил по инструкции, ну думал и всё можно ездить на долгожданом джипчике,
три дня без всяких проблем езди пока не загорелся злощастный чек
поехал в сервис, что попросить показания компа на ТПС и др парамептры чтоб было здесь что на форуме показать
вот что комп выдал
всё по руски правда
Датчик дросельнной заслонки 4433 mv
Fuel prs 4,5
положение педали акселератора
первый датчик 996 mv
второй датчик 976 mv
датчик положения дроселя 546 mv
TPS learn MID 1074 mv
предложили мне в субботу снимаать дросел и занново чистить смотретьь поближе, чё там ещё наглядят,
что меня переживает что у нас мастера ещё дроосели не разбирали такие и обычнно говороли идите покупайте нновый мы вам заменим
а тут думают попробовать полазить авось чё раскопааем
хотелось бы от вас услышать совет стоит ли им туда лезть и на что стоит прежде всего обратить внимаание ?
как правильноо и каким образом выставлять Дросель?
какие параментры считаються стандартами(для сравнения)
чего делать не стоит?
может стоит ещё что нить проверить поскольку машина токо пришла, ни масла ни фильтра ещё не заменины?
вообще когда я обнулял комп он отлично ездиет не начо не жалуеться
могу так ездить уже запомнил эту церимонию наизусть, хотя конечно же хотелась ездить не думаая об этом
спасибо
буду рад получить от вас совет
есть ли более подробная инфа пошаговой очистки и выставления дросельной заслонки, а то у нас мастера куда нить залезут я хоть им наглядный пример покажу
я распечатывал уже пару статей но они все в разброс и нет поэтапности, если вдруг есть я был бы рад повзаимствовать для обучения киргизских мастеров
если ещё какие советы буду признателен
что насчёт моих параметров компа? какието есть неисправности?
Вечер добрый. вот пож чтоб долго не рыться поиском(инфа с этого же сайта) :
________________________________________
ошибка 95 чаще образовывается от плохого контакта в разьёме дроселя ETV и в разьёме блока управления дроселем ETV (находится под ногами,под ковриком).
IO 1.8 GDI 1999 г.
_______________________________________
Любишь кататься - люби и гипердрайв чинить
Привет Всем!
С утрица решил прокатится провериться на ошибки, еще вчера договорился на 10 часов. Да и пообщаться с мастером.
Ошибок было не найдено. Что хорошо.
Еще узнал про свечи, сказал пора менять. В общем он сказал надо менять каждые 20 тыщ. Пообщались насчет двигателя. Расспросил про заслонку, про топливную. Много чего подтвердил в своих знания. Про заслонку сказали надо чистить почаще. Вот так сказать решил заняться.
Снятие не затруднило, единственно не сфотал какая она была грязная, особенно с обратной стороны.
Вид сверху уже чистненькой заслонки. На сколько мог отчистил. Мастер сказал до усёру не надо, а особенно наждачкой. Были говорит умельцы)))
Какашня внутри, думал пылесосом…но здравый разум взял свое. Думаю надо снимать впускной тракт весь, чтобы почистит все хорошо, но времени стока пока нет
Залипонил шланг охлаждающей жидкости, кстати у меня они были перепутаны, и еще патрубок с другой стороны не был прикручен, болтался как сопля, прикрутил патрубок, поменял местами шланги. Потери: 1 зажимной хомут, пришлось взять новый. Хорошо что нашелся
На все про все ушло 2 часа, долга мучился со шлангами охлаждающей жидкости, сначала искал чем заткнуть, так как бежало хорошо, потом менял местами, мало места для рук. В общем собрал, завел, прогрел, заглушил, закрыл и к Вам.
Кстати вопрос, кто знает что за дырдочка справа на 5 фото, с другой стороны шланг подходит маленький?
Поменял фильтрик ТНВД снял промыл дроссельную заслонку теперь плавают обороты 1700 и горит чек, как настроить дроссельную заслонку?
Лучшие
А вот выписка из руководства:
"Если по какой-то причине вы отключали аккумулятор, или же после чистки дроссельной заслонки нарушились обороты холостого хода, следует провести процедуру обучения дроссельной заслонки:
1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
2. Заглушить двигатель.
3. Через 10 сек заведите двигатель снова.
4. Дайте возможность двигателю работать на холостом ходу 10 мин при полностью отключеных потребителях.
5. Заглушите двигатель.
6. Снова заведите двигатель и включите все потребители (дальний свет фар, кондиционер, печка на макс., обогрев стекол, и пр.) и дайте ему поработать в этом режиме 10 мин
7. Повторите шаги 5 и 6"
Если обороты плавают-возможен где то подсос воздуха,либо прокладка ДЗ не по фэншую установлена,либо затянута с перекосом.
Все ответы
А вот выписка из руководства:
"Если по какой-то причине вы отключали аккумулятор, или же после чистки дроссельной заслонки нарушились обороты холостого хода, следует провести процедуру обучения дроссельной заслонки:
1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
2. Заглушить двигатель.
3. Через 10 сек заведите двигатель снова.
4. Дайте возможность двигателю работать на холостом ходу 10 мин при полностью отключеных потребителях.
5. Заглушите двигатель.
6. Снова заведите двигатель и включите все потребители (дальний свет фар, кондиционер, печка на макс., обогрев стекол, и пр.) и дайте ему поработать в этом режиме 10 мин
7. Повторите шаги 5 и 6"
Если обороты плавают-возможен где то подсос воздуха,либо прокладка ДЗ не по фэншую установлена,либо затянута с перекосом.
Необходимо обучить дроссель Зайдите в эту ветку и почитайте обсуждение подобной проблемы: https://forums.drom.ru/mitsubi. А вот выписка из руководства: "Если по какой-то причине вы отключали.
Добрый день то что вы сказали всё также и сделал Но обороты до 1.500 также не спадает всё выключаешь кондёра и прочее свет обороты до 2.000, дроссельную заслонку снял прокладку посадил на герметик опять всё протянул результат тот же.
Добрый день то что вы сказали всё также и сделал Но обороты до 1.500 также не спадает всё выключаешь кондёра и прочее свет обороты до 2.000, дроссельную заслонку снял прокладку посадил на герметик опять всё протянул результат тот же.
По собственному опыту могу сказать, что с первого раза получается далеко не всегда, поэтому пробуйте ещё, это описание из официального руководства по ремонту.
P.S. После каждой замены масла я всегда сбрасываю межсервисный интервал на БК, но каждый раз мне удаётся это сделать только раза с 4-го - 5-го, - это так, для общей информации. Так что это вполне нормально, что ничего не получилось, пробуйте ещё.
По собственному опыту могу сказать, что с первого раза получается далеко не всегда, поэтому пробуйте ещё, это описание из официального руководства по ремонту. P.S. После каждой замены масла я всегда.
![]()
Голосование
![]()
Форумы
Дроссельная заслонка
Коротко:
После чистки ДЗ(не снимая) мигает чек, оброты выше 1500 не поднимаются. на педаль газа не реагирует. заводиться нормально.
Пред история:
с некоторых пор стали плавать обороты на горячем двигателе, периодический опускаются до нижней отметки (но не глохнет), до этого так же был низковаты ~500. Один/два раза завелся утром обороты(на холодную) ХХ 1500 (обычно ~1200), при этом не падают со временем прогрева, в движении при отпускании педали газа, так же держались на 1500. Вылечилось самостоятельно через пару дней.
После этого вылезла проблема, что на 2200-3000 пропадает тяга, после чего если добавить газу машина едет в обычном режиме, но переключаться по передачам не удобно. колбасит немного. Чек не горит.
Решил почистить ДЗ, купил очистить ДЗ (liqui moly), снял воздушный кожух, попрыскал внутрь ДЗ. Запустил двигатель , пару раз нажал на газ. подождал (всё по мануалу). Завелся, решил проверить как едет - отъехал немного от дома - проблема осталась, тупить на 2500 оборотах. собственно, повторил процедуру, только попрыскал больше и ещё при работающем двигателе тоже попрыскал - из трубы повылетала кака. И ЗАМИГАЛ чек, обороты не более 1500, на педаль газа не реагирует - до дома доехал на скорости 5 км/ч. Сбрасывал клему не на долго - эффекта нет, чек мигает. Сейчас стоит около дома - снял клему, что б по дольше постояла.
Если на заведённой машине рукой двигать заслонку, то обороты растут - машина плюётся. но всё равно провалы есть.
Вопросы:
1. В чём может быть дело? в общем то кроме воздушного кожуха и самой заслонки ничего не трогал (провода и т.п.) Мог ли отвалиться магнит от этой химии?(или он где-то в другом месте)
2. ДЗ ходит плавно и возвращается на место если её рукой двигать. Читал, что если плавно ходит, то магнит в порядке - так ли это?
3. Должен ли пропадать мигающий чек после сброса клемы или комп тут же определяет ошибку при старте?
Вопросы:
1. В чём может быть дело? в общем то кроме воздушного кожуха и самой заслонки ничего не трогал (провода и т.п.) Мог ли отвалиться магнит от этой химии?(или он где-то в другом месте)
2. ДЗ ходит плавно и возвращается на место если её рукой двигать. Читал, что если плавно ходит, то магнит в порядке - так ли это?
3. Должен ли пропадать мигающий чек после сброса клемы или комп тут же определяет ошибку при старте?
Прошу помощи опытных форумчан.
1. или магнит или датчик положения - скорей всего магнит
2. неа - у меня магнит провернулся на 10 градусов (еле заметил что провернулся при разборе), но все ходило плавно
3. если сбросить и подольше подержать, то заведешься и поедешь нормально до следующего старта двигателя.
1. или магнит или датчик положения - скорей всего магнит
Что бы добраться до магнита, надо полностью ДЗ снимать?( на форуме не нашел о том как клеиться магнит, что снимать (может где-то мимо просмотрел)). магнит - это часть датчика положения ДЗ ?
Читайте также: