Как вставить заднее стекло на ваз 21213
Так заднее(дверь задка) же легко снимается, вынимается замок, поддевается резинка и выдавливается, никаких проблем. посиотри мануал, там все просто.
А задние боковые я тоже ногами выдавливал, резинки хоть и старые, но менять их не стал.
Не обязательно. Эта деталь, которую называют "замок", на самом деле просто декоративная фиговина. От её вынимания стекло легче не выйдет!
Captain
Насколько я знаю, на переднем лобовом и заднем, двери задка, устанавливаются замки, а вот на боковых декоративные вставки..
У меня после его вытаскивания, резинка слезла заметно быстрее, поначалу пробовал так..
Captain
Насколько я знаю, на переднем лобовом и заднем, двери задка, устанавливаются замки, а вот на боковых декоративные вставки..
Для облегчения установки стёкол обильно смажь шнур и оконный проём "Литолом".
ExPress96
Задние глухие стекла легче входят в проем если делать как в этой передаче, но с одним изменением. Сначала вставлять не нижнюю кромку а заднюю.
Дело в том, что нижний задний угол довольно острый и тяжело обходиться шнуром, бывает резинка рвется. Его лучше проходить первым, потом задний верхний угол, а потом идешь вперед параллельно снизу и сверху. распологай шнур так, чтоб концы вревки выходили по здней стороне стекла. Да и входит оно так легче.
и еще рекомендация - литолом легко испачкать обивку потолка, особенно если будет делать это в первый раз. Спокойнее работать густым раствором мыла или любым силиконовым кремом для рук.
Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.
Ничего страшного в этом нет, Литол с потолка оттирается так же легко, как и со стекла и пятен не оставляет, если, конечно, он из тюбика, а не из банки с пылью или из ступицы!
"прав был пятачок"
Поехал сегодня на сервис чтоб мне форточки сдвижные воткнули, начали сервисмены пробовать выковырять молдинги, смотрю чета не то, дави говорю нагами. они: ты че оно каленное на раз лопнет, я говорю дави мое же. Ну и даванули в верхние углы, все в аккурат так вышло. Потом уже сняли молдинги переставили резинку вставили молдинг в резинку и всю эту канетель вставили с помощью шнура.
Молдинг имеет странное строение он заходит одним концом во внутрь за стекло, так что его не реально снять ИМХО, да и не надо.
Народ - выручай! Выдавил стекла, купил новые резинки. Теперь не могу вставить всё это обратно. Вопросы следующие:
1. При сборке (до установке стек на машину) замок не доконца на углах садится, это нормально или резинка такая попалась
2. При сборке (до установке стек на машину) сама резинка на одном нижнем НЕ остром углу (на изгибе) выпирает, т.е. не плотно сблигает стекло, это нормально или резинка такая попалась
3. Когда выдавливал не обратил внимание на следующее: На резинке имеется два желоба, в какой из них надо пропускать веревку? В тот что выше (ближе к замку) или во второй.
MAFIA немного не понял,расскажу как на моей стоят. замок по углам немного выпирает,резинка(родная) к стеклу прилегает плотно,по углам немного отошла,на счет желобов не знаю,шнур пропускал по окружности и начинал вытаскивать с низу.
- совет верный . Много искал в сети и только Ваш подошел.
Поскольку вставляли 2 стекла сегодня, то пишу подробности.
Когда стекло уже в уплотнителе, то вставляем 2 вставки по очереди и следим чтобы они полностью легли в уплотнитель (возможно и так, что они были деформированы).
Когда вставляете замок, то вставки нужно придерживать руками и давить друг к другу. Сначала приподнимаем одну вставку и надеваем на нее замок. Вкладываем. Бьем по ней маленьким молотком через пластину (использовал ключ от углошлифовальной машинки). Когда уже будет зазор от 2 вставки, то с обратной стороны забиваем замок окончательно.
Потом проверяем на месте ли стоят вставки с замками в уплотнителе.
Использовали для смазки балончик с вазелиновой смазкой (эта та которую используют для смазки замков на зиму - она густеет при охлаждении).
В паз уплотнителя где будет после вставки металлический борт вставляем веревку небольшую. Она уже была смазана.
Мажем сам этот паз и другой паз (промежуток - как утеплитель).
Смазываем также в оконном проеме металлический бурт с обеих сторон и плоскость где будет стоять уплотнитель и даже внешний уголок профиля.
Хорошо смазали - мы делали при 5 градусах - так оно успело загустеть.
Берем стекло. Подносим к проему. Веревки во внутрь салона.
Как и писал МИХ вначале вставляем уплотнитель в нижний задний уголок и стараемся чтобы побольше уплотнителя зашло за борт. Концы веревок ясно, что должны быть у задней стороны окна.
Продолжаем давить в сторону угла. Начинаем двигать веревкой. Делали по нижней стороне на несколько сантиметров, чтобы незакусило уплотнитель. И как писал МИХ с нижнего заднего угла идем наверх и после от верхнего заднего угла чуть-чуть вперед.
А вот теперь мы давили на уплотнитель на переднюю часть и на переднюю верхнюю и нижнюю - чтобы основная масса уплотнителя влезла в проем (наш бурт с веревкой естественно становится прижатым к наружной стороне - мы его потом довставим).
Стеклышко уже почти на месте - а теперь продолжаем орудовать веревочкой - идем параллельно до передних углов. Давим в тех местах где уплотнитель уже зашел и его пока нет и давим тоже на переднюю часть.
Веревкой дошли до передних углом и идем "на стыковку" на середину передней части.
Потом потдавливаем на уплотнитель по всему периметру - можно рукой через намотанную на нее тряпку побить на уплотнитель и на косую немного на стекло.
Кстати сверху уплотнителю стать до конца может помешать натянутый потолок (как у нас).
Смотрим как вставки с замком стоят- думаю будут на месте.
Вставляли с утра-возможно и детали забыл.
С внутри салона с внутренней стороны уплотнителя еще удалим остатки вазелиновой смазки, обезжирим и посадим на клей уплотнитель - так будет надежнее. Конечно уплотнитель будет держатся за счет трения проема и уплотнителя в области воздушного промежутка.
А смазка возможно уплотнит уплотнитель - а то писали где-то в этой теме, что может пропускать.
Кстати вчера пробовали вставлять стекло в уплотнителе без вставки и замка через мыльный раствор. Еле как вставили. А увидели, что теперь вставку не вставишь и решил на утро снять окно.
А удалось снять его только потдавив ногами на нижние углы. Естественно стекло ловили снаружи.
И еще раз напишу - выискивал уж много с интернета и искал и здесь и только МИХ написал верное решение.
Всякий раз когда я думаю это последнее, что я делаю с нивой (по крайней мере в ближайшее время) возникает очередная безумная идея 😁
О том чтоб убрать форточки я даже не думал, но в один день покатавшись в ливень.
И заехав следом на мойку обнаружил, что на пассажирское кресло летит напор воды. Выяснилось, что виной всему 100500 щелей между форточкой и ссохшимися бархоткой и водосъемами.
И тут жена мне задает вопрос глядя на рядом стоящую 214-ю ниву — А нельзя такие окна поставить? 🧐
На драйве море записей где убирают форточки и ставят большие стекла. Скажу так эта операция проще чем поставить бесшумные замки…
Поехали.
Раскидал дверь, снял блестящие молдинги, бархотки и выдернул форточки.
Ставить длинные стекла мешают опоры для форточки. Но болгарка все разрулит, главное закрывайте салон и зеркала на всякий случай.
Следующее с чем предстоит столкнуться это это передние направляющие от 21214 которые в магазине не найти, а если заказать то ждать две недели… Не беда, едем на разборку и берем за 100р две передних направляющих от 2107. Родные передние направляющие не подойдут так как они короткие из-за того что стекло квадратное и боковой зацеп у него огромный, а на длинных стеклах скос и площадь которая скользит в нем маленькая.
Так же были куплены два новых стекла и два бу стекла с 21214. С бу мне нужны били крепления которые я переклею.
Ремкомплект бархоток и водосъемов 21213 с длинным стеклом.
Артикул если кто будет заказывать: РЕМКОМПЛЕКТ 96Р
И комплект длинных водосъемов 21214 с хромом.
Отрезаем с хромированной окантовки 20 см и устанавливаем ее назад. Следом устанавливаем бархотку начиная с низу задней направляющей. Ее надо открутить и всовывать в нее бархотку снаружи.
Делаем 30мм втулки, нарезаем в них резьбу м5 и накручиваем на направляющую от 2107. крепления на ней надо удлинить так как на родных от 21214 они длиннее и в две выштамповка в глубину. Уплотнитель бархотки с ремкомплекта коротки, я сделал длинный со старой, мне так спокойней 😁
Как делать разметку под направляющую.
Вставляем направляющую, вставляем стекло, выравниваем его по задней стороне и зажимаем с другой стороны направляющей. Все видно как надо начертить полосу. Осталось отмерить нужное расстояние от отверстия в гайке направляющей и посадкой стекла в бархотке.
Далее сверлиться одно отверстие сверху и прикручивается направляющая.
Вставляется стекло и уже подтягивая направляющую снизу гоняем стекло вверх вниз и уже точно рисуем как стоит направляющая когда стекло ездит легко туда сюда. Замеряем расстояние от верхнего отверстия крепления направляющей до нижнего и сверлим отверстие. Прикручиваем направляющую на оба болта и проверяем как ездит стекло. По любому надо будет расширять маленьким круглым напильником отверстия горизонтально чтоб регулить с первого раза не попасть прям четко.
С бархоткой для направляющей из комплекта тут будет зазор поэтому я сделал длинную.
снял крепление стекол со старых стекол. Снимаются так, поддеваем отверткой между резиной с стеклом и проворачиваем отвертку чтоб отклеить зажим от резины. На фото видны следы. Затем без фанатизма равномерно оттягиваем отверткой с торца. Медленно, но верно крепление слезет.
Далее маркером отмечается по одному из старых стекол положение крепление стекол положив новое стекло на старое. Отрезается полоска жидкой резины по длине крепления стекла замачивается в бензине на 15-20 сек, прикладывается на торец стекла и сверху одевается зажим чуть подстукивая молотком садим его и оставляем все это сохнуть.
На фото внизу уже готовые приклеенные крепления.
У меня стеклоподъемник я просто пересверлил на 45мм два крепления, все собрал, закрутил установил новые водосъемы и вуаля…
Всем известная проблема на старых нивах — течь воды из под стекол. Все окна сразу будем собирать на беззамковых уплотнителях нового образца и дополнительно сажать стекла на незастываемый герметик Body 940.
Так же ранее, перед покраской, на крыше были сделаны отверстия под рейлинги АПС — пришло время их установки.
Рейлинги с 3-х дверного коротыша и передние пластмассовые элементы пришлось подгонять под более ровную поверхность, тк на обычной ниве крыша в этом месте имеет изгиб.
Задняя часть крепится одним болтом к усилителю
Все места где закручиваются болты и рейлинг прилегает к кузову промазаны герметиком.
Прикрутили, держится намертво! Можно теперь вставать на пороги и держаться за них))
Далее установка со вклейкой стекол. Предварительно по периметру все облеплено малярной лентой, чтобы не заморать кузов, а то с такого состава потом оооочень тяжело будет оттирать))))
Вот так выглядит незастываемый герметик
Прежде нужно было установить дверь багажника. Петли посадили так же через этот герметик, чтобы внутрь не протекала вода.
Теперь стекла. В круг на всю машину были заказаны стекла KMK Glass у официального представителя.
На заднюю полусферу у нас идут зеленые, атермальные стекла.
На переднюю полусферу были куплены обычные белые стекла, так как на фору зеленых атермальных боковых стекол не бывает…
Перед их установкой, стекла были затонированы. Заклеили заднюю полусферу в Llumar 5%, качество как всегда на высоте, все просматривается четко.
Внутри уплотнитель промазываем герметиком и затем надеваем на стекло.
Теперь обычным методом, через шнурок вставляем стекло на сухую в кузов. После установки всех стекол будем промазывать герметиком снаружи
Лобовое стекло. С ним отдельная история.
Вначале хотели ставить лобовое с полным электро — обогревом, долго мучали сомнения по поводу его дизайна. Зимой конечно вещь оочень хорошая! Но в этом исполнении и как оно смотрится на машине… Ужасно… Стекло очень темного зеленого оттенка, смотрится как тонированное, да еще и толстенная шелкография на пол стекла с колхозной надписью ПОЛНЫЙ ПРИВОД)))
По итогу пришлось купить обычное белое стекло в оттенок к боковым, того же производителя KMK. Теперь другое дело!
Точно так же резинку промазываем и надеваем на стекло, потом с помощью шнурка засовываем в кузов.
Теперь, когда все стекла уселись и стоят на своих местах засовываем сопло герметика внутрь и обильно промазываем, особенно сверху и по углам.
Занятие очень грязное. Герметик как жвачка или смола, очень липучий, просто так не ототрешь с рук.
Теперь не снимая бумагу вначале оттираем все это обезжиривателем, чтобы не потянуть и не обляпать кузов.
Ровно один день я потратил на то чтобы оттереть все уплотнители внутри и снаружи машины.
Финальный вид машины со стеклами и рейлингами! Осталось вставить только боковые. Теперь точно можно быть уверенным что вода не попадет внутрь салона.
резинку начни с угла отверткой (ну или что так краску не сдерает я незнаю палочкой) подковыривать и проталкивать, сначала кажется что бесполезное занятие а потом бац и выскочило. не сцы, на край среж резинку и купи новую (если у тя не 2131 конечно)
Дмитрий, насоветуешь тоже! Замок если вынуть его на место потом хер вставишь - можно выкидывать, а новый замок хрен найдешь и без специальной приспособы не поставишь. Так что замок не трогать! Делается так: ложишься на задний диван в нормальной обуви и выдавливаешь стекло ногами, начиная с угла, вместе с резинкой и замком. Помощник с обратной стороны его ловит. Усилие большое. Но так делается, это самый оптимальный способ. Давить нужно изнутри НАРУЖУ епт, а не внутрь.
Я так менял разбитое стекло, правда я выдвливал стекло отдельно, преварительно обклеив скотчем. Но это неважно, примеров полно. Новое стекло поставил и воткнул все на место не трогая замок.
Какую резинку ты собрался снимать, она там целиковая. Замок, еще раз повторяю, если снял - будешь ездить без замка. На форуме Алера 100500 раз говорено уже про эту хуйню, сходите почитайте. Все снимают как на видео и не ебут мозги. ВДхой проливат резинку нельзя - она не масло-бензостойкая, раскиснет. Советчики блеять. Тупость в этой группе просто шкалит. У меня авто старое (24 года) родная резинка встала назад и замены не требовала.
Виталий, на каком блять клею? Там уплотнитель заходит в салон и таким образом фиксируется на металлической кромке без всякого клея. Ояебу. Ты хоть раз стекло снимал? Нахуя ты советуешь, еще про какой-то клей тут заливаешь. Сотни человек снимают так и результат положительный.
Виталий, НЕ НАДО СНИМАТЬ ЗАМОК! НЕ НАДО ДАВИТЬ НОГАМИ! У вас чё блять зубил никогда не было. Там замков никаких нет, а стекло вынимается с помощью двух плоских отвёрток максимум минут за 15. Аккуратно заправляешь изнутри край резинки за кузов(наружу), пока не пройдёшь так половину стекла. Потом вынимаешь его руками. Этот же способ работает и на стёклах нивы. Замки боковых стёкол если выдернешь, то им уже пиздец, их кривость неизлечима а пиздатая форма одноразова.
Я уже настолько придрочился их снимать, что процедура эта редко занимала более десяти минут на любом стекле зубил и 15 минут для любого классического кроме лобового, там если замок дёрнуть то за минуту можно вытащить)
а я на замок и забил :)) ибо нах ненужен, у мя 2131 там стекло мелкое, а новую резинку даже в тольятти не купить. засунул как засунулось и пофиг :))) ваще думаю заварить нафиг. афтору пордон за херню. (резинок на короткие как грязи в магазинах)
я с двух нив снимал так:снимаешь замочек ,вытаскиваешь блестящий металический обод который по кругу окна,ложишся на заднее сиденье и двумя нагами давишь аккуратно и легко снимается только обратно поставил без всяких замков и обода крепко держится и не протикает)делал за 3 минуты
Читайте также: