Как выбрать форд сиерра

Обновлено: 07.01.2025

Комфорт, дешёвые запчасти, не в какое сравнение с жигулями. Летом по трассе укладывался в 7литров. Средний 10л.

Расход зимой с прогревом доходил до 25литров. Средний зимой 18л. Если ездить как пенсионер.
Плохой запуск в мороз, уже после -15°

Только плановое ТО .Непредвиденных поломок не было, за исключением тросика сцепление (порвался от возраста) на момент продажи лично пройдено порядка 25тыс. км. за год

10 месяцев назад

Мотор достаточно дорогой в обслуживании,не хочется вкладывать в машину такой ценовой категории такие суммы

Большой, комфортный автомобиль. Задний привод. Терпиливый двигатель и хорошая коробка спустя столько лет.

трудно перегреть. очень крепкое крепление двигателя а особенно коробки к кузову много видел машин . ну здесь просто броня

отсутствие крышки радиатора ужес. печка не греет вообще пока не прогреется радиатор уже зимой приходится полностью закрывать одеялом как на маршрутках на пазиках иначе дубизм в салоне иа обооты маленькие и долго греется и в затянутые окна нихрена не видно. жуть

Форд это сила! 6 лет катаюсь.Трасса 7.5 город 10,динамика огонь 160км/час легко,в потоке держится ок.Для отдыха багажник со сложенными задними спинками как двухспальная кровать!движок прост как 3- копейки,ходовая вообще никаких заморочек,всё делаю сам никаких сервисов и.т.д. Простой в ремонте.Если взять такого нового и его не гробить! хватит от 18 лет получения удостоверения до конца жизни. Полностью ремонтной пригодный не то что нынешний хлам на 300-400000 км и меняй всё живого места не найдёшь.

Машина не убиваемая. простота ходовой. мягкая подвеска.просторный салон. Хорошая аэродинамика. Экономен по расходу топлива.

Очень комфортная не дорогая машина, проста в обслуживании, не дорогие з-части, многие подходят от новых марок форд.

Отличный автомобиль для начинающего все очень доступно в плане ремонта и обслуживания,запчасти относительно не дорогие да и дольше ходят чем вазовские.

По сравнению с отечественными авто только сейчас наши начинают выпускать такие автомобили , где наш автором был тогда. Отличный авто.

мотор умирает через 300 тысяч километров, запчасти только под заказ, на авторазборах таких не бывает.

авто был в кузове универсал , длина багажника при сложенных задних сиденьях 195 см. очень вместительный . двигатель 2 литра инжектор. очень резвый для универсала . груженный под 800 кг. плюс 2 пассажира ещё умудрялся обгонять вазовские 09, 14

простой надежный автомобиль,ремонт не сложнее жигулей,низкий расход топлива с карбом солекс 21083,легко сделать развал схождение,вместительный багажник (чуть меньше волги),хорошее железо - за 30 лет рыжиков по минимуму я его забирал он пролежал на пузе 3 года дно не пострадало

Автомобиль очень надежный. машине было 30 лет. Ни разу не встал на ней, всегда довозила до места назначения.

Тупо и непонятно сделана панель(с поворотом в сторону водителя)не удобно,опять же независимая подвеска(положил мешок в багажник и машина на пузе

Очень надежный,простой и неприхотливый автомобиль.
Красивые колесные диски и небольшие фирменные акссесуары превращают его в стильный авто.

Очень надежный-проехал 3000 км без сцепления и на неправильно поставленном ремне ГРМ, поршневые кольца при ремонте двигателя подошли от "десятки", после доведения до ума мозги уже не парил, расход топлива очень экономичный -от 6 до 8 литров, для своих лет предусмотрено очень много, хорошая печка и очень много места в салоне и багажнике, запчасти все есть и цены на них приемлемые.

при покупке стоял неправильно ремень ГРМ, это выяснилось не сразу, только при разборке двигателя, а признак неисправности был- жрал масло и больше 100 не разгонялся в упор. При ремонте поставили кольца от 10 модели ВАЗ, подошли идеально- ремень ГРМ заменили на новый. Вкладыши купили Фордовские. После ремонта масло не ел, расход в норме, разгон тоже бодрый. ЗАменены крылья- в связи с изрядной ржавостью, пороги заклёпаны оцинковкой, днище заклёпано оцинковкой и промазано мастикой. Замена рулевой рейки, правый передний рычаг подвески. После 5000 км замена заднего ступичного подшипника, до этого неизвестно сколько на старом ездили. глушитель проржавел в пыль-замена на простой ВАЗовский глушак, лобовое стекло заказано было в Эстонии за 60 евро, старое стояло оригинал-трещина и зашоркано чуть ли не до дыр. За время владения наездил порядка 10000 км, всё что описал было сделано после покупки, кроме ступичного подшипника.

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

Это вопрос везения , много слышал плохого про форды , но личный опыт все таки самый лучший , так как это самая живучая машина на которой приходилось ездить. Если попадеться в хорошем состояние не пожалеете.

Учитывая старость модельного ряда,если всетаки найдется хороший экземпляр то можно смело покупать.Машина дешовая как в цене так и эксплуатации.Удачи вам на дороге.

Даже не знаю.В таком состоянии как у меня в России точно не найти.Главное не пожалеть денег на диагностику при покупке.Если а V томобиль здоровый,то он просто так не сломается.Поломки заранее о себе предупреждают.

11 февраля 2008

хороший и дешёвый а V томобиль для студента, есть свои плюсы и минусы, так же хорош для тех кто только сдал на права.

Не переходите на 92 бензин, хотя прекрасно идет и на нем - потом придется чистить инжектор. И обязательно ставьте защиту, если планируете путешествовать.

26 декабря 2007

Очень хорошая машина для новичков! Стоит сравнительно не дорого. Запчасти на неё очень дешевые и их легко найти. Для своих лет довольно хорошо сохраняется кузов (от коррозии). Берите не пожалеете!

Если брать старую машину, при этом иномарку - обратите внимание на форд :)

Недорогая в обслуживании. Ни разу не ломалась где-то в пути (вообще, что такое затраты на ремонт - знаю постольку-поскольку, не так часто мы в сервис обращаемся). Главное достоинство в машине, несмотря на её возраст - я почти на 100% всегда уверенна, что если мы выехали из точки А, то в точку Б доберёмся без неожиданных поломок.

Всё же это старая машина. Не отвечает современным нормам безопастности. Комфорт - выше , чем в классике, но явно уступает более поздним иномаркам. Скорость чувствуется ещё как. Езда за сотню - для тех, кто любит адреналин (при этом машина как бы и не разваливаетсЯ, просто чувствуем - мы несёмся! )

Прежде, чем купить - продиагностируйте у профессионалов.

Неплохая альтернатива BMW 3/5 серии.

Только пересмотрев кучу машин этой марки (благо выбор есть) вы найдете тот экземпляр,который никогда вас не подведет. Исключительно машина для людей, понимающих что это пожилой а V томобиль и требует бережной эксплуатации и своевременного обслуживания.

Просторный, неприхотливый,укомплектованный, недорогой в обслуживании, легкий в управлении и в целом сбалансированный а V томобиль за приемлимую цену. Многие запчасти аналогичны отечественным(альтернатива).

Сиеррка замечательная машина. Если найдете более или менее ухоженую с двиглом 2.0, берите, не пожалеете! Главная относитесь к ней хорошо и она Вам отплатит тем же!

Если решите купить танк для поездок на дачу то: 1-е (наличие целого кузова) 2-е (неубитый двигатель) лутше 2.0i. Дизель не советую куча траблов и большие деньговложения в востановление!

Старые модели ни какова вида, даже в переделках под спорт вызывают только улыбку! Уезженные движки! Дизеля лучше не брать совсем!

Если внешность приемлимая, движок терпимый то лучше подобрать сложновато. За такую цену!

За аналогичную цену япошку не возьмешь, а ТАЗик слава богу отговорили.Тянет прилично, в 10 литров укладываюсь. Задние пассажиры после 9-ок в восторге! Пока доволен полностью!

Запчасти придется искать. Ответственные под заказ за месяц довезут, а остальные можно подобрать от нашего автопрома.

24 октября 2006

Если авто ухожен и обслуживался, и эксплуатировался технически грамотно, год выпуска не ниже 1988 -го (2-ое поколение), то даже по цене ( в 100-150 тыс. руб.) - это оптимальный вариант и для водителя со стажем (имевшим прежде отечественное авто или иномарку) и для новичка. В таком случае жалеть не будете, если отдаете предпочтение простоте обслуживания, экономичности, надежности, а не опциям, в ущерб основным перечисленным качествам.

Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!

При покупке смотреть задние арки (тщательно!) и крылья под бампером. Лучше брать двигатель 2.0 ОНС (самое то), дизель 2.3 если не убитый. Не связывайтесь с двигателями CVH и 1.8TD - не найти запчасти. Двигатель DOHC считается лучше ОНС, но запчасти дороже.

Задний привод
Надежность
Простота
Комфорт

За эти деньги лучше быть не может ничего.

Хорошая аэродинамика, накат,
Объем салона и багажника
Обзорность

Брать, брать, брать и не сомневаться! Машина отличная, не пожалеете, а потом и спасибо скажете за совет!

Красивый внешний вид
Удобный салон
Мощная( 115л.с, 2л.)
Некапризная

За 2 года не разглядел ни одного недостатка. Просто ничего в голову не приходит, я с машиной проблем незнал.

Отличный а V томобиль. На долгие годы может стать членом Вашей семьи.

Дешевизна запасных частей.
Простота ремонта.
Надежность кузова в отношении коррозии.

Автоматическое пусковое устройство в версии карбюратора, в зимнее время долго прогревается.

Покупайте со знакомым автослесарем.

Смотрите кузов, арки, движок, рабочая машина, не подведет, а если что до гаража дотянет!

Дешёвые запчасти
Не высокая цена
160 пойдет даже если не будете следить

Если брать Сиерру, то как минимум 1990-1993г.в. Главное, чтобы не был убит двигатель и кузов. Дорогой кап. ремонт. Все остальное сделать можно. Мотор 1.6 тоже лучше не брать - слабоват. Дизельные Сиерры в мороз завести ОЧЕНЬ сложно. Оптимально 2.0, OHC. Мотор DOHC хоть и считается потише и помощнее, но намного дороже в обслуживании.

Простота в обслуживании
Неприхотливость
Доступность зап-частей
Удобный салон
Большой багажник

Плохая проходимость
Часто ломается по-мелочам (тросики,датчики)
Большое потребление топлива, от 10 до 15литров на сотню

Если кто ещё думает или выбирает, уверяю вас купите Форд и не пожалеете. А потом ещё скажите спасибо за совет. Дерзайте.

Удобный, просторный салон.
Хороший внешний вид.
Маленький расход бензина.
Машина абсолютно не капризная.

Все достоинства (сомнительные) перечеркиваются огромными затратами на содержание.

Комфорт (относится к хорошо сохранившейся машине), динамика, богатое оснащение (по тем временам), внешний вид

Практически все иномарки до 2000 у.е. - УБИТЫЕ (стоит поездить неделю-месяц - все всплывет) - пока ремонтируешь один узел - сыплются еще два.

Людям, желающим приобрести Сиерру, рекмендую с двигателем 2.0 инжектор или карбюратор проехавшись на том и другом особой разницы не ощутил но оба движка радуют отменной тягой на низах ну и динамика на уровне. А мой 1,6 слабоват для тяжелой машины. При наличии большого количества б/у запчастей проблем с эскплуатацией и ремонтом не возникнет.

1. Вместительный салон и багажник
2. Хорошее отопление и вентиляция
3. Надежность и неприхотливость карбюраторных двигателей
4. Хорошие тормоза

1. Слабый мотор 1,6
2. Подверженность к корозии задних арок и нижних кромок дверей

Если учитесь ездить, берите, не пожалеете.

Хороший кузовок, без ржавчин.
Малый расход топлива.
Вместительный багажник

Если учиться, или на зиму - вполне пойдет. Особенно если бюджет ограниченный - вполне адекватный а V томобиль за свои деньги.

Задний привод,
Теплая печка
Тяговитый мотор
Немаленький багажник - сайра в банке.

Покупайте а/м не старше 88 года, цена от 1800 до 2500 долларов в зависимости откомплектации, желательно с двигателем DOHS - на него проще найти запчасти.

Морально а V томобиль уже устарел, но мондео с таким движком ещё побегает.

Автомобилем владею уже 7 лет. Ездили за 3500км. (в одну сторону) в Закарпатье пару раз, 1 раз в Туапсе (2500км.). Машина хорошая, главное следить за пыльниками к рулевой рейке, если порвались сразу же менять, иначе будете покупать новую за 12-15т.р. восстановленную в Италии. Вместильная, можно спать на межгороде, если удобно устроиться :) Расход на трассе 7,5 литров, в городе порядка 10,5-12 (зимой).

Электрика действительно чума. У меня отвались масса на 2-м году эксплуатации, пришлост кидать обводной медный кабель от АКБ прямо на движок. Задние фонари постоянно глючили пока не смазал не помню какой-то смазкой, чтобы контакт был нормальный. Таже фигня с плюсовой клеммой посоветовали смазать литолом, чтобы не окислась.

хорошая проходимость, спасала во многих ситуациях, доходило до смешного- в горах живу бывало такое что джипы вязнут в снегу а она тихим но уверенным сапом проходила и оставляла их позади Алматинские суровые горные снега покоряла
машина теплая не смотря на свою простую и не столь укомплектованную уплотненность дверей
двигатель Донсовский но уверенный как втековский
рад что взял
по запчастям вообще хороша редко когда ломается и даже если сломалась не дорога в обслуживание и легко домтупна

ПРОСТА В РЕМОНТЕ, РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ ПОД КАПОТОМ ОТЛИЧНАЯ ВСЕ МОЖНО ДОСТАТЬ, ВМЕСТИМАЯ, никакой электроники, моновпрыск, обзорность лобового стекла супер, обогрев салона супер, только когда сломается вентилятор отопителя воздуха то лучше не садится замерзнете на стоянке, при движении за счет притока воздуха через воздухотрубы от двигателя приемлемая не замерзнете,но вот стекла прийдется отирать часто щеткой,да еще не дай бог гаишник остановит.

Плохо то что поднять зад нельзя так как из редуктора (заднеприводная) вылазят привода и попадает грязь, но я пробовал незначительно поднять зад за счет проставок, чтото получилось. Конечно непродумано рулевое управление.

Недостатки : некоторые запчасти трудно найти.

Ford Sierra, 1989 г

Эксплуатация: бензин АИ92. После некоторых вложений автомобиль только радовал. Ездил много по Москве и областям. Расход в городе у меня был 10 - 11 литров, по трассе - меньше (точно не замерял). Мотор кушал масло 1 - 1.5 л на 9-10 тыс. км, как нажимать на правую педаль. Перешел на более густое масло (вязкость не помню) и расход чуть сократился. Где-то через полгода (25 тыс. км) появился посторонний шум в районе КПП, грешил на сцепление, но оказалось проблема - первичный вал КПП (подшипник). Купил б/у КПП. При монтаже коробки был приятно удивлен состоянием сцепления, видимо недавно прошлый собственник заменил. Пару раз заливал систему зажигания водой из луж (защиты картера не было). После этого требовалось 5-10 мин на просушку, и Ford Sierra заводился без проблем. Также в процессе эксплуатации была заменена АКБ, магнитола, комплект летних шин (зима была в хорошем состоянии). Что понравилось: тормоза - предсказуемые, АБС пару раз выручала зимой, удобная посадка за рулем и не только. Печка - греет хорошо, направление потоков воздуха именно туда куда направил, переключение передач - четкое, люфтов рычага практически нет (для своего года). Обзорность и зеркала - нравились, салон не скрипел, в мороз заводилась без проблем, щиток приборов простой и информативный, все клавиши и рычаги расположены удобно (в данной ценовой категории), руль в меру легкий и достаточно информативный (хотя и без ГУР). Достаточно динамичная для своего возраста и пробега, достаточно объемный багажник, через год владения продал Ford Sierra без проблем и особых финансовых потерь. Что не понравилось: головной свет, процесс открывания капота и бензобака (необходим ключ). В общем за год владения авто оставило неплохое впечатление.

Достоинства : посадка за рулем. Тормоза. Теплая печка. Четкое переключение передач.

Недостатки : свет. Процес открывания капота и бензобака.

Ford Sierra, 1991 г

Достоинства : внешний вид. Комфорт. Надёжность. Ходовые качества.

Недостатки : безопасность.

Ford Sierra, 1987 г

Достоинства : простота Обслуживания. Хорошее оснащение. Высокая степень унификации с другими автомобилями.

Недостатки : машина всё-таки старая. Некоторые запчасти стоят как поломанный истребитель. Любые запчасти приходится ждать от трех дней до двух недель. Пассивная безопасность оставляет двоякое чувство.

Алексей, Нижний Новгород

Ford Sierra, 1988 г

Достоинства : четкая коробка. Надежный мотор. Интерьер. Лучше, чем ВАЗ.

Недостатки : слабый карбюраторный двигатель.

Ford Sierra, 1989 г

Достоинства : недорогой и вместительный. Высокая ремонтопригодность. Наличие дешевых запчастей.

Недостатки : задний привод. Возраст.

Ford Sierra, 1985 г

Достоинства : надежность. Неприхотливость. Низкая стоимость. Простота. Дешевые запчасти. Удобство за рулем.

Недостатки : ощущение старости. Низкий уровень комфорта. Шумный салон. Устаревший автомобиль. Коррозия.

Читайте также: