Как влияет вес колеса на расход топлива
На каждом форуме, посвященном автомобильной тематике, можно найти темы, связанные с экономией топлива. Этот вопрос всегда будет в ТОПе. Несмотря на все рекламные кампании, водителям приходится искать альтернативные пути решения этой задачи. Возможно, если Вы садитесь за руль раз в неделю, то эта тема Вас не волнует. Но для водителей, которые постоянно за рулем, будет интересно узнать, как можно сэкономить. Сегодня чаще интересуются, как диски влияют на разгон и расход топлива? Скептики могут сказать, что никак, но практики постараются доказать обратное.
Влияние веса дисков
Неоднократно в сети встречались статьи, что тяжелый автомобиль будет расходовать больше топлива, чем аналогичная модель, но с меньшим весом. Водители стараются убрать с автомобиля все лишнее. Некоторые регулярно проводят чистку, чтобы в салоне или багажнике не оставалось ненужных вещей. Практичные задумываются над сменой стальных дисков на литые. Легкосплавные модели значительно легче стали, а значит, и вес автомобиля снижается. Как следствие, потребуется меньше топлива для прохождения конкретной дистанции.
Специалистами был проведен анализ, для которого взяли два авто с разным весом. Результат: каждые 500 кг увеличивают потребление топлива приблизительно на 700 л в год.
Увеличивая размер диска, Вы автоматически увеличиваете размеры покрышек, а значит, вес авто возрастает, что приводит к большему расходу топлива. Лучше устанавливать рекомендуемые производителем диски и шины.
Ширина дисков и покрышек
Если установить широкие колеса (в допустимых пределах от заводской комплектации), то разница составит около 0,5 л на 100 км. Для тех водителей, которые всегда за рулем, такая разница может стать ощутимой.
Диаметр диска и разгон авто
Вывод
В целом, старайтесь покупать диски, чтобы общий диаметр колес был как можно меньше. Ищите оптимальную середину по качеству, диаметру, весу и дизайну – избегайте крайности.
Выжать максималку можно с большими колесами, быстрее разогнаться и сэкономить на топливе позволят легкие колеса. Если снизить вес каждого колеса на килограмм, то это будет эквивалентно снижению веса в самом салоне авто на 40 кг. Ваш автомобиль поедет плавно и не потеряет своих разгонных характеристик.
Как видно из всего выше описанного, выбор дисков имеет весомое значение для разгона, а вернее, для динамики авто. На длительных дистанциях легкие диски позволят почувствовать экономию на топливе. При этом категорически нельзя выбирать крайности: одинаково плохо слишком большой диаметр колес, и слишком маленький. Безусловно, много зависит от марки авто и производителя дисков и шин, доверяйте проверенным брендам, и тогда не придется платить лишнего.
3) в тепло в ИК-диапазоне, которое нагретый двигатель излучает в пространство.
правда это тепло не связано с расходом механической энергии,
а связано с КПД преобразования химической энергии топлива в механическую энергию движения, где тепло - есть побочный продукт.
хотя правильнее сказать - движение есть побочный продукт выделения тепла,
а тепло - основной :)))
КПД самых современных ДВС не выше 40-45%,
все остальное - превращается в ТЕПЛО!!
на расход топлива вес колес не влияет.
а вот давка в колесах - очень даже сильно влияет.
весовая нагрузка на авто - влияет (в том плане, что она сплющивает шину и меняется площадь пятна контакта), поэтому при полной загрузке иногда даже рекомендуют подкачать давку на +0,1/0,2 очка.
Это понятно, поэтому в условиях вопроса я указал абсолютно идентичное давление в шинах.
Т.е. можно сказать, что разница в весе одного диска в 10кг особого значения,кроме как в автоспорте, для нас не имеет?
есно, мы говорим про езду по ровной поверхности с РАВНОМЕРНОЙ скоростью.
если есть подъем в горку - то часть энергии двигателя тратится на механическую работу по набору потенциальной энергии.
если есть ускорение - то еще часть энергии двигателя тратится на набор кинетичесокй энергии.
если мы тормозим - кинетическая энергия превращается в турбулентность воздуха (которая всегда) + теплота тормозных дисков/колодок + увеличивается трение качения (машина клюет носом)
Это понятно, поэтому в условиях вопроса я указал абсолютно идентичное давление в шинах.
Т.е. можно сказать, что разница в весе одного диска в 10кг особого значения,кроме как в автоспорте, для нас не имеет?
еще раз - мы говорим про РАСХОД ТОПЛИВА!!
а вот на ДИНАМИКУ и прохождение неровностей - неподрессоренные массы очень даже влияют.
есно, мы говорим про езду по ровной поверхности с РАВНОМЕРНОЙ скоростью.
если есть подъем в горку - то часть энергии двигателя тратится на механическую работу по набору потенциальной энергии.
если есть ускорение - то еще часть энергии двигателя тратится на набор кинетичесокй энергии.
если мы тормозим - кинетическая энергия превращается в турбулентность воздуха (которая всегда) + теплота тормозных дисков/колодок + увеличивается трение качения (машина клюет носом)
на расход топлива?
нет, очень НЕ СИЛЬНО.
разница ровно в кинетической энергии, зависящей от массы.
то ли 1500 кг разогнать до 20 м/с,
то ли 1520 кг разогнать до 20 м/с.
разница будет.
аж на (1520/1500) = 1,3%
разница в РАСХОДЕ ТОПЛИВА! но не в динамике!
мож вы ее и почувствуете :)
хотя чисто от вашего СТИЛЯ езды расход скачет на 15-30%, так что как вы почувствуете 1,3% - вам виднее ))
Вот интересный вопрос : Два абсолютно одинаковых автомобиля(одна модель ,год выпуска и т.д.) с полным баком весят 1300кг. Марка шин одинаковая, давление 2,4Атм у обеих машин, но у одной кованые 17" диски весят 5кг/шт, у другой 17" металлические диски весят 15кг/шт. Соответственно сами колеса весят по 8кг и по 18кг. На первом автомобиле водитель весит 100кг, на втором весит 60кг. Какая будет разница в поведении автомобиля(стиль вождения, покрытие дороги и все условия идентичны)? Интересует динамика и расход топлива.
зависит от того какой он этот идентичный стиль вождения. если оба резцие как понос то ковка выиграет. а если пилить 1000км на одной скорости без разгона и торможения то все равно..
даже может тяжеленные диски выиграют в расходе топлива. накопленным моментом инерции будут авто на холмы затаскивать. эдакий гибрид получится. но это надо очень тяжеленные дицки.
Вот интересный вопрос : Два абсолютно одинаковых автомобиля(одна модель ,год выпуска и т.д.) с полным баком весят 1300кг. Марка шин одинаковая, давление 2,4Атм у обеих машин, но у одной кованые 17" диски весят 5кг/шт, у другой 17" металлические диски весят 15кг/шт. Соответственно сами колеса весят по 8кг и по 18кг. На первом автомобиле водитель весит 100кг, на втором весит 60кг. Какая будет разница в поведении автомобиля(стиль вождения, покрытие дороги и все условия идентичны)? Интересует динамика и расход топлива.
Вот интересный вопрос : Два абсолютно одинаковых автомобиля(одна модель ,год выпуска и т.д.) с полным баком весят 1300кг. Марка шин одинаковая, давление 2,4Атм у обеих машин, но у одной кованые 17" диски весят 5кг/шт, у другой 17" металлические диски весят 15кг/шт. Соответственно сами колеса весят по 8кг и по 18кг. На первом автомобиле водитель весит 100кг, на втором весит 60кг. Какая будет разница в поведении автомобиля(стиль вождения, покрытие дороги и все условия идентичны)? Интересует динамика и расход топлива.
А кованные из чего из пластмассы что ли? А то одни кованные, другие из металла. )))
Конечно будет разница. Динамика хуже, расход выше.
проехал 600км на литье 16 , приехал домой переобулся в ковку 16ю, небо и земля, особо чувствуется разгон в городском цикле, машине легче крутить колеса однозначно
А кованные из чего из пластмассы что ли? А то одни кованные, другие из металла. )))
Конечно будет разница. Динамика хуже, расход выше.
Естественно ковка алюминий.
Не забывайте, что в итоге общий вес автомобилей получается по 1432кг независимо от колес. У какого автомобиля выше расход? С чем связано?
17е 5кг купил бы тыщ за 20)))
проехал 600км на литье 16 , приехал домой переобулся в ковку 16ю, небо и земля, особо чувствуется разгон в городском цикле, машине легче крутить колеса однозначно
Согласен,но в Вашем случае снизился общий вес автомобиля, а возможно и протектор шин и давление в колесах повлияли на динамику. Положите в автомобиль мешок цемента(балластом), тоже заметите разницу.
Вот интересный вопрос : Два абсолютно одинаковых автомобиля(одна модель ,год выпуска и т.д.) с полным баком весят 1300кг. Марка шин одинаковая, давление 2,4Атм у обеих машин, но у одной кованые 17" диски весят 5кг/шт, у другой 17" металлические диски весят 15кг/шт. Соответственно сами колеса весят по 8кг и по 18кг. На первом автомобиле водитель весит 100кг, на втором весит 60кг. Какая будет разница в поведении автомобиля(стиль вождения, покрытие дороги и все условия идентичны)? Интересует динамика и расход топлива.
Вот интересный вопрос : Два абсолютно одинаковых автомобиля(одна модель ,год выпуска и т.д.) с полным баком весят 1300кг. Марка шин одинаковая, давление 2,4Атм у обеих машин, но у одной кованые 17" диски весят 5кг/шт, у другой 17" металлические диски весят 15кг/шт. Соответственно сами колеса весят по 8кг и по 18кг. На первом автомобиле водитель весит 100кг, на втором весит 60кг. Какая будет разница в поведении автомобиля(стиль вождения, покрытие дороги и все условия идентичны)? Интересует динамика и расход топлива.
Ни на сколько, ездят разные водители по разному, погрешность будет большая. Если вопрос теоретический, то разница будет в пользу легких дисков, на сколько только испытания покажут.
аха, где б такие найти ))))
в жизни видел в основном 7-8кг.
"Все возвращается, поэтому творите добро" (с) кто-то
. кованые 17" диски весят 5кг/шт, у другой 17" металлические диски весят 15кг/шт. Соответственно сами колеса весят по 8кг и по 18кг .
это вот тоже позабавило.
аффтар, ты представляешь вес 17го тапка??
Автор вспомни детскую игру колесо на проволоке, попробуй раскрутить легкое колесо и тяжелое, разница будет? Так вот разница в весе этого колеса даст выигрыш, даже если она лежит в салоне в животе водителя. Разное приложение сил. А вообще иди физику учи, я на тех лекциях бухал.
это вот тоже позабавило.
аффтар, ты представляешь вес 17го тапка??
Вопрос был чисто теоретический, но пускай будет более реально:
Два абсолютно одинаковых автомобиля(одна модель ,год выпуска и т.д.) с полным баком весят 1300кг. Марка шин одинаковая, давление 2,4Атм у обеих машин, но у одной кованые 17" диски весят 5кг/шт, у другой 17" металлические диски весят 15кг/шт. Соответственно сами колеса весят по 15кг и по 25кг. На первом автомобиле водитель весит 100кг, на втором весит 60кг. Какая будет разница в поведении автомобиля(стиль вождения, покрытие дороги и все условия идентичны)? Интересует динамика и расход топлива.
Вопрос был чисто теоретический, но пускай будет более реально:
Два абсолютно одинаковых автомобиля(одна модель ,год выпуска и т.д.) с полным баком весят 1300кг. Марка шин одинаковая, давление 2,4Атм у обеих машин, но у одной кованые 17" диски весят 5кг/шт, у другой 17" металлические диски весят 15кг/шт. Соответственно сами колеса весят по 15кг и по 25кг. На первом автомобиле водитель весит 100кг, на втором весит 60кг. Какая будет разница в поведении автомобиля(стиль вождения, покрытие дороги и все условия идентичны)? Интересует динамика и расход топлива.
это все равно нереальные условия.
тапка 225/17/55 весит 12 кг.
литье еще 12 кг.
ковка за вменяемые деньги - 8кг,
за невменяемые - 6,5-7 кг,
за стоимость чугуниевого моста с брульянтами - 5 кг (но я такой не видел никогда)
Установка колес на больших дисках на автомобиль — это всегда заманчивое предложение, ведь нет ничего лучше для обновления приевшегося стиля авто, чем изменение диаметра колес. И даже не стоит задумываться о том, влезут ли новые колеса в арки, ведь производители автозапчастей и шин уже позаботились об этом за вас. Они упрощают выбор нового комплекта колес и шин, предлагая диски большего диаметра с шинами более низкого профиля, которые в итоге не изменят общей высоты и ширины колеса. Чтобы все сработало так, как было задумано инженерами изначально, общий диаметр новых колес в итоге будет почти идентичен базовым, установленным с завода в стандартной комплектации.
И, похоже, установка низкого профиля шин на дисках большого диаметра может пройти совершенно безболезненно, верно? Характеристики поведения автомобиля ведь не изменятся? Не совсем так. Хоть большие колеса с модными 19-20-дюймовыми дисками и выглядят потрясающе, они, в свою очередь, все же могут повлиять как минимум на запас хода вашего автомобиля — как далеко вы можете проехать на баке с бензином или на одном заряде аккумулятора (если у кого-то все же есть электромобиль). И особенно важна она именно для владельцев электротранспорта.
А еще установка колес большего диаметра влияет на мощность (в сторону снижения, как несложно догадаться, об этом эксперименте мы писали несколько лет назад), на управляемость (здесь не все так очевидно, но управляемость может как улучшаться, так и ухудшаться) и, конечно же, на комфорт.
По поводу поведения автомобиля в динамике с дисками разного диаметра, с разными колесами и различными шинами было написано уже множество статей, материалов различными автомобильными журналами и снято видео. Мы также не раз соприкасались с этой темой, но повторенье — мать ученья.
Так, например, в 2010 году автомобильный журнал Car and Driver провел испытание Volkswagen Golf. Тест начинался с 15-дюймовых колес и заканчивался 19-дюймовыми. Несмотря на то что диаметр шин для всех комплектов колес остается почти постоянным, экономия топлива автомобиля упала до 11.2 литра на 100 км с 19-дюймовыми колесами по сравнению с 10.2 литра с 15-дюймовыми. То есть лишь изменение дисков по диаметру, и, казалось бы, без изменения общего диаметра колес привело к увеличению расхода топлива на 1 литр.
Электромобили постигла похожая участь. Достаточно с завода установить на Tesla колеса большего размера — и запас хода серьезно сократится. Вот как выглядит табличка Агентства по охране окружающей среды (EPA) для Tesla Model 3:
Почему колеса большего диаметра повышают расход топлива/заряда (на электрокарах)?
Тому есть несколько важных причин:
1. Большие колеса требуют больше энергии для движения.
2. Зачастую низкопрофильные покрышки 55, 50 и 45 профилей будут шире, чем их меньшие коллеги. Например, выбор может начинаться не от 205, а от 215 мм по ширине. Пятно контакта из-за этого увеличится ненамного, но на расход топлива эти изменения все же могут повлиять из-за появления более сильного сопротивления качению.
4. Но сильнее всего влияет на расход топлива большая масса дисков с увеличенным диаметром:
При этом даже если общий диаметр не изменится, изменение веса будет достаточным для снижения динамики авто.
Неподрессоренная масса — вес элементов автомобиля, которые не поддерживаются подвеской (то есть находятся под ней).
5. Не стоит забывать и о том, что, как правило, увеличившаяся масса колеса нагрузит подшипник ступицы больше номинальной нагрузки. Мало того, что последний начнет изнашиваться быстрее, он также будет хуже катиться (это доли процента, но они есть). В совокупности каждый такой штрих поднимает расход топлива или заряда аккумуляторов у электромобилей.
Читайте также: