Как выгнать воздух из системы охлаждения bmw e90
Условные сокращения
(ОЖ) — охлаждающая жидкость,
(СО) — система охлаждения,
(РБ) — расширительный бачок.
1. Способ по ТИСу:
Заливку (ОЖ) производим только на ХОЛОДНОМ (Температура окружающей среды) двигателе.
1. Откручиваем пластмассовый винт №2 для удаления воздуха на (РБ) радиатора.
2. Включаем зажигание. (Двигатель не заводим, стартер не крутим, просто включаем зажигание).
3. Ставим оба температурных регулятора печки на самую максимальную температуру, а регулятор вентилятора печки на самую малую скорость.
4. Медленно заливаем (ОЖ).
5. ПОЛНОСТЬЮ (прямо до краев) заполняем (РБ) и ждем, пока через винт для удаления воздуха №2 на (РБ) не пойдет (ОЖ) без пузырьков, пошла — затягиваем этот винт(ПОЛНОСТЬЮ).
6. Заводим двигатель и прогоняем("прогазовываем") (ОЖ) в контуре (СО) тремя — четырьмя короткими толчками (4500 — 5000 об/мин) при этом крышка РБ (№1) открытая.
При этом не даем двигателю работать больше 30 секунд, чтобы (ОЖ) не нагрелась и не расширилась вследствие этого.
7. Глушим двигатель.
8. Если уровень (ОЖ) в (РБ) понизился, то заполняем (РБ) ДО КРАЕВ (Да-да, прямо до краев).
9. ПОЛНОСТЬЮ (Не на 2-3 оборота, а ПОЛНОСТЬЮ) закручиваем крышку (РБ) и прогреваем двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
(Температура левого и правого шланга радиатора станет одинаково горячей).
10. Глушим двигатель.
2. Способ с задиранием носа:) :
1. Задираем морду(путем эстокады или подъемника).
2. Даем остыть ОЖ(дабы не обжечься).
3. Открывает крышку №1(РБ) и винтик №2(для сброса воздуха).
4. Ставим оба температурных регулятора печки на самую максимальную температуру, а регулятор вентилятора печки на самую малую скорость.
5. Заливаем до краев РБ и заводим.
6. По мере того как уходит ОЖ — доливаем.
7. Ждем пока температура наберет 90 градусов и откроется термостат.
8. Как только из под винтика №2 пошел антифриз без воздуха — закрываем его.
9. Доливаем антифриз(можно немного выше уровня).
10. Глушим машину, и ждем полного остывания.
11. Доливаем по уровню и едем дальше.
3. Способ "дыхание рот в рот"=))) :
1. Даем остыть ОЖ.
2. Открывает крышку №1(РБ) и винтик №2(для сброса воздуха).
3. Ставим оба температурных регулятора печки на самую максимальную температуру, а регулятор вентилятора печки на самую малую скорость.
4. Заливаем почти до краев РБ.
5. После чего затыкаем одним пальцем отверствие под винтик №2.
6. Начинаем дуть ртом(нужно плотно приложится к РБ) и одновременно открывать пальец отверствие которое затыкали, нужно делать все однвременно дуем-открыли не дуем-закрыли(иначе обратно будет сосать воздух).
7. После того как пошел чистый антифриз затыкаем пальец отверствие и другой рукой закручиваем крышку №1(РБ).
8. Далее закручиваем винтик №2, потом откручиваем крышку №1(РБ) — доливаем по уровню(потом закрываем) и заводим.
9. Дождались открытия термостата, заглушили, остыла долили по уровню — поздравляю вы спасли машину=))))
4. Способ прокачка рукой:
1. Даем остыть ОЖ.
2. Открывает крышку №1(РБ) и винтик №2(для сброса воздуха).
3. Ставим оба температурных регулятора печки на самую максимальную температуру, а регулятор вентилятора печки на самую малую скорость.
4. Заливаем почти до краев РБ.
5. После чего затыкаем одним пальцем отверствие под винтик №2.
6. Начинаем качать верхний патрубок рукой и одновременно открывать пальец отверствие которое затыкали, нужно делать все однвременно качнули-открыли не качнули-закрыли(иначе обратно будет сосать воздух).
7. После того как пошел чистый антифриз затыкаем пальец отверствие и другой рукой закручиваем крышку №1(РБ).
8. Далее закручиваем винтик №2, потом откручиваем крышку №1(РБ) — доливаем по уровню(потом закрываем) и заводим.
9. Дождались открытия термостата, заглушили, остыла долили по уровню
П.С. Если что не понятно, или же неправильно — пишите — исправлю или помогу)))
Очень часто при замене антифриза или чистке радиаторов с полным снятием в систему охлаждения попадает воздух. Происходит это потому, что в радиаторах и патрубках появляется пространство без жидкости, и, заливая антифриз, остаются пузырьки воздуха. В этом случае нужна прокачка системы охлаждения.
Чем плох воздух в системе?
Во-первых, это перегрев двигателя. Температура будет постоянно расти, а порой стрелка будет заходить в красную зону. Перегрев плохо сказывается, в первую очень, на состоянии масла: оно быстрее будет терять свои смазывающие свойства, что приведёт к усилению трения внутри двигателя.
Второе, о чём стоит беспокоиться — это подача теплого воздуха в салон в холодное время года. Воздушная пробка не даст охлаждающей жидкости нормально циркулировать по всей системе, вследствие чего начнутся проблемы.
Для того, чтобы избавиться от воздушной пробки, нужна прокачка системы охлаждения. Делается она следующий образом:
- Закройте крышку расширительного бачка антифриза. Это нужно для того, чтобы создать давление в системе
- Включите зажигание, но не заводите двигатель
- Включите климат-контроль на обогрев, уберите режим AUTO, поставьте максимальную температуру (+28), и сделайте минимальную силу обдува
- Нажмите газ в пол примерно на 10 секунд (не в кикдаун)
Через некоторое время Вы услышите звук работы помпы. Она будет работать с перерывами, включаясь и отключаясь около 12 минут, так что не торопитесь услышав, что помпа перестала качать. Чтобы занять себя в это время, понажимайте на патрубки, чтобы сместить воздух. По истечении времени откройте крышку бачка и долейте антифриз по мере необходимости, если уровень упал. Проделывайте эту процедуру до тех пор, пока уровень не прекратит падать.
Слив и наполнение вашей системы охлаждения-это требование технического обслуживания. А также часть многих ремонтных работ. Будьте осторожны при работе с охлаждающей жидкостью. Он ядовит и особенно опасен для домашних животных. Немедленно очистите все пятна и промойте участок водой. Двигатели, используемые в моделях BMW E90 с автоматической коробкой передач. Содержат около 8,2 л охлаждающей жидкости,модели с механической коробкой передач-8,4 л.
В этой статье я расскажу о шагах. Связанных с заменой охлаждающей жидкости двигателя на моделях BMW E90. Обязательно работайте с холодным двигателем и убедитесь. Что в системе охлаждения отсутствует давление. Прежде чем открывать систему охлаждения.
Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля безопасно. Смотрите нашу техническую статью о подъеме вашего BMW E90.
Снимите передние брызговики двигателя. Смотрите нашу техническую статью о снятии брызговиков двигателя.
Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей для получения руководств по многим другим процедурам.
Ознакомьтесь с нашим основным разделом технического обслуживания, в котором есть все детали. Необходимые для того. Чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом. Включая фильтры. Жидкости, тормоза. Свечи зажигания. Освещение и многое другое для вашего E90!
Работая в моторном отсеке. Снимите крышку расширительного бачка. (зеленая стрелка) перед снятием колпачка убедитесь. Что двигатель остыл. Закрывайте крышку тряпкой при открывании, если в системе все еще есть давление. Это уменьшит утечку.
Работая в нижней части радиатора. Снимите крепежные элементы крышки радиатора. (зеленые стрелки) как только крепежные детали будут удалены. Металлические кронштейны оторвутся. Обратите внимание на положение этих скобок для облегчения переустановки.
Затем снимите крышку с автомобиля, толкнув ее вперед автомобиля. Чтобы разблокировать язычки. Которые фиксируются в подрамнике (зеленые стрелки). Затем потяните вниз и снимите с автомобиля. Поместите 5-галлонное ведро под левую сторону радиатора.
Снимите сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость. (зеленая стрелка) дайте охлаждающей жидкости стечь в ведро. Как только охлаждающая жидкость перестанет капать. Установите сливную пробку радиатора на место.
Некоторые модели E90 имеют две сливные пробки радиатора, одну слева. А другую справа (зеленая стрелка). Если у вас есть два, удалите правую сторону после того. Как вы закончите сливать левую сторону.
Работая с правой стороны под автомобилем, за перекладиной качания. Найдите заднюю часть термостата. Затем снимите шланг, ослабив хомут шланга (зеленая стрелка) и потянув шланг от термостата. Дайте охлаждающей жидкости стечь в ведро. Как только охлаждающая жидкость перестанет капать. Установите шланг охлаждающей жидкости на место. Убедитесь. Что шланг установлен правильно, и замените хомут, если есть какие-либо сомнения. Что он не в хорошем состоянии.
Используя смесь 50% дистиллированной воды и 50% охлаждающей жидкости двигателя. Медленно наполняйте расширительный бак (зеленая стрелка) до тех пор. Пока индикатор уровня охлаждающей жидкости не достигнет макс. Диаграмма индикатора уровня расположена на баке (желтая стрелка). Ориентируйтесь на это при заполнении. Чтобы получить правильный уровень.
Работая в верхней части расширительного бачка охлаждающей жидкости. Ослабьте винт выпуска расширительного бачка охлаждающей жидкости (зеленая стрелка). Затем наполните расширительный бак до тех пор. Пока охлаждающая жидкость не выйдет из выпускного винта. Затем установите и затяните выпускной винт. Кровоточащая система охлаждения: захваченный воздух является обычным явлением при заполнении системы охлаждения и может привести к неправильному охлаждению. Важно прокачивать систему охлаждения каждый раз, когда она обслуживается. Установите крышку расширительного бачка и убедитесь. Что все выпускные винты плотно затянуты. Включите зажигание (не запускайте двигатель). Установите регуляторы температуры в салоне автомобиля на полный прогрев. А скорость вентилятора вентилятора-на низкую. Вдавите педаль акселератора в пол и удерживайте нажатой в течение десяти секунд. Электрический насос охлаждающей жидкости будет работать около 12 минут. Чтобы обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости и стравить воздух из системы охлаждения. Как только насос выполнит цикл. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке и отрегулируйте его по мере необходимости. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу до тех пор. Пока он не достигнет рабочей температуры. А также проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
Читайте также: