Как выбрать шины для грунтовых дорог
В первую же поездку в деревню на форестере я пробил "родное" колесо (видимо, острым камнем), да так, что его только как запаску теперь можно использовать. Покрытие дороги - переменное, то укатанный крупный щебень с грунтом, местами превратившийся в "стиральную доску", то проселок с ямками-высохшими лужами. Несколько лет назад видел, что представляет собой "свежеуложенное" покрытие - смесь глинистого грунта и больших камней с острыми краями (как у разбитых кирпичей). Эта смесь потом постепенно укатывается большегрузной техникой, ну и представляете, какая дорога получается. Протяженность - 35 км, поэтому тащиться все время 10-20 км/ч очень тяжело, тем более что это не весь путь (остальное по асфальту).
В общем, возник вопрос - можно ли снизить вероятность пробоя шин острыми краями камней при езде по такому дорожному покрытию со скоростью 50-60 км/ч? Какие шины можно взять для этих условий? В остальных аспектах от них ничего особенного не требуется - ни особой проходимости по грязи, ни повышенного индекса скорости. Готов рассматривать варианты с отечественной резиной, если она будет прочнее.
Может, как-то менять давление при подъезде к этому участку (я ехал со стандартным 2.0-1.9, правда, со средней загрузкой - наверное, стоило в любом случае подкачать)?
Вдогонку вопрос про штатную запаску - какое в ней должно быть давление? Такое же, как в остальных шинах? На самой запаске были какие-то большие цифры, но в непонятных мне единицах измерения, поэтому я сделал 1.9, как и второе заднее колесо, но запаску пришлось спускать, при том, что она до этого ни разу не использовалась - не только мной, но и в японии. Не просто так ведь они ее перекачали?
по такой дороге я неоднократно ездил на Годиер Айс Нави NH - хорошая зимняя резина с металлокордом в покрышке под протекторами. И зимой и летом. Размер чуть больше штатной - 215/65/16 против 215/60/16. Про русскую ни чего незнаю.
Если под запаской подразумевается "банан", то на водительской стойке должны быть прописаны и его размер и давление в нём.
Я бы резину не менял. Поменял бы машину - на УАЗ, либо деревню - на ту, куда асфальт есть.
Ибо 35 км по такой дороге и один раз жалко ездить, а постоянно - не завидую тому, кто купит после тебя машину.
Я бы резину не менял. Поменял бы машину - на УАЗ, либо деревню - на ту, куда асфальт есть.
Ибо 35 км по такой дороге и один раз жалко ездить, а постоянно - не завидую тому, кто купит после тебя машину.
Не-е, таунайс по камням тоже жалко :-) он и в асфальте все трещины на кузов транслирует, *****. Ему или асфальт хороший подавай, или грязь, но чтобы без камней.
В общем, возник вопрос - можно ли снизить вероятность пробоя шин острыми краями камней при езде по такому дорожному покрытию со скоростью 50-60 км/ч? Какие шины можно взять для этих условий?
в общем, у меня возник вопрос-а какой износ был у пробитой шины? по моему скромному мнению, такие весчи происходят когда народ докатывает японскую резину с высотой протктора миллиметра эдак в. 3. тогда есть вероятность пробить колесо по беговой дорожке. Катаясь по Иркутской области по грунтовкам и каменным дорогам, примерно по 150 км в день, понял, что более или менее живое колесо пробить невозможно!! (пример когда наступаешь на одно стекло ногу разрезать можно до кости, а встав на кучу ничего не происходит, но все опять же зависит от навыков водителя). А рекомендовать какая лучше какая хуже, неблагодарное дело. Берите то, что считаете нужным, к примеру если до "вашего" участка мчать по трассе 200 км и потом 35 км грунта, брать резину с протекторам под "Беларусь" не советую, я бы взял шоссейную и буржуйскую. Вообще выбор резины это отдельная тема можно дисскутировать бесконечно долго.
неоднократно ездил на Годиер Айс Нави NH . Размер чуть больше штатной - 215/65/16 против 215/60/16
Спасибо, если не найду дешевле, буду иметь в виду. У меня штатные колеса на 15, вроде, у производителя есть стандартный размер 205/70.
Если под запаской подразумевается "банан", то на водительской стойке должны быть прописаны и его размер и давление в нём. Ну да, "банан". Не знаю, почему он так называется, поэтому и сам не называю. Так это нормально, что в нем давление отличается, да? А на стойке все равно все не по нашему написано, я цифры 1.9 и 2.0 только по аналогии с мануалом интерпретировал.
Поменял бы машину - на УАЗ, либо деревню - на ту, куда асфальт есть. С машиной нереально. После рождения ребенка как раз взяли иномарку из соображений большей безопасности. С деревней тоже - за те деньги, что можно выручить от продажи тещиного дома, ничего ближе не купить.
Ибо 35 км по такой дороге и один раз жалко ездить, а постоянно - не завидую тому, кто купит после тебя машину. По той дороге что только не ездит. Надеюсь, что форик все равно продержится дольше, чем остальные машины, все же отзывы о подвеске одни из лучших.
а какой износ был у пробитой шины? Износ был совсем небольшой, протектор почти целый, колеса отходили всего 16 т. км. Но резина старая, с 2000 года, на ней уже мелкие трещинки местами появились. Может, это повлияло? Ну, и удар был, видимо, не о несколько камней, а об один выступающий.
мчать по трассе 200 км и потом 35 км грунта Почти такая ситуация и есть, но я готов поступиться некоторыми ходовыми качествами на трассе и в городе, чтобы только не париться каждую неделю на грунтовке. Слишком быстро не езжу, дистанцию держу.
У меня стоит БФ Гудрич Лонг Радиал 205 75 15. Покупал как раз, чтоб можно было по таким дорогам ездить. По грунту идет достаточно мягко (для фори). В общем неплохая вседорожная резина.
колесо пробил из-за того, что оно старое, пишешь про безопасность ребенка, а докатываешь до последнего, про Гудрич +1, запаску качают 4 атм., при установке спускаешь до нужного давления.
Прочностные характеристики на высоте, на нормальном покрытии показывают неплохую управляемость, уровень шума приемлемый.
Весной вместе со снегом во многих городах России исчезает и асфальт. Ямы, колдобины, трещины – такова неприглядная действительность, которая окружает наших автомобилистов. В этих условиях прочностные характеристики шин приобретают особое значение – покрышка должна выдерживать значительные нагрузки и вместе с тем не снижать комфорт вождения. Мы составили рейтинг летних шин с жесткой боковиной, чтобы облегчить задачу выбора автолюбителям.
Мягкие и прочные покрышки: сравнение
Поведение шины на дороге – это всегда следствие компромисса между надежностью и комфортом. На одном полюсе здесь – шины с мягкой боковиной (например, Michelin Primacy 3, Hankook Tire Ventus V12). Эти покрышки – для максимально комфортной езды по хорошим дорогам. Именно благодаря своей мягкости они отлично держат траекторию, не позволяя машине уйти в занос даже на крутом повороте, справляются с небольшими неровностями, отличаются низким уровнем шума.
Оборотная сторона этих достоинств – относительно низкая прочность при контактах с реалиями наших дорог, невысокая износостойкость.
Таким образом, ответ на вопрос, жесткая летняя резина — это плохо или хорошо, очевиден: для отечественных провинциальных дорог это вполне разумное решение.
Как выбрать летние шины с крепкой боковиной
При покупке летней резины с хорошей боковиной следует помнить, что нет общепринятого обозначения таких шин. Поэтому каждый предложенный экземпляр придется рассматривать в отдельности, с поиском отзывов и с посещением сайтов производителей.
Еще встречаются шины, созданные по технологии RSC (RunFlat System Component), или просто RunFlat.
Рейтинг летних шин с жесткой боковиной
В наш рейтинг летних шин с жесткой боковиной вошли модели известных и популярных в нашей стране производителей.
Bridgestone Turanza T005
| Характеристики | |
| Ширина профиля, мм | 165-315 |
| Посадочный диаметр | 15-21 |
| Тип транспорта | Легковой автомобиль |
| Рисунок протектора | Асимметричный |
Goodyear EfficientGrip Performance 2
Жесткие и прочные, ходят более 50 тысяч километров.
Отличная управляемость на влажном покрытии. Из недостатков можно отметить повышенную шумность.
| Характеристики | |
| Ширина профиля, мм | 185-255 |
| Посадочный диаметр | 15-21 |
| Тип транспорта | Легковой автомобиль |
| Рисунок протектора | Ненаправленный асимметричный |
Dunlop SP Sport Maxx 050+
Отличные шины, необычайная прочность сочетается с высоким уровнем акустического комфорта. Хорошо борются с аквапланированием. Недостаток – скверная управляемость на влажном покрытии.
| Характеристики | |
| Ширина профиля, мм | 205-325 |
| Посадочный диаметр | 16-22 |
| Тип транспорта | Легковой автомобиль |
| Рисунок протектора | Симметричный |
Maxxis Premitra HP5
Очень неплохие шины от китайского производителя.
Механические характеристики на высоте, но шумность повышена, управляемость на влажном покрытии оставляет желать лучшего.
| Характеристики | |
| Ширина профиля, мм | 195-255 |
| Посадочный диаметр | 15-18 |
| Тип транспорта | Легковой автомобиль |
| Рисунок протектора | Асимметричный |
Hankook K435 (Kinergy eco2)
Отличные шины, приспособленные прежде всего для сухой трассы. Малошумные, но с жестким ходом на неровностях.
| Характеристики | |
| Ширина профиля, мм | 155-205 |
| Посадочный диаметр | 13-16 |
| Тип транспорта | Легковой автомобиль |
| Рисунок протектора | Асимметричный |
Kumho Ecsta HS51
Корейская компания выпустила хорошую модель.
Отличный выбор для разбитых асфальтовых дорог и грунтовых проселков, но для высоких трассовых скоростей они не предназначены.
Как и у предыдущих – жесткий ход.
| Характеристики | |
| Ширина профиля, мм | 195-245 |
| Посадочный диаметр | 15-18 |
| Тип транспорта | Легковой автомобиль |
| Рисунок протектора | Асимметричный |
Yokohama BluEarth-A AE-50
Эти шины удивительным образом сочетают в себе прочность, плавность хода, отличную управляемость и малошумность. Однако риск аквапланирования весьма велик.
| Характеристики | |
| Ширина профиля, мм | 185-245 |
| Посадочный диаметр | 15-18 |
| Тип транспорта | Легковой автомобиль |
| Рисунок протектора | Асимметричный |
Toyo Proxes CF2
Достойные шины, которым нипочем выбоины и канавы.
Хорошо держат курс на прямых отрезках дороги. В поворотах и на влажном покрытии управляются хуже. При высоких скоростях сильно шумят.
| Характеристики | |
| Ширина профиля, мм | 165-245 |
| Посадочный диаметр | 15-18 |
| Тип транспорта | Легковой автомобиль |
| Рисунок протектора | асимметричный |
Nexen N blue HD Plus
| Характеристики | |
| Ширина профиля, мм | 145-235 |
| Посадочный диаметр | 13-17 |
| Тип транспорта | Легковой автомобиль |
| Рисунок протектора | Направленный, асимметричный |
Кама Euro-129
Также важный фактор, определяющий, какие летние шины лучше для российских дорог – способность эффективно препятствовать аквапланированию, другими словами, предотвращать образование водяной подушки между пятном контакта колеса и дорогой. За это отвечает рисунок протектора. Для бездорожья больше подойдет агрессивный протектор, с крупными шашками, испещренный сетью глубоких и широких канавок.
Лето – сезон не только курортных отпусков, но и время загородных поездок на дачу, пикник, рыбалку, а жителям сельской местности – по обыденным делам. Поэтому важно подобрать для плохих дорог на лето шины, обеспечивающие комфорт и полный контроль над автомобилем. На основе отзывов покупателей составлен рейтинг из 5 лучших внедорожных покрышек.
Как выбирать шины
При выборе резины следует опираться на качество дорожного покрытия, по которому продукт преимущественно будет эксплуатироваться. Важно правильно подбирать рисунок протектора, учитывать жесткость корда. Летние шины для грунтовых дорог маркируют 2 буквами AT – универсальные колеса (50% бездорожье, 50% шоссе) или MT – шины наивысшей проходимости.
Какими должны быть шины для плохих дорог
Летние шины внедорожного класса должны обладать прочностью, износоустойчивостью, выдерживать повышенные нагрузки на разрыв. Еще колесам важна достаточная высота профиля, обеспечивающая защиту во время пересечения ям и канав. Для полного бездорожья подойдет вариант покрышек, оснащенных боковыми грунтозацепами, способными без просадок проходить глубокую колею.
Летняя резина для плохих дорог
Также важный фактор, определяющий, какие летние шины лучше для российских дорог – способность эффективно препятствовать аквапланированию, другими словами, предотвращать образование водяной подушки между пятном контакта колеса и дорогой. За это отвечает рисунок протектора.
Для бездорожья больше подойдет агрессивный протектор, с крупными шашками, испещренный сетью глубоких и широких канавок.
Лучшие летние шины для российских дорог
Специфику российских дорог знают известные компании по производству шин. Огромный спрос на колесную продукцию привел в нашу страну именитые брэнды, многие из которых, помимо экспорта, открыли на территории РФ дочерние предприятия. На таких заводах трудятся русские сотрудники, хорошо знакомые с особенностями отечественной инфраструктуры, и делают качественные шины для плохих дорог на лето, адаптированные под условия нашего бездорожья.
Рейтинг 5-и лучших шин состоит из покрышек для труднопроходимых мест и эффективно работающих на грунтах и трассах общего пользования.
Dunlop SP Touring T1
Превосходная ходимость по сухому или мокрому асфальту и легкому бездорожью делают модель Dunlop SP Touring T1 одной из лучших в своем классе. Асимметричный рисунок протектора придает универсальность. Шины отлично ходят по плохим проселочным дорогам. Удивляют тишиной, комфортом, управляемостью, курсовой устойчивостью. Радуют достойным уровнем износоустойчивости (3-5 сезонов гарантированной эксплуатации) и демократичной ценой.
Dunlop SP Touring T1
| Dunlop SP Touring T1: характеристики | |
| Брэнд | Dunlop |
| Сезонность | Летние |
| Ширина профиля | 155-215 |
| Высота профиля | 55-70 |
| Посадочный диаметр | 13-16 |
| Рисунок | Асимметричный |
Среди покупательских оценок шины тоже на высоте. Единственный существенный минус резины – потеря курсовой устойчивости при езде по мокрому асфальту. Любителям погонять с ветерком по гладкой влажной поверхности лучше подыскать другую обувку.
Toyo Open Country AT +
Компания Toyo представляет модель шин, сочетающих относительно ценовую экономичность, достойное качество сцепления, управляемости и комфорта. Автовладельцы доверяют этому брэнду и часто покупают именно эти шины.
Toyo Open Country AT +
| Шина Toyo Open Country AT +: характеристики | |
| Брэнд | Toyo (Япония) |
| Сезон | Лето |
| Ширина профиля | 285 |
| Высота профиля | 70 |
| Диаметр | 17 |
| Тип рисунка протектора | Симметрия |
Эти универсальные колеса относят к классу AT. Соответственно, их можно эксплуатировать в условиях умеренного бездорожья, на сухом или мокром асфальте. Покупатели выбирают модель Toyo Open Country AT + за отличные ездовые качества и неплохую износоустойчивость. Среди основных, положительных особенностей покупатели отмечают:
- универсальность;
- наличие боковых грунтозацепов, значительно повышающих колейную проходимость;
- доступную цену;
- акустическую комфортность.
Если остро стоит вопрос, какие выбрать лучше летние шины для российских дорог, модель Toyo Open Country AT + один из лучших вариантов. Главные минусы резины – отсутствие в ассортименте у дилеров покрышек большего диаметра, чем 18 дюймов, недостаточная износоустойчивость, по сравнению с конкурентами, по классу AT.
Maxxis Bighorn mt-764 балл 4,5
Сверхпроходимые шины класса MT – баланс цены и качества. Торговые площадки предлагают полный спектр размерного ряда резины. Продукт относят к всесезонной резине. Колеса превосходно демонстрируют свои ходовые качества в условиях знойного лета. Надежный каркас покрышек прочен, надежен и эластичен, поскольку усилен металлическим кордом и дополнительным нейлонным слоем под протектором.
Maxxis Bighorn mt-764 балл 4,5
Агрессивный рисунок протектора – многочисленные шашки, разделенные широкими канавками, которые обеспечивают крепкое сцепление с грунтом. Недостатки колес – повышение шума при езде на скорости свыше 60 км/ч, абсолютно нулевой КПД на дорогах общего пользования.
| Maxxis Bighorn MT-764: характеристики | |
| Сезон | Всесезонные |
| Профильная ширина | 225-325 |
| Профильная высота | 50-85 |
| Типоразмеры диаметра | 15, 16, 17, 20 |
| Тип кузова | Внедорожник |
BFGoodrich All Terrain T/A KO2 балл
Компания BFGoodrich лидирует в производстве шин типа All Terrain, повышенной проходимости. Многие считают бренд одним из пионеров производства универсальной резины.
BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Конкретно модель BFGoodrich All Terrain T/A KO2 производитель позиционирует как шины, легко проходящие бездорожье. Во время езды шина может понижать давление до 0,5 бара. Такой эффект моментально улучшает проходимость по песку, трясине, рыхлому грунту.
Покупатели оценивают покрышки как одни из лучших для бездорожья. Из недостатков отмечают высокую цену, небольшой выбор типоразмеров. Впрочем, последняя проблема решается покупкой конкретного размера по индивидуальному заказу.
| BFGoodrich All Terrain T/A KO2: характеристики | |
| Размерный ряд (ширина, высота, диаметр) | 125-315/55-85/15-20 |
| Тип кузова | Внедорожник |
Triangle Sportex TSH11 / Sports TH201
Продукт из Китая предлагает отличные ходовые качества. Продольное ребро протектора гарантирует четкую курсовую устойчивость, отзывчивое управление. Усиленная конструкция каркаса обеспечивает стабильность на высоких скоростях. Покрышки подходят для большинства марок легковых автомобилей.
Triangle Sportex TSH11 / Sports TH201
| Triangle Sportex TSH11 / Sports TH201: характеристики | |
| Размерный ряд: ширина | 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 295, 305 |
| Размерный ряд: высота | 30, 35, 40, 45, 50, 55 |
| Доступные диаметры | 16, 17, 18, 19, 20, 21, 24 |
| Тип авто | легковые |
Продуманный рисунок протектора создают при помощи компьютерного моделирования. Протектор не содержит лишних элементов, каждый сегмент выполняет конкретную функцию на дороге, включая отличную сцепку, отвод влаги, акустический комфорт. Резина демонстрирует чуткий отклик на вращение рулевого колеса. Несмотря на то, что это китаец, Triangle Sportex TSH11 / Sports TH201 – самая держаковая летняя резина, по мнению большинства покупателей.
Летние шины делятся на модели, предназначенные для езды по асфальтированному дорожному покрытию и бездорожью. Шины для бездорожья имеют свои особенности в зависимости от типа пересеченной местности. Это может быть:
грунтовая дорога (любое сухое земляное покрытие, после дождей становится грязью);
почва с травой и мелким кустарником;
Грунтовое покрытие ("грунтовка", грунт и прочее)
Такое покрытие можно описать как любое земляное покрытие с минимальным присутствием камней. После сильных дождей грунтовая дорога раскисает и становится уже грязевым покрытием.
Особенности шин, подходящих для грунтового покрытия:
наличие маркировки "M+S",
значительный негативный профиль (т.е. имеется большое количество водоотводных каналов со значительной глубиной),
острые края блоков протектора.
Можно ли использовать простые дорожные шины? Можно, но исключительно по сухому.
Подходящие для использования шины MICHELIN: Latitude Cross.
Гравийное покрытие
("гравийка", каменистое покрытие, горные дороги без асфальтового покрытия и проч)
Это покрытие, основу которого составляют камни различного размера и форм, закрепленные песком или землей. Даже после обильных дождей "гравийка" остается твердым покрытием.
Особенности шин, подходящих для гравийного покрытия:
наличие маркировки "M+S",
высокая стойкость к абразивному износу,
увеличенная защита протектора и боковин шины от порезов.
Можно ли использовать простые дорожные шины? Ограниченно, при этом стоит быть готовым к повышенному износу, а также к частичному разрушению протектора.
Подходящие для использования шины MICHELIN: Latitude Tour HP, Latitude Cross.
Подходящие для использования шины BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Почва с травой и/или мелким кустарником
Данная поверхность менее стабильна, чем гравийное покрытие, ее плотность невысокая, а свежая растительность препятствует нормальному сцеплению с покрытием. Самый маленький дождь существенно усложнит прохождение подобного участка бездорожья.
Особенности шин, подходящих для почвы:
наличие маркировки "M+S",
большое количество независимых блоков протектора,
значительная глубина протектора.
Можно ли использовать простые дорожные шины? Очень ограниченно, при крайней необходимости.
Подходящие для использования шины MICHELIN: Latitude Cross.
Подходящие для использования шины BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Грязевое покрытие
Самое сложное для прохождения покрытие, характеризуется низкой стабильностью верхнего слоя и будет менять свои качества в зависимости от количества воды. Грязь способна "замыливать" рисунок протектора (т.е. забивать водоотводные каналы), снижая его характеристики проходимости.
Особенности шин, подходящих для грязевого покрытия:
наличие маркировки "M+S",
малочисленные блоки протектора должны быть массивными и крепкими,
максимальный негативный профиль и значительная глубина рисунка протектора,
увеличенная защита протектора и боковины от любых повреждений.
Можно ли использовать простые дорожные шины? Не рекомендуется в связи с низкой технической оснащенностью.
Подходящие для использования шины MICHELIN: Latitude Cross.
Подходящие для использования шины BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Песчаное покрытие
Это покрытие самое нестабильное из всех вышеперечисленных, особенно коварно в сухом виде. Требует не только особенных шин, но и определенных навыков вождения!
Особенности шин, подходящих для песчаного покрытия:
наличие маркировки "M+S",
значительный негативный профиль,
большое количество независимых блоков протектора,
способность конструкции шины использоваться при особо низком давлении (около 0,5 бара), что позволяет протектору облегать нестабильное покрытие на максимальной площади при минимальном давлении в пятне контакта, что и позволяет работать по песку.
Можно ли использовать простые дорожные шины? Не рекомендуется, так как каркас шины не способен выдержать деформацию при низком давлении.
Подходящие для использования шины BFGoodrich: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
В заключение стоит отметить, что кроме специальных шин, активное вождение на указанных выше покрытиях требует еще и специально подготовленного и оснащенного автомобиля, а иногда и особых навыков вождения.
Внимание! Надпись "M+S" расшифровывается как "MUD + SNOW" и в переводе с английского обозначает "ГРЯЗЬ + СНЕГ". Шины с подобной маркировкой предназначены обеспечивать в условиях слякоти и свежевыпавшего или тающего снега лучшие сцепные свойства, чем обычные дорожные шины. Ее наличие на боковине говорит о том, что протектор имеет большее, чем у летней шины, количество блоков протектора и ламелей, а также большую ширину и глубину водоотводных каналов. Данная особенность помогает шине более эффективно преодолевать снежные или грязевые участки. Однако данная маркировка не свидетельствует о надежном уровне сцепления в суровых зимних условиях, например, на льду или снегу, при низких температурах. Маркировка добровольно ставится самим шинным производителем и не должна подтверждаться тестами. Поэтому маркировка "M+S" - это всего лишь дополнительный признак "внедорожности" шины.
Летняя резина для сельских дорог, "улучшенных" колотым щебнем, такая есть?
Решил обновить летнюю резину. Поскольку зимой пользуюсь Нокиа, то полагал приобрести ее же в летнем варианте. Однако для летней Нокиа указывается, что совершенно не переносит колотого щебня на дороге. Наверное вся буржуйская резина не любит щебень, которым российские дорожники улучшают дороги по районам. Может посоветуете на легковую тойоту по сельским дорогам на лето что брать?
Решил обновить летнюю резину. Поскольку зимой пользуюсь Нокиа, то полагал приобрести ее же в летнем варианте. Однако для летней Нокиа указывается, что совершенно не переносит колотого щебня на дороге. Наверное вся буржуйская резина не любит щебень, которым российские дорожники улучшают дороги по районам. Может посоветуете на легковую тойоту по сельским дорогам на лето что брать?
если крепкую, в плане пробоя на щебне и скальнике,то думаю крепче бриджа ниче не найдешь, сам пользуюсь только им,именно по причине частых поездок по таким дорогам
всё зависит от размера, если это легковой автомобиль то брать бридж/максис или что-то другое прочное, желательно с индексом XL или просто с максимальным индексом нагрузки в этом размере.
Если это паркетник или что-то больше то от 205*70**15 практически все производители делают шины АТ (All Terrain), соответственно можно выбирать что-то очень прочное и созданное специально как для идеального асфальта так и для острых камней.
yokohama blue earth третий год активно убиваю на грунтовке. Тысяч пять за весну-лето-осень по говняной грунтовке точно проезжаю.
Кому, кого предпочесть – что лучше?
А на легковушку что посоветуете? Диаметр 14дюймов.
Езжу в деревне по гравийке, щебню, грунту, шлаку, плохому асфальту и грязи. Часто вожу тяжести по 400кг в багажнике.
Сейчас резина сава интенса, она слишком мягкая. Нет, тормозит она изумительно, комфортна, по грязи едет как танк. Но пробить легко, при давлении 2,2 едешь как на спущеных (даже визуально кажется) накат плохой, устойчивость в колее очень плохая, выбрасывает резко в сторону.
Ищу резину с твердой боковиной, хорошим протектором. За эту резину боюсь, особенно уходя в рейс груженым.
А на легковушку что посоветуете? Диаметр 14дюймов.
Езжу в деревне по гравийке, щебню, грунту, шлаку, плохому асфальту и грязи. Часто вожу тяжести по 400кг в багажнике.
Сейчас резина сава интенса, она слишком мягкая. Нет, тормозит она изумительно, комфортна, по грязи едет как танк. Но пробить легко, при давлении 2,2 едешь как на спущеных (даже визуально кажется) накат плохой, устойчивость в колее очень плохая, выбрасывает резко в сторону.
Ищу резину с твердой боковиной, хорошим протектором. За эту резину боюсь, особенно уходя в рейс груженым.
Бридж 205/65/15 на скальнике от Кош Агача до Джозатора(Горный Алтай) два раза пробивал. Раз туда и раз обратно и все в районе где погранцы стоят.
Читайте также: