Не работает аварийка на ваз 2114 а поворотники работают
Чтобы понять, почему не работает аварийка на ВАЗ 2114, первым делом нужно проверить отвечающий за неё предохранитель. Он установлен в монтажном блоке под капотом машины с левой стороны. Этот плавкий элемент имеет обозначение F2. Для ускорения поиска можно воспользоваться схемой электрооборудования четырнадцатой, где нарисовано его точное местоположение.
Перегоревшую или сломанную деталь иногда можно определить визуально по наличию налёта или повреждённым элементам. Проверить исправность предохранителя можно и с помощью мультиметра. Есть два способа диагностики.
Для первого метода измерительный прибор необходимо перевести в режим вольтметра и включить аварийную сигнализацию на авто. Присоединяя щупы устройства к выходам на плавком элементе, установить наличие на них напряжения. Если на одном из них его нет, деталь нуждается в замене. Она недорогая и меняется буквально одним движением руки. Произвести замену можно даже в пути. Особенно, если поблизости есть магазин автозапчастей.
Также продиагностировать элемент можно данным прибором в режиме омметра. Для этого его нужно снять с авто и присоединить щупы к выходам. Если сопротивление равно нулю, деталь следует заменить.
Нередко предохранитель оказывается исправным, а его контакты окисленными. Это случается от сырости и времени. В таком случае следует просто почистить их.
Стоит отметить, что некоторые автомобилисты при такой поломке начинают проверять реле K2. Но тратить время на его диагностику не нужно, так как в этом случае не горели бы ещё и указатели поворота.
2. Кнопка включения
Иногда аварийная сигнализация перестаёт работать из-за выхода из строя кнопки её включения. При снятии порой визуально видны её дефекты. Чтобы световой прибор снова начал функционировать, потребуется замена детали.
3. Дорожка в монтажном блоке ![Распиновка монтажного блока ВАЗ 2114]()
Аварийка не будет функционировать, когда произошёл обрыв проводки, отвечающей за её работу. Чтобы диагностировать это, нужно проверить напряжение мультиметром в режиме вольтметра на контакте X2\5. Он находится под капотом в колодке монтажного блока. Для быстрого поиска элемента желательно иметь под рукой схему электрооборудования автомобиля. Если напряжение на нём есть, значит, оборвался или сгнил чёрно-красный провод. Он идёт от этого контакта к кнопке включения данного светового прибора.
Эту неполадку также можно устранить своими силами. Но, если недостаточно опыта, лучше посетить автоэлектрика.
Трехконтактное реле сигналов аварийной остановки и поворота отвечает за включение и мигание лампочек, соответствующих направлению движения транспортного средства. В этой статье читатель узнает о том, где находится реле поворотников на ВАЗ 2114 и его предохранитель, почему коммутационное устройство выходит из строя, и с какими неполадками в электрической цепи, отвечающей за указатели поворотов сталкивается автовладелец.
Монтажный блок нового образца
Реле указателей поворота представляет собой электромагнитное устройство, отвечающее за включение и моргающий свет указателей поворотов.
Реле поворотников расположено в монтажном блоке под капотом в пластиковом корпусе. Это устройство помечается литерой K2, или условным символом в виде треугольника. Там же располагается и предохранитель, защищающий электрическую цепь от перегорания. Он расположен в левом ряду, вторым по счету.
Монтажный блок старого образца ![Реле поворотников ВАЗ 2114]()
В старом монтажном блоке коммутационное и защитное устройства сигналов поворота также обозначаются как K2 и F2. Только расположение элементов в старом блоке немного иное, чем в новом (выделены зеленым цветом).
Признаки неисправности реле поворотников на ВАЗ 2114
Чтобы понять, с какими неисправностями поворотников сталкиваются автовладельцы, рассмотрим схему их электрической цепи.
Монтажный блок, где располагаются реле указателей поворотов на ВАЗ 2114, отмечен цифрой 2. К нему от источника питания подводится фишка с проводами. Следует отметить, что при выключенном двигателе источником питания служит аккумулятор. Как только запускается двигатель и генератор, последний берет на себя роль источника электроэнергии. В монтажном блоке через релюшки и шины электрический ток распределяется по отдельным цепям. Реле указателей поворотов связано:
- С выключателем (4), которым водитель включает указательные лампочки, выполняя очередной маневр;
- С приборной панелью (7), на которой лампочки-индикаторы показывают, что поворотники включены, или выключены;
- С замком зажигания – плюсовым контактом. Это сделано для того, чтобы при выключенном зажигании сигнальные огни не горели.
- С еще одним рычажным переключателем (8). Именно этим переключателем водитель включает поворотники. Он находится под рулевой колонкой в виде небольшого рычажка;
- Через выключатели реле соединяется с сигнальными лампами (1,5,6).
Изображение электросхемы поможет найти неисправности в электрической цепи.
Повреждения в электросхеме поворотников и аварийки
Поворотники, как и любой иной узел автомобиля периодически выходят из строя. Например, один из фонарей системы быстро мигает. Причина кроется в сгоревшей лампочке. Необходимо купить новую и вставить ее на свое место.
Поворотник произвольно отключается
Зная, где находится реле поворотов ВАЗ 2114, вы легко устраните эту неисправность. Откройте блок реле и предохранителей, в подкапотном пространстве, снимите релюшку и проверьте ее мультиметром. Чаще всего повреждение скрывается в этой детали. Можно попробовать зачистить нулевой шкуркой контактные ножки и вставить реле на место. Если проблема не решится, тогда меняйте. Реле не ремонтируется, но и стоит недорого. Поэтому необходимо купить новую релюшку и заменить ее в монтажном блоке.
Слабо горят световые сигналы поворотов
Причину следует искать в массе. Выход на массу размещают недалеко от фар. Передние следует искать на корпусе под капотом, задние – за обшивкой багажника. Очистка контактов массы и затягивание гайки способны улучшить яркость света.
Если поворотники не включаются только с одной стороны, может иметь место обрыв проводки, необходимо прозвонить провода и попытаться найти обрыв. Если обрыва нет, проверить контактные площадки разъема.
Практика показывает, что полный отказ поворотников происходит из-за вышедшей из строя кнопки аварийной сигнализации. И это как раз объяснимо. Если вы посмотрите на электросхему, то заметите, что с кнопкой аварийки соединены провода, идущие от реле, а сама кнопка связана с приборной панелью, рычажным переключателем, а через эти элементы и с лампами. Вот и получается, что вышедшая из строя кнопка полностью размыкает сеть. Поэтому в случае полного отказа поворотников следует сначала заменить кнопку аварийки.
В один прекрасный день я совершенно случайно обнаружил, что не работает аварийка.
Если что-то на ВАЗе не работает, это нормально :).
Стал разбираться, и понял, что на кнопку аварийки плюс приходит, но какой-то этот плюс слабенький.
Плюс идёт от монтажного блока через предохранитель F2. Далее прямым проводом через разъём X2 — 5 на контакт 1 кнопки аварийки.
И он должен быть там всегда. См. фото ниже.
Дальнейшие поиски показали, что к предохранителю плюс подходит. А вот уже от предохранителя — увы. Еле тлеет диод контрольки.
Но, если вытащить из колодки X2 — 5 провод и подать на него плюс — всё шикарно работает.
Стало ясно, что потеря идёт от предохранителя к колодке X2 — 5, а значит по уму надо снимать и смотреть монтажный блок (ЧЯ).
Хотя внутренний голос очень настойчиво просил забить на это и подключить плюс от прикуривателя.
Но, т.к. я увидел в наружнем разъёме окислы, решил снять ЧЯ. Дабы изучить внутренности.
Это уже малость почищенный разъём (фото ниже).
Монтажный блок у меня 2114-3722010-10 (361.3722) без реле включения вентилятора, с одной платой. Стоял на машине с завода.
Снял. Хотя колодки было сдёргивать сложно. Помогли пассатижи.
Принёс домой.
Вытащил все реле и предохранители.
Выкрутил скрепляющие саморезы.
Снял крышку.
Увидел, что всё в хорошем состоянии.
Попробовал посмотреть, что с другой стороны платы. Ибо состояние ничего, а контакта ножки предохранителя F2 с штырём колодки X2-5 — нет.
Стал потихоньку разнимать плату и ту часть, в которую втыкаются предохранители и реле.
Но, не томя ожиданиями, скажу — что я не смог вытащить плату.
Дело в том, что чтобы вытащить плату — надо утопить штырьки вот этого разъёма (на фото ниже, где красная стрелка).
На заводе эти штырьки чем-то залиты типа герметика.
У меня то ли от времени, то ли герметик попался такой — эта "заливка" по прочности как корпус ЧЯ. Я не смог проковырять канавки возле оснований штырьков. Пробовал часовой отвёрткой, скальпелем — пофигу. Монолит.
Ну а так как несколько штырьков у оснований подгнили — то выдавить их внутрь деревянной оправкой было не реально и из-за того, что их можно было погнуть и обломать и из-за прочности заливки -герметика.
Прозвон мультиметром показал, что нет контакта между точками 2 и 3 (см. фото ниже).
Т.е. старая "родная" перемычка — не работала.
От точки 1 до 2 — контакт был.
От точки 3 до 4 — контакт был.
В итоге было принято решение припаять провод сверху от 2 до 3.
Что и было сделано (как мог …).
Т.е. от ножки предохранителя F2 (1) дорожка идёт к цифре (2).
От (2) до (3) стоит новая перемычка. Старая перемычка находится с противоположной стороны платы к которой не получилось добраться.
От (3) дорожка идёт к (4).
(4) — это вывод Х2-5.
Собрал. Поставил. Включил. Работает.
А вот ВАЗу хочется сказать огромное спасибо за:
1) само расположение ЧЯ;
2) за удобство его разборки (почему нельзя было сделать что-то типа герметичного резьбового разъёма?);
3) за то, что купить такой уже нельзя (не смотря на огромное количество выпущенных машин);
4) за огромную кучу модификаций блоков и отсутствие толковой информации по ним.
PS.
Какой блок купить для простой замены вытащил старый — вставил новый?
Хочу взять в запас.
Я так понял — надо брать чтобы начинался на 2114 — 3722010 и заканчивался на кратное 10ти?
Блоки 2114 после тире 08,18 и т.д. — это типа переходные, двухплатовые с рядом предохранителей снизу.
"172" блоки — у них разём сбоку — боюсь будет хорошо заливать.
Что за блоки 2114 — 3722020
2115 пока не рассматриваю. Такой ещё успею купить.
Сигналы аварийной остановки и поворотов — одни из важнейших сигнально-световых устройств в машине. Они необходимы для безопасного движения на дороге и координирования автомобилистов друг с другом. Если же случается так, что не работают поворотники и аварийка ваз 2114, то продолжать движение на автомобиле нельзя (до тех пор, пока поломка не будет устранена).
Ниже мы разберем основные причины неисправности световой сигнализации в автомобиле, а также расскажем о том, как их устранить.
Неисправности аварийки
Если не работает аварийка ваз 2114, то поиски неисправностей следует начать с блока предохранителей. Для этого нужно проверить и, при необходимости — заменить на новый, предохранитель F2 на 10 Ампер. Одновременно с проверкой предохранителя следует осмотреть и зачистить контакты в посадочном гнезде общего блока (в случае их окисления аварийка может не работать даже при исправном предохранителе).
Следующим шагом в поиске поломки будет проверка наличия напряжения на контакте X2/5, который находится на монтажном блоке (делается это при помощи мультиметра и при включенной кнопке аварийки).
Отсутствие питания будет говорить о наличии обрыва в проводе, который идет от этого контакта к кнопке аварийной сигнализации.
Если проводка оказалась рабочей, то следует проверить лампочку аварийки и, если она перегорела, просто заменить ее на новую (новая лампочка должна подходить по мощности — не стоит устанавливать более слабые или более мощные лампы). Одновременно с этим следует зачистить и контакты в патроне.
Сделать это можно:
- мелкой шкуркой;
- керосином;
- очищенным бензином;
- ВД-40.
Если лампочка, провода и предохранитель оказались исправными, то следует убедиться в работоспособности самой кнопки. Для этого необходимо включить кнопку и прозвонить ее при помощи мультиметра.
Если кнопка оказалась сломанной, то ее следует заменить на новую, поскольку этот элемент является неремонтопригодным.
Еще одной причиной поломки может быть выход из строя реле K2. Узнать об этом можно по косвенным признакам — при неисправном реле будет не работать как аварийка, так и поворотники. В этом случае реле следует заменить на новое, аналогичное.
Не включаются поворотники
Иногда бывает и так, что не работают поворотники ваз 2114.
Выражаться это может следующими признаками:
- Поворотники не включаются.
- Поворотники не выключаются.
- Поворотники не моргают.
- Поворотники горят с минимальной яркостью.
В первом случае причин может быть несколько (они практически такие же, как и в случае неполадок с аварийкой):
- перегорел предохранитель;
- сломались кнопки включения;
- окислились контакты;
- произошел обрыв в проводке;
- вышло из строя реле;
- перегорели лампочки.
Проверку электрической системы поворотников в этих ситуациях, а также устранение обнаруженных проблем, следует проводить аналогично ремонту аварийки (как именно — рассказывалось выше).
Если поворотники, наоборот, не выключаются, то причина может быть только одна — сгоревшие выключатели. Их следует заменить на новые, аналогичной модели.
Иногда поворотники могут включаться, но гореть при этом сплошным светом вместо того, чтобы моргать. Причина этого — неправильная работа реле (иногда подобное случается и тогда, когда вместо оригинального реле ставится устройство, предназначенное для других автомобилей). Чтобы устранить причину, достаточно заменить реле на новое.
Если поворотники горят, но не мигают, можно попробовать аккуратно постучать по корпусу реле — иногда это может помочь, но эффект, как правило, кратковременный.
В ситуации, когда сигналы поворота горят очень слабо, следует проверить мощность установленных в них ламп. Если лампы стоят подходящие, то нужно зачистить контакт массы, соединенный с поворотниками. Сделать это можно мелкой шкуркой или керосином.
Полезное видео
Дополнительную интересную информацию вы сможете получить из видео ниже:
На автомобиле ВАЗ-2114 в электрическую схему указателей поворота входят 6 ламп, расположенных спереди, сзади и по бокам автомобиля, реле и под рулевой переключатель. Цепь защищает предохранитель F2 (10А), стоящий в монтажном блоке и нужно учитывать, что провода, входящие в электрическую цепь указателей поворота, идут через колодку кнопки аварийной сигнализации.
Самой банальной неисправностью, бывает перегорание одной из ламп указателей поворота. Об этом Вам подскажет сигнальная лампа на щитке приборов, она просто перестанет моргать. При замене перегоревшей лампы, ставьте новую лампу, точно такой же мощности, иначе указатели, нормально работать не будут. Иногда лампы указателей поворота в задних фонарях не горят не потому, что они перегорели, а из-за отсутствия контакта с гибкой печатной платой из-за её загрязнения или коррозии.
Если не включаются указатели поворота, ни с одной из сторон автомобиля, то вначале, нужно проверить предохранитель. Если он перегорел, то прежде чем ставить новый предохранитель, необходимо найти причину его выхода из строя. Скорее всего, какой-то провод, входящий в электрическую цепь указателей поворота замыкает на массу. Обычно грешат этим провода, идущие к боковым указателям поворота.
При исправном предохранителе проверяем реле-поворотов К2. Сделать это можно путём установки Вашего реле на аналогичный автомобиль. Включаем указатели поворотов и если они заработают, то Ваше реле исправно, а если нет, его придётся заменить.
При исправном реле и целом предохранителе, придётся поверить работу под рулевого переключателя и состояние колодок разъёмов, не забывая при этом про колодку кнопки аварийной сигнализации. Иногда и этого бывает недостаточно для того, чтобы найти причину отказа работы указателей поворота, тогда придётся прозванивать все провода, входящие в эту электрическую цепь.
Читайте также: